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Note de synthèse
10/07/2009
Equipe MPU
Chemin faisant
Groupement de commande Michel Colin
Civilités
St Herblain Attitudes Urbaines
Nantes Métropole Iosis
Harmonie Habitat In Situ Architecture Environnement
SCENARIOS
Scénario ANRU
Scénario PRU
Légende
1a Nouvelle liaison routière entre la route Vannes 4c Centre social conservé avec l’entrée dans la 9b Construction de nouveaux logements.
et le Sillon : elle part d’un carrefour existant sur la cours anglaise.
route de Vannes et rejoins le Sillon face à la brèche. 10 Reconfiguration des locaux commerciaux
5a Piste d’athlétisme déplacée.
1b Aménagement du parvis du collège le long de
cette liaison. 5b reconstruction du Gymnase
2a Parkings résidentiels aériens : 165 places pour 7e Aménagement d’un boulodrome au Nord du
165 logements. Sillon.
2b Parking mutualisé aérien : 116 places pour 410 7f Aménagement d’aires de jeux dans le Parc, le
logements (en relation avec 2d) long du Sillon au Sud.
2c Parking résidentiel souterrain : 312 places pour 8a Nouvelle voie de desserte routière des nou-
410 logements sous la brèche (en relation avec 2b) veaux logements.
Légende
4c Centre social conservé avec l’entrée dans la 10 Reconfiguration des locaux commerciaux
2a Parkings résidentiels aériens : 115 places pour 7g Aménagement d’un terrain multisport pour le
164 logements. groupe scolaire.
2b Parking souterrain sur deux niveaux de 312 8a Nouvelle voie de desserte routière des nou-
places veaux logements.
Le stationnement
Parking Parking Nord Parking Sud Parking Cours Parking Parking Parking Parking TOTAL Dossier Besoins
Ouest Aérien Souterrain Aérien Souterrain Est Anglaise Place des souterrain Souterrain galerie ANRU/ PLU
Thébau- galerie brèche Altarea Dossier
dières commer- PRU
ciale
Résidentiel 184 0 0 240 140 40 0 0 0 0 0 604 770 616
Equipements (hypo- 0 60 0 0 0 0 0 0 0 0 0 60 Non men- Non men-
thèse 1 pl pour 50m²) tionné tionné
Bureaux 1 place pour 0 56 0 0 0 0 50 0 180 0 0 286 115 348
50m²
Tramway 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 Non men- Non men-
tionné tionné
TOTAL 184 116 0 240 140 40 50 0 180 0 0 950 885 Non men-
tionné
Notes : Le ratio (nombre de place par logement) appliqué aux parkings résidentiels varie en fonction des parkings (1,2 pour le pk
ouest, 1,05 pour le pk sud, 1 pour le pk est).
Le chiffre indiqué dans la maquette ANRU concernant le stationnement résidentiel est supérieur au nombre de places comptabilisé sur
le schéma des parkings du PRU. Le chiffre des places pour les bureaux est supérieur au chiffre indiqué sur la maquette.
Dans les 2 cas ces chiffres ne sont pas conformes aux exigences du PLU.
- 184 places résidentielles pour les 164 logements restant à l’Ouest de la brèche,
- Le parking public de l’Angevinière est réagencé (116 places) : sur la base d’une place pour 50 m2 de surface d’équipements, il
comprend 60 places dédiées aux salariés de ceux-ci. Les 56 places restantes sont dévolues, d’une part, aux besoins des bureaux (visiteurs
= 26) et, d’autre part, aux usagers des équipements (30 sur la base d’une place pour 100 m2 d’équipements),
- 380 places de parking semi enterré sont créées au Sud : 240 en aérien et 140 en souterrain,
- Les 40 places de l’avenue des Thébaudières sont conservées à l’identique.
