DISEÑO DE REDES DE DISTRIBUCIÓN

Los servicios y/o productos se encuentran en constante evolución, el propósito de

para satisfacer las cambiantes demandas de la población y satisfacer sus
necesidades se encuentra sujeto a una correcta distribución de los recursos,
haciendo necesario apoyarse de la logística como herramienta para una correcta
programación y distribución de los mismos.

Para explicar el diseño de redes de distribución emplearemos un ejemplo práctico:

Supongamos que una empresa tiene que almacenar, distribuir, transportar y

comercializar una gama de productos y que estos productos deben ser entregados
en el tiempo previsto con la calidad requerida y con el mínimo de gastos financieros.

Para ello tenemos tres fases:

Fase I: Diagnostico del sistema de distribución.

Paso 1: Inventario del equipamiento actual.

Que cantidad de equipos tiene la organización, la descripción de los mismos.

Paso 2: Obtener información de la organización actual del sistema de

distribución.

Una vez que se tiene el inventario de equipamiento, se debe obtener la información

del sistema actual de distribución, el objetivo de este paso es reunir información de
los elementos que se consideren importantes a tomar en cuenta. Ejemplo: Cuales
son las redes que esta utilizando actualmente la empresa, el tipo de camiones y si
estos son flexibles a modificarse. Para esto se pueden aplicar técnicas de
recopilación de información de forma directa o por medio de consulta de
documentos.

Paso 3: Descripción y análisis de mapas y/o gráficas del territorio objeto de

estudio.

En este paso se deben emplear los orígenes, los destinos y la relación que existe
en cada una de las rutas. Ejemplo: Supongamos que tenemos un conjunto de rutas
dentro de X municipio y que estas tienen un día especifico de distribución con un
horario y un transporte en específico, entonces se tendrá que valorar cuales serán
las rutas, los días que se hará y la cantidad en la que se debe distribuir el producto.

Paso 4: Descripción de la ruta existente.

Una ves que ya se tiene ubicado en el mapa el origen y el o los destinos se trazan
las rutas existentes indicando la relación que existe entre cada una, las distancias y
se describen los puntos y las secuencias recorridas a través de la construcción de
la red logística. Ejemplo: La empresa tiene planificado la distribución de las rutas de
cierta manera, la ruta AB tiene un recorrido de 20 km en un tiempo de 4 horas, se
debe de especificar en la ruta el tiempo y la distancia que se deberá recorrer, esto
nos va a permitir tener un mayor control de la disponibilidad del transporte, que
tiempo estará fuera de la empresa y cuánto tiempo tardará en regresar.

Paso 5: Investigación de la vialidad.

Este tiene como objetivo conocer si la ruta que se tiene actualmente es la única
posibilidad o si existen otras variantes de acceso para realizar un nuevo diseño de
la red de distribución, entonces vamos a ver en base a los datos que nos da el mapa
si existe otra posibilidad de acceder a nuestro punto de distribución, con una manera
de distribución más rápida lo cual permitirá acortar las distancias entre los destinos
además de explotar el uso de las calles de rápida circulación con el fin de agilizar la
distribución y ahorrar combustible, para esto se considera que entre paradas más
frecuentes se tendrá un mayor consumo de combustible.

Paso 6: Estudio de tiempos de recorrido.

Es muy importante contar con información del tiempo que demora entre cada
recorrido entre los diferentes elementos que componen la distribución, para ello se
puede utilizar la tecnología de la información como seria el uso de GPS para
corroborar los datos que ya tenemos en nuestros mapas y los datos que nos arroja
el sistema GPS, además debemos considerar una cierta holgura. Ejemplo:
Supongamos que una empresa tiene previsto cargar un camión 7:30 pero surge un
retraso de dos horas, por lo cual este estaría listo hasta 9:30, esto modifica todo el
tiempo de la ruta, sin embargo, eso no quiere decir que todos los camiones van a
emplear ese tiempo. Puede estar normado por la empresa que ellos camiones no
pueden estar cierto tiempo estacionado y en base a eso se puede tener un mayor
control, además para el estudio de tiempos de recorrido se pueden emplear
herramientas estadísticas para validar los datos.

Paso 7: Estudio de la demanda por segmentos y por clientes.

En este paso se debe hacer un estudio de los clientes cuantificando su demanda y

desglosándola por productos y/o servicios, para ello se debe clasificar si la demanda
es regular o irregular. Ejemplo: Tenemos una empresa en el centro del país y vamos
a distribuir productos al norte y al sur. Por lo cual tendríamos que estudiar que los
productos deben ser diferentes puesto que los climas en ciertos lugares son
distintos y por la temporada del año.

