Việt Nam là một trong những nước có tỷ lệ sử dụng xe gắn máy cao nhất trên thế giới.

Do
đó đây thực sự là thị trường lớn, đầy sức hấp dẫn đối với các hãng xe . Và đương nhiên,
đi kèm theo đó, tính cạnh tranh là rất khốc liệt.

Tuy nhiên, giữa một thị trường đa dạng, rộng lớn như thế, vị trí của các thương hiệu là ở đâu và
chiền lược tồn tại ra sao? Bài viết sau dây sẽ cung cấp cái nhìn tổng quan về những điều đó

Nhóm 1: người dẫn đầu

Honda là hãng có thị phần lớn nhất nhờ lợi thế chủ yếu là người tiên phong và hiện đang nắm vai
trò dẫn dắt thị trường. Thương hiệu này luôn là top of mind trong tâm trí người tiêu dùng ở lĩnh
vực xe gắn máy.

Đối với vai trò của người dẫn đầu họ có thể áp dụng theo kiểu chiến lược market – leader : cố
gắng mở rộng thị trường bằng cách truy tìm người tiêu dùng mới, tính năng đa dạng hơn và công
dụng hơn vì rằng họ sẽ là người có lợi nhiều nhất khi tổng thể thị trường mở rộng.

Hoặc làm tăng phân suất thị trường của mình bằng cách đầu tư nhiều hơn, thu hút khách hàng
của đối thủ cạnh tranh. Đồng thời triển khai các chiến lược nhằm chống lại các cuôc tấn công
của đối thủ thông qua việc cải tiến kỹ thuật, hiệu năng cạnh tranh.( Wave anpha được cải tiến từ
Super Dream với nhiều chi tiết nội địa hóa nhằm sử dụng giá thành chống lại các dòng xe máy
Trung Quốc lúc đó đang ồ ạt đổ vào thị trường)

Nhóm 2: Người thách thức

Yamaha, Suzuki,… những hãng có thị phần lớn và đang quyết liệt tranh giành thị trường với
Honda là những người thách đố thị trường.

Những hãng này sẽ đi theo chiến lược market challenger : công kích vào các công ty hàng đầu
(ở đây là Honda) nhằm nâng cao vị thế, phòng thủ trước các đối thủ nhỏ hơn hoặc các công ty
địa phương (SYM, Hoalam..) để giữ vững thị phần.

Nếu đủ mạnh (tài chính, công nghệ..), các hãng xe này có thể mở một cuộc tấn công chính diện
nhắm vào mọi mặt của đối thủ nhằm giành quyền kiểm soát từng thị phần để soán ngôi “người
dần đầu” (Yamaha lần lượt tung ra các dòng xe ở từng phân khúc nhằm cạnh tranh trực tiếp với
Honda: Jupiter, Sirius đối chọi với Wave, Future; Mio,Nouvo cạnh tranh với Click, Air Blade).

Một công ty cũng ở vị trí này nhưng yếu hơn có thể dùng cuộc tấn công phương diện, tức là tập
trung sức mạnh nhắm vào những điểm yếu của đối thủ (Suzuki trước đây đã truyền thông đánh
thẳng vào khâu phong cách với hình ảnh trẻ, và sảnh điệu, điểm yếu nhất của Honda lúc đó).

Nhóm 3: Kẻ bám theo

SYM, các nhãn hiệu xe Hàn Quốc,…là những người đi theo thị trường và sử dụng chiến lược
market – follower, tức là đi theo các chương trình tiếp thị, giá cả, sản phẩm của đối thủ cạnh
tranh thay vì tấn công. Lợi thế của họ là có thể quan sát động thái, tình hình của thị trường thông
qua đối thủ và xem xét, điều chỉnh trước khi tung ra chiến lược.

Mục tiêu của các hãng này là giữ gìn phân suất hiện có, tránh gặp phải sự trả đũa mạnh mẽ của
những người khổng lồ trên. Nhiều công ty thuộc dạng này có khi thu hút được nhiều thị phần, lợi
nhuận trên một phân khúc cụ thể mà họ nhắm vào hơn cả các công ty dẫn đầu (điển hình là SYM
với dòng xe tay ga Attila bắt chước Spacy của Honda)

Nhóm 4: Người trám vào

Các hãng xe Trung Quốc, các xí nghiệp lắp ráp xe máy của Việt Nam,… là những người điền
khuyết thị trường

Chiếc xe tay ga cao cấp PCX 125 của hãng Honda được giới thiệu ra thị trường cách đây
mấy ngày, được cho là động thái “khoá đầu, chặn đuôi” trong cuộc chiến cạnh tranh về
giá ở phânkhúc xe tay ga cao cấp.

