Professional Documents
Culture Documents
xuất trang
thiết bị tàu thủy và cầu tàu trọng tải đến 20.000DWT
BÁO CÁO
ĐÁNH GIÁ TÁC ĐỘNG MÔI TRƯỜNG
DỰ ÁN: XÂY DỰNG NHÀ MÁY ĐÓNG TÀU ĐẶC CHỦNG,
SẢN XUẤT TRANG THIẾT BỊ TÀU THỦY VÀ CẦU TÀU
TRỌNG TẢI ĐẾN 20.000DWT
(Báo cáo đã được bổ sung và chỉnh sửa theo yêu cầu của hội đồng thẩm
định ngày 05 tháng 10 năm 2007)
Mục lục
Chương mở đầu
I. Xuất xứ dự án
............................................................................................................................
5
1.Mục đích dự án.
............................................................................................................................
5
2. Những căn cứ để lập báo cáo ĐTM
............................................................................................................................
6
3. Sự cần thiết phải đầu tư và ý nghĩa của việc xây dựng Nhà máy đóng tàu
đặc chủng và sản xuất trang thiết bị tàu thủy
............................................................................................................................
6
4. Tổ chức thực hiện và xây dựng báo cáo ĐTM
............................................................................................................................
13
Chương 1: MÔ TẢ TÓM TẮT DỰ ÁN
I. 1. chủ đầu tư
............................................................................................................................
15
I. 2. Các căn cứ lập dự án
............................................................................................................................
15
I. 3. Mục tiêu đầu tư
............................................................................................................................
16
I.4. Qui mô đầu tư
............................................................................................................................
16
I. 5. Công suất Nhà máy
............................................................................................................................
17
I. 6. Tổng vốn đầu tư
............................................................................................................................
17
I. 7. Nhu cầu các yếu tố đầu vào
............................................................................................................................
18
I. 8. Dự kiến bố trí các hạng mục công trình
............................................................................................................................
19
I. 9. Mô tả hạng mục cầu tàu trọng tải đến 20.000DWT
............................................................................................................................
20
I. 10. Quy trình công nghệ Nhà máy
............................................................................................................................
21
I. 11. Các trang thiết bị phục vụ sản xuất
............................................................................................................................
24
Chương 2: CÁC ĐIỀU KIỆN TỰ NHIÊN MÔI TRƯỜNG VÀ KINH TẾ
XÃ HỘI KHU VỰC DỰ ÁN
2.1. Các điều kiện tự nhiên tại khu vực dự án
............................................................................................................................
33
2.1.1. Vị trí địa lý
............................................................................................................................
33
2.1.2. Đặc điểm khí hậu thời tiết
............................................................................................................................
33
2.1.3. Điều kiện thủy văn
............................................................................................................................
34
2.1.4. Đặc điểm về địa chất địa hình
............................................................................................................................
36
2.2. Hiện trạng các thành phần môi trường tự nhiên
............................................................................................................................
37
2.2.1. Hiện trạng chất lượng môi trường nước tại khu vực dự án
............................................................................................................................
37
2.2.2. Hiện trạng chất lượng môi trường không khí
............................................................................................................................
40
2.2.3. Hiện trạng chất lượng tiếng ồn và rung động
............................................................................................................................
41
2.2.4. Hiện trạng môi trường đất khu vực dự án
............................................................................................................................
43
2.2.5. Hệ sinh thái khu vực Dự án
............................................................................................................................
44
2.2.6. Hiện trạng chất thải rắn
............................................................................................................................
50
2.3. Điều kiện kinh tế - xã hội tỉnh Đồng Nai
............................................................................................................................
50
2.3.1. Đặc điểm chung
............................................................................................................................
50
2.3.2. Hiện trạng hạ tầng cơ sở khu vực Dự án
............................................................................................................................
50
2.4. Mục tiêu phát triển và các chỉ tiêu chủ yếu phát triển kinh tế - xã hội tỉnh
Đồng Nai thời kỳ 2006 – 2020
............................................................................................................................
52
2.4.1. Mục tiêu tổng quát
............................................................................................................................
52
2.4.2. Các chỉ tiêu chủ yếu
............................................................................................................................
52
2.5. Tình hình kinh tế xã hội và hiện trạng môi trường xã Phước Khánh
............................................................................................................................
54
Chương 3: ĐÁNH GIÁ TÁC ĐỘNG CỦA DỰ ÁN XẤY DỰNG NHÀ
MÁY ĐÓNG TÀU ĐẶC CHỦNG VÀ SẢN XUẤT TRANG THIẾT BỊ
TÀU THỦY
3.1. Nguồn gây tác động
............................................................................................................................
55
3.1.1. Nguồn gây tác động có liên quan đến chất thải
............................................................................................................................
55
3.1.2. Các vấn đề tiềm tàng của dự án
............................................................................................................................
56
3.1.3. Nguồn gây tác động không liên quan đến chất thải
............................................................................................................................
57
3.2. Đối tượng, qui mô bị tác động
............................................................................................................................
57
3.3. Đánh giá tác động trong giai đoạn dự án
............................................................................................................................
58
3.3.1. Các nguồn gây tác động môi trường
............................................................................................................................
58
3.3.2. Đánh giá tác động của dự án đến môi trường trong giai đoạn xây dựng
............................................................................................................................
59
3.4. Đánh giá tác động trong giai đoạn vận hành của dự án
............................................................................................................................
67
3.4.1. Các nguồn gây ô nhiễm môi trường
............................................................................................................................
67
3.4.2. Đánh giá tác động môi trường không khí
............................................................................................................................
70
3.4.3. Đánh giá tác động của tiếng ồn
............................................................................................................................
75
3.4.4. Đánh giá tác động môi trường nước
............................................................................................................................
78
3.4.5. Đánh giá tác động ô nhiễm nhiệt
............................................................................................................................
82
3.4.6. Đánh giá tác động chất thải rắn từ môi trường
............................................................................................................................
82
3.5. Các tác động do sự cố môi trường
............................................................................................................................
83
83
84
3.6. Đánh giá tác động của dự án đến tài nguyên sinh vật
............................................................................................................................
84
3.7. Đánh giá tác động của dự án đến kinh tế - xã hội khu vực
............................................................................................................................
86
3.8. Các tác động ảnh hưởng lâu dài tới môi trường
............................................................................................................................
86
3.9. Dự báo nước thải của nhà máy đóng tàu đặc chủng và sản xuất trang thiết
bị tàu thủy tới nước sông Lòng Tàu – Nhà Bè
............................................................................................................................
86
3.10. Đánh giá quy trình công nghệ của Nhà máy
............................................................................................................................
89
3.11. Đánh giá về phương pháp sử dụng ĐTM
............................................................................................................................
89
Chương 4: CÁC BIỆN PHÁP GIẢM THIỂU TÁC ĐỘNG XẤU, PHÒNG
NGỪA VÀ ỨNG PHÓ SỰ CỐ MÔI TRƯỜNG
4.1. Nguyên tắc thực hiện
............................................................................................................................
91
4.2. Các biện pháp giảm thiểu ô nhiễm trong thiết kế quy hoạch
............................................................................................................................
91
4.2.1. Quy hoạch cây xanh trong tổng mặt bằng
............................................................................................................................
91
4.2.2. Quy hoạch phân khu chức năng nhà máy
............................................................................................................................
93
4.2.3. Phân cụm các nhà xưởng sản xuất
............................................................................................................................
93
4.2.4. Khoảng cách bố trí và cấp độ công trình
............................................................................................................................
94
4.2.5. Vị trí bố trí các nhà xưởng trong nhà máy
............................................................................................................................
94
4.3. Biện pháp giảm thiểu ô nhiễm môi trường trong giai đoạn tiền xây dựng
............................................................................................................................
96
4.4. Biện pháp giảm thiểu ô nhiễm môi trường trong giai đoạn xây dựng
............................................................................................................................
96
4.4.1. Biện pháp giảm thiểu ô nhiễm môi trường trong kỹ thuật tổ chức thi
công
............................................................................................................................
96
4.4.2. Biện pháp giảm thiểu ô nhiễm môi trường nước
............................................................................................................................
97
4.4.3. Khống chế ô nhiễm do khí thải từ các phương tiện thi công
............................................................................................................................
98
4.4.4. Kiểm soát ô nhiễm do chất thải rắn trong xây dựng
............................................................................................................................
98
4.4.5. Biện pháp giảm thiểu các tác động khác
............................................................................................................................
98
4.5. Biện pháp giảm thiểu trong giai đoạn vận hành
............................................................................................................................
99
4.5.1. Giảm thiểu ô nhiễm môi trường khí
............................................................................................................................
99
4.5.2. Biện pháp giảm thiểu ô nhiễm tiếng ồn và độ rung
............................................................................................................................
101
4.5.3. Biện pháp giảm thiểu ô nhiễm môi trường nước
............................................................................................................................
102
4.5.4. Biện pháp thu gom và xử lý chất thải rắn
............................................................................................................................
110
4.5.5. Biện pháp giảm thiểu ô nhiễm đối với môi trường vật lý khác
............................................................................................................................
112
4.6. Biện pháp an toàn và phòng chống sự cố
............................................................................................................................
114
............................................................................................................................
122
6.2.2. Nội dung của chương trình quan trắc môi trường
............................................................................................................................
122
6.2.3. Cơ sở quan trắc chất lượng môi trường
............................................................................................................................
123
6.3. Quản lý môi trường trong giai đoạn xây dựng của dự án
............................................................................................................................
123
6.3.1. Cơ cấu tổ chức
............................................................................................................................
123
6.3.2. Các hạng mục cụ thể
............................................................................................................................
123
6.4. Quản lý môi trường trong giai đoạn hoạt động của dự án
............................................................................................................................
124
6.5. Chương trình quan trắc và phân tích môi trường
............................................................................................................................
124
6.5.1. Quan trắc chất lượng môi trường không khí và tiếng ồn
............................................................................................................................
124
6.5.2. Quan trắc chất lượng môi trường nước
............................................................................................................................
125
6.5.3. Quan trắc chất lượng môi trường đất
............................................................................................................................
126
Chương 7: DỰ TOÁN KINH TẾ CÁC CÔNG TRÌNH MÔI TRƯỜNG
7.1. Dự toán kinh phí xử lý môi trường
............................................................................................................................
128
7.2. Kinh phí giám sát môi trường
............................................................................................................................
128
Chương 8: THAM VẤN CỘNG ĐỒNG
8.1. Ý kiến của UBND xã Phước Khánh
............................................................................................................................
129
8.2. Ý kiến của MTTQ xã Phước Khánh
............................................................................................................................
129
8.3. Ý kiến của cộng đồng dân cư xung quanh
............................................................................................................................
130
Chương 9: CHỈ DẪN NGUỒN CUNG CẤP SỐ LIỆU, DỮ LIỆU.
9.1. Nguồn cung cấp số liệu, dữ liệu
............................................................................................................................
131
9.2.Phương pháp đánh giá tác động môi trường
............................................................................................................................
131
KẾT LUẠN VÀ KIẾN NGHỊ
I.Kết luận
............................................................................................................................
133
II.Kiến nghị
............................................................................................................................
133
CHƯƠNG MỞ ĐẦU
Trong những năm gần đây, công tác đánh giá tác động môi trường (ĐTM)
đối với các dự án phát triển đang được quan tâm nhiều. Nhiều văn bản của Nhà
nước, chính phủ, Bộ Tài nguyên và Môi trường cũng như yêu cầu của các cấp
chính quyền địa phương đã nêu rõ cơ sở pháp lý để một số dự án đầu tư phát triển
được triển khai là phải lập Báo cáo đánh giá tác động môi trường, trong đó đề
xuất các biện pháp giảm thiểu ô nhiễm và giám sát chặt chẽ chất lượng môi
trường, nhằm đảm bảo cho sự hoạt động bền vững của dự án.
I. Mở đầu
Dự án"Đầu tư xây dựng công trình Nhà máy đóng tàu đặc chủng, sản xuất
trang thiết bị tàu thuỷ và cầu tàu trọng tải đến 20.000DWT, địa điểm : Huyện
Nhơn Trạch - tỉnh Đồng Nai". Nằm trong Khu công nghiệp Ông Kèo, Dự án nằm
trên sông Nhà Bè-Lòng Tàu chảy ra vịnh Ghềnh Rái, khu vực xây dựng chịu ảnh
hưởng của mưa lũ vào mà mưa và thuỷ triều. Chế độ thuỷ triều vùng này thuộc
chế độ bán nhật triều không đều, hàng ngày có 2 lần triều lên và 2 lần triều
xuống. Mực nước ngầm chịu ảnh hưởng của nước bề mặt và thay đổi mực nước
theo thuỷ triều. Địa hình do phù sa bồi đắp hàng năm, cao độ bình quân từ
+1,00m đến +1,40m và thấp dần về rạch Ông kèo cao độ chỉ còn từ +0,60m đến
+0.80m. dọc theo rạch Ông kèo càng về cuối càng thấp dần.
Trong những năm gần đây, Tỉnh Đồng Nai nói chung và các khu vực phụ
cận nói riêng đã có những bước phát triển mạnh mẽ về mọi mặt kinh tế- xã hội.
Hàng loạt các công trình cơ sở hạ tầng như đường giao thông, hệ thống cấp thoát
nước, cấp điện.. đã được xây dựng hoàn thành, tạo điều kiện cho các hoạt động
sản xuất kinh doanh phát triển. Trên địa bàn tỉnh, đã hình thành các khu công
nghiệp tập trung, hệ thống cảng biển, hàng loạt các nhà máy xí nghiệp công
nghiệp, các công ty xí nghiệp đóng sửa chữa tàu thuyền, dịch vụ công nghiệp dầu
khí,..Đây là những điều kiện hết sức thuận lợi cho việc triển khai Dự án" Nhà
máy đóng tàu đặc chủng, sản xuất trang thiết bị tàu thuỷ và cầu tàu trọng tải đến
20.000DWT", vì thị trường tiêu thụ sản phẩm của dự án gắn bó mật thiết với sự
phát triển của các nghành sản xuất công nghiệp nói trên.
Việc xây dựng nhà máy đóng tàu đặc chủng, sản xuất trang thiết bị tàu
thuỷ và cầu tàu trọng tải đến 20.000DWT phục vụ ngành đóng sửa tàu sẽ đáp ứng
nhu cầu phát triển của ngành vận tải biển, khai thác phục vụ các ngành kinh tế
trong khu vực và thế giới...Đi đôi với việc phát triển kinh tế là việc bảo vệ môi
trường và phát triển bền vững. Việc lập báo cáo đánh giá tác động môi trường Dự
án không nằm ngoài mục đích trên.
1.2. Những căn cứ để lập báo cáo đánh giá tác động môi trường:
• Luật Bảo vệ Môi trường sửa đổi ngày 29/11/2005.
• Luật đất đai năm 2003.
• Luật xây dựng 2003.
• Luật Tài nguyên nước năm 1998.
• Nghị định 80/2006/NĐ-CP ngày 09/08/2006 của Chính phủ về việc quy
định chi tiết và hướng dẫn thi hành một số điều của Luật Bảo vệ môi
trường.
• Nghị định 16/2005/NĐ - CP ngày 07/02/2005 của Chính phủ về Quản lý
đầu tư xây dựng công trình và NĐ số 112/2006/NĐ-CP ngày 29/09/2006
sửa đổi một số điều của NĐ số 16/2005/NĐ-CP về quản lý đầu tư xây
dựng công trình.
• Nghị định số 04/2007/NĐ-CP ngày 08/01/2007 của Chính phủ về việc sửa
đổi, bổ sung một số điều của Nghị định số 67/2003/NĐ-CP ngày
13/6/2003 của Chính phủ về phí bảo vệ môi trường đối với nước thải.
1.3. Sự cần thiết phải đầu tư và ý nghĩa của việc xây dựng Nhà máy
đóng tàu đặc chủng và sản xuất trang thiết bị tàu thủy và cầu tàu trọng tải
đến 20.000DWT.
1.3.1. Dự báo thị trường đóng sửa tàu của nghành Công nghiệp tàu
thủy Việt Nam.
DWT.
20.001 – 30.000
DWT
Đến 50.000 DWT
Tổng cộng DWT
2 Tàu hàng cotainer
Đến 600 TEU 4 2.000 8 4.000
600 – 1.000 TEU 10 7.000 16 11.200
1.001 – 1500 TEU 11 13.200 22 26.400
15.001 – 2.000TEU 8 13.200 30 49.500
2.500 TEU 2 5.000 15 37.500
Tổng cộng DWT 35 40.400 91 128.600
3 Tàu dầu
Đến 3000 DWT 20 20.000 16 16.000
3000 – 5.000 5 17.500 5 17.500
5001 – 10.000 DWT 5 35.000 6 42.000
10.001 – 15 169.500 10 113.000
15.000DWT 8 173.000 4 86.800
20.000 – 6 522.000 5 487.000
30.000DWT 59 937.000 46 762.300
80.000 100.000DWT
Tổng cộng DWT
Tài liệu trích từ “Báo cáo tóm tắt quy hoạch tổng thể phát triển mạng lưới
công nghiệp tàu thủy CNTT Việt Nam đến năm 2010” – Công ty tư vấn XDCT
hàng hải.
Trong những năm tới, nghành công nghiệp tàu thủy Việt Nam sẽ đảm
nhận nhu cầu sửa chữa hầu hết các tàu trong nước và một số tàu biển nước ngoài
hoạt động tại vùng biển Việt Nam. Căn cứ định hướng phát triển đội tàu Việt
Nam, dự kiến số lượng tàu nước ngoài hoạt động tại vùng biển Việt Nam, dự báo
nhu cầu sửa chữa như sau:
Bảng M. 2: Nhu cầu sửa chữa tàu trong giai đoạn từ 2010 - 2020
Tài liệu trích từ “Báo cáo tóm tắt quy hoạch tổng thể phát triển mạng lưới
công nghiệp tàu thủy CNTT Việt Nam đến năm 2010” – Công ty tư vấn XDCT
hàng hải.
1.3.3. Khái quát hệ thống các cơ sở phục vụ Công nghiệp tàu thủy Việt
Nam.
Năng lực và kết quả sản xuất của các nhà máy đóng – sửa chữa tàu thuộc
Tổng Công ty Công nghiệp tàu thủy Việt Nam.
Đến nay trên cả nước có khoảng 34 nhà máy và các cơ sở sửa chữa tàu,
đóng mới tàu có trọng tải từ 500 DWT trở lên trực thuộc Tổng Công ty Công
nghiệp tàu thủy Việt Nam và một số nghành địa phương. Các nhà máy đóng và
sửa chữa tàu có 100 ụ khô, ụ nổi, triền đà, gọi chung là ụ triền; được nêu trong
bảng như sau:
Bảng M.3 : Phân loại ụ triền trong cả nước
TT Phân loại phương tiện Số lượng Vị trí xây dựng
(ụ triền) (chiếc)
Loại <600 DWT 50
Loại 1.000 DWT 15 Nam Triệu, Hà Nội, Nam Hà, Cần
Thơ, Cty ĐT và CNHH Sài Gòn
Loại 3.000 DWT 8 Hạ Long, Nam Triệu, Cần Thơ,
Bến Kiền,Sài Gòn Shipyard.
Bảng M. 4: Nhu cầu đóng mới trong giai đoạn từ 2010 – 2020
1.3.4. Mạng lưới các nhà máy đóng tàu thuộc Tổng Công ty Công
nghiệp tàu thủy Việt Nam.
Hiện nay Việt Nam xác định hình thành ba cụm Công nghiệp đóng tàu qui
mô lớn tại TP. Hồ Chí Minh – Bà Rịa Vũng Tàu, Đà Nẵng – Dung Quất và Hải
Phòng – Quảng Ninh. Tại Hải Phòng – Quảng Ninh ngay từ những năm của thập
kỉ 60, 70 và 80 của thế kỷ này đã xây dựng được những nhà máy đóng tàu và sửa
chữa tàu lớn như Bạch Đằng, Bến Phà, Phà Rừng, Hạ Long…Được cải tạo, mở
rộng và bổ sung trang thiết bị cùng với đội ngũ cán bộ, công nhân lành nghề có
thâm niên trong nghành, các nhà máy trên có khả năng đóng các loại tàu có trọng
tải lớn, hiện đại, khu vực hoạt động không hạn chế, cho các công ty vận tải trong
nước và nước ngoài.
Ở miền trung tại Dung Quất – Quãng Ngãi đang xây dựng nhà máy đóng
tàu lớn, hiện đại, còn ở Khánh Hòa nhà máy Huyndai – Vinashin đã đi vào hoạt
động cách đây vài năm. Đây là những nhà máy có khả năng đóng và sửa chữa
những tàu có trọng tải đến 400.000 DWT.
Để bổ sung cho nhu cầu đóng mới và sửa chữa tàu biển trong khu vực
Tổng Công ty CNTT Việt Nam đã có quyết định xây dựng nhà máy đóng tàu Cà
mau.
1.4. Tổ chức thực hiện và xây dựng báo cáo đánh giá tác động môi
trường.
1.4.1. .Tổ chức thực hiện.