Se debe identificar el mercado meta y la demanda que tiene con el fin de cuando el
cliente requiera el producto, el producto este a su disponibilidad.

Paso 8: Estudios de costos.

Este es el ultimo paso de la fase 1, en este se hace un estudio de los costos

asociado al sistema de distribución actual, se cuantifican los gastos asociados a la
fuerza de trabajo, por concepto de salario, medios de trabajo por medio de diversos
indicadores, los castos de transporte, de alquiler si es que lo hay, si la empresa esta
rentando terreno o equipo lo cual nos esta produciendo un costo y debe de sumarse
al costo de la distribución del producto aunque no genera valor agregado es un costo
el cual esta incurriendo. El costo de transportación también se debe tomar en cuenta
ya que no genera el mismo gasto transportar en una bicicleta que en un camión o
avión.

Fase II: Diseño de la red logística.

En esta fase es donde se plantean las mejoras al sistema de distribución sobre la

base del diagnóstico anterior, es decir, con los datos que obtuvimos en la fase I se
va a hacer una propuesta de mejora y se analizara su factibilidad.
Paso 9: Descripción de la ruta propuesta.

Analizada toda la información anterior se procede a diseñar la ruta que será

propuesta. Existen diversos métodos para realizarla y se pueden clasificar en tres:

 Prueba de error
 Heurísticos y metaheurísticos
 De optimización

Los mas empleados son los dos primeros ya que el de optimización no garantizan
encontrar la solución exacta en un tiempo razonable. Para ello se debe considerar
la distancia Apoyándonos con la tecnología vamos a hacer una matriz de
distribución y vamos a obtener un valor aproximado de cual va a ser la viabilidad de
la ruta que estamos implantando.

Paso 10: Análisis de la factibilidad del diseño.

Ya que tenemos nuestra ruta diseñada por el método que halla sido se debe
proceder a efectuar un análisis de factibilidad, es decir, vamos a ver que tan viable
va a ser la rata que estamos proponiendo, aquí se deben de considerar dos
variables fundamentales que son el tiempo y la distancia. Por ejemplo: Si en la ruta
anterior teníamos una distancia de 50Km y un gasto de $1000.00 y en la propuesta
vamos a tener un recorrido de 30Km pero un gasto de $2000.00, esto no seria
factible, entonces debemos ver si la propuesta realmente es mejor a la anterior o no
y en base a eso se va a tomar la decisión de factibilidad del diseño.

Paso 11: Desarrollo del sistema informativo.

Aquí es importante destacar el flujo de información que se va a generar en toda la

red logística, debemos diseñar un sistema informativo que contribuya a facilitar los
procesos de captura de datos, procesamiento, análisis, presentación y conservación
de la información, lo cual le dará soporte a la toma de decisiones entorno al sistema
de distribución.
Fase III: Implementación de la red logística.

Como ultima fase del procedimiento se propone que la implementación de la nueva

red logística se lleva a cabo y el éxito de esta puede depender en gran medida de
los factores inhibidores que ponen las barreras para el cambio y esas son dadas por
el personal.

Paso 12: Implementación de la nueva red logística.

Implementación por escalas en la cual van a intervenir todos los implicados en el

proceso de distribución para dar un cambio. Realizado esto se debe de realizar un
plan de acción en el cual se debe de poner las acciones, los responsables, las
fechas de entrega y los indicadores de medida los cuales nos indicaran si esta
funcionando o no nuestra nueva red.

Paso 13: Medición y análisis.

En este se propone monitoreo y análisis del nuevo sistema con el objetivo de evaluar
los resultados de la nueva red de distribución para la mejora continua del sistema
de destruición. En este podemos tomar indicadores ejemplo: tiempo, combustible y
clientes satisfechos.

Conclusión: El procedimiento propuesto contribuye a perfeccionar el desempeño

organizacional a través de un efectivo diseño de redes de distribución física que
posibilita ofrecer un elevado nivel de servicio con el mínimo costo posible para
cumplir con los objetivos empresariales y lograr la satisfacción de los clientes.

El mismo posibilita un adecuado diagnóstico que incluye elementos geográficos,

viales, de tiempo y costo que avalan la factibilidad del diseño, se considera que el
presente procedimiento es aplicable a cualquier tipo de organización, aunque cobra
especial importancia en aquellas aplicadas en la distribución de mercancías.