Ở thị trường xe tay ga, cuộc chiến đang diễn ra ở trong từng phân khúc nhỏ, để phục vụ cho
từng nhóm đối tượng, giới tính khách hàng riêng.

Cạnh tranh trong từng phân khúc

Ở dòng xe tay ga có giá từ 50 triệu đồng trở lên, sự cạnh tranh quyết liệt nhất thuộc về hai hãng
Honda và Piaggio. Các hãng khác cũng có những dòng xe tay ga nằm ở phân khúc cao cấp
nhưng chủ yếu vẫn là xe nhập khẩu. Ví dụ chiếc PCX 125 nhập từ Thái Lan hiện có giá bán gần
70 triệu đồng/chiếc.

Ở dòng xe tay ga tại Việt Nam, sự cạnh tranh chủ yếu thuộc về ba tên tuổi là Honda – Yamaha –
Piaggio. Các hãng xe máy còn lại như SYM, Suzuki, Hoa Lâm – Kymco… chưa thể chiếm được
thị phần quyết định ở cả các phân khúc hạng sang, trung bình, phổ thông…

Cạnh tranh nhiều nhất trên thị trường xe tay ga hiện vẫn nằm ở phân khúc dòng xe có giá trung
bình. Ở phân khúc này, Honda, Yamaha, Suzuki và cả Kymko, SYM… liên tục tung ra những
dòng xe mới với mức giá nằm trong khoảng từ gần 20 triệu đồng đến hơn 40 triệu đồng. Honda
có các dòng xe AirBlade, Lead, Click; Yamaha có Nouvo, Cuxi, Luvias, Mio… Suzuki có Hayate,
Sky Drive… SYM vẫn tập trung chủ yếu vào các dòng xe Attila và mới đây là chiếc Shack 125
với giá 44 triệu đồng…

Nữ giới được chăm sóc kỹ

Theo số liệu từ Honda Việt Nam (HVN): số lượng xe bán ra của HVN từ đầu năm đến cuối tháng
8.2010 là 1.095.204 chiếc (đạt 119% so với cùng kỳ năm ngoái, trong khi thị trường của các
doanh nghiệp cùng lĩnh vực có nguồn vốn nước ngoài FDI nói chung so với cùng kỳ đạt 117%).
Trong đó, các mẫu xe tay ga của HVN gồm Click, AirBlade, LEAD và SH chiếm 33% trên tổng số
lượng bán hàng của HVN. Từ số liệu trên cho thấy, thị phần của HVN chiếm 65,9% so với các
FDI khác.

Đối với giới nữ, sự chăm sóc của các hãng ngày càng tập trung hơn. Hiện nay giới nữ ngày càng
có nhiều lựa chọn hơn. Với Honda thì đó là Click hay Lead, với Yamaha là Mio, Cuxi, Suzuki có
Ski Driver… Và thậm chí Piaggio nay còn ra riêng chiếc Piaggio màu hồng dành riêng cho nữ
giới ở thị trường Việt Nam. Những chiếc xe xuất xưởng với các màu nữ tính như hồng, vàng
chanh, dâu… thậm chí được phối thêm những hoạ tiết vui mắt, tươi tắn đã ngày càng xuất hiện
nhiều trên phố với người lái là nữ cho thấy đối tượng khách hàng này ngày càng được săn đón
kỹ lưỡng.

Các phân khúc thị trường khác nhau của nữ giới, dân văn phòng còn được các hãng chia nhỏ ra
để cạnh tranh. Chẳng hạn, để đáp ứng cho nhu cầu của nhóm khách hàng có tầm vóc nhỏ nhắn,
khiêm tốn, thu nhập trung bình có các dòng xe vừa nhỏ dáng, vừa mềm tiền như Click của
Honda, Mio của Yamaha, Zip của Piaggio…

Các nhà sản xuất xe máy cũng đang có nhiều động thái tiếp thị nhắm vào giới trẻ. Cụ thể như
Honda Việt Nam đầu tư cho chiến dịch BeU với những hoạt động như thiết kế online, ca nhạc, du
lịch – khám phá… Piaggio mới đây cũng thiết kế sân chơi Bee Team để các nhóm tham gia
chương trình này sẽ cùng nhau chụp ảnh, tạo mẫu thời trang... Và Yamaha Motor Việt Nam đang
là nhà tài trợ độc quyền cho chương trình Ngôi sao tuổi teen 2010...