Báo cáo ĐTM Dự án Nhà máy đóng tàu đặc chủng, sản xuất trang thiết bị
tàu thủy và cầu tàu trọng tải đến 20.000DWT được thực hiện theo Nghị định
80/2006/NĐ – CP của chính phủ và do Công ty TNHH Một thành viên CNTT
Soài Rạp chủ trì với sự tư vấn của Công ty cổ phần Kỹ thuật và công nghệ Bảo vệ
môi trường phía Nam Vinashin:
- Giám đốc: Trịnh Thị Thu Hà
- Điện thoại: 0908453546.
- Địa chỉ: 86/2 Nguyễn Văn Trỗi, Phường 8, Quận Phú Nhuận, Tp. Hồ Chí
Minh.
Các thành viên chính tham gia lập báo cáo ĐTM:
1. Đỗ Thành Hưng - Tổng Giám đốc
Công ty trách nhiệm hữu hạn một thành viên công nghiệp tàu thủy Soài Rạp.
2. Bà Trịnh Thị Thu Hà
Giám đốc Công ty cổ phần Kỹ thuật và công nghệ Bảo vệ môi trường phía Nam
Vinashin.
2. KS Phạm Tiến Nhất
Phòng ĐTM Công ty cổ phần Kỹ thuật và công nghệ Bảo vệ môi trường phía
Nam Vinashin.
3. CN Nguyễn Xuân Tùng: Chuyên Viên.
4. ThS Nguyễn Đức Toàn: Chuyên Viên.
5. TS Phạm Tuấn Hùng: Chuyên Viên.
Chương 1
MÔ TẢ TÓM TẮT DỰ ÁN
Một số sản phẩm tiêu biểu của công ty trong thời gian vừa qua: Thiết kế
tàu hàng 15.000 DWT, tàu chở container 203TEU, Phà Việt – Đan trọng tải 200T,
tàu chở tàu Bình Minh 4200 DWT, giàn khoan dầu khí, tàu hút bùn…
- Căn cứ quyết định số 1106/QĐ-TTg ngày 18/10/2005 của thủ tướng chính
phủ về việc phê duyệt Đề án điều chỉnh phát triển Tổng công ty công nghiệp tầu
thủy Việt Nam giai đoạn 2005-2010 và định hương đến năm 2015.
- Căn cứ quyết định số1420/QĐ-TTg ngày 02/11/2001 của thủ tướng chính
phủ về việc phê duyệt đề án phát triển của Tổng công ty Công nghiệp tàu thủy
Việt Nam
- Căn cứ quyết định số 3999/QĐ.CT.UBT ngày 04/11/2002 của UBND tỉnh
Đồng Nai về việc chấp nhận chủ trương và giới thiệu địa điểm cho Công ty tư vấn
thiết kế Công nghiệp GTVT sử dụng 20ha đất tại KCN. Ông Kèo-H. Nhơn Trạch
– T. Đồng Nai để xây dựng nhà máy đóng tàu đặc chủng, sản xuất trang thiết bị
tàu thủy và cầu tàu trọng tải đến 20.000DWT.
- Căn cứ vào công văn số 1151/CNT/CV-KHĐT ngày 04/07/2005 của Tổng
công ty Công nghiệp tàu thủy Việt Nam đồng ý cho Công ty đầu tư phát triển
Công nghiệp tàu thủy Phía Nam – VINASHIN.SIDC là đơn vị tư vấn lập dự án
điều chỉnh xây dựng Nhà máy đóng tàu đặc chủng, sản xuất trang thiết bị tàu thủy
và cầu tàu trọng tải đến 20.000DWT.
Nhà máy đóng tàu đặc chủng, sản xuất trang thiết bị tàu thuỷ và cầu tàu
trọng tải đến 20.000 DWT được xây dựng trên khu đất có diện tích khoảng 20ha,
bao gồm các hạng mục nhà máy, khu công trình đảm bảo cho hoạt động của Nhà
máy trong dịch vụ - sản xuất sau:
- Đóng và sửa tàu đến 20.000DWT.
- Dịch vụ trang thiết bị tàu thuỷ, công nghiệp, phụ trợ cho các nhà máy phía
Nam: Từ việc xử lý bề mặt kim loại – gia công các dạng sắt thép – chế tạo phân
đoạn vỏ tàu.
Các hạng mục công trình của nhà máy gồm:
- Công trình thuỷ công như: Ụ tàu 20.000DWT, Đà tàu 15.000DWT, cầu tàu
20.000DWT, đường cần trục…
- Khu sản xuất bao gồm các phân xưởng, bãi gia công lắp ráp…
- Khu quản lý gồm Nhà điều hành sản xuất, văn phòng, Nhà nghỉ nhà ăn công
nhân, nhà xe…
- Các công trình phụ trợ khác như đường nội bộ, tường rào…
- Hệ thống năng lượng như hệ thống điện, cấp thoát nước, khí nén…
* Năng lượng:
• Điện:
- Tổng năng suất điện năng tại các xường khác, khu vực dịch vụ cảng biển, nhà
máy lắp ráp cơ khí TTB,vv… thêm cho TTB phục vụ sản xuất khoảng 4.650Kw.
- Điện năng được cung cấp cho Nhà máy lấy từ hệ thống điện lưới quốc gia theo
đường dây cao thế qua các trạm biến thế. Điện thế cần thiết cho Nhà máy: 380V,
220V, 110V xoay chiều ba pha/một pha.
- Nguồn cung cấp điện dự phòng cho các nhu cầu cần thiết cho sản xuất của
Nhà máy là trạm phát điện bao gồm các tổ máy phát điện cố định và di động do
động cơ diezen kéo.
• Nhiên liệu.
Xăng dầu vận hành các phương tiện giao thông ví dụ như xe xúc, xe nâng, xe
vận tải, xe con các loại,vv… Tổng mức tiêu thụ tạm tính khoảng 1000kg/giờ.
• Nước.
- Trong quá trình sửa chữa và đóng mới lượng nước cung cấp cho mỗi tàu là
1075 m3, mỗi năm đóng mới khoảng 2-4 tàu, sửa chữa khoảng 8 – 11 tàu, vậy
lượng nước cung cấp cho tàu dùng để sinh hoạt, vệ sinh là: 8600 m 3- 11825
m3.Tính trung bình 23- 32 m3/ngày.
- Trong quá trình sản xuất của nhà máy, lượng nước tiêu thụ cho máy móc trang
thiết bị tại các nhà xưởng khác của khu vực sản xuất khác, tạm tính khoảng thêm
70m3/ngày. Nước dùng cho cán bộ - công nhân viên sinh hoạt khoảng 40m3/ngày.
Vậy nước dùng cho toàn Nhà máy là 130 – 140 m3/ngày, ngoài ra còn có khoảng
250 – 300 m3 dự trữ cho công tác phòng cháy chữa cháy.
- Nhà máy đã ký hợp đồng với nhà máy nước Vĩnh Thanh – Đồng Nai cung cấp
nước cho toàn bộ hoạt động sinh hoạt và sản xuất của Nhà máy.
Hình 1.1. Qui trình công nghệ và dòng thải trong đóng mới tàu
Nguyên vật liệu, vật tư nhập Bụi, xăng, dầu, ồn,
Mạt sắt, CTR
thép, ồn, Kho bãi chứa vật tư Bụi, khí(CO, SO2, NOx, ),ồn, CTR
CRT
Nguồn vật tư, trang thiết Khí, bụi, chất thải rắn
bị & phụ tùng thay thế
Sửa chữa vỏ Sửa chữa trang thiết bị & các Sửa chữa máy tàu &
tàu & cầu vỏ bộ phận khác trên tàu - boong máy móc phòng máy
Thay thế Hệ trục lái, Sửa chữa điện tàu. Sửa chữa, bảo
bánh lái. Các trang thiết bị
Thay thế, sửa Sửa chữa dưỡng, thay thế
khung xương.
Tôn vỏ kết Hệ trục khai thác trên tàu- chữa, bảo dưỡng trang trí từ tiểu đến
cấu khác chân vịt cơ khí mặt boong điện tử hàng hải mộc trên tàu trung đến đại
thuộc vỏ tu hệ máy
tàu phòng máy
Dập tôn
3 trục 1 Đức
Dày tôn 16mm x rộng 6000mm
13 Máy uốn tôn
Đường kính trục
520/380mm.245Mpa
Máy uốn nguội 100 tấn 1 -
14
thép hình
Thủy lực 1 -
15 Máy nắn thẳng
Lực nắn 12 tấn
200 tấn 1 Mỹ
Máy gấp mép
16 Tôn dày đến 8mm. Rộng
thuỷ lực
3000mm
Thiết bị vát mép Kiểu bào 1 -
17
tôn Dày tôn 6 – 30mm
Thiết bị vát mép Kiểu phay 1 -
18
tôn chữ z Dày tôn 8 – 10mm
Bể làm sạch bề Kiềm hoặc axit 3 Anh
19 mặt tôn tấm hợp 7000x2500x1500
kim nhôm
Bể sử lý bề mặt Anodic oxidation 2 -
20 tôn tấm hợp kim 7000x2500x1500
nhôm
Bệ rèn búa máy 1 -
21 và phụ tùng đi
kèm
Thiết bị đo và kiểm Siêu âm 1 -
22
tra
Máy đo chiều dày Siêu âm 2 Anh
23
tôn
Thiết bị phóng Trên máy tính 1 Mỹ
24
dạng
25 Máy khoan cần D80/S2500mm 2 Mỹ
D60/S1600mm Mỹ
Kiểu đứng 1 Mỹ
26 Máy khoan
Đường kính lỗ khoan 40mm
D400 2
27 Máy mài 2 đá
Mỹ
Máy hàn hồ Đầu hàn tự động 4 Ph
28 quang 1000 Có thuốc hàn phủ áp
Ampe 1000Ampe
29 Máy hàn hồ Hàn tự động 3 Pháp
chiều)
39 Cầu plăng điện 0,25tấn 4 Đức
2 tấn 3 Đức
40 Cầu treo cột
Tần với 7m
Chạy ray 1 Đức
41 Xe bàn điện
10T. Rộng ray 10,5m
Chạy ray 1 Đức
42 Xe bàn điện
10T. Rộng ray 10,5m
Cầu cổng vận 1,5T 1 Đức
43 chuyển vật tư và Rộng ray 6m cao 3,5m
bán thành phẩm chân không hoặc điện từ
Cẩu giàn trong Vai cột. dầm kép 5 Đức
44
PX 40/5T x 30,5m rộng x 20m cao
25 tấn/25 tấn 1 Đức
45 Cẩu jib 50 tấn x 35m.25 tấn x 40m
Khoảng cách ray 9m
300 tấn/3 x 60 tấn 1 Đức
46 Cẩu Giantry Cao 50m. Khoảng cách ray
41m
50 tấn/ 5 tấn 1 Đức
47 Cẩu jib 15 tấn x 25m.5 tấn x 35m
Khoảng cách ray 10,5m
Giai đoạn 2
Máy uốn thép CNC/ thủy lực 1 Đức
48
hình 400 tấn
3 trục có điều chỉnh trục 1 Đức
dưới
Dày tôn 40mm x rộng
49 Máy cuốn tôn
12000mm.
Đường kính trục
850/500mm:245Mpa
Đầu hàn tự động 4 Nhật
Máy hàn hồ
50 Có thuốc hàn phủ bản
quang
1000Ampe
Hàn tự động 3 Nhật
Máy hàn hồ
51 Có thuốc hàn phủ bản
quang
1200Ampe
Biến áp hàn hồ Tủ hàn 4 Nhật
52
quang Xoay chiều 380v:1000A bản
Biến áp hàn hồ Tủ hàn 3 Nhật
53
quang Xoay chiều 380v:1250A bản
70m
25 tấn/2 tấn 1 Mỹ
Cẩu Giantry tập
64 Cao 9m. khoảng cách ray
kết vật liệu
57m
Số
Nước
STT Tên thiết bị Tính năng lượng
sản xuất
(chiếc)
Giai đoạn I
Xe máy lốp tự hành 200 tấn 1 Mỹ
1
vận chuyển hàng nặng
Xe cẩu bánh xíc tự 50 tấn x 33m 1 Mỹ
2
hành
Xe cẩu bánh lốp tự 40 tấn 1 Mỹ
3
hành
4 Xe cẩu bánh lốp tự hành 30 tấn 1 Mỹ
5 Xe cẩu bánh lốp tự hành 25 tấn 1 Mỹ
Xe cẩu hàng Xe 2,5 tấn; 1 Mỹ
6
cẩu 2 tấn
7 Xe ô tô tải 5 – 10 tấn 1 Trong nước
8 Xe nâng 5 tấn 1 Đức
9 Tàu lai dắt 300 ngựa 2 Trong nước
10 Sà lan 300 tấn 1 Trong nước
11 Xe ô tô 4 chỗ 1 Trong nước
12 Xe ô tô 15 chỗ 1 Trong nước
Thiết bị bộ phận phòng 1 Trong nước
13
thí nghiệm
Thiết bị phân xưởng 1
14 điện, điện tử thuỷ lực, Nhật bản
tự động điều khiển
Trạm khí nén 1000m3/giờ: 1 Nhật bản
15
8kg/cm2
16 Trạm biến áp 4500KVA 1 Nhật bản
17 Trạm Ôxy 1 Nhật bản
18 Trạm Acetylen 1 Nhật bản
19 Bồn chứa Ôxy lỏng 5m3 1 Nhật bản
20 Bồn chứa co2 lỏng 2m3 1 Nhật bản
21 Bồn chứa LGP 2m3 1 Nhật bản
Chương 2
CÁC ĐIỀU KIỆN TỰ NHIÊN, MÔI TRƯỜNG
c. Mưa
Lượng mưa tập trung hầu hết vào mùa mưa (tháng 5 đến tháng 11)
chiếm 90% lượng mưa cả năm (mùa khô chiếm 10% ), mưa không đều trong
khu vực.
Lượng mưa trung bình/năm tại trạm Tân Sơn Nhất: 1641 mm
Số ngày mưa trung bình năm: 159 ngày
Lượng mưa tháng lớn nhất: 252 mm. (tháng 7)
Lượng mưa tháng nhỏ nhất: 0,2 mm (tháng 2)
d. Độ ẩm
Độ ẩm trung bình từ 77-81%
Độ ẩm nhỏ nhất: 71% (tháng 3)
Độ ẩm lớn nhất 86% (tháng 9)
e. Chế độ gió
Vận tốc gió cực đại: 26m/s (tháng 10)
Vận tốc gió trung bình hàng tháng 3,4m/s
Hướng gió
Tây và Tây Nam: từ tháng 5 đến tháng 7
Đông và Đông Bắc: từ tháng 11 đến tháng 4
Tốc độ gió trung bình tháng và tốc độ gió cực đại theo báo cáo khí tượng
thủy văn đo của trạm Tân Sơn Nhất được thể hiện trong bảng sau
Tháng Cả
I II III IV V VI VII VII IX X XI XI năm
I I
2,4 2,9 3,3 3,3 2,7 3,0 3,2 3,5 2,8 2,3 2,2 2,2 2,8
Bảng 2 – 2: Tốc độ gió cực đại với các suất bảo đảm khác nhau
2.1.3. Điều kiện thủy văn (nguồn: trạm mực nước Nhà Bè và trạm nước
Phú An – Tổng cục khí tượng thủy văn)
* Dự án nằm trên sông Nhà Bè – Lòng Tàu chảy ra vịnh Ghềnh Rái, khu
vực xây dựng không những chịu ảnh hưởng của mưa lũ vào mùa mưa mà còn
chịu sự chi phối chủ yếu của thủy triều biển Đông. Chế độ thủy triều vùng này
thuộc chế độ bán nhật triều không điều, hàng ngày có 2 lần triều lên và 2 lần
triều xuống. Biên độ thủy triều trong cùng kỳ nước cường ở khu vực này có thể
đạt tới 3,5m và trong kỳ nước kém biên độ thủy triều cũng có thể đạt tới 2 m
Trong khu vực này về phía thượng lưu sông Nhà Bè có Trạm mực nước
Nhà Bè và trên sông Sài Gòn có trạm mực nước Phú An và các trạm mực nước
do Tổng cục khí tượng thủy văn quản lý có tài liệu quan trắc trong nhiều năm
93,3
83,3
74,3
52,3
8,3
-64,7
-138,7
-168,7
198,7
-216,7
H. giờ 120,3
111,3
103,3
103,3
98,3
87,3
75,3
61,3
51,3
45,3
38,3
Đỉnh
triều
-72,7
-82,7
-101,7
-119,7
-145,7
-168,7
-194,7
-220,7
-233,7
-248,7
-256,7
Chân
triều
Bảng 2 – 4: Mực nước cực trị ứng với các xuất bảo đảm khác nhau.
(Trạm nhà Bè – Hệ cao độ Hòn Dấu)
Bảng 2 – 5: Mực nước cực trị ứng với các xuất đảm bảo khác nhau.
(trạm Nhà Bè – Hệ cao độ Hải Đồ)
Dòng chảy:
Các số liệu tính toán được lấy từ trạm nhà Bè.
- Tốc độ dọc tối đa khi triều dâng: 0,52m/s
- Tốc độ dọc trung bình khi triều dâng:0,72m/s
- Tốc độ dọc tối đa khi triều rút: 2,3m/s.
- Tốc độ dọc trung bình khi chiều rút:1m/s
- Tốc độ dòng chảy ngang lớn nhất quan trắc: 0.6m/s
* Đặc điểm thủy văn của khu vực dự án:(nguồn: Trung tâm an toàn
và môi trường Dầu khí)
- Trong thời kỳ triều cường:
+ Mực nước cực đại: 167 cm.
+ Mực nước cực tiểu – 212 cm.
+ Biên độ mực nước cực đại H = 379 cm.
+ Vận tốc cực đại tại thủy trực đại biểu trên sông Lòng Tàu: 1,48 m/s.
+ Vận tốc cực đại tại thủy trực đại biểu trên sông Đồng Tranh: 1,2m/s.
+ Lưu lượng lớn nhất tại sông Đồng Tranh = 8.039 m3/s.
+ Lưu lượng lớn nhất tại sông Lòng Tàu = 15.500 m3/s.
+ Trong kỳ triều kém:
+ Lưu lượng lớn nhất tại sông Đồng Tranh = 2.750 m3/s.
+ Lưu lượng lớn nhất tại sông Lòng Tàu = 10.500 m3/s.
+ Nhiệt độ nước sông tại ngã ba sông Lòng Tàu và Đồng Tranh
+ Nhiệt độ trung bình 29,80C.
+ Nhiệt độ cao nhất: 30,2 0C.
+ Nhiệt độ thấp nhất 28,40C.
2.1.4. Đặc điểm về địa chất địa hình:(Nguồn:đoàn khảo sát địa chất –
Công ty Đầu tư và phát triển Công nghiệp tàu thủy Phía Nam)
2.1.4.1. Địa hình khu vực :
Nằm kẹp giữa gò đồi thành Tuy Hạ, sông Nhà Bè, sông Lòng Tàu. Địa hình
do phù sa bồi đắp hàng năm, cao độ bình quân từ +1,00m đến +1,40m và thấp
dần về rạch Ông Kèo cao độ chỉ còn +0,60m đến 0,80m. Dọc theo rạch Ông Kèo
càng về cuối mặt đất càng thấp hơn.
- Nước thải sinh hoạt, dịch vụ, nước thải sản xuất công nghiệp... từ các nhà
máy khu vực đổ vào hệ thống sông Nhà Bè – Lòng Tàu, cùng các chất thải bị rửa
trôi từ các công trình xây dựng trong khu vực.
- Nước thải từ các khu dân cư đổ vào khu vực sông Nhà Bè – Lòng Tàu
-Nhận xét:
- Qua kết quả phân tích cho thấy hầu hết các tiêu chuẩn đều trong tiêu
chuẩn cho phép theo quy định của TCVN 5942 – 1995 đối với nước mặt, chỉ trừ
một số chỉ tiêu trong khu vực dự án.
- Trừ nước kênh thủy lợi trong khu vực dự án có nồng độ NH3 – vượt tiêu
chuẩn cho phép 3,5 lần.
- Nồng độ NO2 – trong khu vực dự án vượt tiêu chuẩn cho phép đối với
nước thải loại TCVN 5942-1995 (loại B) 2 lần.
- Nước trong khu vực dự án bị ô nhiễm COD vượt tiêu chuẩn cho phép từ
1,2 – 1,6 lần, Coliform vượt tiêu chuẩn cho phép 2,3 lần .
- Nhận xét:
Theo kết quả phân tích ta thấy: tất cả các chỉ tiêu đều nằm dưới tiêu chuẩn
cho phép TCVN 5944-1995, chỉ có tổng Coliform ở 2 mẫu là bằng với tiêu chuẩn
cho phép tuy nhiên giá trị trung bình của tất cả các điểm đo được nằm dưới tiêu
chuẩn TCVN 5944 -1995.
b. Hiện trạng chất lượng môi trường không khí khu vực
- Thông số đo đạc và phân tích:
+ Các chất khí độc hại: CO, NO2, SO2, HC, Bụi.
+ Số liệu khí tượng: Nhiệt độ, độ ẩm, hướng gió, tốc độ gió, và áp suất khu vực.
+ Các điểm đo: 4 điểm tại khu vực dự án và khu vực xung quanh bao gồm:
A1: Khu dân cư 1 xã phước Khánh
A2: Khu dân cư 2 xã Phước Khánh
A3: Giữa khu vực dự án.
