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1Manual de aplicaciones
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MANUAL DE APLICACIONES

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APLICACIONES

1.1.0 APLICACIONES

VEHICULO AÑO CABLE

CLIO II TODOS T-CODE-110

KANGOO II TODOS T-CODE-110

MEGANE 99 - 02 T-CODE-110

MEGANE SCENIC 99 - 02 T-CODE-110

MEGANE II TODOS T-CODE-110

MEGANE SCENIC II TODOS T-CODE-110

LAGUNA II TODOS T-CODE-110

TRAFFIC II TODOS T-CODE-110

IDENTIFICACION DEL KANGOO II

El modelo perteneciente a Kangoo II es el que en el cuadro lleva cuenta

revoluciones en la parte izquierda, velocimetro en la derecha y entre estos
en la parte de arriba los medidores de nivel de gasolina y temperatura del
motor y en la parte de abajo los indicadores (gasolina, aceite, freno de
mano, intermitentes, bateria, inmobilizador, etc.) todos agrupados.
Este cuadro es como el del CLIO II.
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 OPERACIÓN GENERAL

1.2.0 OPERACIÓN GENERAL

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1.2.1 INTRODUCIÓN
El sistema de inmovilizador Renault bien Infra Rojos o bien Radio Frecuencia
para llaves con mando y llaves con transponders para entrar y arrancar. Los infra
rojos y la radio frecuencia utlizan un sistema de “rolling code” para asegurar que
el sistema del vehiculo no puede ser violado.

La activación del sistema inmovilizador se indica por el LED en el cuadro de

mandos. Si hay averías en el sistema, se puede utilizar un sistema de acceso de
emergencia usado para habilitar el sistema usando el botón de cierre centralizado
o la llave y el LED para introducir el código.

En vehículos de gasolina el inmovilizador está dirigido por el sistema de injección

de gasolina y en los diesel por la valvula codigficada de solenoide.

El sistema de inmovilizador automáticamente se pone en marcha después de 10

minutos si ambas puertas están cerradas, puede ser 30 minutos en otros paises.
Si el contacto se pone a OFF y se abre una de las puertas delanteras, entonces
el inmovilizador se pone en marcha después de 1 minuto, en otros paises puede
ser en 10 minutos.

Para desactivar el sistema las puertas deben ser cerradas y abiertas usando el
mando. En este sistema solo se pueden usar dos mandos.

El sistema inmovilizador que usa la llave funciona independiente del sistema del
mando. Cuando se pone el contacto en OFF, el inmovilizador se activa después
de 10 segundos. Este sistema utilizaba dos llaves especiales emparejadas con
transponders cifrados.

El sistema comprende la antena receptora alrededor del contacto, una unidad de

decodificación localizada bajo el cuadro de instrumentos, la cuál envia la señal de
decodificaciòn a la centralita de inyección de gasolina o a la válvula del solenoide,
y a la luz roja de aviso.

Programar llaves y mandos puede realizarse con la T-CODE y si conocemos el

código pin del vehículo. El código de seguridad del vehículo normalmente está en
una pegatina en el libro de mantenimiento del vehículo, y si no está se puede
pedir a un concesionario Renault.

1.2.2 UNIDAD DEL DECODIFICADOR (BII)

Este sistema es similar a muchos otros sistemas de inmovilizador pues utiliza
un transponder dentro de la cabeza de la llave que envia su código al
inmovilizador cuando es preguntado por la antena situada en el cilindro de
arranque. El código de la llave se transfiere a la unidad del decodificador que
tiene las funciones siguientes:
• Descodificar la señal del transponder, vía la bobina de la antena.
• Gestion del sistema inmovilizador del motor enviando el código recibido
al EMS-ECM (motor de gasolina) o a la válvula de solenoide codificada
(válvula del corte del combustible para los motores diesel) para autorizar
el arranque del motor.
• Control del LED del inmovilizador.
• Funciones de cierre centralizado (si está instalado).
• Control de la luz interior (parte del cierre centralizado si está instalado).

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1.2.3 UNIDAD MULTI TIMER (BMT)

La unidad MULTI TIMER tiene la misma función de inmovilizador que la unidad
del decodificador anterior una llave de arranque con transponder y una antena
del cilindro de arranque.
La MULTI TIMER tiene las funciones siguientes (entre otros):
• Descodificar la señal del transponder, vía la bobina de la antena.
• Gestion del sistema inmovilizador del motor enviando el código recibido
al EMS-ECM (motor de gasolina) o a la válvula de solenoide codificada
(válvula del corte del combustible para los motores diesel) para autorizar
el arranque del motor.
• Control del LED del inmovilizador.
• Funciones de cierre centralizado (si está instalado).
• Control de la luz interior(parte del cierre centralizado si está instalado).

RECONOCIMIENTO DE LA LLAVE DEL TIPO “I” ROLLING CODE DE INFRARROJOS

OPCIONAL - DIESEL/GASOLINA

Este sistema puede ser usado con o sin mando de infrarrojos el cual
requerirá una unidad de control a parte.

TARJETA CODIFICADA DE TIPO “J” EN VEZ DE LA LLAVE

este sistema es solo un inmobilizador, se debe usar un sistema a parte

para manejar el cierre centralizado, no obstante la tarjeta codificada puede
tener un transmisor de control remoto para permitir el acceso al vehiculo.

1.2.4 TARJETA CODIFICADA

El sistema de tarjeta codificada fue introducido para los modelos más modernos
de Laguna y elimina el uso de las “llaves de arranque” y opcionalmente, “las
llaves de apertura de la puerta”.

En vez de una llave, el conductor tiene una tarjeta codificada que,

opcionalmente, abre las puerta y después de la inserción en un lector de
tarjetas, desactiva el inmovilizador para permitir que el vehículo arranque y
desbloquea la columna de dirección.

El motor arranca mediante un botón de arranque/paro, cuando se presiona

activará el estarter. Si se presiona de nuevo el botón parará el motor y al retirar
la tarjeta se apagará el relé del circuito principal por lo que el vehículo apagará
todos los sistemas y circuitos excepto algunos que deben permanecer activos,
como circuitos de luces, luces de emergencia, etc.

Estas son las funciones del inmobilizador:

• Descifrar la señal de la tarjeta vía el lector de tarjetas.
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• Enviar una señal al bloqueo eléctrico de la columna de dirección.

• Comunicación con el EMS-ECM.
• Controlar el inmovilizador LED y la luz del lector de tarjetas.
• Comunicar con el inmovilizador.

Este sistema utiliza un sistema de multiplexado para mandar datos a los

perifericos, concretamente al bloqueo electrico de la columna de direccion,
conector de diagnosis, EMS-ECM y al LED del cuadro.

1.2.5 TODOS LOS SISTEMAS

Cada sistema tiene una indicación visual del estado del inmovilizador pero si
tiene o no un Led rojo separado del EMS-ECM depende del sistema. Si está

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compartido el Led con el EMS-ECM, este parpadeará regularmente cuando el

inmovilizador esté activado y también para indicar la aceptación del código de

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seguridad introducido mediante el botón de cierre de puertas.

En general las siguientes funciones son indicadas por el LED:

• Activación del inmovilizador.
• No reconocimiento de la tarjeta cifrada o de las llaves cifradas.
• Fallo del sistema.
• Avería con la función del inmovilizador de EMS-ECM.
• Avería con la cerradura eléctrica de la columna de dirección (tarjeta
codificada solamente).
• Señal de entrada en el modo de resincronización del mando a distancia de
la puerta (solo sistemas “Decoder”/”Multi timer”).
• Si ocurre una avería con el circuito del inmovilizador de EMS-ECM
mientras que el vehículo está en movimiento el LED del inmovilizador
parpadeará durante la desaceleración y cuando vaya al ralentí.

MODELO AÑO TIPO INMOVILIZADOR VERSION

Kangoo 10/97 D V2
10/97 F V2
10/97 H V2
Master (XD0) 10/97 D V2
10/97 F V2
10/97 H V2
Clio I 07/94 A V1
04/95 C V1
04/95 D V1 & V2
12/95 F V2
12/95 E V2
Clio II 03/98 H V2
06/01 J V3
Safrane 01/93 A V1
05/93 B V1
02/95 C V1
10/95 E V2
09/96 G V2
01/97 H V2
Laguna I 02/94 A V1
07/94 B V1
01/95 C V1
11/95 D V1 & V2
09/95 E V2
11/95 F V2
01/97 H V2
Laguna I I 01/00 J V3
Express 04/95 C V1
01/96 E V2
Megane 11/95 C V1
11/95 D V2
01/96 E V2
01/96 F V2
09/98 I V2

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Espace (J63) 04/95 C V1

09/95 E V2
Espace (JE0) 09/96 G V2
01/97 H V2
Trafic I 10/95 C V1
01/96 E V2
Trafic I I 06/01 J V3
Twingo 01/95 C V1
01/95 D V2
12/99 H V2
R19 05/93 A V1
03/95 C V1
R21 01/92 A V1
Todos los sistemas tienen una misma función final, inmovilizar el vehículo
hasta que el código correcto se presente a la unidad del inmovilizador.

1.2.6 TIPO “A” MANDO DE INFRARROJO DE CÓDIGO FIJO -GASOLINA

Este sistema utiliza un inmovilizador y cierre centralizado combinados con
un transmisor de infrarrojo que se encuentra en el cabezal de plástico. El
código transmitido es fijo y cuando es recibido por el receptor de la unidad
de control, este generará una señal de apertura de puertas y pasará
simultáneamente el código al EMS-ECM. El EMS-ECM compara el código
recibido con un código almacenado y si es correcto permite que el motor
sea arrancado.

Este tipo es para los vehículos de gasolina solamente y permitirá que

hasta siete llaves sean utilizadas.

1.2.7 TIPO “B” MANDO DE INFRARROJO DE CÓDIGO FIJO - DIESEL

Este sistema utiliza un inmovilizador y cierre centralizado combinados con
un transmisor de infrarrojo que se encuentra en el cabezal de plástico. El
código transmitido es fijo y es recibido por el receptor de la unidad de
control, este generará una señal de apertura de puertas y pasará
simultáneamente el código a la valvula codificada de solenoide. Esta
compara el código recibido con un código almacenado y si es correcto
permite el paso de combustible al motor. Este tipo es para los vehículos
diesel solamente y se pueden usar hasta siete llaves.
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1.2.8 TIPO “C” MANDO DE INFRARROJO DE CÓDIGO VARIABLE - GASOLINA

Este sistema utiliza un inmovilizador y cierre centralizado combinados con
un transmisor de infrarrojo que se encuentra en el cabezal de plástico. El
código transmitido es variable para reducir las posibilidades de que el
código sea capturado y usado para entrar en el vehículo. El código
recibido por el receptor de la unidad de control, este generará una señal
de apertura de puertas y pasará simultáneamente el código al EMS-ECM.
El EMS-ECM compara el código recibido con un código almacenado y si
es correcto permite que el motor sea arrancado. Este tipo es para los
vehículos de gasolina solamente y permitirá que hasta siete llaves sean
utilizadas.

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1.2.9 TIPO “D” RECONOCIMIENTO DE LLAVE – SIN MANDO INFRARROJO -
GASOLINA
Este sistema utiliza solo el reconocimiento de la llave sin el mando para
entrar. Un transponder en la cabeza de la llave reacciona reacciona a una
señal emitida por la bobina situada alrededor de la columna de dirección.
Si el código del transponder es el mismo que el guardado en la EMS-ECM
recivirá una señal para que permita arrancar el motor. Este tipo es para
vehículos de gasolina solamente y permitirá usar hasta 7 llaves.

1.2.10 MANDO INFRARROJO DE CODIGO VARIABLE TIPO ‘E’ - DIESEL

Este sistema utiliza un inmovilizador y cierre centralizado combinados con
un transmisor de infrarrojo que se encuentra en el cabezal de plástico. El
código transmitido es variable para reducir las posibilidades de que el
código sea capturado y usado para entrar en el vehículo. El código,
cuando es recibido por el receptor de la unidad de control, generará una
señal de apertura de puerta y simultáneamente pasa el código a la válvula
de solenoide codificada. La válvula de solenoide codificada compara el
código recibido con un código almacenado y si lo verifica, permite el paso
de combustible al motor. Este tipo es solo para vehículos diesel y permitirá
usar hasta cuatro o siete llaves dependiendo de escudo de la válvula de
solenoide codificada.

1.2.11 RECONOCIMIENTO DE LLAVE TIPO ‘F’ – SIN MANDO INFRARROJO –

DIESEL
Este sistema usa reconocimiento de llaves solo sin control remoto de
entrada. Un transponder en la cabeza de la llave reacciona a una señal
transmitida desde una bobina enrollada alrededor del cilindro de arranque.
Si el codigo del transponder es el mismo que el almacenado, la válvula de
solenoide codificada recibe una señal para que permita al motor arrancar.
Este tipo es solo para vehículos diesel y permitirá usar hasta cuatro o siete
llaves dependiendo de escudo de la válvula de solenoide codificada.

1.2.12 RECONOCIMIENTO DE LLAVE TIPO ‘G’ + IR DE CODIGO VARIABLE – 2

MCE – GASOLINA/DIESEL
Esta sistema tiene tanto el control remoto infrarrojo como reconocimiento
de llave pero lleva un control aparte para cada función. No hay interacción
entre los dos controladores excepto que comparten lineas de diagnostico
‘K’ y ‘L’ al DLC y el botón electrico de la puerta tiene una entrada a ambos
para permitir que el codigo pueda ser introducido manualmente. Este
sistema aparece tanto para vehículos diesel como gasolina y se pueden
usar hasta siete llaves.

1.2.13 RECONOCIMIENTO DE LLAVE TIPO ‘H’+ IR DE CODIGO VARIABLE – 2

MCE – GASOLINA/DIESEL
Los tipos ‘H’ y ‘G’ son exactamente similares en su funcionalidad, pero el
tipo ‘H’ tiene una unica unidad de control integrada.

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PROGRAMACION / RESINCRONIZACION DE MANDOS

1.3.0 PROGRAMACION / RESINCRONIZACION DE MANDOS

1.3.1 CLIO II, KANGOO Y MASTER (MANDO INFRARROJO), RESINCRONIZACIÓN

1. Poner contacto a OFF.

2. Presionar el botón de cierre centralizado durante más de 5 segundos.

Note: las puertas deberán cerrarse y al momento abrirse.

3. Cuando ésto suceda, se conceden 10 segundos para programar y la

luz de aviso del inmovilizador se ilumina.
4. Apuntar con la primera llave al receptor y presionar dos veces el
botón, las puertas deben cerrarse y abrirse. Repita éste paso para
mas mandos.
5. Compruebe los mandos abriendo y cerrando las puertas.

1.3.2 LAGUNA II Y SAFRANE (MANDO INFRARROJO), RESINCRONIZACIÓN

1. Poner contacto a OFF.

2. Presionar el botón de cierre centralizado durante más de 5 segundos.

Note: las puertas deberán cerrarse y abrirse.

3. Cuando suceda esto, se conceden 15 segundos para programar, la

luz de aviso del inmovilizador se ilumina.
4. Apunte con la 1ª llave hacia el receptor y presione el botón una vez,
las puertas deberán cerrarse y abrirse.
5. Apunte con la 1ª llave hacia el receptor y presione el botón una vez,
las puertas deberán cerrarse y abrirse.
6. Compruebe los mandos cerrando y abriendo las puertas.

1.3.3 CLIO II, KANGOO Y MASTER (MANDO RF), RESINCRONIZACIÓN

1. Poner contacto OFF.

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2. Presionar el botón de cierre centralizado durante más de 5 segundos.

Note: las puertas deberán cerrarse y abrirse.

3. Cuando suceda esto, se conceden 10 segundos para programar y la

luz de aviso del inmovilizador se ilumina.
4. Presione el mando una vez, las puertas deberán cerrarse y abrirse.
5. Repetir la operación si se desea un segundo mando.
6. Compruebe los mandos abriendo y cerrando las puertas.

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 PROGRAMACION / RESINCRONIZACION DE MANDOS

1.3.4 LAGUNA II Y SAFRANE II (MANDO RF) RESINCRONIZACION

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1. Poner contacto OFF.
2. Presionar el botón de cierre centralizado durante más de 5 segundos.

Note: las puertas deberán cerrarse y abrirse.

3. Cuando suceda esto, se conceden 15 segundos para programar, la

luz de aviso del inmovilizador se ilumina.
4. Presione el mando una vez, las puertas deberán abrirse y cerrarse.
5. Presione el segundo mando una vez, las puertas deberán abrirse y
cerrarse.
6. Compruebe los mandos abriendo y cerrando las puertas.

1.3.5 CLIO RESINCRONIZACION

1. Cierre el coche manualmente
2. Abra el coche manualmente
3. Meta la llave en el contacto en el plazo de 30 segundos.
4. Gire la llave y arranque el coche.

1.3.6 MEGANE RF RESINCRONIZACION

Presione el botón del mando durante mas de 10 segundos (hasta que la
luz roja de la llave se apague) entonces pulsela otras tres veces.
Compruebe que las puertas se cierran y abren correctamente.

1.3.7 MEGANE CON LOS PRIMEROS MANDOS (EL LED SE APAGA CUANDO SE DEJA EL
BOTON APRETADO)

1. Poner contacto en ON

2. Presionar el botón de cierre centralizado durante más de 5 segundos.

3. El LED del salpicadero se apagara, volvera a encenderse y empezara a

parpadear. Los parpadeos corresponden al primer digito del codigo de
seguridad de cuatro, suelte el boton cuando el parpadeo haya alcanzado
el valor del primer digito y vuelva a puilsar el boton.

4.Espere a que el parpadeo alcance el valor del segundo digito, entonces

suelte y vuelva a pulsarlo. repita para todos los digitos del codigo pin.

5. si se ha introducido el codigo correctamente el LED se apagara y el

coche puede ser arrancado. Para codificar el mando, ponga el contacto a
OFF y vuelva a pulsar el boton del cierre.

6. Pulse el boton del mando 2 veces en las inmediaciones del receptor (en
el techo). En algunos vehiculos se puede necesitar volver a poner el
contacto en ON para conseguirlo.

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PROGRAMACION / RESINCRONIZACION DE MANDOS

1.3.8 MEGANE RF RESINCRONIZACION

Presione el botón del mando durante mas de 10 segundos (hasta que la
luz roja de la llave se apague) entonces pulsela otras tres veces.
Compruebe que las puertas se cierran y abren correctamente.
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