La restructuration fait passer de 781 logements à 616 (516 logements sociaux + 100 logements Résidence Soleil). On décompte 604 pla-
ces résidentielles (ratio 0,98)
L’accroissement de surface des bureaux (qui passe de 13.000 à 17.400 m2) s’accompagne d’une extension du parking souterrain (de 150
à 180 places) et de la création de 50 places dans la cour anglaise recouverte par le parvis des Thébaudières. Les entreprises disposent
ainsi 230 places pour leurs salariés (1 place pour 76 m2). On n’atteint donc pas les exigences du PLU (1 place pour 50 m2), lequel néces-
siterait 348 places. Le dossier ANRU ne dit pas si le déficit de 158 places (ou 132 si l’on inclut les places au Nord pour les visiteurs des
bureaux) est comblé par l’utilisation en journée des parkings d’ALTAREA ou d’Auchan.
• Le parking résidentiel au Sud, fragmenté en plusieurs entités, sature l’espace situé au Sud du bâtiment (destruction de l’aire mul-
tisports) et ne résout pas, pour la partie aérienne, les difficultés actuellement rencontrées sur ce parking (voitures incendiées dans l’es-
pace très scénique que constitue l’espace Sud) ;
• Le parking public Nord risque, soit d’être totalement déserté en soirée (et donc de créer une situation peu urbaine, favorable aux rodéos
de voitures et de motos), soit d’être investi par les résidents au détriment d’un remplissage efficace des parkings construits au Sud, les-
quels nécessitent pour leur bon fonctionnement un taux de remplissage très fort. Comment contrer ces effets pervers ? Comment, prati-
quement, hiérarchiser le stationnement résidentiel ? Le parking au Sud est-il payant (contrôle d’accès) ?
Parking ouest
Parking nord
Parking Altarea
Parking sud
Parking est
Stationnement résidentiel
Stationnement autre
Quartier du Sillon de Bretagne: Mission de Programmation Urbaine Quartier du Sillon de Bretagne: Mission de Programmation Urbaine
25 25
1- Hypothèse 1 : tout le stationnementScénario 1
est aérien
- Parking Parking Nord Parking Sud Par- Cours Parking Parking Parking Par- TO- Dossier Besoins
Ouest Aérien Souter- Aérien Souter- king An- Place des souterrain Sou- king TAL ANRU/ PLU
rain rain Est glaise Thébaudières galerie terrain gale- Dossier
commer- brèche rie Al- PRU
ciale tarea
Résidentiel (1 pour 1) 165 0 0 410 variante : 40 0 0 0 0 0 615 616 1
variante 205
: 205
Equipements 0 90 0 0 0 0 0 0 0 0 0 90 Non 0
men-
tionné
Bureaux 1 place pour 0 13 0 0 0 0 0 0 180 0 155 348 348 0
50m²
Tramway 0 20 0 0 0 0 0 0 0 0 0 20 Non Non
men- men-
tionné tionné
TOTAL 165 123 0 410 0 40 0 0 180 0 0 918 Non Non
men- men-
tionné tionné
Le ratio appliqué pour les équipements est de 1 place pour 50m² pour les salariés et 1 place pour 100m² pour les visiteurs.
Par manque de plan concernant le parking sur la place des Thébaudiaires, aucun engagement ne peut être pris pour le nombre de place
qu’il comprend.
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26 26
1- Hypothèse 1 : tout le stationnement
Scénario 1
est aérien
- 165 places résidentielles pour les 164 logements restant à l’Ouest de la brèche,
- Le parking public de l’Angevinière est redessiné (123 places) : sur la base d’une place pour 50 m2 de surface d’équipements pour
les salariés et une place pour 100 m2 pour leurs usagers, il comprend 90 places dédiées à ceux-ci. Les 33 places restantes sont dévolues,
d’une part, aux besoins des bureaux (visiteurs = 13) et, d’autre part, aux usagers du tramway (20),
- 410 places de parking aérien sont créées au Sud,
- Les 40 places de l’avenue des Thébaudières sont conservées.
On délivre 615 places résidentielles pour 616 logements (ratio 1), conformément au vœu du bailleur et au PLU.