A4: Điểm bờ sông Lòng Tàu.
Bảng 2 – 8: Tiêu chuẩn Việt Nam về quan trắc môi trường không khí
Bảng 2 - 9: Kết quả số liệu khí tượng tại các điểm quan trắc
- Kết qủa phân tích bụi và các chất khí độc hại:
Bảng 2 – 10: kết quả phân tích chất lượng khí bụi
- Nhận xét:
Qua kết quả quan trắc mức rung tại các vị trí trong khu vực dự án và khu
vực xung quanh dự án cho thấy: Lvaeq mức rung tại các điểm quan trắc đều thấp
hơn TCVN 6962 – 2001.
STT Chỉ tiêu Đơn vị Đất khu dân cư Đất khu dân cư Khu đất giữa Khu đất bờ
phân tích phía sau dự án phía bên phải dự án sông Lòng
dự án Tàu
1 pH 6,3 5,9 6,2 5,8
2 Tổng chất hữu % 2,21 2,16 1,68 2,32
cơ
3 Tổng – N mg/g 1,72 1,63 1,24 1,3
4 Tổng – P mg/g 0,14 0,16 0,19 0,2
5 Độ chua (tính mg/kg 43,9 41,3 30,2 32,7
theo Al3+)
6 Cl mg/100g 6,1 6,20 5,50 7,00
7 SO4 mg/100g 112 125,6 186,5 246,2
8 Chì Pb mg/kg 22,86 23,1 41,3 39,6
9 Sắt Fe mg/kg 43,62 43,84 38,6 38,9
10 Cu mg/kg 29,2 25,9 26,2 25,6
Tiêu chuẩn đánh giá theo Canada – Asean: Pb = 30,2 (TEL) và Pb = 112 (PEL),
Zn = 121 (TEL) và Zn = 271 (PEL) - µ g/g khô. TEL là hàm lượng bắt đầu gây tác
động và PEL là hàm lượng gây tác động thường xuyên.
- Nhận xét:
Qua kết quả phân tích đối chiếu với tiêu chuẩn đánh giá Canada – Asean:
ta thấy hàm lượng kim loại nặng trong đất phân tích đều nhỏ hơn tiêu chuẩn bắt
đầu gây tác động TEL.
2.2.5. Hệ sinh thái khu vực Dự án( nguồn Trung tâm An toàn và Môi trường
Dầu Khí thực hiện 6/2006)
- Hệ sinh thái trên cạn
* Thảm thực vật
Kết quả khảo sát thảm thực vật do Trung tâm An toàn & Môi trường Dầu
khí thực hiện vào tháng 6/2006 cho thấy thảm thực vật trong khu vực dự án và
khu vực lân cận như sau:
*Thực vật trong khu vực ruộng, vườn và khu vực dân cư.
Thảm thực vật chính nơi đây chủ yếu là lúa nhưng sau khi có hệ thống đê
bao Ông Kèo, năng xuất lúa giảm hẳn do đất bị nhiễm phèn nặng và không được
rữa trôi. Do vậy vào mùa mưa dân trồng lúa, còn mùa mưa dân nuôi tôm, những
nơi nào không trồng lúa dân trồng rau, hoa màu do vậy xen kẽ trong các ruộng
lúa có bí xanh, rau nhút, rau muống, rau dền, bạc hà…và các ao trồng sen, súng…
Để canh tác trồng cây tại những vùng đất bị nhiễm phèn và mặn người dân phải
lên liếp và bao đê nhằm ngăn mặn và rửa phèn đất vào mùa mưa tránh ngập úng.
Cây trồng khu vực này chủ yếu là một số cây ăn trái như mãng cầu, bình bát.
Dưới các rạch sau khi được đào đất để lên liếp thường xuyên ngập nước, thực vật
mọc ở đây gồm nhiều loại cây chịu úng phèn như: Cỏ ống, cỏ gừng.
Một số loại cây tròng phổ biến nữa là mía và thơm, cây ăn trái được trồng
nhiều trong vườn nhà dân như dừa, mít, cau, mận, điều, tiêu, nhãn, chuối, tranh,
…Trái cây thu hoạch phục vụ cho nhu cầu trực tiếpcủa từng hộ gia đình.
Khảo sát dọc theo hai bên rach Ông kèo cho thấy thảm thực vật chiếm đa
số là dừa nước phát triển rất tốt xen lẫn với mắm, chà là, bần. Hiện tại khu vực
đang có một số hộ nuôi tôm. Tương tự, tại các kênh rạch nhỏ như rạch chà là,
rạch muỗi…thực vật sinh sống chủ yếu vẫn là dừa nước, ngoài ra còn có bần,
mắm, bình bát, tràm, bạch đàn, phi lao, cỏ hôi , cỏ xước…
Thực vật xung quanh đê bao Ông Kèo rất khác nhau. Bên ngoài đê Ông
Kèo là đầm lầy bao phủ bởi các cây ngập mặn như lức, ô rô, chà là, mây, dừa
nước, mái dầm; Bên trong đê Ông Kèo có nhiều cây ăn trái như mảng cầu xiêm,
saboche, mận. Ngoài ra còn có nhiều cây khác như bình bát, lác, năng ống, ráng
đại, bạch đàn keo lá tràm, keo tai tượng…
- Động vật
Khu vực dự án tại ấp 3 chủ yếu là đất sản xuất nông nghiệp và khu dân cư
sinh sống do đó động vật hoang dã nơi đây rất ít. Động vật nơi đây chủ yếu là
động vật chăn nuôi của người dân bao gồm các loại gia súc, gia cầm như gà, vịt
heo, bò…đa số các loại gia súc này đều được người dân nuôi trong từng hộ gia
đình và theo quy mô nhỏ. Số lượng gia suc, gia cầm trong xã hiện có 19.045 con,
trong đó có 9.100 con heo. Phía bên kia sông Lòng Tàu (đối diện khu dự án) là
rừng ngập mặn Cần Giờ chủ yếu đống vật có vú, chim và bò sát. Số lượng cũng
như tính đa dạng của hệ động vật chủ yếu trong rừng ngập năm ven sông. Trong
đó có nhiều loài vừa mới xuất hiện và đã thích nghi với môi trường và chiếm một
số đông cá thể và cả thành phần cũng rất phong phú. Ví dụ như các loài chim
nước Diệc Xám, Bù Nông, Giang Sen. Trong rừng ngập mặn Cần Giờ hiện nay
còn có các loài động vật có giá trị như trăn, rái cá, lợn rừng và khỉ.
Bảng 2 - 15: Thành phần và phân bố loài thực vật phiêu sinh
(Nguồn: Trung tâm An toàn & Môi trường Dầu khí, 2006)
Bảng 2 - 16: Kết quả tóm tắt quần xã thực vật phiêu sinh
(Nguồn: Trung tâm An toàn & Môi trường Dầu khí, 2006)
(Nguồn: Trung tâm An toàn & Môi trường Dầu khí, 2006)
Ghi chú:
1: Điểm dẫn nước vào nhà máy tại tọa độ 106050.330; 10038.030 (sông
Đồng Tranh)
2: Tại cảng nhận dầu tại tọa độ 106050.528; 10038.355 (sông Đồng Tranh)
3: Tại điểm thải của nhà máy ra sông tại tọa độ 106 049.813; 10037.813
(sông Lòng Tàu)
4: Cách điểm thải của nhà máy 2000m về hướng thượng lưu tại tọa độ
106048.819; 10038.212
(Nguồn: Trung tâm An toàn & Môi trường Dầu khí, 2006)
Bảng 2 – 19: Kết quả phân tích Quần xã Động Vật Phiêu sinh
4 11 6 305 311 1,8 2,05 3,4 2,58 0,5 0,79 0,3 0,28
9 6 5 7
Tb 6,5 7,25 234 176 1,8 1,69 2,5 2,85 0,7 0,62 0,3 0,36
0 0 5 9 4 5
(Nguồn: Trung tâm An toàn & Môi trường Dầu khí, 2006)
* Kết quả phân tích động vật phiêu sinh cho thấy:
Số loài trung bình có khoảng 6 loài (vào mùa khô) và hơn 7 loài (vào mùa
mưa) đựoc phát hiện trên các trạm kiểm sát. Chúng thuộc 3 nhóm khác nhau
trong đó nhóm copepoda(giáp xác chân mái chèo) chiếm 93,17% kế đến là nhóm
cladocara và Rotatoria. Các nhóm khác chiếm tỷ lệ nhỏ, ngoài ra có thể có nhiều
loại khác nhau thuộc nhiều nhóm khác nhau mà không thể xác nhận đượcdo đang
ở trong giai đoạn ấu trùng hoặc nhóm sứa mật độ loài thay đổi từ 63 – 456 cá
thể /m3. Vào mùa mưa, số loài mật độ và đa dạng loài gia tăng hơn vào mùa mưa
so với mùa khô.
Tên nhóm Mật độ tại các trạm (CT/m2 ) Tỷ lệ phân bố mật dộ (%)
1 2 3 4 1 2 3 4
Mùa khô (tháng 5/2006)
Cruslacea 120,0 33,3 40,0 100,0 60,0 26,3 46,2 41,7
Molllusoa 6,7 0,0 0,0 0,0 3,3 0,0 0,0 0,0
Polychaela 73,3 03,3 46,7 140,0 36,7 73,7 53,8 58,3
Tổngcácnhóm 200,0 126,7 86,7 240,0 100,0 100,0 100,0 100,0
Mùa mưa(tháng 7/ 2006)
Cruslacea 213,3 533,3 233,3 293,3 62,7 62,5 53,8 78,6
Echinodermata - 6,7 26,7 - - 0,8 6,2 -
Moilusca 6,7 13,3 6,7 6,7 2,0 1,6 1,5 1,8
Polychaeta 120,0 300,0 166,7 73,3 35,3 35,2 38,5 19.6
Tổng các nhóm 340.0 853,3 433,3 373,3 100,0 100,0 100,0 100,0
(Nguồn: Trung tâm An toàn & Môi trường Dầu khí, 2006)
Bảng 2 - 21: Kết quả phân tích sinh khối động vật đáy
(Nguồn: Trung tâm An toàn & Môi trường Dầu khí, 2006)
Bảng 2 - 22: Kết quả phân tích cộng đồng động vật đáy
(Nguồn: Trung tâm An toàn & Môi trường Dầu khí, 2006)
Kết quả phân tích: thành phần động vật đáy trên Sông Đồng Tranh và
Sông Lòng Tàu cho thấy mật độ và số loài động vật đáy tại các trạm kiểm sát giao
động trong phạm vi rộng trung bình có 11 loài được tìm thấy tại các trạm. Chỉ số
đa dạng tương đối cao tại các trạm. Nhóm giáp xác (Cruslacea) và nhóm giun
nhiều tơ (Polychaeta) chiếm ưu thế về mật độ và số loài. Vào mùa mưa và mùa
khô có sự khác biệt nhau về số loại và mật độ. Vào mùa mưa số lọai và mật độ
loài phong phú và đa dạng hơn.
Trên Sông Đồng Tranh và Rạch Ông Kèo có cá đối, cá chăm, tôm bạc, tôm
đất, tôm chỉ...
Khu công nghiệp Ông Kèo nằm dọc theo bờ sông Nhà Bè – Lòng Tàu và
sông Đồng Tranh về hướng tây huyện Nhơn Trạch, đoạn sông Lòng Tàu từ vịnh
Ghềnh Rái vào tới ngã ba sông Lòng Tàu – Nhà Bè là rất dài, mật độ tàu thuyền
trên đoạn sông này là không nhiều. Hiện nay tình trạng ách tắc lưu thông có thể
xảy ra chủ yếu tại đoạn luồng từ ngã ba sông Nhà Bè – Đồng Nai vào các cảng
trên sông Sài Gòn. Tại đoạn luồng này khoảng 15 km, mật độ tàu thuyền tập
trung rất cao khả năng lưu thông vận chuyển của tuyến luồng là với cỡ tàu trung
bình từ 10.000 DWT – 20.000 DWT là hoàn toàn thuận lợi.
Hiện nay mạng lưới giao thông đường bộ đối nội và đối ngoại trong khu
vực gần như chưa có gì. Hầu hết các dự án giao thông quan trọng trong khu vực
đều đang được nghiên cứu chuẩn bị đầu tư. Sơ lược về giao thông có liên quan
đến dự án như sau:
- Quốc lộ 51.
Hiện nay đường bộ để tới KCN Ông Kèo theo đường bộ chủ yếu theo quốc
lộ 51, theo tỉnh lộ 25B với điểm nối tại Km26 khu vực huyện Long Thành. Hiện
nay Quốc lộ 51 là tuyến giao thông chính nối Tp Vũng Tàu với thành phố Hồ Chí
Minh và các tỉnh khác. Quốc lộ 51 được nối với Quốc lộ 1 ( Bắc – Nam) tại vị trí
Biên Hoà. Hiện nay Quốc lộ 51 đã được tiến hành cải tạo toàn tuyến theo tiêu
chuẩn đường cấp 1 đồng bằng, rộng 24m, 4 làn xe, với vận tốc thiết kế 100km –
120 km/giờ, tải trọng thiết kế cho đoàn xe H30.
Các khu Công nghiệp như: KCN Ông Kèo, KCN Phú Hữu sẽ được kết nối
với tuyến cao tốc Tp Hồ chí Minh – Long Thành – Dầu Giây. Hiện báo cáo
nghiên cứu tiền khả thi tuyến này đã được Chính phủ phê duyệtvà báo cáo
nghiên cứu khả thi đang được lập. Tuyến cao tốc Tp Hồ Chí Minh– Long Thành
– Dầu Giây sẽ đi qua khu đô thị mới Nhơn Trạch, từ Tp Hồ Chí Minh nối khu đô
thị mới Nhơn Trạch thông qua đường vành đai ngoài và cầu Đồng Nai 2. Cũng
theo quy hoạch của đô thị Nhơn Trạch, đường 319Btừ trung tâm của khu công
nghiệp Nhơn Trạchsẽ nối với khu công nghiệp An Phước ở phía Bắc Nhơn
Trạch và cắt qua tuyến cao tốc An Phú – long Thành.
Ngoài ra, trong quy hoạch tổng thể phát triển mạng đường chính liên vùng
có các dự án sau:
Đường cao tốc Tp Hồ Chí Minh – Biên Hoà – Vũng Tàu đã được thủ
tướng Chính phủ phê duyệt báo cáo nghiên cứu tièn khả thi. Hiện đang làm
nghiên cứu khả thi. Đây là mạng lưới 3 nhánh gồm: Nhánh Tp Hồ Chí Minh –
Long Thành, nhánh Long Thành – Vũng Tàu và nhánh Long Thành – Biên Hoà ,
với điểm nút tại Long Thành. Nhánh tuyến cao tốc thành phố Hồ Chí Minh –
Long Thành – Vũng Tàu có tổng chiều dài 78,8 km. điểm đầu của tuyến bắt đầu
từ An Phú, Quận 2, Tp Hồ Chí Minh, điểm cuối tuyến là thành phố Vũng Tàu,
ngoài ra còn nhánh Long Thành – Biên Hoà được thiết kế theo tiêu chuẩn đường
cao tốc, tốc đọ tính toán 100km /h, tải trọng thiết kế cho đoàn xe H30, Bề rộng
mặt đường 29,5 m, cho 6 làn xe.
Đường cao tốc xuyên á từ Băng cốc – Pnômpênh với Mộc Bài theo quốc lộ
22 về thành phố Hò Chí Minh ra đường vành đai Đại Hàn ra QL 51 tới Vũng
Tàu đang được xây dựng.
Tuyến vành đai 3 của hệ thống giao thông vành đai khu vực Tp Hồ Chí Minh
theo quy hoạch chi tiết hệ thống giao thông Tp Hồ Chí Minh dự kiến sẽ quy
hoạch tuyến vành đai 3, tuyến vành đai này dự kiến vựợt sông Lòng Tàu tại phía
thượng lưu gần ngã ba Bình Khánh. Tuyến vành đai số 3 chạy phía ngoài KCN
Phú Hữu huyện Nhơn Trạch nối với Q9 – Tp Hồ Chí Minh bằng cầu Nhơn
Trạch qua sông Đồng Nai.
Hiện tại tuyến giao thông duy nhất nối các khu vực trong KCN Ông Kèo
và các khu vực khác là tuyến đê Ông Kèo. Đây vẫn là tuyến đường đất đỏ. Vừa
qua để thúc đẩy sự phát triển KCN Ông Kèo, đồng thới tạo điều kiện KCN Phú
Hữu trên địa bàn huyện Nhơn Trạch. UBND tỉnh Đồng Nai đã có kế hoạch đầu
tư tuyến giao thông quan trọng này theo quy hoạch ban đầu, tuyến này sẽ có lộ
giới 61 m, dự kiến giai đoạn đầu dự kiến sẽ đầu tư xây dựng tuyến đường rộng
12m, chiều dài tuyến 21m.
Mạng lưới chính có bề rộng mặt đường 12x2m, đường chính khu vực có bề
rộng mặt đường 15m, mạng lưới nội bộ KCN có bề rộng mặt đường 8m.
2.4. Mục tiêu phát triển và các chỉ tiêu chủ yếu phát triển kinh tế - xã
hội tỉnh Đồng Nai thời kỳ 2006 – 2020.
Phát triển nhanh, toàn diện và bền vững các lĩnh vực kinh tế, văn hóa - xã
hội, môi trường và bảo đảm vững chắc quốc phòng-an ninh; xây dựng Đồng Nai
trở thành trung tâm công nghiệp, dịch vụ lớn và hiện đại của khu vực phía Nam,
góp phần quan trọng trong việc thực hiện vai trò động lực và giao thương với
Quốc tế của vùng kinh tế trọng điểm phía Nam đối với cả nước; phấn đấu đến
năm 2010 trở thành tỉnh công nghiệp theo hướng hiện đại, năm 2015 trở thành
tỉnh cơ bản công nghiệp hóa, hiện đại hóa, vào năm 2020 thành tỉnh công nghiệp
hóa, hiện đại hóa.
- Tăng trưởng kinh tế trong từng giai đoạn 5 năm cao gấp hơn 1,3 đến 1,4
lần mức bình quân chung của vùng kinh tế trọng điểm phía Nam, tốc độ tăng
trưởng bình quân trong các giai đoạn:
- GDP bình quân đầu người (tính theo giá hiện hành) vào năm 2010 đạt
1.590 USD, năm 2015 đạt 3.270 USD và đến năm 2020 đạt 6.480 USD.
+ Vào năm 2010: Công nghiệp 57%, dịch vụ 34%, nông nghiệp 9%;
+ Vào năm 2015: Công nghiệp 55%, dịch vụ 40%, nông nghiệp 5%;
+ Vào năm 2020: Công nghiệp 51%, dịch vụ 46%, nông nghiệp 3%.
- Kim ngạch xuất khẩu tăng bình quân 20% - 22% giai đoạn 2006 - 2010
và tăng 18% - 20% giai đoạn 2011 - 2020.
- Thu ngân sách Nhà nước trên địa bàn hàng năm so với GDP chiếm 24% -
25% trong giai đoạn 2006 - 2010 và chiếm 25% - 27% trong giai đoạn 2011-
2020.
- Quy mô dân số: Năm 2010 khoảng 2,5 triệu người, năm 2015 khoảng 2,7
triệu người và khoảng 2,8 triệu đến 2,9 triệu người vào năm 2020.
- Giảm tỷ lệ tăng dân số tự nhiên: Năm 2010 xuống còn 1,15%; năm 2015
xuống còn 1,1%; và năm 2020 xuống còn 1,0%.
- Tỷ lệ suy dinh dưỡng trẻ em dưới 5 tuổi: Năm 2010 dưới 15%, năm 2015
dưới 10% và năm 2020 dưới 5%.
- Giảm tỷ lệ hộ nghèo theo tiêu chí giai đoạn 2006-2010 của tỉnh từ 9,8%
năm 2005 xuống dưới 4% vào năm 2010 và xóa nghèo trong giai đoạn 2011-
2015.
- Nâng tỷ lệ lao động qua đào tạo nghề năm 2010 đạt 53%-55%, năm 2015
đạt trên 60% và đến năm 2020 đạt trên 70%.
- Giảm tỷ lệ lao động không có việc làm ở khu vực đô thị xuống dưới
2,8% vào 2010 và dưới 2% trong giai đoạn 2015- 2020.
- Hoàn thành phổ cập bậc trung học đến năm 2010.
- Tỷ lệ gia đình đạt tiêu chuẩn gia đình văn hóa đạt trên 96% vào năm
2010 và giai đoạn 2015 - 2020 đạt trên 98%.
- Tỷ lệ hộ dùng điện đạt 98% vào năm 2010 và đến năm 2015 đạt 100%.
- Tỷ lệ hộ dùng nước sạch đạt trên 95% vào năm 2010 và đến năm 2015
đạt trên 99%.
- Nâng tỷ lệ che phủ của cây xanh đến năm 2010 đạt 50%; trong đó che
phủ của rừng đạt 30%. Đến năm 2015 đạt tỷ lệ che phủ của cây xanh 51% và đến
năm 2020 đạt 52%.
- Thu gom và xử lý theo tiêu chuẩn vệ sinh môi trường các loại rác thải đô
thị, rác thải công nghiệp đạt 70-80% đến năm 2010 và đạt 100% đến 2015; rác
thải y tế 100% và chất thải rắn, độc hại trên 60% vào năm 2010.
2.5. Tình hình kinh tế - xã hội và hiện trạng môi trường xã Phước
Khánh
- Xã Phước Khánh là một trong 12 xã thuộc huyện Nhơn Trạch tỉnh Đồng
Nai, tổng số hộ dân trong xã 2.490 hộ, tổng dân số 11.235 nguời, tốc độ gia tăng
dân số trung bình 1,23%. Trong những năm qua Đảng bộ và nhân dân xã đã đạt
được các thành tích đáng phấn khởi trên các lĩnh vực kinh tế, chính trị, an ninh
quốc phòng. Kinh tế phát triển khá toàn diện cả về năng suất và sản lượng, đời
sống tinh thần của nhân dân được nâng lên các tệ nạn xã hội được ngăn chặn và
đẩy lùi, trật tự an ninh được ổn định cơ sở hạ tầng ngày càng hoàn thiện.
- Hiện trạng sử dụng đất: diện tích tự nhiên 3624,34 ha trong đó, diện tích đất
nông, lâm nghiệp 2528 ha, diện tích đất nuôi trồng thủy sản 20,73 ha, diện tích
đất thổ cư 49,84 ha, diện tích đất thương mại, dịch vụ 246,28 ha.
- Về kinh tế: Đảng ủy Ủy ban nhân dân đã tích cực hướng dẫn nhân dân tăng
gia sản xuất, tích cực chuyển đổi ứng dụng các giống cây, con mới nên năng suất
tăng nhanh, số dân hoạt động trong lĩnh vực nông nghiệp chiếm 2.177 người,
ngoài ra còn rất nhiều nhà máy, xí nghiệp được xây dựng trên địa bàn xã tạo công
ăn việc làm cho hàng nghìn lao động địa phương cũng như các vùng lân cận, do
vậy đời sống của người dân đang được cải thiện từng ngày, thu nhập trung bình
mỗi người dân 900.000 đồng / tháng.
- Hạ tầng cơ sở: hệ thống giao thông 27,1 km, đường đất, đá chiếm 92,25%,
đường trải nhựa chiếm 7,75%, có 20 nhà máy, xí nghiệp đóng trên địa bàn xã. Có
đầy đủ trường học, chợ, có tới 5 nhà văn hóa, đền, chùa; có 1717hộ có điện lưới,
2119 hộ sử dụng nước sạch từ nhà máy cung cấp nước Vĩnh Thanh hoặc mua từ
các sà lan.
- Lĩnh vực văn hóa xã hội, quốc phòng, an ninh, chính trị trong những năm
qua đều ổn định và giữ vững văn hóa xã hội được phát triển khá toàn diện phong
trào đền ơn đáp nghĩa, thể dục thể thao phát triển rộng khắp.
- Y tế: Trên địa bàn xã có một số bệnh thường xảy ra đặc biệt là bệnh nhiễm
siêu vi và viêm phế quản chiếm tới 3.500 người/năm, số người mắc bệnh truyền
nhiễm 200 người/năm..chủ yếu những bệnh này thường liên quan tới ô nhiễm
nguồn nước và ô nhiễm không khí.
- Công tác quản lý đất đai: thực hiện tốt công tác quản lý đất đai.
- Tỷ lệ hộ dùng nước sạch đạt trên 95% vào năm 2010 và đến năm 2015
đạt trên 99%.
- Nâng tỷ lệ che phủ của cây xanh đến năm 2010 đạt 50%; trong đó che
phủ của rừng đạt 30%. Đến năm 2015 đạt tỷ lệ che phủ của cây xanh 51% và đến
năm 2020 đạt 52%.
- Thu gom và xử lý theo tiêu chuẩn vệ sinh môi trường các loại rác thải đô
thị, rác thải công nghiệp đạt 70-80% đến năm 2010 và đạt 100% đến 2015; rác
thải y tế 100% và chất thải rắn, độc hại trên 60% vào năm 2010.
2.5. Tình hình kinh tế - xã hội và hiện trạng môi trường xã Phước
Khánh
- Xã Phước Khánh là một trong 12 xã thuộc huyện Nhơn Trạch tỉnh Đồng
Nai, tổng số hộ dân trong xã 2.490 hộ, tổng dân số 11.235 nguời, tốc độ gia tăng
dân số trung bình 1,23%. Trong những năm qua Đảng bộ và nhân dân xã đã đạt
được các thành tích đáng phấn khởi trên các lĩnh vực kinh tế, chính trị, an ninh
quốc phòng. Kinh tế phát triển khá toàn diện cả về năng suất và sản lượng, đời
sống tinh thần của nhân dân được nâng lên các tệ nạn xã hội được ngăn chặn và
đẩy lùi, trật tự an ninh được ổn định cơ sở hạ tầng ngày càng hoàn thiện.
- Hiện trạng sử dụng đất: diện tích tự nhiên 3624,34 ha trong đó, diện tích đất
nông, lâm nghiệp 2528 ha, diện tích đất nuôi trồng thủy sản 20,73 ha, diện tích
đất thổ cư 49,84 ha, diện tích đất thương mại, dịch vụ 246,28 ha.
- Về kinh tế: Đảng ủy Ủy ban nhân dân đã tích cực hướng dẫn nhân dân tăng
gia sản xuất, tích cực chuyển đổi ứng dụng các giống cây, con mới nên năng suất
tăng nhanh, số dân hoạt động trong lĩnh vực nông nghiệp chiếm 2.177 người,
ngoài ra còn rất nhiều nhà máy, xí nghiệp được xây dựng trên địa bàn xã tạo công
ăn việc làm cho hàng nghìn lao động địa phương cũng như các vùng lân cận, do
vậy đời sống của người dân đang được cải thiện từng ngày, thu nhập trung bình
mỗi người dân 900.000 đồng / tháng.
- Hạ tầng cơ sở: hệ thống giao thông 27,1 km, đường đất, đá chiếm 92,25%,
đường trải nhựa chiếm 7,75%, có 20 nhà máy, xí nghiệp đóng trên địa bàn xã. Có
đầy đủ trường học, chợ, có tới 5 nhà văn hóa, đền, chùa; có 1717hộ có điện lưới,
2119 hộ sử dụng nước sạch từ nhà máy cung cấp nước Vĩnh Thanh hoặc mua từ
các sà lan.
- Lĩnh vực văn hóa xã hội, quốc phòng, an ninh, chính trị trong những năm
qua đều ổn định và giữ vững văn hóa xã hội được phát triển khá toàn diện phong
trào đền ơn đáp nghĩa, thể dục thể thao phát triển rộng khắp.
- Y tế: Trên địa bàn xã có một số bệnh thường xảy ra đặc biệt là bệnh nhiễm
siêu vi và viêm phế quản chiếm tới 3.500 người/năm, số người mắc bệnh truyền
nhiễm 200 người/năm..chủ yếu những bệnh này thường liên quan tới ô nhiễm
nguồn nước và ô nhiễm không khí.
- Công tác quản lý đất đai: thực hiện tốt công tác quản lý đất đai.
Chương 3
ĐÁNH GIÁ TÁC ĐỘNG
CỦA DỰ ÁN TỚI MÔI TRƯỜNG
Bảng 3 - 1 : Nguồn phát sinh chất thải và tác động môi trường
Công đoạn sản xuất Chất ô nhiễm Tác động môi trường
Tại cầu tàu nhập Bụi, tiếng ồn, xăng Ô nhiễm môi trường
nguyên vật liệu và dầu và chất thải rắn. không khí, nước và tiếng
thiết bị ồn.
Kho bãi chứa nguyên Bụi, khí CO, SO2, NOx, Ô nhiễm môi trường
vật liệu và thiết bị HF, Kim loại (Zn, Pb, không khí, nước, tiếng ồn
Hg), CTR... và CTR.
Gia công thép tấm, Bụi, khí CO, SO2, NOx, Ô nhiễm môi trường
thép hình tiếng ồn, CTR ... không khí, nước và tiếng
ồn
Chế tạo các chi tiết Bụi, tiếng ồn, CTR Ô nhiễm khí, nước, tiếng
ống ồn
Gia công các chi tiết Bụi, tiếng ồn, CO, CO2, Ô nhiễm khí, nước, tiếng
và trang thiết bị máy SO2, NOx, VOCs, CTR... ồn
móc
Phun cát, cọ rửa làm Bụi, tiếng ồn, CO, CO2, Ô nhiễm khí, nước, tiếng
sạch vỏ tàu SO2, NOx, VOCs, dầu mỡ, ồn
CTR...
Tại bãi sản xuất (Chế Dầu, bụi dầu, tiếng ồn, Ô nhiễm khí, nước, tiếng
tạo phân đoạn, tổng CO, CO2, SO2, NOx, CTR. ồn
đoạn)
Tại cầu tàu (lắp ráp Dầu, bụi dầu, CO, CO2, Ô nhiễm khí, nước, tiếng
các trang thiết bị, SO2, NOx, VOCs, CTR. ồn
trang trí và sơn hoàn
chỉnh)
Xử lý khí thải Bụi, kim loại Ô nhiễm đất, nước
Các trạm khí nén, trạm Khí CO, CO2, SO2, NOx, Ô nhiễm môi trường
ôxy, trạm axêtylen, VOCs ... không khí, môi trường
máy phát điện,... nước, CTR
phun cát tẩy rỉ, sơn tàu. - Giẻ lau chùi máy nước
2.Công nghệ làm sạch tàu - Cặn sơn, cặn dầu - Chất thải rắn.
(bên trong, bên ngoài ).
3. Các trạm khí ép, trạm - Khí thải - Ô nhiễm môi trường
sản xuất ôxy, axêtylen, khí.
- Ô nhiễm môi trường
nước
- Chất thải rắn.
4. Kho, cảng , bến bãi - Khí thải. bụi - Ô nhiễm môi trường
- Dầu mỡ, khí.
- Tiếng ồn. - Ô nhiễm môi trường
- Nước thải nước
- Chất thải rắn.
5. Công nhân nhà máy - Bụi, ồn. - Ô nhiễm môi trường
- Nước thải. khí.
- Chất thải rắn - Ô nhiễm môi trường
nước
- Chất thải rắn.
3.1.3. Nguồn gây tác động không liên quan đến chất thải
Nguồn gây tác động không liên quan đến chất thải được liệt kê trong bảng 3-3 :
TT Đối tượng bị tác động Quy mô, thời gian bị tác động
Giai đoạn thi công xây dựng
1 Môi trường không khí Trước khi tiến hành thi công xây dựng
dự án.
Kết thúc khi thực hiện xong giai đoạn
xây dựng
2 Môi trường đất Trước khi tiến hành thi công xây dựng
dự án.
Kết thúc khi thực hiện xong giai đoạn
xây dựng
3 Môi trường nước Trước khi tiến hành thi công xây dựng
dự án.
Kết thúc khi thực hiện xong giai đoạn
xây dựng
4 Môi trường tiếng ồn , rung. Trước khi tiến hành thi công xây dựng
dự án.
Kết thúc khi thực hiện xong giai đoạn
xây dựng
5 Kinh tế, xã hội Trước khi tiến hành thi công xây dựng
dự án.
Kết thúc khi thực hiện xong giai đoạn
xây dựng
Giai đoạn hoạt động của dự án
6 Môi trường không khí Trong quá trình hoạt động của nhà máy
7 Môi trường đất Trong quá trình hoạt động của nhà máy
8 Môi trường nước Trong quá trình hoạt động của nhà máy
9 Môi trường tiếng ồn , rung. Thực hiện trong thời gian thi công các
công trình của dự án
1 Kinh tế, xã hội Trong quá trình hoạt động của nhà máy
3.3. Đánh giá tác động trong giai đoạn xây dựng của dự án
3.3.1. Các nguồn gây ô nhiễm môi trường
a. Giai đoạn chuẩn bị xây dựng :
Các nguồn gây ô nhiễm chính trong quá trình chuẩn bị thi công xây dựng
công trình của dự án bao gồm :
- Ô nhiễm do bụi đất, bụi đá, cát có thể gây ra các tác động lên người công
nhân trực tiếp thi công và tới môi trường xung quanh.
- Ô nhiễm do nước thải từ các hoạt động sinh hoạt của người công nhân
trực tiếp thi công trên công trường, nước làm mát các thiết bị, máy móc.
- Ô nhiễm về tiếng ồn do sự hoạt động của các phương tiện vận tải, các
máy móc thiết bị phục vụ thi công trên công trường xây dựng.
- Ô nhiễm nhiệt do các phương tiện vận tải, máy móc thi công. Loại ô
nhiễm này chủ yếu sẽ tác động đến người công nhân làm việc trực tiếp trên công
trường.
- Ô nhiễm do khí thải từ các phương tiện vận tải, các phương tiện và máy
móc thi công. Đây chủ yếu là các loại khí thải từ các động cơ, máy móc. Loại ô
nhiễm này thường không lớn do bị phân tán nhưng lại gây ảnh hưởng tới khu vực
dân cư.
- Đối với vấn đề an toàn lao động, khi thi công trên cao, vận chuyển, bốc
dỡ và lắp đặt máy móc thiết bị, sử dụng điện phục vụ cho thi công... đều phải có
các biện pháp an toàn và phòng ngừa sự cố.
- Đối với sức khoẻ cộng đồng, đây là vấn đề cần được quan tâm nhất, vì
với việc tập trung một lực lượng lao động không nhỏ, nên việc tổ chức cuộc sống
cho họ cũng cần được đảm bảo như lán trại, nước sạch, ăn ở... Công nhân thi
công ngoài trời trong điều kiện thời tiết không thuận lợi sẽ bị ảnh hưởng đến sức
khoẻ, bệnh dịch có thể xảy ra và ảnh hưởng tới khu vực xung quanh.
b.Giai đoạn giải phóng mặt bằng và san lấp :
Giai đoạn giải phóng mặt bằng và san lấp tạo mặt bằng dự án là giai đoạn
gây tác động lớn tới môi trường khu vực. Trong giai đoạn I khối lượng san lấp
khoảng 250.800m3, tải trọng cát đất trung bình là 1,45tấn/m3, nên tổng khối lượng
đất cát san lấp sẽ là 363.660 tấn. Với hệ số bụi trung bình là 0,134 kg/tấn cát đất,
thì tổng tải lượng bụi phát sinh trung bình do san lấp là 48.730,44 kg.
Ước tính hệ số phát thải bụi bề mặt và nồng độ bụi trong thể tích tác động
bề mặt đối với con người theo phương pháp đánh giá sơ bộ của Tổ chức Y tế Thế
giới (WHO), kết quả như sau:
- Tải lượng (kg/ngày) = Tổng tải lượng bụi (kg)/số ngày san lấp (ngày) =
48.730,44 /90 = 541,45 (kg/ngày).
- Hệ số phát thải bụi bề mặt (g/m2/ngày) = tải lượng x103/ Diện tích dự án
= 2,7 (g/m2/ngày).
- Nồng độ bụi trung bình (mg/m3) = Tải lượng x106/24/V = 11,28 (mg/m3).
Thể tích tác động trên bề mặt của dự án V = SxH với S=200.000m2 và H
=10m ( Ta thường đo các thông số vi khí hậu cao 10m)
Qua kết quả tính toán ta thấy nồng độ bụi trung bình so với TCVN 5937 :
2005 nồng độ này vượt tiêu chuẩn cho phép rất nhiều, tuy nhiên trong thực tế
nồng độ này sẽ nhanh chóng lắng xuống.
Cát đất lấy từ Vĩnh Long, vận chuyển bằng đường thủy.
c.Giai đoạn thi công xây dựng :
Trong quá trình thi công xây dựng, các nguồn gây ô nhiễm chính cũng
tương tự như trong giai đoạn chuẩn bị xây dựng. Nhưng mức độ tăng cao hơn do
số lượng nguyên vật liệu phục vụ cho thi công sẽ tăng lên, lượng vật tư, thiết bị
máy móc ra vào khu vực sẽ tăng lên. Do đó mật độ phương tiện vận chuyển ra
vào khu vực sẽ tăng lên và số lượng công nhân thi công trên công trường sẽ nhiều
lên. Vì vậy vấn đề an toàn lao động trong giai đoạn này được coi trọng nhiều hơn
so với giai đoạn trước. Giai đoạn xây dựng bao gồm:
- Đóng cọc cừ, kè đá xây dựng bến cảng,
- Xây dựng hệ thống đường giao thông trong nhà máy,
- Xây dựng các công trình thuỷ công : ụ tàu, hệ thống đệm kê ở đáy ụ, cầu tàu
trang trí, cầu tàu nhập nguyên liệu thiết bị, kè bảo vệ bờ.
- Xây dựng các công trình phụ trợ như trạm biến thế, xưởng ôxy, trạm khí nén...
- Xây dựng bãi nguyên liệu và bãi phế liệu trong nhà máy.
- Xây dựng các công trình phục vụ sản xuất như nhà điều hành, nhà ăn ca...
- Xây dựng hệ thống cấp nước, trạm bơm nước.
- Xây dựng hệ thống thoát nước, trạm xử lý nước thải.
- Xây dựng hệ thống xử lý khí thải.
- Xây dựng và lắp đặt hệ thống cấp điện, thông tin liên lạc.
- Xây dựng hệ thống cứu hoả, bể nước.
- Trồng cây xanh trong khuôn viên nhà máy.
3.3.2. Đánh giá tác động của dự án tới môi trường trong giai đoạn xây dựng
Quá trình thi công xây dựng của dự án sẽ làm gia tăng mật độ phương tiện
vận chuyển nguyên vật liệu xây dựng, máy móc, thiết bị thi công, công nhân thi
công lắp đặt các hạng mục công trình, máy móc thiết bị công nghệ. Nếu không có
kế hoạch một cách khoa học thì các hoạt động này sẽ gây ảnh hưởng xấu đến môi
trường xung quanh. Mật độ phương tiện vận chuyển tăng sẽ làm gia tăng ô nhiễm
bụi, ồn, nhiệt và gây nên các tai nạn lao động.
Các tác động chính của dự án trong giai đoạn xây dựng cơ bản bao gồm :
- Thay đổi hệ sinh thái khu vực khi san lấp tạo mặt bằng khu vực dự án.
- Tác động của bụi đất, bụi đá trong quá trình vận chuyển, thi công tới
người công nhân lao động trực tiếp và nhân dân sống xung quanh khu vực dự án.
- Tác động do khí thải đốt nhiên liệu (xăng, dầu) của các phương tiện vận
tải, máy móc thi công trên công trường. Loại tác động này không lớn do nguồn ô
nhiễm phân tán trong môi trường rộng thoáng.
- Ô nhiễm do tiếng ồn, rung từ các phương tiện giao thông và máy móc thi
công trên công trường.
- Ô nhiễm do nước thải sinh hoạt của công nhân xây dựng. Tuy nhiên,
nước thải loại này có lưu lượng thấp, gây ô nhiễm cục bộ và không liên tục.
- Ô nhiễm do nước mưa chảy tràn qua khu vực dự án cuốn theo đất cát,
phân rác, dầu mỡ rơi vãi vào nước sông Lòng Tàu.
- Ô nhiễm do chất thải rắn từ các hoạt động xây dựng chủ yếu là sắt vụn,
gỗ copha, rác thải sinh hoạt... Lượng chất thải rắn loại này được thu gom tận dụng
hoặc được vận chuyển đến nơi quy định.
a.Các tác động trong giai đoạn san lấp mặt bằng :
Trong giai đoạn san lấp mặt bằng sẽ kéo theo các ảnh hưởng đến môi
trường và các tác động này được chia thành 4 nhóm chính :
- Tác động đến người công nhân trực tiếp thi công.
- Tác động đến môi trường xung quanh như bụi đất đá trong quá trình khai
thác đất để san lấp, khói thải từ phương tiện tham gia thi công, bùn đất nạo vét.
- Tác động đến cảnh quan môi trường khu vực.
- Tác động do nước mưa chảy tràn trong khu vực san lấp xuống nước sông
Lòng Tàu làm tăng độ đục và ảnh hưởng đến hệ sinh thái sông.
b.Các tác động đến môi trường nước :
- Ô nhiễm do nước mưa: Nước mưa chảy tràn qua khu vực xây dựng nhà
máy cuốn theo đất, cát và các chất hữu cơ rơi vãi... xuống nguồn nước, gây ảnh
hưởng đến chất lượng nước mặt. Khi mưa một lượng lớn đất, cát sẽ trôi tràn
xuống sông Lòng Tàu, làm tăng hàm lượng cặn trong nước. Nước mưa chảy tràn
trên khu vực dự án sẽ kéo theo váng dầu mỡ dính trên mặt đất xuống sông, hàm
lượng của nó có thể lên đến 0,5mg/l.
Theo số liệu thống kê của Tổ chức Y tế Thế giới (WHO) thì nồng độ các
chất ô nhiễm trong nước mưa chảy tràn thông thường khoảng 0,5-1,5 mgN/l;
0,004-0,03 mgP/l; 10-20 mg COD/l và 10-20 mg TSS/l. Tuy nhiên so với tiêu
chuẩn nước thải thì nước mưa chảy tràn tương đối sạch, do đó có thể tách riêng
biệt đường nước mưa ra khỏi nước thải và cho thải trực tiếp ra môi trường sau khi
đã tách rác và lắng sơ bộ.
Nước mưa còn có thể bị ô nhiễm khi chảy qua các khu vực sân bãi có
chứa các chất thải ô nhiễm như bãi chứa nguyên liệu, khu vực thi công ngoài
trời... Tính chất ô nhiễm của nước mưa trong trường hợp này bị ô nhiễm cơ học
(đất, cát, rác), ô nhiễm hữu cơ và dầu mỡ. Vấn đề ô nhiễm nước mưa sẽ kéo theo
sự ô nhiễm nguồn nước tại khu vực nhà máy và từ đó gây tác động đến môi
trường nước xung quanh. Để đánh giá tác động của nước mưa chảy tràn trên khu
vực của dự án đối với môi trường xung quanh, sử dụng mô hình tính toán như
sau:
- Lưu lượng nước mưa chảy tràn qua khu vực :
Q = 0,278 . k . I . F (m3/s) = 15 (m3/s)
Trong đó :
k- Hệ số dòng chảy (k=0,6),
I- Cường độ mưa (mm/h), Đồng Nai I = 0,45mm/h.
F- Diện tích lưu vực (km2), F = 0,2 Km2
Lưu lượng nước mưa tương đối lớn, nếu các tuyến cống thoát nước có bùn
cặn lắng đọng nhiều thì khi nước mưa thoát không kịp sẽ gây úng ngập tức thời.
Nước mưa và nước thải tràn lên, chảy theo bề mặt, cuốn theo các chất độc hại gây
ô nhiễm môi trường xung quanh.
Trong nước mưa đợt đầu thường chứa lượng lớn các chất bẩn tích luỹ trên
bề mặt như dầu, mỡ, bụi... từ những ngày không mưa. Lượng chất bẩn tích tụ
trong một thời gian được xác định theo công thức :
Như vậy lượng chất bẩn tích tụ trong khoảng 15 ngày ở khu vực nhà máy
là 4351 kg, lượng chất bẩn này sẽ theo nước mưa chảy tràn qua khu vực dự án
gây tác động không nhỏ tới đời sống của sinh vật dưới nước sông Lòng Tàu.
- Ô nhiễm do nước thải : Nguồn gốc ô nhiễm do nước thải trong giai đoạn
xây dựng nhà máy bao gồm :
+ Nước thải từ quá trình thi công xây dựng, dưỡng hộ bê tông, làm mát
thiết bị, lắp đặt máy móc thiết bị... có chứa nhiều cặn lắng, vật liệu xây dựng, dầu
mỡ...
+ Nước thải sinh hoạt của công nhân xây dựng và lắp máy có chứa các
chất lơ lửng, chất hữu cơ, các chất cặn bã và vi sinh...
Đối với nước thải sinh hoạt chủ yếu chứa các chất cặn bã, các chất lơ lửng
(SS), các hợp chất hữu cơ (BOD/COD), các chất dinh dưỡng (N,P) và các vi sinh
vật. Theo Tổ chức Y tế thế giới (WHO) cho thấy, khối lượng chất ô nhiễm do mỗi
người hàng ngày thải vào môi trường (nếu không xử lý) sẽ là (bảng 3-5) :
Bảng 3 - 5 : Tải lượng các chất ô nhiễm trong nước thải sinh hoạt
Như vậy tải lượng các chất ô nhiễm trong nước thải sinh hoạt, giai đoạn thi
công xây dựng các công trình của dự án sẽ là (bảng 3-6) :
Bảng 3 - 6 : Tải lượng các chất ô nhiễm trong nước thải sinh hoạt
Tải lượng tính toán cho 200 người.
Stt Chất ô nhiễm Tải lượng (kg/ngày)
1 BOD5 9,0 - 10,8
2 COD 14,4 - 20,4
3 TSS 14,0 - 29,0
4 Tổng N 1,2 - 2,4
5 Tổng P 0,16 - 0,80
Căn cứ vào tải lượng các chất ô nhiễm và lưu lượng nước thải có thể tính
toán được nồng độ chất ô nhiễm trong nước thải sinh hoạt trong quá trình thi công
của dự án. Kết quả tính toán nồng độ chất ô nhiễm được trình bày trong bảng 3-7.
Bảng 3 - 7 : Nồng độ các chất ô nhiễm trong nước thải sinh hoạt
Bảng 3 - 8 : Đặc trưng nguồn gây ô nhiễm môi trường không khí
Giai đoạn thi công xây dựng Các chất ô nhiễm không khí
Khói thải từ các phương tiện giao thông vận
Bụi, SOx, NOx, CO, CO2,
tải, phương tiện máy móc thi công trên công
HC, Tiếng ồn...
trường
Mức độ ô nhiễm giao thông phụ thuộc nhiều vào chất lượng đường xá, mật
độ xe, lưu lượng dòng xe, chất lượng kỹ thuật xe trên công trường và lượng nhiên
liệu tiêu thụ. Tải lượng các chất ô nhiễm được tính toán trên cơ sở "Hệ số ô
nhiễm" do Cơ quan Bảo vệ môi trường Mỹ (US EPA) và Tổ chức Y tế Thế giới
(WHO) thiết lập như sau (bảng 3-9 và bảng 3-10) :
Ghi chú : - S là hàm lượng lưu huỳnh trong xăng dầu (%)
Bảng 3 - 10 : Tải lượng chất ô nhiễm đối với xe tải chạy trên đường
Định mức cho 1 km
Tải lượng chất ô nhiễm theo tải trọng xe (g/km)
Chất ô
Tải trọng xe < 3,5 tấn Tải trọng xe 3,5 - 16 tấn
nhiễm
Trong Tp Ngoài Tp Đ. cao tốc Trong Tp Ngoài Tp Đ. cao tốc
Bụi 0,2 0,15 0,3 0,9 0,9 0,9
Khí SO2 1,16 S 0,84 S 1,3 S 4,29 S 4,15 S 4,15 S
Khí NO2 0,7 0,55 1,0 1,18 1,44 1,44
CO 1,0 0,85 1,25 6,0 2,9 2,9
VOC 0,15 0,4 0,4 2,6 0,8 0,8
Ghi chú : Trung bình một ôtô khi tiêu thụ 1000 lít xăng sẽ thải vào không khí
291 kg CO, 11,3 kg NOx, 0,4 kg Aldehyde, 33,kg Hydrocarbon (HC)
0,9 kg SO2, S là hàm lượng lưu huỳnh trong xăng dầu (%),
- Tải lượng của các chất ô nhiễm do các phương tiện giao thông vận tải :
Trong quá trình thi công, ước tính tổng khối lượng vật tư, thiết bị cần vận
chuyển là 200.000 tấn qui ra khoảng 12.500 lượt xe tiêu chuẩn lưu thông ra - vào
khu vực dự án, ước tính số phương tiện giao thông dịch vụ khác của dự án là 625
xe (5% số xe tiêu chuẩn). Tổng số xe ra vào dự án là 13125. Vậy dự báo lưu
lượng xe hàng ngày ở khu dự án là 40 lượt xe/ngày hay 1,5 lượt xe/h. Tải lượng
ô nhiễm bụi, SO2, NO2, VOC, do các phương tiện vận tải thải ra trong các ngày
cao điểm tại khu vực dự án khoảng :
Bụi : 0,255 kg/h CO : 1,672 kg/h SO2 : 0,041 kg/h
Từ tải lượng của các chất ô nhiễm tính toán ở trên, áp dụng mô hình tính toán
Sutton xác định được nồng độ trung bình ở một điểm bất kỳ như sau :
− ( z + h ) 2 − ( z − h ) 2
0,8E.exp + exp
2σ z 2σ z
2 2
(mg/m3)
C=
σ z .u
Trong đó :
C – Nồng độ chất ô nhiễm trong không khí (mg/m3)
E – Tải lượng của chất ô nhiễm từ nguồn thải (mg/m/s)
z - Độ cao của điểm tính toán (m)
h - Độ cao của mặt đường so với mặt đất xung quanh (m)
u – Tốc độ gió trung bình tại khu vực (m/s)
σ z – Hệ số khuếch tán chất ô nhiễm theo phương z(m)
Trị số hệ số khuếch tán chất ô nhiễm σ z theo phương đứng (z) với độ ổn
định của khí quyển tại khu vực Đồng Nai là B, xác định theo công thức sau:
σ z = 0,53 x0,73 (m)
Trong đó :
x – Khoảng cách của điểm tính toán so với nguồn thải, tính theo chiều
Gió thổi, m.
+ Nồng độ trung bình của bụi tại điểm tính toán cách tim đường 10m
khoảng 0,022 mg/m3, thấp hơn giới hạn cho phép theo quy định của TCVN 5937-
2005.
+ Nồng độ trung bình của khí SO2 tại điểm tính toán cách tim đường 10m
khoảng 0,008 mg/m3, thấp hơn giới hạn cho phép theo quy định của TCVN 5937-
2005.
+ Nồng độ trung bình của khí NOx tại điểm tính toán cách tim đường 10m
khoảng 0,0082 mg/m3, thấp hơn giới hạn cho phép theo quy định của TCVN
5937-2005.
+ Nồng độ của khí CO là 0,161 mg/m3, cũng thấp hơn giới hạn cho phép.
Li = Lp - ∆ Ld - ∆ Lc (dBA)
Trong đó :
Li - Mức ồn tại điểm tính toán cách nguồn gây ồn khoảng cách d (m).
Lp - Mức ồn đo được tại nguồn gây ồn (cách 1,5m).
∆ Ld - Mức ồn giảm theo khoảng cách d ở tần số i.
∆ Ld = 20 lg [(r2/r1)1+a] (dBA)
Ghi chú : - TCTT 1983 : Đối với khu vực sản xuất.
- TCVN 5949-1998 : Đối với khu dân cư.
Từ kết quả tính toán trong bảng trên cho thấy, tiếng ồn sinh ra do các
phương tiện vận chuyển nguyên vật liệu và máy móc thiết bị thi công trên công
trường đảm bảo giới hạn cho phép đối với khu vực thi công và nằm trong giới hạn
cho phép đối với khu dân cư ở khoảng cách 500m theo quy định của TCVN
5949-1995 (trong thực tế khu dân cư nằm ở cách khu vực thi công của dự án từ
600m trở lên). Riêng tiếng ồn phát ra từ máy ủi có giá trị vượt quá giới hạn cho
phép, dự án sẽ có biện pháp giảm thiểu trình bày ở chương sau.
f. Sự cố môi trường, tai nạn lao động và sức khoẻ cộng đồng.
-Sự cố môi trường :
Các kho chứa nguyên vật liệu, nhiên liệu (sơn, xăng, dầu DO, dầu FO...) là
các nguồn có khả năng gây cháy nổ. Khi sự cố xảy ra có thể gây ra thiệt hại
nghiêm trọng về người và tài sản. Hệ thống điện tạm thời cung cấp điện cho các
máy móc thiết bị thi công có thể bị sự cố gây thiệt hại về kinh tế hay gây tai nạn
lao động cho người công nhân.
3.4. Đánh giá tác động trong giai đoạn vận hành của dự án
3.4.1. Các nguồn gây ô nhiễm môi trường
a. Nguồn gây ô nhiễm môi trường không khí :
Trong giai đoạn vận hành của Nhà máy đóng tàu đặc chủng, sản xuất trang
thiết bị tàu thủy và cầu tàu trọng tải đến 20.000DWT sẽ sinh ra các chất gây ô
nhiễm môi trường không khí ở các công đoạn sau :
* Bụi
- Công đoạn cạo rỉ, sơn, mạ kim loại: Tạo nên chất thải kim loại do quá
trình bi thép tẩy rỉ, bụi sắt, bụi sơn của các loại sơn (sơn ALKYD, sơn CAOSU,
sơn VINYN, sơn EPOXY, sơn Kẽm), các chế phẩm dễ bay hơi của sơn như dung
môi hữu cơ.
- Theo tham khảo chất lượng môi trường không khí trong một số cơ sở sản
xuất tương tự như dự án. Qua đó, ta có thể dự đoán được mức độ ô nhiễm do bụi
phát sinh từ hoạt động của dự án khoảng 3 mg/m3
- Trạm Axêtylen : thành phần CarbuaHydro rò rỉ ra ngoài trong quá trình
sản xuất.
- Kho, bến bãi hàng hoá.
Các tác nhân gây ô nhiễm môi trường từ công nghệ của Nhà máy được
trình bày trong bảng 3-12.
Ký
Hoạt động sản xuất Nguyên nhân ô nhiễm Chất ô nhiễm
hiệu
A Vận chuyển nguyên liệu Phương tiện vận chuyển Bụi, tiếng ồn,
và giao nhận nguyên liệu nguyên vật liệu CTR
B Gia công chế tạo các chi Máy hàn, cắt, tiện, phun Bụi, ồn, rung,
tiết, thiết bị, máy móc sơn nhiệt, khí CO,
SO2, NO2, HF,
C Phân xưởng cơ khí Máy hàn, cắt, tiện Bụi, ồn, rung,
nhiệt, khí CO,
SO2, NO2
D Phân xưởng sửa chữa vỏ Máy phun bi thép, Bụi, hạt thép, ồn,
Đánh giá khả năng gây ô nhiễm môi trường từ các công đoạn sản xuất đối
với các thành phần môi trường được tổng hợp trong bảng 3-13.
không gian nhà xưởng và hệ thống cây xanh bao quanh Nhà máy. Các nguồn gây
ô nhiễm tiếng ồn và rung trong quá trình hoạt động của dự án chủ yếu từ :
- Quá trình làm sạch vỏ tàu ở phân xưởng vỏ tàu, nén khí, uốn thép...
- Quá trình nạp liệu cầu trục chạy trên hệ thống thanh dầm dọc nhà xưởng.
- Hoạt động của máy cắt, máy hàn, máy tiện, quạt thông gió, xe máy ra vào
chuyên chở vật liệu.
- Tiếng ồn của các phương tiện vận chuyển, xếp dỡ cũng như tiếng ồn do
nguyên liệu và thành phẩm va chạm vào nhau trong quá trình bốc dỡ tại khu vực
giao nhận nguyên liệu, hàng hoá.
- Tiếng ồn của các phương tiện tàu thuyền ra vào cảng nhà máy.
3.4.2. Đánh giá tác động tới môi trường không khí
a. Các chất ô nhiễm trong khí thải :
Các chất ô nhiễm trong khí thải từ các công đoạn sản xuất của nhà máy có
thể tác động đến sức khoẻ của người công nhân trực tiếp lao động trong nhà máy
và các khu dân cư xung quanh. Cụ thể :
+ Oxit Nitơ :
Khí oxit nitơ thường được gọi chung là khí NOx bao gồm khí NO, NO 2...
là những chất ô nhiễm do quá trình đốt cháy nhiên liệu phát thải vào bầu khí
quyển, trong đó ở gần ngọn lửa khí NO chiếm đến 90-95% và phần còn lại là khí
NO2. Trong sản xuất công nghiệp và trong khí quyển NO tác dụng với oxy tạo
thành NO2, một loại khí có màu nâu và gây tác hại mạnh đến cơ quan hô hấp. Sự
phát thải oxit của nitơ của quá trình cháy có ba nguồn gốc khác nhau :
- NOx tức thời : nitơ và oxy có phản ứng rất nhanh dưới tác dụng xúc tác
của hợp chất của carbon hình thành trong ngọn lửa.
- Dưới tác dụng của nhiệt độ cao của ngọn lửa, nitơ và oxy tự do trong
không khí kết hợp với nhau tạo thành NOx, gọi là NOx do nhiệt.
- Thành phần nitơ hữu cơ trong nhiên liệu tác dụng với oxy tạo thành NOx,
gọi là NOx do nhiên liệu.
Khí đốt thiên nhiên thường không chứa thành phần nitơ, do đó khi đốt khí
thiên nhiên, trong khói thải chỉ có NOx do nhiệt. Ngược lại, trong dầu và than đá
có chứa nitơ với tỷ lệ tương ứng khoảng 1 và xấp xỉ 2,8%, nên trong sản phẩm
cháy có cả NOx do nhiệt và NOx do nhiên liệu. Thường có khoảng 10-50% nitơ
trong nhiên liệu biến thành NOx trong quá trình cháy.
Khí NO2 là một chất khí kích thích mạnh đường hô hấp, gây nhức đầu, rối
loạn đường tiêu hoá, gây tổn thương tới hệ thần kinh. Tiếp xúc lâu dài trong môi
trường có khí NO2 có thể gây viêm phế quản thường xuyên, gây kích thích niêm
mạc, ở nồng độ cao tới 100ppm có thể gây tử vong.
nhanh của sản phẩm cháy trên các bề mặt hấp thụ nhiệt. Nếu thiết bị lò, buồng đốt
được thiết kế và vận hành tốt, lượng phát thải các loại khí CO và HC sẽ thấp,
khi không đáng kể. Ngược lại khi lò được thiết kế và vận hành không đúng
quy cách, lượng phát thải các loại khí trên có thể tăng lên hàng chục, hàng trăm
lần.
CO là một chất khí không màu, không mùi, không vị. Tác hại của khí CO
đối với con người và động vật xảy ra khi nó hoá hợp thuận nghịch với
hemoglobin (Hb) trong máu. Hỗn hợp hemoglobin với CO sẽ làm giảm hàm
lượng oxy lưu chuyển trong máu và như vậy tế bào con người sẽ thiếu oxy. Khí
CO với nồng độ thấp có thể gây đau đầu chóng mặt, ở nồng độ cao có thể gây gia
tăng các bệnh về tim và thậm chí có thể dẫn tới tử vong. Người lao động làm việc
trong môi trường có nhiều khí CO thường gày yếu xanh xao, cây trồng bị nhiễm
khí CO sẽ quăn lá
+ Bụi sắt :
Bụi sắt sinh ra trong quá trình phun bi sắt làm sạch vỏ tàu, còn bụi sắt sinh
ra từ các công đoạn sản xuất khác nhau như cắt, rèn, gò hàn kim loại... các loại
bụi này đều gây tác hại đối với sức khoẻ của người lao động, đặc biệt là gây các
bệnh bụi phổi, gây tổn thương da, gây chấn thương mắt và gây các bệnh về đường
tiêu hoá.
c. Tính toán tải lượng các chất ô nhiễm trong khí thải từ phân xưởng
sơn :
Các phân đoạn, tổng đoạn sau khi hoàn thành được đưa tới phân xưởng
sơn. Buồng sơn được thiết kế hệ thống lọc bụi sơn, khí thải có dung môi sơn được
thải ra ngoài. Lượng khí dung môi sơn bay vào trong không khí là 3mg/m 3. Toàn
bộ lượng khí này được 03 quạt hút thải ra ngoài với lưu lượng khoảng 10.000m3/h
mỗi quạt, do đó tải lượng khí dung môi sơn thải ra môi trường xung quanh là
3mg/m3 x 30.000m3/h = 90.000mg/h hay 0,0625g/s và nồng độ phát thải là 7,5
mg/m3.
- Phương pháp tính toán nồng độ khí dung môi sơn :
+ Đặc điểm của khí thải :
Trong nhà máy, sự chuyển động của không khí cùng với các phần tử bụi
và hơi khí độc hại chứa trong nó khác với ở trong vùng trống trải không có vật
cản. Nhà cửa, công trình sẽ làm thay đổi trường vận tốc của không khí. Phía bên
trên của công trình vận tốc chuyển động của không khí tăng lên, phía sau công
trình vận tốc không khí giảm xuống và đến khoảng cách nào đó, vận tốc gió mới
đạt tới trị số ban đầu của nó. Phía trước công trình, một phần động năng của gió
biến thành tĩnh năng và tạo thành áp lực dư, ở phía sau công trình có hiện tượng
gió xoáy và làm loãng không khí tạo ra áp lực âm. Ngoài ra trong nhà máy còn có
các dòng không khí chuyển động do các nguồn nhiệt công nghiệp thải ra, cũng
như các lượng nhiệt bức xạ mặt trời nung nóng mái nhà, đường sá và sân bãi gây
nên sự chênh lệch nhiệt độ và tạo ra sự chuyển động của không khí.
Nguồn thải khí dung môi sơn là một nguồn thải thấp (nguồn điểm) nằm
trên mái nhà xưởng sản xuất chính thuộc vùng gió quẩn phía trên của nhà đứng
độc lập. Nhà xưởng có chiều cao Hnh = 13,8m, chiều dài l = 18m và chiều rộng b
= 15m (hình 3-2).
Gió
Quẩn
1,8Hnh
Vùng gió
Hnh
b ≤ 2,5Hnh 6 Hnh + b
Hình 3-2 : Nguồn thải của công trình có chiều ngang hẹp
- Khi x>6Hnh :
55 Mk
Cx = , mg / m3
u (1,4l + b + x) 2
Trong đó :
Cx - Nồng độ tính toán chất ô nhiễm tại mặt cắt đi qua tâm nguồn
thải, mg/m3.
M - Tải lượng của chất ô nhiễm, mg/s. MHCHO=62,5 mg/s.
k - Hệ số với nguồn thải nằm trong vùng gió quẩn phía trên và sau
toà nhà k=1.
u - Vận tốc gió trung bình, m/s. Mùa hè u=1,3 m/s và mùa đông
u=1,6m/s.
Hnh- Chiều cao nhà xưởng sản xuất chính, m. (Hnh=13,8m).
l - Chiều dài nhà xưởng, m. (l=18m).
b - Bề rộng nhà xưởng, m. (b=15m).
x - Khoảng cách từ mặt tường phía khuất gió đến điểm tính toán, m.
Bảng 3 - 14 : kết quả tính toán nồng độ khí dung môi sơn
36.932 45.139 4.62963E-0 1.74073E-04 320 0.02353 0.02876 330 0.023526914 0.028755117
36.932 45.139 4.62963E-0 1.67196E-04 330 0.02327 0.02844 340 0.023272934 0.028444698
36.932 45.139 4.62963E-0 1.60719E-04 340 0.02303 0.02815 350 0.023033714 0.028152317
36.932 45.139 4.62963E-0 1.54611E-04 350 0.02281 0.02788 360 0.02280813 0.027876604
36.932 45.139 4.62963E-0 1.48845E-04 360 0.02260 0.02762 370 0.022595167 0.027616315
36.932 45.139 4.62963E-0 1.43395E-04 370 0.02239 0.02737 380 0.022393898 0.02737032
36.932 45.139 4.62963E-0 1.38239E-04 380 0.02220 0.02714 390 0.022203485 0.027137593
36.932 45.139 4.62963E-0 1.33356E-04 390 0.02202 0.02692 40.022023159 0.026917195
00
36.932 45.139 4.62963E-0 1.28728E-04 400 0.02185 0.02671 410 0.021852222 0.026708271
36.932 45.139 4.62963E-0 1.24336E-04 410 0.02169 0.02651 420 0.021690031 0.026510038
36.932 45.139 4.62963E-0 1.20166E-04 420 0.02154 0.02632 430 0.021536001 0.026321779
36.932 45.139 4.62963E-0 1.16201E-04 430 0.02139 0.02614 440 0.021389593 0.026142836
36.932 45.139 4.62963E-0 1.12430E-04 440 0.02125 0.02597 450 0.021250312 0.025972604
36.932 45.139 4.62963E-0 1.08839E-04 450 0.02112 0.02581 460 0.021117703 0.025810526
36.932 45.139 4.62963E-0 1.05418E-04 460 0.02099 0.02566 470 0.020991347 0.025656091
36.932 45.139 4.62963E-0 1.02156E-04 470 0.02087 0.02551 480 0.020870857 0.025508825
36.932 45.139 4.62963E-0 9.90423E-05 480 0.02076 0.02537 490 0.020755874 0.025368291
36.932 45.139 4.62963E-0 9.60691E-05 490 0.02065 0.02523 500 0.02064607 0.025234085
36.932 45.139 4.62963E-0 9.32278E-05 500 0.02054 0.02511 510 0.020541136 0.025105833
36.932 45.139 4.62963E-0 9.05107E-05 510 0.02044 0.02498 520 0.020440789 0.024983187
36.932 45.139 4.62963E-0 8.79107E-05 520 0.02034 0.02487 530 0.020344767 0.024865826
36.932 45.139 4.62963E-0 8.54212E-05 530 0.02025 0.02475 540 0.020252823 0.02475345
36.932 45.139 4.62963E-0 8.30359E-05 540 0.02016 0.02465 550 0.02016473 0.024645781
36.932 45.139 4.62963E-0 8.07491E-05 550 0.02008 0.02454 560 0.020080276 0.02454256
36.932 45.139 4.62963E-0 7.85556E-05 560 0.02000 0.02444 570 0.019999264 0.024443544
36.932 45.139 4.62963E-0 7.64502E-05 570 0.01992 0.02435 580 0.019921508 0.02434851
36.932 45.139 4.62963E-0 7.44283E-05 580 0.01985 0.02426 590 0.019846837 0.024257245
36.932 45.139 4.62963E-0 7.24856E-05 590 0.01978 0.02417 600 0.019775089 0.024169553
36.932 45.139 4.62963E-0 7.06180E-05 600 0.01971 0.02409 610 0.019706114 0.024085251
36.932 45.139 4.62963E-0 6.88216E-05 610 0.01964 0.02400 620 0.019639771 0.024004165
36.932 45.139 4.62963E-0 6.70929E-05 620 0.01958 0.02393 630 0.019575928 0.023926134
36.932 45.139 4.62963E-0 6.54286E-05 630 0.01951 0.02385 640 0.01951446 0.023851007
36.932 45.139 4.62963E-0 6.38254E-05 640 0.01946 0.02378 650 0.019455251 0.02377864
36.932 45.139 4.62963E-0 6.22804E-05 650 0.01940 0.02371 660 0.019398192 0.023708902
36.932 45.139 4.62963E-0 6.07909E-05 660 0.01934 0.02364 670 0.019343181 0.023641665
36.932 45.139 4.62963E-0 5.93541E-05 670 0.01929 0.02358 680 0.019290119 0.023576812
36.932 45.139 4.62963E-0 5.79677E-05 680 0.01924 0.02351 690 0.019238916 0.023514231
36.932 45.139 4.62963E-0 5.66293E-05 690 0.01919 0.02345 700 0.019189487 0.0234538
36.932 45.139 4.62963E-0 5.53367E-05 700 0.01914 0.02340 710 0.01914175 0.0233953
theo sơ đồ tổng hợp hình 3.3. Tác động của tiếng ồn đối với cơ thể con người còn
thể hiện cụ thể ở các dải tần số khác nhau (bảng 3-15).
TIẾNG ỒN
CÁC CƠ QUAN
CỦA CƠ THỂ
Tăng Giảm khả Gây viêm dạ Tăng nhịp tim, Mệt cơ bắp,
nhịp thở năng phân dày, giảm gây rối loạn hệ gây phản xạ
biệt màu dịch vị tuần hoàn chậm, gây rối
sắc, giảm loạn
độ nhìn rõ tiền đình
Khả năng tiếng ồn tại các công đoạn sản xuất lan truyền tới các khu vực
xung quanh được xác định như sau :
Li = Lp - ∆ Ld - ∆ Lc - ∆ Lcx (dBA)
Trong đó :
Li – Mức ồn tại điểm tính toán cách nguồn gây ồn một khoảng cách d (m).
Lp – Mức ồn đo được tại nguồn gây ồn (cách 1,5m).
∆ Ld – Mức ồn giảm theo khoảng cách d ở tần số i.
∆ Ld = 20 lg [(r2/r1)1+a] (dBA)
TCMT 1983 90
TCVN 5949-1998 75 75
Ghi chú : - TCMT 1983 : Đối với khu vực sản xuất
- TCVN 5949-1998 : Đối với khu dân cư xung quanh.
Từ kết quả tính toán trong bảng trên cho thấy, tiếng ồn sinh ra do các
phương tiện vận chuyển nguyên vật liệu và thiết bị sản xuất, đảm bảo giới hạn
cho phép đối với khu dân cư từ khoảng cách 500m theo quy định của TCVN
5949-1995.
+ Nước từ các hầm tàu, vệ sinh tàu: Chứa lượng lớn dầu mỡ hàm lượng
khoảng 5mg/l và các chất thải sinh hoạt, với lưu lượng khoảng 20 – 30 m 3/ngày,
tải lượng ô nhiễm khoảng 100 – 300 g/ngày. Tuy nhiên lượng nước thải này được
dẫn vào hệ thống lắng cát - tách dầu ngay tại ụ tàu.
+ Nước thải sản xuất: Trong quá trình sản xuất có một lượng nước thải
thải ra môi trường. Lượng nước thải này chủ yếu sinh ra từ Ụ đốc, rửa ụ, rửa vỏ
tàu, phun bi thép, quá trình vệ sinh thiết bị và nhà xưởng sản xuất. Các chất ô
nhiễm chủ yếu trong nước thải sản xuất là các kim loại nặng như Fe, Zn, Cu, Pb,
Ni, Cr và dầu mỡ.
Trong quá trình sản xuất có một lượng nước thải khoảng 30 – 40 m3/ngày
Lượng nước thải này chủ yếu sinh ra từ quá trình làm sạch vỏ tàu, vệ sinh thiết bị
và nhà xưởng sản xuất. Theo số liệu tham khảo một số nhà máy sản xuất tương tự
ta có thể ước tính được nồng độ các chất ô nhiễm như sau (bảng 3-17) :
Bảng 3 - 17 : Nồng độ các chất ô nhiễm trong nước thải sản xuất
nhà máy đóng và sửa chữa tàu (ước tính)
Giá trị
TCVN
Chất ô nhiễm Đơn vị Trung Cực đại
5945-2005
bình
pH - 6,8 - 7,8 5,8 - 8,6 5,5 - 9
Nhu cầu oxy sinh học
mg/l 90 120 50
BOD
Chất rắn lơ lửng SS mg/l 110 150 100
Dầu mỡ khoáng mg/l 3 5 5
Cr mg/l 1 2 0,1
Pb mg/l 10 11 0,5
Hg µ g/l 4 5 0,01(mg/l)
Zn mg/l 10 20 3
3
Lưu lượng Q m /ngày 30 40
Ghi chú : TCVN 5945-2005( loại B).
So sánh nồng độ các chất ô nhiễm trong nước thải sản xuất của nhà máy
tàu biển xả vào nguồn tiếp nhận với quy định của TCVN 5945-2005 cho thấy :
- Giá trị pH đạt tiêu chuẩn.
- Nồng độ BOD trung bình vượt tiêu chuẩn cho phép1,8 lần.
- Hàm lượng dầu mỡ khoáng trung bình thấp hơn tiêu chuẩn cho phép.
- Nồng độ chất rắn lơ lửng trung bình (SS) vượt tiêu chuẩn cho phép 1,1
lần.
- Hàm lượng kim loại nặng vượt rất cao do quá trình cạo sơn và gia công
kim loại cụ thể: Hàm lượng Cr vượt 10 – 20 lần, Pb vượt 20 – 22 lần, kẽm vượt
3,3 – 6,7 lần.
+ Nước thải sinh hoạt: Trong các nhà máy xí nghiệp còn có một lượng lớn
nước thải sinh hoạt của công nhân. Lượng nước thải sinh hoạt của công nhân phụ
thuộc vào chế độ toả nhiệt của phân xưởng mà họ làm việc và được xác định như
sau :
-Phân xưởng toả nhiệt là 45 l/người .ca sản xuất
-Các phân xưởng khác là 25 l/người .ca sản xuất.
Ngoài ra còn có nước tắm và chuẩn bị thức ăn. Như vậy, tiêu chuẩn nước
thải sinh hoạt tính cho 1 công nhân là 60 l/người. ca. Nước thải sinh hoạt của cán
bộ công nhân viên nhà máy chủ yếu chứa các chất cặn bã, các chất lơ lửng (SS),
các hợp chất hữu cơ (BOD/COD), các chất dinh dưỡng (N,P) và các vi sinh vật.
Theo tính toán cho thấy, khối lượng chất ô nhiễm do mỗi người hàng ngày thải
vào môi trường (nếu không xử lý) sẽ là (bảng 3-18)
Bảng 3 - 18 : Tải lượng các chất ô nhiễm trong nước thải sinh hoạt
Chất ô nhiễm Khối lượng (g/người/ngày)
BOD5 45 – 54
COD 72 - 102
∑N 70 - 145
∑P 6 - 12
0,8 - 4,0
Nguồn:Theo Tổ chức Y tế thế giới (WHO)
Tổng số cán bộ công nhân viên của Nhà máy đóng tàu đặc chủng và sản
xuất trang thiết bị tàu thủy giai đoạn dự kiến là 800người. Trong quá trình hoạt
động sản xuất, nước thải sinh hoạt tổng cộng tạo ra khoảng :
60 lít/ng.ngđ x 800 người = 48000 l/ngày, lấy tròn là 50 m3/ngày.
Thành phần và tính chất nước thải sinh hoạt trước và sau khi xử lý ở bể tự
hoại (với tiêu chuẩn thải nước là 60 l/người.ngđ) như sau (bảng 3- 19) :
Trước bể Sau bể tự
TT Thông số Đơn vị
tự hoại hoại
1 Nhiệt độ °C 20 - 28 25-30
2 PH - 7,0- 7,6 7,2 - 7,5
3 Hàm lượng căn lơ mg/l 350 200
lửng
4 Tổng độ khoáng hoá mg/l 600 600
5 COD mg/l 400 300
6 BOD5 mg/l 200 150
7 Tổng Nitơ mg/l 40 30
8 Tổng Coliforms MPN/100ml 106 - 109 5000
9 Q m3/ngđ 50 50
Từ các số liệu tính toán trong bảng trên cho thấy, các chỉ tiêu gây ô nhiễm
môi trường vượt tiêu chuẩn cho phép theo quy định của TCVN 5945-2005 rất
nhiều lần. Vì vậy, nước thải sinh hoạt của nhà máy nếu không được xử lý trước
khi thải ra ngoài sẽ gây ô nhiễm môi trường.
sinh học và gây bồi lắng cho nguồn tiếp nhận. Theo TCVN 2945-2005 thì nồng
độ các chất lơ lửng trong nước thải được phép thải ra môi trường là 100mg/l .
-Các chất dinh dưỡng (N, P): Các chất dinh dưỡng gây hiện tượng phù
dưỡng nguồn nước, ảnh hưởng tới chất lượng nước và sự sống của sinh vật thuỷ
sinh. Theo TCVN 5945-2005, tổng Nitơ cho phép là 30mg/l, tổng Phôtpho cho
phép là 6mg/l.
- Các chất hữu cơ (COD, BOD5 ): Các chất hữu cơ chủ yếu trong nước
thải sinh hoạt là carbohydrate. Đây là hợp chất dễ dàng bị vi sinh vật phân huỷ
bằng cơ chế sử dụng ôxy hoà tan trong nước để ôxy hoá các chất hữu cơ. Hàm
lượng các chất hữu cơ dễ bị vi sinh vật phân huỷ được xác định gián tiếp qua nhu
cầu ôxy hoá BOD5, đại lượng này thể hiện nồng độ ôxy hoà tan cần thiết để các vi
sinh vật trong nước phân huỷ hoàn toàn chất hữu cơ. Như vậy, nồng độ BOD5
(mgO2/l) tỉ lệ với nồng độ chất ô nhiễm hữu cơ trong nước. BOD 5 là thông số
được sử dụng để đánh giá mức độ ô nhiễm hữu cơ. Ô nhiễm hữu cơ sẽ dẫn đến
suy giảm nồng độ ôxy hoà tan trong nước do vi sinh vật sử dụng oxy hoà tan để
phân huỷ các chất hữu cơ. Ôxy hoà tan giảm sẽ gây tác hại nghiêm trọng đến tài
nguyên thuỷ sinh. Theo TCVN 5945-2005, nồng độ BOD5 trong nước thải được
phép thải ra môi trường là 50mg/l, COD là 80mg/l.
- Các kim loại nặng :
+ Chì (Pb): có trong nước thải sản xuất công nghiệp. Chì có khả năng tích
luỹ lâu dài trong cơ thể con người, là kim loại nặng có độc tính đối với não và có
thể gây chết người nếu bị nhiễm độc nặng. Chì làm giảm khả năng tổng hợp
glucose và chuyển hoá pyruvate, làm tăng bài tiết glucose trong nước tiểu. Nồng
độ chì tối đa cho phép trong nước mặt là 0,05 mg/l (TCVN 5942-1995), trong
nước ngầm là 0,05 mg/l (TCVN 5944-1995) và trong nước thải công nghiệp theo
TCVN 5945-2005 là 0,5 mg/l (loại B).
+ Crom (Cr): phần lớn crom (VI) trong môi trường là từ chất thải công
nghiệp (mạ, sơn...). Crom có độc tính cao đối với con người và động vật. Nồng độ
tối đa cho phép Crom VI trong nước thải công nghiệp theo TCVN 5945-2005 là
0,1 mg/l (loại B).
-Dầu mỡ : là chất lỏng khó tan trong nước, tan trong các dung môi hữu cơ.
Dầu mỡ có độc tính cao và tương đối bền vững trong môi trường nước. Hầu hết
các loại động, thực vật đều bị tác hại do dầu mỡ. Các loài thuỷ sinh và cây ngập
nước dễ bị chết do dầu mỡ ngăn cản quá trình hô hấp, quang hợp và cung cấp
dinh dưỡng. hàm lượng cho phép của dầu mỡ trong nước thải công nghiệp đổ vào
vùng nước sông dùng cho mục đích bảo vệ thuỷ sinh theo quy định của TCVN
5945-2005 là 5 mg/l (loại B).
- Màu : nước có màu là do các chất hữu cơ trong cây cỏ bị phân rã, nước
có sắt và mangan dạng keo hoặc dạng hoà tan, nước có chất thải công nghiệp
chứa crom,, sơn... Giá trị cho phép của màu trong nước thải công nghiệp đổ vào
vùng nước sông dùng cho mục đích bảo vệ thuỷ sinh theo quy định của TCVN
5945-2005 là 50 Co-Pt ở pH=7.
- Nhiệt độ : nhiệt độ cũng là tác nhân vật lý gây ô nhiễm nguồn nước. Việc
gia tăng nhiệt độ nước có thể làm thay đổi cấu trúc hệ sinh thái sông , hồ.
3.4.5. Đánh giá tác động môi trường của ô nhiễm nhiệt
Ô nhiễm về nhiệt chủ yếu tác động đến sức khỏe của công nhân làm việc
trong các phân xưởng có nhiệt độ cao như các phân xưởng cắt hàn, lắp ráp...
Nhiệt độ cao sẽ gây nên những biến đổi về sinh lý và cơ thể con người như mất
nhiêu mồ hôi, kèm theo đó là mất mát một lượng các muối khoáng như các ion K,
Na, Ca, I, Fe và một số sinh tố. Nhiệt độ cao cũng làm cơ tim phải làm việc nhiều
hơn, chức năng của thận, chức năng của hệ thần kinh trung ương cũng bị ảnh
hưởng. Ngoài ra làm việc trong môi trường nóng tỷ lệ mắc các bệnh thường cao
hơn so với nhóm làm chung, ví dụ bệnh tiêu hóa chiếm tới 15% so với 7,5%,
bệnh ngoài da 6,3% so với 1,6%... Rối loạn bệnh lý thường gặp ở công nhân làm
việc ở môi trường nhiệt độ cao là chứng say nóng và co giật, nặng hơn là chóng
mệt.
3.4.6. Đánh giá tác động của chất thải rắn tới môi trường
a. Chất thải rắn sinh hoạt
Nhà máy đóng tàu đặc chủng và sản xuất trang thiết bị tàu thủy dự kiến có
800 cán bộ công nhân viên và thải ra một lượng chất thải rắn sinh hoạt khoảng
240 kg/ngày. Chất thải rắn sinh hoạt bao gồm giấy loại, rác, nilôn, lá cây khô, các
phế thải của nhà ăn ca thải ra và chất thải của người. Lượng rác thải sinh hoạt này
được thu gom và tập trung ở nơi qui định, sau đó được Công ty Môi trường Đô
thị chở đi xử lý.
- Các chất ô nhiễm môi trường có khả năng gây ảnh hưởng xấu đến sức
khoẻ của người lao động trong nhà máy. Một số chất ô nhiễm phụ thuộc vào thời
gian và mức độ tác dụng có khả năng gây ảnh hưởng xấu đến người lao động, gây
choáng váng, mệt mỏi, thậm chí ngất xỉu và cần được cấp cứu kịp thời (thường
xảy ra đối với công nhân nữ hoặc người có sức khoẻ yếu).
- Công việc phun hạt thép làm sạch vỏ tàu, hàn, cắt kim loại có thể gây tai
nạn cho người công nhân trực tiếp nếu trang bị không đầy đủ các thiết bị bảo hộ
lao động.
- Các phương tiện vận chuyển máy móc thiết bị ra vào nhà máy.
- Sự cố trạm sản xuất ôxy, trạm khí nén...
- Sự cố về hệ thống lọc bụi, hệ thống cung cấp điện...
- Các kho, bãi chứa nguyên liệu, bãi hàng hoá vật liệu ...
Trong quá trình phun hạt thép rất bụi, độc hại cho sức khoẻ con người cho
nên dự án sẽ bố trí thời gian phun hạt thép sao cho ít ảnh hưởng tới các bộ phận
thi công khác. Thợ phun hạt thép sẽ được trang bị đầy đủ trang bị bảo hộ cá nhân
như quần áo bạt, mặt nạ phòng bụi... Nhà máy thực hiện tốt mọi qui định về an
toàn lao động đối với người công nhân khi sản xuất, trang bị đầy đủ các phương
tiện bảo hộ lao động như quần áo, mũ, gang tay, ủng, kính bảo hộ... luôn giám sát
và phòng ngừa các sự cố về tai nạn lao động có thể xảy ra.
3.6. Đánh giá tác động đối với tài nguyên sinh vật
Trong hai giai đoạn của dự án:
- Giai đoạn 1: Thực hiện các công tác phát quang, san nền và xây dựng,
bao gồm cả các công tác xây dựng cơ sở hạ tầng đường sá, công trình về điện, cấp
thoát nước, xử lý chất thải...
- Giai đoạn 2: Khai thác sử dụng và vận hành đưa vào sản xuất.
Trong công tác xây dựng cơ bản, những bãi cỏ, cây, và một số cây cối trên
cạn bị mất đi do phải dọn mặt bằng và kéo theo một số loài chim chóc cũng mất
theo. ở khu vực dự án chủ yếu là đước, dừa nước thưa thớt nên các tác động đến
môi trường cũng không nhiều. Số loài động vật quý hiếm là không có cho nên
ảnh hưởng của dự án đối với tài nguyên sinh vật là không đáng kể. Tuy nhiên, để
đảm bảo cân bằng sinh thái, và hỗ trợ cho việc bảo vệ môi trường không khí, chắn
ồn, dự án sẽ dành một phần diện tích trồng cây xanh, vùng cách ly...
Ở giai đoạn xây dựng, do sản xuất, lắp ráp và vận chuyển nguyên vật liệu
cũng như các thành phẩm xuất hiện nhiều bụi chủ yếu là bụi sắt, bụi vô cơ, che
phủ thân lá cây rau làm giảm khả năng quang hợp của cây xanh, cản trở sự phát
triển.
Ở giai đoạn hoạt động của dự án: những tác động đáng lưu ý được dự báo
là các chất ô nhiễm nước, khí với hàm lượng vượt trên tiêu chuẩn qui định (khi
không có biện pháp xử lý) đối với các loại động thực vật dưới nước cũng như trên
cạn.
Nói chung các động vật nuôi cũng như động vật hoang dại đều nhạy cảm
hơn đối với ô nhiễm môi trường nước, không khí so với con người. Một số loài
động vật đã bị diệt vong vì ô nhiễm môi trường. Các loại động vật ăn rau cỏ còn
bị bệnh khi ăn các loại thực vật đã bị ô nhiễm bởi các chất độc hại. Tác hại của ô
nhiễm không khí đối với các loại sâu bọ, bò sát, chim cũng rất lớn.
Sự ô nhiễm không khí về nhiệt độ làm cho tác động của các độc tố trong
không khí cũng như trong nước đối với cơ thể con người và động vật tăng lên.
Hơn nữa nhiệt độ còn ảnh hưởng lớn đến sinh lý như chu kỳ sinh sản, tốc độ tiêu
hóa, tốc độ hô hấp, và nhiều hoạt động hóa sinh khác mang tác dụng lên cơ thể.
Hầu hết các chất ô nhiễm trong không khí đều có tác hại xấu đến thực vật,
gây ảnh hưởng có hại đối với nghề nông và nghề trồng vườn. Biểu hiện chính của
nó là làm cho cây trồng chậm phát triển, đặc biệt là các sương khói quang hóa đã
gây tác hại đến các loại rau, đậu, lúa, ngô, các loại cây trái và cây phong lan.
Những thành phần ô nhiễm trong môi trường không khí như là SOx, các loại hơi
bụi độc hại, ngay cả ở nồng độ thấp cũng làm chậm quá trình sinh trưởng của
thực vật, ở nồng độ cao làm vàng lá, làm hoa quả bị lép, bị nứt, bị thối và mức độ
cao hơn là lá cây cũng như hoa quả đều bị rụng hoặc chết. Các loại bụi đất đá
bám vào cây lá nhiều cũng ảnh hưởng đến quá trình sinh trưởng của thực vật vì
làm giảm quá trình diệp lục hóa quang hợp của cây.
Mặc dù, khu vực dự án ở cách xa khu dân cư nên mức độ ảnh hưởng do ô
nhiễm môi trường tới đời sống cộng đồng cũng như cây cối không lớn, nhưng dự
án cũng đã chú ý đến bảo vệ môi trường, đảm bảo giữ gìn cảnh quan xung quanh
khu vực.
3.7. Đánh giá tác động của dự án đến kinh tế xã hội khu vực
Việc đầu tư xây dựng dự án Nhà máy đóng tàu đặc chủng và sản xuất trang
thiết bị tàu thủy phù hợp với xu hướng phát triển kinh tế của nước ta, đặc biệt là
của Tổng Công ty Công nghiệp Tàu thuỷ Việt Nam, nó sẽ có tác động tích cực
đến các hoạt động kinh tế - xã hội, cụ thể là :
- Đáp ứng nhu cầu đóng mới cho tàu 15.000 DWT đến 20.000 DWT
- Đáp ứng nhu cầu sửa chữa tàu 15.000 – 15.000 DWT trong khu vực.
- Giải quyết công ăn việc làm cho 800 người (giai đoạn I).
công nhân lao động trực tiếp tại nhà máy và nhiều người khác tham gia
vào các dịch vụ có liên quan.
- Sự phát triển của các hoạt động sản xuất của dự án là động năng cải thiện
các điều kiện văn hoá tinh thần trong khu vực, nâng cao ý thức về sự văn minh xã
hội cũng của mỗi người dân trong khu vực.
- Hoạt động của dự án cũng đóng góp tích cực vào sự phát triển kinh tế của
tỉnh Đồng Nai.
Với nhu cầu hiện tại về đóng mới và sửa chữa ở Việt Nam, với những thời
cơ đang rộng mở để ngành đóng tàu Việt Nam tham gia và cạnh tranh trên thị
trường thế giới và cùng với không khí đầu tư sôi động và những chính sách ưu đãi
hiện nay, tại Đồng Nai, việc đầu tư xây dựng Nhà máy đóng tàu Đồng Nai là cần
thiết và đúng lúc. Điều này cũng phù hợp với quy hoạch phát triển ngành đóng
tàu Việt Nam, đề án phát triển của Tổng công ty Công nghiệp tàu thủy Việt Nam
và tỉnh Đồng Nai phê duyệt;
Hoạt động của Nhà máy đóng tàu đặc chủng, sản xuất trang thiết bị tàu
thủy và cầu tàu trọng tải đến 20.000DWT sẽ đóng góp cho ngân sách địa phương
và Nhà nước.
Tuy nhiên, cùng với những lợi ích tăng trưởng kinh tế xã hội, hoạt động
của dự án cũng sẽ gây ra những ảnh hưởng tiêu cực như làm thay đổi điều kiện
sinh hoạt và cuộc sống của người dân địa phương, làm gia tăng dân số cơ học
trong khu vực, gây nhiều vấn đề phức tạp trong văn hoá và trật tự trị an tại khu
vực.
3.8. Các tác động ảnh hưởng lâu dài tới môi trường khu vực
Các tác động ảnh hưởng lâu dài của các yếu tố gây ô nhiễm đến môi
trường khu vực chủ yếu từ quá trình hoạt động sản xuất của nhà máy.
này (được trình bày trong chương 4) để đảm bảo ổn định sản xuất, bảo vệ môi
trường khu vực và phát triển bền vững.
3.9. Dự báo tác động nước thải Dự án đối với nước sông Lòng Tàu
a.Mô hình dự báo.
Quá trình chuyển hoá chất bẩn trong môi trường nước được đặc trưng
bằng phương trình khuếch tán rối :
∂c ∂c ∂c ∂c ∂ 2c ∂ 2c ∂ 2c
+ Wx + Wy + Wz = E x 2 + E y 2 + E z 2 +F(c) ( 3.1)
∂t ∂x ∂y ∂z ∂x ∂y ∂z
Trong đó : C-nồng độ chất bẩn, Wx,y,z- Vận tốc dòng chảy theo phương
x,y,z, Ex,y,z-Hệ số khuếch tán theo phương x,y,z. F(c)-Hàm biến đổi chất bẩn
theo thời gian.
Trong trường hợp xả nước thải với chất bẩn bền vững vào sông , ta có:
∂c / ∂t = 0,∂w / ∂t = 0,∂c / ∂y = 0,
∂c / ∂z = 0,∂ 2c / ∂y2 = 0,∂ 2c / ∂z2 = 0,wy = 0,wz = 0
Phương trình sẽ có dạng mô hình ổn định một chiều :
∂c ∂ 2c
wx = Ex 2 ( 3.3 )
∂x ∂x
Biểu thức này được Rodzinler đề xuất biểu thức xác định hệ số xáo
trộn nước thải trong sông :
1− exp(−α3 x)
γ= ( 3.4 )
1+ (Qs / Q0 ) exp(−α3 x)
Trong đó : - hệ số pha loãng , bằng phần nước sông tham gia pha loãng
nước thải trong dòng có nồng độ chất bẩn max ; Qs và Q0 - lưu lượng nước thải
và lưu lượng nước sông; hệ số phụ thuộc điều kiện thuỷ lực nơi xả nước thải.
1 −K t1
L max = L s.10−K1t + (L 0 − L s ).10 + L bs ( 3.6 )
n
Trong đó : Lng -BOD của sông trước khi xả nước thải , L0 - BOD của nước
thải; Lbs - BOD bổ sung do các quá trình sinh hoá khác diễn ra trong sông như sự
phì dưỡng, lên men cặn đáy, cuốn trôi chất bẩn từ trên bờ xuống sông . n-số lần
pha loãng nước thải với nước hồ ; K1 - Hằng số tiêu thụ ô xy, đặc trưng cho sự
phân huỷ sinh hóa chất hữu cơ trong sông ( theo logarit thập phân), ng -1.; t-
Thời gian nước lưu lại trong sông, ng.
Bảng 3 - 22: Các dữ liệu tính toán dự báo ô nhiễm nước sông Lòng
Tàu do nước thải nhà máy đóng tàu .
1.Nước thải Nhà máy xả trực tiếp ra sông Lòng Tàu không qua xử
lý với lưu lượng Q0 =90 m3/ngày (0,001m3/s) và BOD L0=100 mg/l.
2. Nước thải Nhà máy xả trực tiếp ra sông Lòng Tàu qua xử lý với
lưu lượng Q0 =90 m3/ngày (0,001m3/s) và BOD L0=30 mg/l.
Hệ số phân huỷ chất bẩn hữu cơ theo BOD trong sông Cửa Lớn K1 (logarit
thập phân) sau khi đã hiệu chỉnh trên sông Cửa Lớn là 0,02-0,06/ngày. Lượng
BOD bổ sung không đáng kể.
c.Kết quả tính toán dự báo.
Kết quả tính toán được nêu trong bảng 3.23
Bảng 3 - 23: Kết quả tính toán nồng độ BOD lớn nhất trong nước
sông Lòng Tàu ở hạ lưu dòng xả nước thải nhà máy đóng theo các phương
án XLNT
Theo kết quả tính toán thấy rằng, lượng nước thải từ nhà máy Đóng tàu
đặc chủng, sản xuất trang thiết bị tàu thủy và cầu tàu trọng tải đến 20.000DWT.
xả ra sông Lòng Tàu rất nhỏ, không đáng kể so với lưu lượng nước sông Lòng
Tàu.Vì vậy dòng nước thải rất dễ pha loãng. Mặt khác vận tốc dòng chảy trong
sông lớn, yếu tố pha loãng là yếu tố cơ bản làm giảm nồng độ chất bẩn trong
dòng hỗn hợp nước thải và nước sông. Sau điểm xả nước thải 50 m ở phía hạ lưu,
số lần pha loãng nước thải với nước sông đã lên đến 27457 lần (0,55% nước sông
pha loãng với nước thải). BOD của nước sông cách điểm xả nước thải 50 m là 4,5
mg/l (trường hợp nước thải không xử lý) và 4,0 mg/l (trường hợp nước thải xử lý
đáp ứng yêu cầu cột A của tiêu chuẩn môi trường TCVN 5945:2005).Trong cả
hai trường hợp tính toán, chất lượng nước sông tại điểm cách điểm xả 100 m
luôn đảm bảo yêu cầu của nguồn nước mặt loại A theo quy định của TCVN
5942-1995.
3.10. Đánh giá quy trình công nghệ của Nhà máy
- Máy móc thiết bị của Nhà máy mua mới 100%, nhập từ các nước G7 có
trình độ công nghệ tiến tiến, sản xuất theo tiêu chuẩn Châu Âu. Do đó, máy móc
thiết bị của Nhà máy rất hiện đại và hạn chế gây ô nhiễm môi trường.
- Trong Nhà máy có trang bị đầy đủ thiết bị lọc bụi ở từng phân xưởng, hệ
thống xử lý áp dụng các công nghệ tiến tiến của Châu Âu do đó hiệu quả xử lý ô
nhiễm cao.
- Phương pháp thống kê : Phương pháp này nhằm thu thập và xử lý các số
liệu khí tượng thuỷ văn và kinh tế xã hội tại khu vực dự án.
- Phương pháp điều tra xã hội học : Được sử dụng trong quá trình phỏng
vấn lãnh đạo và nhân dân địa phương nằm trong khu vực dự án.
- Phương pháp lấy mẫu ngoài hiện trường và phân tích trong phòng thí
nghiệm : Phương pháp này nhằm xác định các thông số về hiện trạng chất lượng
môi trường không khí, nước, đất và tiếng ồn tại khu vực dự án.
- Phương pháp so sánh : Dùng để đánh giá các tác động trên cơ sở Tiêu
chuẩn Việt Nam về môi trường TCVN 1995, TCVN 2000 , TCVN 2001 và
TCVN 2005.
- Phương pháp phân tích tổng hợp xây dựng báo cáo : Phân tích, tổng hợp
các tác động của dự án đến các thành phần môi trường tự nhiên và kinh tế xã hội.
- Phương pháp mô hình hoá: Dùng tính toán tải lượng các chất ô nhiễm.
Đánh giá mức độ tin cậy: Các phương pháp sử dụng trong quá trình đánh
giá được các chuyên gia hoạt động nhiều năm trong lĩnh vực khoa học môi trường
thực hiện, vì vậy có độ tin cậy cao.
Chương 4
CÁC BIỆN PHÁP GIẢM THIỂU TÁC ĐỘNG XẤU,
PHÒNG NGỪA VÀ ỨNG PHÓ SỰ CỐ MÔI TRƯỜNG
vì vậy chủ đầu tư sẽ quan tâm tới các biện pháp hữu hiệu để hạn chế các tác động
có hại :
+ Sau khi hoàn thành thủ tục pháp lý của dự án, giải quyết việc đền bù đất
đai, hoa màu.... Tạo điều kiện san lấp mặt bằng theo đúng tiến độ. Đảm bảo vấn
đề vệ sinh môi trường, an toàn lao động và bảo vệ sức khoẻ cộng đồng ngay từ
khi lập đồ án thi công.
+ Tuân thủ các quy định về an toàn lao động khi lập đồ án tổ chức thi công
như các biện pháp thi công đất, vấn đề bố trí máy móc thiết bị, biện pháp phòng
ngừa tai nạn lao động, vấn đề chống sét, thứ tự bố trí các kho tàng, bãi để nguyên
vật liệu, lán trại tạm, hậu cần phục vụ...
+ Bố trí hợp lý đường vận chuyển và đi lại. Lập hàng rào chắn cách ly các
khu vực nguy hiểm, vật liệu dễ cháy nổ... Thiết kế chiếu sáng cho những nơi cần
làm việc ban đêm và bảo vệ công trình. Che chắn những khu vực phát sinh bụi và
dùng xe tưới nước để tưới đường giao thông trong mùa khô. Không khai thác và
vận chuyển về ban đêm. Các phương tiện vận chuyển vật liệu đều có bạt phủ kín.
+ Lập kế hoạch xây dựng và nhân lực chính xác để tránh chồng chéo giữa
các quy trình thực hiện, áp dụng phương pháp xây dựng hiện đại, các hoạt động
cơ giới hoá và tối ưu hoá quy trình xây dựng.
+ Các tài liệu hướng dẫn về máy móc và thiết bị xây dựng được cung cấp
đầy đủ. Các tham số kỹ thuật được kiểm tra thường xuyên. Lắp đặt các đèn báo
cháy, đèn tín hiệu và các biển báo cần thiết khác. Kiểm tra các rò rỉ và các đường
ống kỹ thuật được sơn mầu theo tiêu chuẩn quy định, như đường ống nhiên liệu,
hơi nước, khí gas.... Công nhân làm việc trực tiếp trên công trường hay vận hành
thiết bị được đào tạo hoặc thực tập theo một quy trình cơ bản để có khả năng giải
quyết trong những tình huống khẩn cấp.
+ Người lao động được cung cấp đầy đủ trang bị bảo hộ lao động như quần
áo, găng tay, kính, mũ bảo hiểm, thắt lưng an toàn khi làm việc trên cao...
+ Các phương tiện phòng chống sự cố, dụng cụ an toàn luôn sẵn sàng để
giải quyết sự cố cũng như các địa chỉ cần thiết như :
- Bình dập lửa, bể nước cứu hoả, bình oxy, trạm cấp cứu...
- Các địa chỉ cần thiết để tiếp xúc trong trường hợp khẩn cấp...
4.2. Các biện pháp giảm thiểu ô nhiễm trong thiết kế quy hoạch
4.2.1. Quy hoạch cây xanh trong tổng mặt bằng
Trong giai đoạn thiết kế, theo quy hoạch ban đầu của Nhà máy đóng tàu
đặc chủng , sản xuất trang thiết bị tàu thủy và cầu tàu trọng tải đến 20.000DWT,
cây xanh trong nhà máy được bố trí dọc hai bên đường và khu vực thoáng giữa
các nhà xưởng và các công trình kiến trúc nhằm giảm thiểu ô nhiễm bụi, tiếng ồn,
cải thiện môi trường khu vực đồng thời làm đẹp cảnh quan môi trường khu vực
nhà máy. Đặc biệt tại khu nhà điều hành, nhà ăn ca bố trí vườn cảnh với nhiều
cây xanh. Theo quy hoạch của Nhà máy diện tích cây xanh chiếm tối thiểu 15%.
Cây xanh được chọn là loại cây có nhiều tầng lá xen kẽ, có bóng mát, có khả năng
hút bụi và giảm tiếng ồn. Hàng cây xanh được bố trí tập trung theo tuyến rộng ở
trục đường phân cách giữa các khu sản xuất và khu hành chính. Cây xanh sẽ tạo
nên cảnh quan môi trường và điểm nhấn không gian kiến trúc cho toàn khu vực
4.2.2. Quy hoạch phân khu chức năng của nhà máy
Tổng mặt bằng nhà máy được quy hoạch căn cứ phương án công nghệ lựa
chọn và bảo đảm tính hợp lý, tối ưu của dây chuyền sản xuất. Mặt khác quy
hoạch cũng đã tính đến đặc điểm địa chất, khí tượng, thuỷ văn: phần lớn các công
trình nhà xưởng được bố trí giữa khu vực dự án theo hình chữ U, hướng gió
chính trong khu vực là hướng Tây nam – Đông Bắc, gió thổi từ biển vào tạo cho
không khí trong nhà máy thoáng mát cải thiện điều kiện vi khí hậu của nhà máy
và làm giảm ảnh hưởng áp lực về môi trường.
Quy hoạch tổng mặt bằng nhà máy được phân thành các khu chức năng
chính :
- Khu các công trình thuỷ công (ụ khô, cầu tàu trang trí, cầu tàu nhập vật
liệu, khu vực lắp ráp và hoàn thiện phân tổng đoạn).
- Khu kỹ thuật thân tàu (Bãi chứa thép, phân xưởng tiền chế thép, phân
xưởng cắt và gia công thép, khu vực bãi chứa thành phẩm, phân xưởng lắp ráp sơ
bộ và hàn, phân xưởng lắp ráp phân đoạn và hàn, phân xưởng sơn).
- Khu vực hoàn thiện (Khu vực hoàn thiệp lắp ráp phân tổng đoạn, bãi
chứa phân tổng đoạn, khu vực tiền lắp ráp máy).
- Khu trung tâm đồng bộ (Khu vực thiết bị cơ khí đồng bộ, khu vực nhập
thiết bị cơ khí đồng bộ).
- Khu xưởng gia công ống (Xưởng gia công chi tiết ống, khu vực tập kết
và phân loại ống, bãi chứa ống thép).
- Khu cung cấp năng lượng (Trạm điện, trạm cung cấp khí nén, trạm cung
cấp ôxy, trạm axetylen, trạm CO2), được bố trí riêng biệt để đảm bảo an toàn và
phòng chống cháy nổ, sự cố môi trường.
- Khu kho bãi hàng hoá, bố trí phía Bắc nhà máy, tách biệt khu nhà xưởng,
đảm bảo hoạt động độc lập, đảm bảo an toàn và không gây ô nhiễm môi trường.
- Khu văn phòng và khu sinh hoạt của công nhân bố trí tách biệt phía Đông
Nam(nhà văn phòng làm việc chính, bãi đỗ xe, khuôn viên cây xanh, nhà ăn giữa
ca, trạm xá, trung tâm giải trí,...).
Vị trí phân khu chức năng và các hạng mục công trình đảm bảo tính hợp lý
và tối ưu của dây chuyền sản xuất và đảm bảo quản lý bảo vệ môi trường cũng
như thuận tiện về giao thông đi lại trong nhà máy. Khi quy hoạch bố trí mặt bằng
cho các nhà xưởng sản xuất, ngoài các yêu cầu về kinh tế, kỹ thuật, giao thông
vận tải, mối liên hệ giữa các khu vực, các bộ phận. Những biện pháp quy hoạch
cụ thể dưới đây được áp dụng để hạn chế các tác động có hại của dự án tới môi
trường.
* Phân cụm và bố trí khu vực hành chính và điều hành sản xuất :
Đối với khu vực hành chính và điều hành sản xuất được bố trí cách ly với
khu vực sản xuất và bố trí đầu hướng gió chính. Khoảng cách giữa khu vực hành
chính và khu vực sản xuất đảm bảo điều kiện môi trường tránh ảnh hưởng của bụi
và tiếng ồn. Trên khoảng cách này, nhà máy sẽ trồng các dải cây xanh, thảm cỏ
cách ly với khu vực sản xuất tạo môi trường cảnh quan phù hợp.
Trên đây là những nguyên tắc cơ bản phục vụ cho việc thiết kế quy hoạch,
bố trí phân cụm các nhà xưởng trong khu vực nhà máy.
Tóm lại, cách bố trí mặt bằng tổng thể ở trên rất thuận lợi, đảm bảo đúng
chức năng, liên hoàn, rất thuận lợi trong chu trình sản xuất, vận chuyển và bảo vệ
môi trường khu vực.
Cầu tàu nhập nguyên vật liệu và thiết bị ⇒Kho, bãi chứa nguyên vật liệu
và thiết bị ⇒Các phân xưởng sản xuất ⇒Các bãi lắp ráp ⇒
Các bãi tập kết và hoàn thiện các phân tổng đoạn ⇒ụ tàu khô ⇒Cầu tàu
trang trí.
Việc lựa chọn phương án bến nhô làm cầu tàu trang trí giúp tận dụng tối đa
tuyến mặt nước của Nhà máy.
4.3. Biện pháp giảm thiểu ô nhiễm môi trường trong giai đoạn tiền xây dựng
Kinh phí để giải phóng mặt bằng, đền bù hỗ trợ di dời … sẽ chiếm chi phí
chủ yếu với mức do Nhà nước qui định áp dụng cho từng địa phương.
- Kinh phí giải phóng mặt bằng – bồi hoàn đất là: 10.000.000.000 đồng.
4.4. Biện pháp giảm thiểu ô nhiễm môi trường trong giai đoạn xây dựng
4.4.1. Biện pháp giảm thiểu ô nhiễm trong kỹ thuật tổ chức thi công
+ Quan tâm đến vấn đề vệ sinh môi trường, an toàn lao động và bảo vệ sức
khoẻ ngay từ khi lập đồ án thiết kế thi công. Để đạt được kết quả tốt về tất cả các
mặt nói trên, khi thi công sẽ:
• Lập kế hoạch thi công và bố trí nhân lực hợp lý, tuần tự, tránh chồng
chéo giữa các công đoạn thi công.
• áp dụng các biện pháp thi công tiên tiến, cơ giới hoá các thao tác và các
quá trình thi công đến mức tối đa.
• Công xưởng hoá tối đa việc sản xuất vật liệu xây dựng và các cấu kiện.
+. Phần tổ chức thi công sẽ có các giải pháp thích hợp để bảo vệ an toàn
lao động và vệ sinh môi trường. Cụ thể là:
• Tuân thủ các qui định về an toàn lao động khi lập đồ án tổ chức thi công
như các biện pháp thi công đất; vấn đề bố trí máy móc thiết bị; biện pháp phòng
ngừa tai nạn điện; thứ tự bố trí các kho, bãi nguyên vật liệu, lán trại tạm; vấn đề
chống sét .
• Có các biện pháp an toàn lao động khi lập tiến độ thi công như: thời gian
và trình tự thi công phải đảm bảo sự ổn định của các bộ phận công trình; thứ tự
thi công những công trình ngầm, bố trí tuyến thi công hợp lý để ít di chuyển; bố
trí mặt bằng thi công hợp lý để không gây cản trở giao thông đi lại trong khu
vực...
• Tại mặt bằng thi công sẽ đảm bảo:
i) Các cơ sở vật chất phục vụ cho thi công xây dựng như nhà ăn, nghỉ
ngơi, tắm rửa, y tế, vệ sinh.
ii) Bố trí hợp lý đường vận chuyển và đi lại.
iii) Phải lập rào chắn cách ly, biển báo, ...
iv) Thiết kế chiếu sáng cho các khu vực cần làm việc ban đêm.
v)Lắp đặt các thiết bị chống ồn cho các khu vực có mức ồn cao như máy
bơm, trạm khí nén...
vi) Che chắn những khu vực phát sinh bụi và dùng xe tưới nước để tưới
đường và các loại vật liệu như đá trộn bê tông để chống bụi.
vii) Tạo nguồn nước và tiến hành xử lý đảm bảo chất lượng nước yêu cầu
cho thi công, phục vụ sinh hoạt của công nhân.
viii) Xây dựng các công trình xử lý nước thải tạm thời (bể tự hoại), quy
định đổ rác ...không để công nhân xây dựng thải rác sinh hoạt, phóng uế bừa bãi
gây ô nhiễm môi trường.
Những biện pháp nói trên là những biện pháp cơ bản để bảo vệ môi
trường, an toàn lao động và sức khoẻ công nhân. Trong quá trình thực hiện cần bổ
sung các biện pháp cụ thể, thích hợp để đạt được kết quả tốt đẹp.
4.4.3. Khống chế ô nhiễm do khí thải từ các phương tiện thi công
Để giảm thiểu ảnh hưởng của khí thải cũng như tiếng ồn từ các phương
tiện giao thông và các máy móc, thiết bị tham gia thi công. Dự án sẽ thực hiện các
biện pháp tích cực như sau :
- Không sử dụng xe, máy quá cũ để vận chuyển vật liệu và thi công công
trình.
- Không chuyên chở hàng hoá vượt trọng tải danh định.
- Giảm tốc độ thi công, lưu lượng vận tải từ 22h đêm đến 6h sáng để
không làm ảnh hưởng đến các khu vực dân cư xung quanh.
- Lắp đặt các thiết bị giảm tiếng ồn cho các máy móc có mức ồn cao như
máy phát điện, máy nén khí...
- Kiểm tra mức ồn, rung trong quá trình xây dựng, từ đó đặt ra lịch thi
công phù hợp để đạt mức ồn tiêu chuẩn cho phép theo TCVN 5949-1998.
- Không sử dụng cùng một lúc trên công trường nhiều máy móc, thiết bị
thi công có gây độ ồn lớn vào cùng một thời điểm để tránh tác động của cộng
hưởng tiếng ồn.
4.4.4. Kiểm soát ô nhiễm do chất thải rắn trong xây dựng
Chất thải rắn trong quá trình xây dựng chủ yếu là vật liệu hư hỏng như
gạch vụn, xi măng chết, gỗ copha hỏng, các phế liệu bảo vệ bên ngoài thiết bị...
và rác thải sinh hoạt của công nhân thi công trên công trường. Các loại chất thải
rắn này được thu gom, vận chuyển đến nơi quy định.
4.5. Biện pháp giảm thiểu ô nhiễm trong giai đoạn vận hành
Đối với các công đoạn sản xuất chính của nhà máy, dự án bố trí liên hoàn
các dây chuyền công nghệ một cách hợp lý, không chồng chéo, đan xen và đảm
bảo môi trường sản xuất là tối ưu nhất (hình 4-1 và hình 4-2).
tàu
Kiểm tra hệ thống Lắp ráp điều Bàn giao phần điện
điện chỉnh tàu
Kiểm tra, thay thế Sơn, vécni, kính, Bàn giao phần đồ gỗ
chi tiết khóa, chất dẻo trang trí
Dùng dầu,
Thu In
chất phân
gom hạt mác
tán và hóa
thép
chất khi
làm sạch
bằng máy
Đóng và Thả
áp lực cao
vận nổi
chuyển
đến nơi
qui định
Hình 4-2 : Công nghệ làm sạch thân tàu bên ngoài
4.5.1. Giảm thiểu ô nhiễm môi trường khí
+ Dự án đã bố trí các thiết bị hút và lọc bụi tại phân đoạn cạo rỉ, sơn, phun
hạt thép.
+ Với các băng tải vận chuyển nguyên liệu thì dùng biện pháp bao che kín.
+ Để đảm bảo thông thoáng bên trong các nhà xưởng nhà máy đã bố trí lắp
đặt các hệ thống thông gió có khí kết hợp với thông gió tự nhiên bằng các cửa
mái tạo môi trường làm việc tốt cho người công nhân.
+ Vì tất cả các khối kết cấu đóng mới và chuyển đổi tàu sẽ được thực hiện
trong phân xưởng sơn, do đó bụi phát sinh trong quá trình chế tạo tàu, các chất cụ
thể là cặn sơn rắn sẽ được hút bằng một hệ thống thu của các phân xưởng (hình 4-
4, hình 4-5 ).
+ Việc làm sạch thân tàu tại ụ tàu được thực hiện bằng cách phun nước rửa
nên sẽ không gây bụi, và việc phun cát và sơn sẽ chỉ được thực hiện khi chủ tàu
yêu cầu. Các công đoạn này đều được trang bị, lắp đặt các hệ thống hút và xử lý
bụi trước khi thải vào môi trường xung
HỆ THỐNG
PHUN
BUỒNG NƯỚC
PHUN SƠN DẬP
BỤI SƠN
MÁY MÀI
LỌC BỤI
CYCLON
THÁP
HẤP
BỂ MẠ BỂ MẠ
THỤ
* Giảm thiểu ô nhiễm do mưa chảy tràn trong khu vực : Vào mùa mưa,
nước mưa chảy tràn qua khu vực nhà máy sẽ cuốn theo đất, cát, rác xuống vùng
nước sông Lòng Tàu. Nếu lượng nước mưa này không được quản lý tốt sẽ gây
nên những tác động tiêu cực đến nguồn nước cũng như đời sống thuỷ sinh của
khu vực. Nồng độ các chất ô nhiễm trong nước mưa chảy tràn :
- Tổng Nitrogen : 0,5-1,5 mg/l
- Phosphorus : 0,004-0,03 mg/l
- Nhu cầu oxy hoá học (COD) : 10-20 mg/l
- Tổng chất rắn lơ lửng (TSS) : 10-20 mg/l
Ngoài ra lượng nước mưa chảy tràn qua khu vực chứa phế liệu còn chứa
một lượng dầu mỡ, oxit sắt, oxit silic, ... Tuy nhiên so với các loại nước thải khác,
nước mưa chảy tràn khá sạch, vì thế có thể tách nước mưa trước khi chảy ra
nguồn tiếp nhận bằng cách cho đi vào hệ thống thoát nước chung của nhà máy có
song chắn rác để tách các tạp chất và các cặn rác có kích thước lớn.
Cống nước mưa Giếng tách nước mưa Cống xả nước mưa
đợt đầu
Bể tách dầu
Nước thải sinh hoạt của cán bộ, công nhân làm việc tại nhà máy được xử
lý trong các bể tự hoại và sau đó xả ra hệ thống thoát nước bẩn sản xuất và được
xử lý chung với nước thải sản xuất tại trạm xử lý nước thải tập trung.
Số lượng cán bộ công nhân của Nhà máy cho đến cuối giai đoạn I là 800
người. Như vậy lượng nước thải sinh hoạt tối đa sẽ là:
Q= 800 người x 60 lít/người.ngày x10-3 = 48 m3/ngày
Hiện nay có rất nhiều phương pháp xử lý nước thải sinh hoạt, nhưng do
tính chất, khối lượng nước thải, đặc điểm khí hậu, địa hình và mặt bằng nên
phương pháp phù hợp nhất có thể sử dụng tại nhà máy là xử lý bằng bể tự hoại
(hình 4.8).
Bể tự hoại là công trình đồng thời làm hai chức năng: lắng và phân huỷ
cặn lắng. Cặn lắng giữ lại trong bể từ 6-8 tháng, dưới ảnh hưởng của các vi sinh
vật kỵ khí, các chất hữu cơ bị phân huỷ, một phần tạo thành các chất khí và một
phần tạo thành các chất vô cơ hoà tan. Nước thải sau khi qua ngăn lắng sẽ tiếp tục
qua ngăn lọc sinh học cho nên hiệu suất xử lý nước thải sẽ cao. Để hỗ trợ cho các
công trình xử lý sinh hoc tập trung, nước thải sau bể tự hoại được dẫn tới trạm
này để cùng xử lý tiếp với nước thải sản xuất. Trong khu vực sản xuất sẽ xây
dựng 12 bể tự hoại cho 12 khu làm việc. Lưu lượng nước thải mỗi khu vệ sinh là:
q= Q:12 = 6 m3/ngày.
Thể tích mỗi bể tự hoại được tính toán xác định như sau :
- Thể tích phần chứa nước :V1 = t.q = 1,5x6 = 9 m3
Trong đó :
q - Lưu lượng nước thải (6 m3/ngày)
t - Thời gian lưu nước trong bể tự hoại(t=1,5 ngày)
- Thể tích phần chứa bùn :
Ngăn 1
Ngăn 2 Ngăn 3
1 4
Đối với các bể dầu, hầm dầu dự án sử dụng biện pháp công nghệ làm sạch
bể dầu được trình này trong sơ đồ hình 4-9 và hình 4-10
Nước
TRẠM XỬ LÝ
NƯỚC THẢI
TẬP TRUNG
Khử bùn
Thùng Hợp đồng
cặn
chứa xử lý
L P M L P M L P M
THU
BỂ
BÙN
ĐIỀU HOÀ
P1
P2 P3 P4
BỂ TIẾP NHẬN
BỂ CHỨA NƯỚC TUẦN HOÀN BÙN CẶN
Các hạng mục cơ bản của hệ thống phân chia tuyển nổi Cyclon CFS :
- Dung tích bể nước khoảng 50m3.
- Lưu lượng tuần hoàn khoảng 2400-3000l/phút.
- Lượng sơn dự tính khoảng 7kg/h.
- Chất lơ lửng (SS) trước khi xử lý là 310ppm, sau xử lý là 10ppm.
- Dung tích nước lớn nhất được xử lý khoảng 3,0m3/h.
Thành phần và tính chất của nước thải sinh hoạt và nước thải sản xuất
trước xử lý tập trung được trình bày trong bảng 4-1.
Bảng 4. 1 : Thành phần tính chất nước thải sinh hoạt
và sản xuất trước xử lý tập trung
NƯỚC THẢI
SINH HOẠT
NƯỚC THẢI XỬ LÝ
SẢN XUẤT SƠ BỘ
CỦA NM
Hình 4-12 : Sơ đồ tổ chức xử lý nước thải
Thành phần hỗn hợp nước thải sinh hoạt và nước thải sản xuất trước khi
xử lý tập trung được thể hiện trong bảng 4-2.
Bảng 4. 2 : Thành phần hỗn hợp nước thải sinh hoạt và nước thải sản
xuất trước khi xử lý tập trung
Chất lượng nước ra sẽ đảm bảo yêu cầu TCVN 5945:2005, quy định đối
với nước thải xả ra nguồn nước mặt loại B (sông Lòng Tàu). Theo Quyết định số
22/2006/QĐ-BTNMT ngày 18 tháng 12 năm 2006 của Bộ Tài nguyên và Môi
trường, chất lượng nước thải (áp dụng cho dự án) sau xử lý sẽ là :
- Chất lơ lửng < 55 mg/l
- BOD5 < 33 mg/l
- COD < 55 mg/l
-TN < 16,5
-Dầu mỡ khoáng <5,5 mg/l
-Coliform <5000 MPN/100 ml
Lượng hoá chất dùng cho xử lý nước thải được thể hiện trong bảng 4-3.
Bể điều hoà
pH
Bể A2O
Thiết bị ép bùn
NaOCl
Bể khử trùng
Hình 4-13. Sơ đồ xử lý nước thải tập trung nhà máy đóng tàu
Giai đoạn I, nước thải sinh hoạt xử lý trong các bể tự hoại và bãi lọc trồng
cây ngập nước phía dưới, sau đó xả ra sông Lòng Tàu. Nước thải sản xuất được
xử lý sơ bộ (tách dầu, keo tụ tách bụi sơn,…) trong các phân xưởng, sau đó xả ra
sông. Bùn cặn được làm khô bằng phương pháp ép lọc.
Công trình sinh học dùng để xử lý nước thải sinh hoạt và sản xuất của cụm
nhà máy sẽ xây dựng trong giai đoạn II là bể A2O. Đây là công trình kết hợp giữa
các quá trình ô xy hoá yếm khí – thiếu khí – hiếu khí để xử lý các chất hữu cơ,
nitơ và phốt pho. Nước thải sau quá trình xử lý sinh học được khử trùng và xả ra
sông.
* Chất thải rắn sinh hoạt : Nhà máy có 800 cán bộ công nhân viên và thải ra
một lượng chất thải rắn sinh hoạt khoảng 240 kg/ngày. Chất thải rắn sinh hoạt bao
gồm giấy loại, rác, nilôn, lá cây khô, các phế thải của nhà ăn ca và chất thải của
người. Lượng rác thải sinh hoạt này được thu gom và tập trung ở nơi qui định
trong nhà máy, sau đó được Công ty Môi trường Đô thị chở đi chôn lấp. Sơ đồ
thu gom và xử lý chất thải rắn được thể hiện trong hình 4-14
4.5.5. Biện pháp giảm thiểu ô nhiễm đối với môi trường vật lý khác
* Cải thiện các yếu tố vi khí hậu trong nhà máy : Các yếu tố vi khí hậu có
ảnh hưởng trực tiếp đến sức khoẻ của cán bộ, công nhân viên làm việc trong nhà
máy. Để giảm nhẹ các chất ô nhiễm gây ra cho con người và môi trường, các biện
pháp hỗ trợ cũng góp phần hạn chế ô nhiễm và cải tạo môi trường :
- Nhà xưởng được xây dựng đảm bảo thông thoáng và chống nóng.
- Quy hoạch khu vực thải chất thải rắn sinh hoạt và chất thải rắn công
nghiệp phù hợp nhằm tránh mùi hôi do rác phân huỷ gây ra.
- Xây dựng đường nội bộ kiên cố nhằm giảm bụi bốc lên do xe chạy trên
đường.
- Vệ sinh nhà xưởng, kho bãi cần được duy trì thường xuyên nhằm thu
gom toàn bộ nguyên liệu, sản phẩm rơi vãi và tạo môi trường trong sạch.
- Phun nước trên các đường nội bộ trong nhà máy về mùa nắng và mùa
hanh khô để chống bốc bụi từ mặt đường.
- Trồng cây xanh xung quanh để che nắng, giảm lượng bức xạ mặt trời,
giảm tiếng ồn và bụi phát tán ra bên ngoài nhà máy, đồng thời tạo thẩm mỹ, cảnh
quan môi trường trong khuôn viên các nhà máy và tạo cảm giác êm dịu về màu
sắc cho môi trường khu vực.
Vg
Đối với các phòng điều khiển và vận hành chính trong xưởng, phòng thí
nghiệm phân tích, phòng phát điện và điều khiển của trạm khí nén phòng điều của
trạm bơm nước tuần hoàn, nhà hành chính văn phòng được lắp máy điều hoà
nhiệt độ để cải thiện điều kiện làm việc và đảm bảo hoạt động của thiết bị điều
khiển. Để khống chế ô nhiễm do khí thải của các hệ thống điều hoà, các dàn lạnh,
máy lạnh... được tạo thành một chu trình kín tải lạnh cho toàn bộ công trình. Các
tháp giải nhiệt và bơm được bố trí lắp đặt phía bên ngoài công trình (trên mái).
Chế độ nhiệt bên trong nhà của hệ thống điều hoà không khí đảm bảo được các
yêu cầu sau (bảng 4-4) :
Bảng 4. 4 : các thông số bên trong nhà của hệ thống điều hoà
Các tổ hợp máy lạnh sẽ được vận hành theo chế độ tự động và liên động
với các thiết bị chủ yếu như máy bơm, tháp giải nhiệt, AHU & FCU... Các dàn
máy AHU & FCU sẽ điều khiển chế độ điều hoà thông qua các van điện từ và các
thermostat đặt ngay tại các phòng điều hoà, thuận tiện cho người sử dụng. Toàn
bộ các hệ thống đường ống dẫn nước và dẫn khí được thử áp lực theo quy định
của TCXD trước khi đưa vào vận hành (hình 4-17)
THÁP GIẢI NHIỆT
FCU
FCU
FCU
AHU
- Có chế độ tiến hành kiểm tra định kỳ mức độ ô nhiễm không khí của khu
vực Nhà máy để bảo đảm cho công nhân không phải làm việc trong môi trường
không khí bị ô nhiễm có nhiều bụi, khí độc, nhiệt độ cao, tiếng ồn lớn. Khi kiểm
tra không đảm bảo các yêu cầu về vệ sinh môi trường cần phải có biện pháp sử lý
khắc phục kịp thời khi đạt yêu cầu mới tiểp tục sản xuất.
- Toàn bộ Nhà máy luôn phải được làm vệ sinh sạch sẽ và đẹp, các phân
xưởng sản xuất phải bảo đảm đủ ánh sáng, có đủ nước, bảo đảm khi làm việc
thoải mái, bảo đảm vệ sinh công nghiệp và vệ sinh sinh hoạt tốt. Những nơi có
khí độc nóng phải bố trí đủ quạt thông gió.
- Phải bảo đảm cung cấp nước, bảo đảm về chất lượng, đầy đủ cho người
lao động để làm vệ sinh cá nhân và đủ nước uống trong quá trình sản xuất.
- