NEXO N°10

ESTUDIO HIDROLÓGICO
I. Generalidades de Estudio.

1.1. Introducción

El presente Estudio Hidrológico forma parte de los estudios básicos para la elaboración
del proyecto “Diseño de la Carretera tramo Mocape – Calera Santa Rosa, distrito de
Olmos, Región Lambayeque”, el cual contempla fundamentalmente el diseño de una
pavimentación de evacuación de aguas procedentes de las precipitaciones pluviales tales
como: cunetas. Para lo cual es sumamente importante la evaluación de las precipitaciones
sobre toda las máximas en la localidad, las pendientes y otros relacionado con la
evacuación de las precipitaciones pluviales.

La precipitación en la zona del proyecto son variables durante el año con diferenciación
con las estaciones del mismo, siendo las precipitaciones máximas en los meses enero a
marzo régimen típico en zonas de la costa de nuestro Perú.

En conveniente considerar saber que con la construcción de la pavimentación se está

alterando el equilibrio natural de evacuación de agua pluvial reduciendo la permeabilidad
y dirección del flujo por tal razón es necesario evaluar construir estructuras de evacuación
y eliminación sin que estos afecten las viviendas y el pavimento.

El estudio hidrológico y drenaje pluvial está estructurado en 04 capítulos:

 El primer capítulo está referido a las generalidades del estudio: Introducción,

Objetivos, Fuentes de Información y justificación del proyecto.
 el capítulo segundo se estudia La intensidad máxima de la precipitación para
distintos periodos de retorno: precipitación máxima en 24 horas, ajustes de series
de datos, intensidad máxima de lluvias, máximas avenidas, etc.
 El capítulo tres trata de un breve estudio de drenaje pluvial en el tramo Mocape
– Calera Santa Rosa, distrito de Olmos, Región Lambayeque y proyección de
sistema de evacuación de agua, proponiendo y calculando las estructuras
necesarias.
 El capítulo cuatro trata de las conclusiones y recomendaciones del Estudio y las
secciones definitivas del diseño hidráulico.
1.2. Objetivos del Estudio
1.2.1. Objetivo general
Evaluar y determinar la intensidad máxima de las precipitaciones con fines
de drenaje, para el proyecto: “Diseño de la Carretera tramo Mocape –
Calera Santa Rosa, distrito de Olmos, Región Lambayeque”

1.2.2. Objetivos específicos.

 La evaluación y análisis de la precipitación máxima en 24 horas en la zona
de estudio.
 Cálculo y evaluación de la intensidad máxima de las precipitaciones
pluviales para distintos periodos de retorno mediante los métodos
estadísticos existentes.
 Estudio del sistema de drenaje con fines de diseño de pavimentación

1.2.3. Fuentes de información utilizadas

 Registros meteorológicos de estaciones ubicadas en la Región la
Lambayeque, operadas por el Servicio Nacional de Meteorología e
Hidrología (SENAMHI).
 Información del Instituto Nacional de Estadística e Informática (INEI).

II. Intensidad Máxima de la Precipitación para distintos Periodos de

Retorno
2.1. Parámetros Meteorológicos
2.1.1. Clima
El clima de la zona es DESERTICO SUPTROPICAL, presentándose
lasépocas de lluvia en los meses de enero a marzo. El proyecto se ubica
en el Centro Poblado Mocape, del Distrito de Lambayeque. Los factores
que determinan el clima son los siguientes:
a) Temperatura.
El clima en el Centro Poblado Cruz de Médano es desértico
subtropical, característico de la costa Norte del Perú, presentándose
en los meses de Diciembre a Abril, con abundante calor con una
temperatura de 31ºC en el verano y templado en el invierno con una
temperatura de 16ºC, presentándose en los meses de Mayo a
 Noviembre las precipitaciones pluviales se presentan en el tramo
Mocape – Calera Santa Rosa, distrito de Olmos, Región
Lambayeque.
b) Vientos.
Los vientos predominantes son los que soplan de Sur a Norte con
una velocidad variable de 3 a 10 mudos.
2.2. Métodos Estadísticos
Los métodos estadísticos, se basan en considerar que la Precipitación
Máxima en 24 horas, es una variable aleatoria que tiene una cierta
distribución. Para utilizarlos se requiere tener como datos, el registro
de Precipitaciones Máximas en 24 horas, cuanto mayor sea el
tamaño del registro, mayor será también la aproximación del cálculo
de la Precipitación de Diseño, la cual se calcula para un determinado
Periodo de Retorno.
2.3. Información hidrometeorológica y cartográfica
2.3.1. Información pluviométrica
3.3.2. Precipitaciones máximas en 24 horas

