LOS PUERTOS Y SU

CONECTIVIDAD

Edgar Guillaumin Ireta

Noviembre 2010
 Su definición actual conforme a la UNCTAD
(United Nations Conference on Trade and Development):

Interfaces
entre
distintos
modos de
transporte

Requiere de
buenas Centros de
comunicacion Transporte
es, capital combinado
humano.

PUERTOS

Sistemas
Multifunciona Áreas
les Multifuncional
integrados es,
en la cadena comerciales e
logística industriales
global
 La aparición del
El gigantismo de los Contenedor a causado una
CAMBIOS buques y la concentración
de operadores con el
autentica revolución en la
organización y diseño de
CLAVE objetivo de obtener
economías de escala
los puertos cambiando
enormemente su aspecto
físico.
 •Desde hace unos años.
•Denominados puertos en red.
•Centros intermodales y plataformas logísticas.
4ta. Generación •Red de transporte multimodal
•Tienen una unidad comercial y de gestión
•Estrategia de crecimiento y expansión.
GENERACIONES

•Nivel de desarrollo alcanzado por los países

desarrollados.
DE PUERTOS

•Después de los años 80.

3era. Generación •Cargas contener izadas.
•Plataformas comerciales.
•Actividades logísticas y de distribución.

•Estado de desarrollo habitual.

•Entre los años 60 y 80.

2da. Generación •Servicios de carga, descarga y

almacenamiento.
•Operaciones de transformación de carga.
•Servicios industriales y comerciales.

•Menor desarrollo de sus servicios.

•Antes de los años 60.

1era. Generación •Servicios de carga, descarga y almacenamiento.

•Centro de conexión entre lo terrestre y marítimo.
•Actividades portuarias independientes y de escasa
integración
TENDENCIAS

Proporcionar servicios al buque y a la

carga.

Actuar como interface entre el medio

marítimo y terrestre.

Conformar un entorno productivo y

logístico de gran importancia.

Ser puntos estratégicos en el sistema de

producción, transporte y comercio
mundial.

El actual papel que juegan los puertos

en la economía mundial es consecuencia
de un proceso desarrollado a la par del
comercio mundial
 Puerto Hub Puerto Gateway Puerto seco o
• Operaciones de • Importantes volúmenes terminal interior
concentración y de transbordo, disponen • Terminal internacional
distribución de carga de un hinterland localizada en el interior
cuyo origen y destino económicamente del país, directamente
queda fuera del potente que genera conectada por la red
hinterland del puerto grandes volúmenes de ferroviaria con uno o
carga. varios puertos origen
y/o destino de los
tráficos

TIPOS DE PUERTOS
ZONAS DE INFLUENCIA REGIONAL

Puertos y
Fronteras:
Hinterland: Foreland: La conectividad del
Región nacional o Región nacional o puerto con los
internacional que es internacional que puertos terrestres
origen de las origen de las fronterizos es otro
mercancías mercancías elemento clave que
embarcadas en el desembarcadas en el puede determinar
puerto y destino de puerto y destino de ventajas
las mercancías las mercancías competitivas, la
desembarcadas en el embarcadas en el tendencia es hacia la
mismo mismo. pre revisión y
declaración aduanal
en el lugar de
origen.
 CLIENTES Y REQUERIMIENTOS

REQUERIMIENTOS REQUERIMIENTOS
CLIENTES PARA EL PUERTO PARA EL PUERTO

La línea Situación Sin demoras,

marítima que geográfica, confiabilidad y
selecciona el próxima a los seguridad en la
puerto mercados operativa

El gestor Abundancia de
Autoridad
logístico que espacio para
comprensible
decide las operaciones

El exportador o Infraestructura
Grúas y
importador o adecuada para
equipamientos
los grandes tráficos
modernos
fabricantes marítimos

Buenos accesos Buenos

terrestres y sistemas de
marítimos información

Buenas
Bajos costos capacidades de
transbordo
ESTRATEGIAS PORTUARIAS EXITOSAS

Implementar
Presentar una
planes de
conexión
mejoramiento
desarrollada
sustentables.

Desarrollar
Especializar las
sistemas de
terminales
información
portuarias.
electrónica.

Promover las Conexión a los

actividades principales
logísticas centros de
integrales. consumo.

Desarrollar una
red
EFICIENTE
de puertos
secos.
REFERENTES MEXICANOS

Corredor logístico Cuenca Pacífico-América del norte

• Corredor entre el mayor exportador (China) y el mayor consumidor
(USA). Sistema de transporte interoceánico de Hong Kong a Houston
• Puertos mexicanos del Pacífico complementan la capacidad transporte
Los Ángeles / Long Beach y FFCC de USA

Lázaro cárdenas
• Conectividad con su ‘hinterland’: 2/3 tren, 1/3 carretera.
• Le falta aprovechar sinergias y complementariedad con otros puertos,
hacia el resto del mundo.
• En México es parte de un posicionamiento hacia Asia-Pacífico con dos
puertos hub -redistribución a Norte, Centro, Sudamérica.

La Red ferroviaria nacional ha sido desarrollada para servir los

principales centros industriales del país.
 CONECTIVIDAD COMPETITIVIDAD

Conectividad:
•Resultado del esfuerzo integrado de todos los
involucrados en la cadena logística.

Transportation
Competitividad: Cheaper
•Por medio de vinculación cadenas de valor. Faster
•Calidad de servicios portuarios.
•Desarrollo territorial.
Efficent

El Puerto del Futuro:

•Ser eficiente, conectado y competitivo.
•Integrarse en un concepto más amplio de plataforma
logística nacional e internacional con fuertes raíces en
el desarrollo local.
•Alcanzar un positivo Índice de Desempeño Logístico.
Visión de Negocio
KCSM

12
Operación Intermodal

Monterrey

San Luis Potosi

Querétaro
Puerta Mexico Ciudad de Mexico
 Sector Automotriz México

Tecate Hermosillo

Nuevo
Laredo

Ramos Matamoros
Arizpe
Saltillo

Tampico
Aguascalientes San Luis Altamira
Potosi

Silao
Guadalajara
Queretaro
Celaya

FAW
Toluca
Veracruz
Mexico City

Puebla

Cuernavaca
Lazaro
Cardenas
Patio Ferroviario LC
GRACIAS