Puerto del Callao

Integrantes: Christopher Arel

Mario Aguilar

- Presentación.
- Breve Introducción:

Hoy en día la relevancia de los puertos marítimos de un país constituye uno de sus activos logísticos
estratégicos más relevantes, dada su participación en el intercambio internacional de bienes. De
acuerdo con estadísticas de la Organización Mundial de Comercio (OMC, 2012) más del 80% de las
mercancías que se comercializan en el mundo se mueven por vía marítima, siendo los puertos los
nodos que permiten operar dicho intercambio. Quizás es el modo de transporte que más impacto ha
tenido por la globalización en los últimos 20 años ha sido precisamente el marítimo, considerando su
amplia cobertura geográfica, los grandes volúmenes que se pueden desplazar por este medio y el alto
nivel de eficiencia con el que esto se logra. Hoy en día el puerto de Callao es uno o sino el más
importante de la costa Oeste del pacífico, por lo que presenta gran importancia a nivel regional, y local
(Perú). -

- Reseña Histórica:

Lo que se conoce de la “Historia del Puerto de Callao” es muy poco, no existen artículos ni reportajes
acerca de este suceso, a su vez se desconoce su desarrollo urbano como pueblo español, lo que se sabe
del puerto del callao es que, durante el virreinato se le conocía como el puerto de lima. Durante la
conquista de los españoles el cabildo de lima ordeno hacer una bodega, en la cual se almacenaría las
mercancías que se desembarcaban durante esa época, y desde ese entonces la bodega ha evolucionado
hasta lo que conocemos hoy en día.

- Información General:

El Puerto del Callao se ubica a 12° 02´ 42´´ (Latitud Sur), y a 77° 08´ 25´´ (Longitud Oeste), cuenta
con 8 muelles, y 18 sitios de atraque, y posee amarraderos de 3.646,64 m. Este puerto es un puerto
marítimo, es público concesionado, actualmente concesionado por 3 operadores:
• APM Terminals -> Puerto Norte.
• DP World Callao -> Puerto Sur.
• Consorcio Transportadora Callao S. A.-> Terminal Minero.
- Vías de acceso:

El terminal Portuario del Callao está conectado a la zona industrial de la Capital y el resto del país,
mediante vías de acceso que se dirigen al norte, sur y sierra central. Se conecta asimismo con el
Aeropuerto Internacional Jorge Chávez y empalma con el Ferrocarril Central, el cual cruza la
Cordillera de los Andes.

- Facilidades de navegación

• Acceso para buques post panamax, naves Full containers, graneleros, petroleras, roll on – roll
off, carga general y de pasajeros.
• Se cuenta con -16 m de profundidad en el canal de acceso y en la poza de maniobras.
 • Se cuenta con señalización apropiada para realizar operaciones seguras de ingreso y salida de
buques.
• Se cuenta con 650m de línea de atraque en el muelle sur, con profundidad de 14m, situación
que brinda las facilidades para el amarre de buques post-panamax.
• Con la concesión del Terminal Norte Multipropósito se contará con 1,960m de frente de
atraque con profundidad de 14.00 m., de los cuales 1,200 m. especializados para el tráfico de
contenedores.
• Carga Sólida a Granel - Minerales El Puerto del Callao, cuenta con capacidad para acopio
y embarque de concentrados de minerales como zinc, plomo y cobre. El embarque se realiza
mediante el empleo de fajas transportadoras móviles. En el Terminal Portuario del Callao se
movilizan alrededor de 2.0 millones de toneladas anuales de minerales.
• Carga Fraccionada El Terminal cuenta con muelles multipropósito para embarque y
descarga de mercancías clasificadas como fraccionada (break bulk), además de proporcionar
a los clientes que lo soliciten, amplios y seguros almacenes techados
• Carga Rodante El puerto cuenta con cinco muelles con capacidades de atender buques, Roll
on Roll of para la descarga de vehículos y maquinaria pesada.
• Carga Líquida a Granel Cuenta con aproximadamente 3,500 metros de tuberías (de privados)
conectan a los puestos de atraque con las instalaciones de almacenamiento

- Ranking de Puertos

Según el ranking elaborado por CEPAL (Comisión Económica para América Latina y el Caribe)
basado en la información directa de las autoridades portuarias y operadores de los terminales
marítimos, se confecciona un ranking de puertos donde se visualiza al puerto del callao como el sexto
puerto que más TEU´s moviliza, siendo el más importante de la costa oeste del pacifico sur.
- Sectores del Puerto de Callao:

- Puerto Norte:

• Adquisición e instalación de 12 grúas pórtico post-panamax.

• Adquisición de 2 grúas móviles para amarradero multipropósito.
• Adquisición de 39 RTGs, 56 terminal trucks, 60 chasis.
• Ampliación y reforzamiento del muelle de granos.
• Instalación de faja subterránea.
• Sistema absorbente de granos.
• Adquisición de 1 grúa móvil.
• Construcción de nuevos silos para almacenamiento de granos.
• 1,960m de frente de atraque con profundidad de 14.00 m.
• Inversión: 761 millones de US$ sin incluir IGV.

- Puerto Sur:

➢ Fase 1:
• 650 metros de muelle con capacidad para amarrar hasta dos naves de alto bordo por vez.
• Estructura de concreto sobre pilotes.
• 21.5 hectáreas (215.000m2) de área de apilamiento (Stacking) de contenedores (de las cuales 14
hectáreas se habrán ganado al mar).
• 16 metros de profundidad en el amarradero.
• 6 grúas pórtico “Súper Post-Panamax”.
• 18 grúas pórtico de patio RTG.
• Capacidad operativa inicial de aproximadamente 850,000 TEU.

➢ Fase II:
• Ampliación del muelle a 960m.
• ampliación del patio a 30Ha equipamiento portuario adicional.
• Equipos adicionales: 1 Grúa Pórtico de Muelle, 02 Reach Stacker (contenedores llenos), 6 Camiones
Tractor, 6 Trailers.

- Terminal de embarque de Minerales:

• Muelle de 200m de longitud, capacidad para naves de 226m eslora, 34m manga y calado de 14m.
• Obras en tierra para soportar la estructura de sistema hermético de faja transportadora. • Faja
transportadora diseñada para evitar la contaminación en el embarque de minerales, longitud
aproximada de 3000m, capacidad nominal aproximada de 2000 ton/hora y capacidad de diseño de
2300 ton/hora.
• Cargador lineal, con un rendimiento estimado nominal de 2000 ton/hora, acorde con la capacidad
nominal de la Faja Transportadora. Inversión: 120 millones de US$, en servicio finales año 2013.

- Foreland:

- Hinterland:

Como ya se había mencionado antes el terminal Portuario del Callao está conectado a la zona
industrial de la Capital y el resto del país, mediante vías de acceso que se dirigen al norte, sur y sierra
central. Se conecta asimismo con el Aeropuerto Internacional Jorge Chávez y empalma con el
Ferrocarril Central, el cual cruza la Cordillera de los Andes.
 - Puerto de Callao HUB

El Puerto HUB es aquel puerto marítimo que aglutina una gran cantidad de contenedores, unos para
distribuirlos a su zona de influencia, mediante buques feeder, y otros para su posterior distribución
mediante buques oceánicos, a los puertos de destino final. El cual almacena la carga del lado de la
costa oeste del pacifico actuando como hub mencionado anteriormente para distribuir la carga a otros
lugares más próximos al puerto. El puerto se consolida como puerto concentrador de carga sirviendo
al comercio exterior de Sudamérica integrando una cadena logística intermodal.

- Conclusión
A modo de conclusión podemos mencionar que, al no ser un puerto tan grande, a nivel mundial es capaz de
albergar y satisfacer las necesidades de importación al continente sudamericano por la costa oeste del pacifico
asiendo competencia de esta forma al puerto hub de la costa este (puerto de santos). Las salidas tanto de
exportación ya sea por foreland o por hinterland, dada su ubicación, lo hace un puerto muy versátil he
importante para la distribución de la carga.
- Referencias:
https://www.apmterminalscallao.com.pe.
http://www.comexperu.org.pe/media/files/foro/foro_20150917/Presentacion%20del
%20Sr.%20Edgar%20Pati%C3%B1o.pdf.
http://tesis.pucp.edu.pe:8080/repositorio/bitstream/handle/123456789/7433/MARTI
NEZ_TINAJEROS_PLANEAMIENTO_PUERTO_CALLAO.pdf?sequence=1&is
Allowed=y.
http://www.cocatram.org.ni/repica/Repicas/34Sv/Antonio_Rodriguez_Procesos_de_
Consecion_Portuaria_OSITRAN_PERU.pdf.