Cuadro 1. Precipitaciones máximas en 24 horas/mm

Fuente: Elaboración Propia

2.3.3. Análisis estadísticos de datos hidrológicos

Cuadro 2. Análisis estadísticos de datos hidrológicos

Fuente: Elaboración Propia

Gráfico 1. Curva de Regresión para un Periodo de 10 años

Fuente: Elaboración Propia

3.3.4. Curvas de Intensidad – Duración – Frecuencia

Gráfico 2. Curvas IDF

Fuente: Elaboración Propia

3. 4 Cálculos de caudales

Caudal de Diseño:

Para determinar el caudal de diseño, existen métodos estadísticos y los métodos

empíricos; Para el diseño de las obras de arte del proyecto se emplearán el método
empírico del cual se ha elegido la Formula Racional.

Método Racional:

Este método es utilizado para el diseño de cunetas, alcantarillas y otros elementos de

evacuación de aguas de escorrentía para cuencas pequeñas.

𝑄 =𝐶𝐼𝐴
3.6

Donde:

Q = Caudal m3 s ⁄

C = Coeficiente de escurrimiento

I = Intensidad de la precipitación en mm/hora

A = Área de la cuenca en km2

 Del Estudio Hidrológico se ha logrado determinar la intensidad en mm/hora para

cada tipo de obra de arte.
 Para poder determinar el caudal de diseño de las cunetas, Alcantarillas de Alivio
y Alcantarillas de Paso se necesitara de un coeficiente de escurrimiento el cual
se obtendrá de los siguientes cuadros.

El Coeficiente de Escorrentía: Se tendrá en cuenta los valores indicados en el manual de

carreteras pavimentadas de bajo volumen de tránsito.
Cuadro 3. Valores para la Determinación del Coeficiente de Escorrentía

Fuente: Manual de carreteras pavimentadas de bajo volumen de tránsito, Pág.58

Cuadro 4. Coeficiente de Escorrentía

Fuente: Manual de carreteras pavimentadas de bajo volumen de tránsito, Pág.59

K = 30 + 15 + 10 + 20
K = 75
C = 0.65 (Para Talud de Corte)
Cuadro 5. Coeficiente de Escorrentía

Fuente: Manual de carreteras pavimentadas de bajo volumen de tránsito, Pág.59

C = 0.80 (Para la superficie de rodadura)

En forma de ejemplo tenemos la cuneta entre las progresivas 00+080.00 a 00+350.00

que cuenta con siguientes valores:

 Aporte de caudal del talud de corte:

Longitud Máxima de Cuneta (L) = 0.27 km

Ancho Tributario (At) = 0.10 km

Área Tributaria (A) = (L x At) = 0.027 km2

Coeficiente de Escorrentía (C) = 0.65

Periodo de Retorno = 10 años

Intensidad Máxima (I) = 18.890 mm/hora

Q 1 = (CIA / 3.6) = 0.092 m3/s

 Aporte de Superficie de Rodadura:

Área Tributaria (A) = (L x 3.50); 3.50 = Ancho de carril + berma

Coeficiente de Escorrentía (C) = 0.80

 Periodo de Retorno = 10 años

Intensidad Máxima (I) = 18.890 mm/hora

Q 2 = (CIA / 3.6) = 0.004 m3/s

 Caudal Total de Aporte a la Cuneta:

QT = Q1 + Q2 = 0.092 + 0.004= 0.096 m3/s

3.5. Hidráulica y drenaje

3.5.1 Diseño de cunetas Para poder determinar la capacidad de las cunetas se utilizó
el principio de flujos en canales abiertos empleando la Ecuación de Manning:

Diseño Geométrico e Hidráulico

Q = 0.160 m3/seg n= 0.025 s = 8.70 %

Zcorte = 2

Asumiendo una sección de cuenta

H = 0.50 m
Y = 0.40 m
f = 0.10 m
L = 0.90 m
 Por relación de Triangulo

𝑋 𝐿
=𝐻 𝑋 = 0.60 𝑚
𝑌

𝑎 1
=𝑍 𝑎 = 0.20 𝑚
𝑌 𝑐𝑜𝑟𝑡𝑒

Por Pitágoras

𝐿1 = √𝑌 2 + 𝑋 2 𝐿1 = 0.72 𝑚

𝐿2 = √𝑌 2 + 𝑋 2 𝐿2 = 0.72 𝑚
Área Hidráulica
(𝑿𝒙)𝒙𝒀
A= 𝐴 = 0.024 𝑚
𝟐

Perímetro Mojado
𝑷 = 𝑳𝟏 + 𝑳𝟐 𝑃 = 1.168 𝑚
Radio Hidráulico
𝑨
R= 𝑷 𝑅 = 0.021 𝑚

Por Manning
𝐴𝑥𝑅 2/3 𝑥𝑆 1/2
𝑄= 𝑛

𝑸 = 𝟎.𝟐𝟏𝟐𝟒 𝒎𝟑/𝒔𝒆𝒈
Q = 0.2124 m3/seg > Qcriticó = 0.160 m3/seg
 Dimensiones Finales de Cuneta

Fuente: Elaboración Propia

Conclusión: Sección de cuneta: 0.50 x 0.90 m

3.6. Diseño de Banden

Para el coeficiente de Manning se tomó el valor de 0.024, pendiente del 2% y un

tirante de agua de 0.75D de la altura para poder determinar la sección con velocidad
critica.

Caudal de aporte Critico a la Alcantarilla (Método Racional)

𝑄 = 0.2508 𝑚3/𝑠𝑒𝑔

Calculo del diámetro de la Alcantarilla

 Considerando un borde libre de 25% del diámetro de la tubería

𝑌
= 0.75 Y=0.75 x D
𝐷

Con Y = 0.75 x D, en la tabla “Propiedades hidráulicas de conductos circulares”

𝑅
= 0.302 D = 3.3146 x R
𝐷

𝐴
= 0.6318 A = 0618 x 𝐷2
𝐷2

Reemplazando (D)
 A = 4.385x 𝑅 2

𝐴𝑥𝑅 2/3 𝑥𝑆 1/2

𝑄=
𝑛

4.385𝑅 2 𝑥𝑅 2/3 𝑥𝑆 1/2

𝑄=
𝑛

3/8
𝑄𝑥𝑅
R =( )
4.385𝑥𝑆 1/2

R = 0.176 m

Reemplazando en:

𝐷 = 3.3146×𝑅 𝐷 = 0.583 𝑚

𝐷 = 23.32 𝑝𝑢𝑙𝑔 (𝐶𝑎𝑙𝑐𝑢𝑙𝑎𝑑𝑜)

𝑫 = 𝟐𝟒 𝒑𝒖𝒍𝒈 (𝑪𝒐𝒎𝒆𝒓𝒄𝒊𝒂𝒍 𝑴í𝒏𝒊𝒎𝒐)

Con el diámetro comercial obtenemos:

Si:

𝑹 = 𝟎.𝟑𝟎𝟐×𝑫 𝑹 = 𝟎.𝟏𝟖𝟏 𝒎

Si:

𝑨 = 𝟔.𝟗𝟒𝟏 ×𝑹𝟐 𝑨 = 𝟎.𝟐𝟐𝟖 𝒎𝟐

Si:

𝒀 = 𝟎.𝟕𝟓𝟎×𝑫 𝒀 = 𝟎.𝟒𝟓𝟎 𝒎
 Verificando el Gasto por Manning:

𝐴𝑥𝑅 2/3 𝑥𝑆 1/2

𝑄=
𝑛

𝑸 = 𝟎.𝟒𝟑𝟎𝟎 𝒎𝟑 𝒔𝒆𝒈 ⁄ > 𝑸 = 𝟎.𝟐𝟓𝟎𝟖 𝒎𝟑 𝒔𝒆𝒈 ⁄

Verificando la Velocidad:

𝑽 = 𝑸 𝑨 ⁄ = 𝟏.𝟖𝟗𝒎 𝒔 ⁄ > 𝑽 = 𝟎.𝟐𝟓𝒎 𝒔 ⁄ (𝑴í𝒏𝒊𝒎𝒂)

Conclusión: La Alcantarilla de Alivio tendrá un diámetro de 24 pulg, por ser la

adecuada para transportar el caudal critico de aporte de las cunetas y cumplir la
velocidad mínima requerida.

Alcantarillas de paso

En el diseño de la carretera se tiene dos alcantarillas de paso ubicadas en las progresivas

00+550.00 y 02+775.00 por las cuales cruzan la carretera los caudales provenientes de
las cuencas.

Área de Cuenca

Para determinar el área de las cuencas se trabajó con la información de las cartas
nacionales, y mediante el programa ArcGis se determinó el área y la ubicación por
donde cruzan la carretera.

Con ayuda de los programas ArcGis y Google Earth se logró determinar el área de las
dos cuencas que son de 0.453, 0.354 km2 respectivamente.
Imagen. 1. Delimitación de Cuencas para el Diseño de Alcantarillas de Paso

Fuente: Elaboración Propia.

Cálculo Hidráulico de Alcantarillas de Paso

Para poder determinar el caudal de aporte se empleó la formula racional considerando el

área le las cuencas de las quebradas que pasan por la carretera. Para obtener el caudal y
la velocidad de flujo en la tubería se utilizó la ecuación de Manning para canales abiertos
y tuberías. Todo el cálculo hidráulico de la Alcantarilla de Paso se detalla en los siguientes
cuadros:

Cuadro 6. Cálculo de Caudales de Diseño para Alcantarillas de Paso

Fuente: Elaboración Propia.
Caudal de aporte Critico a la Alcantarilla (Método Racional)
𝑄 = 2.245 𝑚3/𝑠𝑒𝑔
Calculo del diámetro de la Alcantarilla
 Considerando un borde libre de 25% del diámetro de la tubería

𝑌
= 0.75 Y=0.75 x D
𝐷

 Con Y = 0.75 x D, en la tabla “Propiedades hidráulicas de conductos circulares”

𝑅
= 0.302 D = 3.3146 x R
𝐷

𝐴
= 0.6318 A = 0618 x 𝐷2
𝐷2

Reemplazando (D)
A = 4.385x 𝑅 2

𝐴𝑥𝑅 2/3 𝑥𝑆 1/2

𝑄=
𝑛

4.385𝑅 2 𝑥𝑅 2/3 𝑥𝑆 1/2

𝑄=
𝑛

3/8
𝑄𝑥𝑅
R =( )
4.385𝑥𝑆 1/2

R = 0.247 m
 Reemplazando en:

𝐷 = 3.3146×𝑅

𝐷 = 0.819 𝑚 𝐷 = 32.75 𝑝𝑢𝑙𝑔 (𝐶𝑎𝑙𝑐𝑢𝑙𝑎𝑑𝑜)

𝑫 = 𝟑𝟔 𝒑𝒖𝒍𝒈 (𝑪𝒐𝒎𝒆𝒓𝒄𝒊𝒂𝒍 𝑴í𝒏𝒊𝒎𝒐)

Con el diámetro comercial obtenemos:

Si:

𝑹 = 𝟎.𝟑𝟎𝟐×𝑫 𝑹 = 𝟎.𝟐𝟕𝟐 𝒎

Si:

𝑨 = 𝟔.𝟗𝟒𝟏 ×𝑹𝟐 𝑨 = 𝟎.𝟓𝟏𝟑 𝒎𝟐

Si:

𝒀 = 𝟎.𝟕𝟓𝟎×𝑫 𝒀 = 𝟎.𝟔𝟕𝟓 𝒎

Verificando el Gasto por Manning:

𝐴𝑥𝑅 2/3 𝑥𝑆 1/2

𝑄=
𝑛
𝑸 = 𝟒.𝟓𝟖𝟖 𝒎𝟑 𝒔𝒆𝒈 ⁄ > 𝑸 = 𝟐.𝟐𝟒𝟓 𝒎𝟑 / 𝒔𝒆𝒈

Verificando la Velocidad:

𝑽 = 𝑸 𝑨 ⁄ = 𝟖.𝟗𝟓𝒎 𝒔 ⁄ > 𝑽 = 𝟎.𝟐𝟓𝒎 𝒔 ⁄ (𝑴í𝒏𝒊𝒎𝒂)

Conclusión: La Alcantarilla de Paso tendrá un diámetro de 36 pulg. Para poder

trasportar el caudal de aporte de las cuencas y no generar daños en la estructura de la
carretera.

Cálculo de Muros Aleros en Estructura de Alcantarilla de Paso

1) Para el diseño se tomara la Alc. Con el mayor gasto

a) Datos:
 • Tipo de Estructura: Alcantarilla
• Caudal : 2.245 m3/seg
• Cota de llegada : 3854 m.s.n.m.
• Tirante de tubería : 0.675 m
 Velocidad: 8.95 m/s
b) Datos Adicionales de la Vía
• Ancho de Vía : 6.00 m
• Berma : 0.50 m

• Talud de Corte : 1.5 : 1

• Pendiente : 2%

c) Diámetro de Tubería
Di = 0.90 m
Di = 36 pulg

3.7. Consideraciones de aliviadero Tipo y sección

Los tipos de alcantarillas comúnmente utilizadas en proyectos de carreteras en nuestro

país son: marco de concreto, tuberías metálicas corrugadas, tuberías de concreto y
tuberías de polietileno de alta densidad.

En el proyecto se utilizaran alcantarillas de acero corrugado tipo TMC de sección circular

por la buena eficiencia en el drenaje de aguas pluviales, buen comportamiento estructural
y facilidad constructiva que poseen.

Caudal de aporte

Para el cálculo del caudal de aporte de los aliviaderos, se empleara la fórmula racional
tomando la longitud que llegan al aliviadero y el área tributaria a la qe pertenece a cada
aliviadero respectivamente.

3.3.4. Resumen de obras de arte

Cuadro 7. Resumen de obras de arte

Fuente: Elaboración Propia