Pour atteindre les 348 places de stationnement exigées par le PLU pour les bureaux (13 Angevinière, 180 du parking souterrain étendu),
on ajoute 155 places à négocier, par convention, avec ALTAREA et/ou AUCHAN, ce qui ne fait qu’officialiser des usages actuels et
oblige au maintien de l’accès des salariés aux bureaux par la galerie commerciale (horaires d’ouverture/fermeture à vérifier)
Aux réserves émises à propos du dossier ANRU s’en ajoutent deux nouvelles :
• La totale “vitrification“ de la partie Sud, recouverte de stationnement alors que celle-ci est la mieux exposée et amène le parc jusqu’au
pied de la partie la plus haute de l’immeuble ;
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27 27
2- Hypothèse 2 : Un parking souterrain sous la brêche et le parking Nord
Niveau 0
Parking Altarea
Parking est
Stationnement résidentiel
Stationnement autre
Niveau -1
Stationnement résidentiel
- Parking Parking Nord Parking Sud Par- Cours Parking Parking Parking Par- TOTAL Dossier Besoins
Ouest Aérien Souter- Aérien Souter- king An- Place des souterrain Sou- king ANRU/ PLU
rain rain Est glaise Thébaudières galerie terrain gale- Dossier
commer- brèche rie Al- PRU
ciale tarea
Résidentiel (1 pour 1) 165 0 205 0 0 40 0 0 0 205 0 615 616 1
Equipements (1 place 0 90 0 0 0 0 0 0 0 0 0 90 Non 0
50m²
Tramway 0 20 0 0 0 0 0 0 0 0 0 30 Non Non
men- men-
tionné tionné
TOTAL 165 154 205 0 0 40 0 0 180 200 168 1112 Non Non
men- men-
tionné tionné
Le ratio appliqué pour les équipements est de 1 place pour 50m² pour les salariés et 1 place pour 100m² pour les visiteurs
Par manque de plan concernant le parking sur la place des Thébaudiaires, aucun engagement ne peut être pris pour le nombre de place
qu’il comprend.
- 165 places résidentielles pour les 164 logements restant à l’ouest de la brèche,
- 205 places de parking souterrain au Nord et 205 places de parking souterrain dans la brèche (sur un niveau),
- Les 40 places de l’avenue des Thébaudières sont conservées.
- Le parking public de l’Angevinière est redessiné (154 places) : sur la base d’une place pour 50 m2 de surface d’équipements pour les salariés et une
place pour 100 m2 pour leurs usagers, il comprend 90 places dédiées à ceux-ci. S’y ajoutent 44 places dédiées aux bureaux et 20 aux usagers du tramway. Le
soir, ce parking est totalement accessible aux résidents.
On délivre 615 places résidentielles pour 616 logements (ratio 1) conformément au vœu du bailleur et au PLU (ce ratio augmente si on officialise que le parking
Nord est mutualisé).
Pour atteindre les 348 places de stationnement exigées par le PLU pour les bureaux (44 Angevinière, 180 du parking souterrain étendu), on ajoute 124 places
à négocier, par convention, avec ALTAREA et/ou AUCHAN, ce qui ne fait qu’officialiser des usages actuels et oblige au maintien de l’accès des salariés aux
bureaux par la galerie commerciale (horaires d’ouverture/fermeture à vérifier).
• Du fait de leur situation, les deux parkings souterrains sont plus attractifs pour les résidents (les habitants de part et d’autre de la brèche peuvent les utiliser).
De même pour les entreprises et les équipements : location possible de places non louées par des habitants à des entreprises ou aux équipements pour leurs
salariés (ce qui dans les deux cas dégage des capacités en stationnement public).
• Cette solution présente par ailleurs l’avantage de dégager la partie Sud de tout stationnement (et d’y régler définitivement les problèmes d’incivilité).
Niveau 0
Parking ouest
Parking nord
Parking Altarea
Parking est
Stationnement résidentiel
Stationnement autre
Stationnement mutualisé
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3- Hypothèse 3 : Un parking souterrain sous
Scénario 3a
la brêche
Niveau -1
Stationnement résidentiel
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33 33
3- Hypothèse 3 : Un parking souterrain sous la brêche
Nombre de places de stationnement par parking
- Parking Parking Nord Parking Sud Par- Cours Parking Parking Parking Par- TO- Dossier Besoins
Ouest Aérien Souter- Aérien Souter- king An- Place des souterrain Sou- king TAL ANRU/ PLU
rain rain Est glaise Thébaudières galerie terrain gale- Dossier
commer- brèche rie Al- PRU
ciale tarea
Résidentiel (1 pour 1) 165 110 le 0 0 0 40 0 0 0 312 sur 0 615 616 1
soir 2 ni-
veaux
Equipements 0 90 0 0 0 0 0 0 0 0 0 90 Non 0
men-
tionné
Bureaux 0 0 0 0 0 0 0 0 180 0 168 348 348 0
Le ratio appliqué pour les équipements est de 1 place pour 50m² pour les salariés et 1 place pour 100m² pour les visiteurs
Par manque de plan concernant le parking sur la place des Thébaudiaires, aucun engagement ne peut être pris pour le nombre de place
qu’il comprend.
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3- Hypothèse 3 : Un parking souterrain sous
Scénario 3a
la brêche
- 165 places résidentielles pour les 164 logements restant à l’ouest de la brèche,
- 312 places de parking souterrain dans la brèche (sur deux niveaux),
- Les 40 places de l’avenue des Thébaudières sont conservées.
- Le parking public de l’Angevinière est redessiné (110 places) : sur la base d’une place pour 50 m2 de surface d’équipements pour
les salariés et une place pour 100 m2 pour leurs usagers, il comprend 90 places dédiées à ceux-ci. S’y ajoutent 20 places dédiées aux usa-
gers du tramway. Le soir, ce parking est totalement accessible aux résidents.
On délivre 517 places résidentielles pour 616 logements (ratio 0,84) (en ajoutant les 110 places de parking mutualisé on amène ce ratio à
1,02). Pour mémoire, on rappelle que le taux de motorisation mesuré par l’enquête IN SITU est de 0,7.
Pour atteindre 348 places de stationnement exigées par le PLU pour les bureaux (180 du parking souterrain étendu), on ajoute 168 pla-
ces à négocier, par convention, avec ALTAREA et/ou AUCHAN, ce qui ne fait qu’officialiser des usages actuels et oblige au maintien de
l’accès des salariés aux bureaux par la galerie commerciale (horaires d’ouverture/fermeture à vérifier).
• Ce scénario présente l’intérêt d’organiser une forme de légère pénurie plus conforme aux besoins réels et donne donc de meilleures
chances pour un réel remplissage des différents segments de l’offre.
En tout état de cause, quelle que soit la solution – ou la combinaison – retenue, la possibilité de sa mise en œuvre passe, selon nous, sur
des choix dans deux domaines :
- La hiérarchisation de l’offre : raisonne-t-on avec une offre résidentielle attribuée ou non ? payante ou non ? avec ou sans contrôle
d’accès ? publique à usage résidentiel (au moins sur une partie de la journée) ou exclusivement publique ?…
- La gestion afférente aux différents segments de cette offre et, notamment, la remise à plat du mode de dévolution des places aux
entreprises qui pourrait, pour partie, s’inscrire sur l’offre résidentielle si celle-ci n’est pas entièrement occupée.
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La collecte des déchets
Collecte des déchets et emplacements des containers : hypothèse 1
Entrées d’immeuble
Halls traversant
Trajet emprunté par le camion
Benne pour le tri sélectif
Benne pour les ordures ménagères
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39
Collecte des déchets et emplacements des containers : hypothèse 2
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40 40
Collecte des déchets et emplacements des containers : hypothèse 2
Entrées d’immeuble
Halls traversant
Trajet emprunté par le camion
Benne pour le tri sélectif
Benne pour les ordures ménagères
Quartier du Sillon de Bretagne: Mission de Programmation Urbaine
42
Collecte des déchets et emplacements des containers : Scénario
hypothèse3a3
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43 43
Collecte des déchets et emplacements des containers : hypothèse 3
Entrées d’immeuble
Halls traversant
Trajet emprunté par le camion
Benne pour le tri sélectif
Benne pour les ordures ménagères
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45 45
Les équipements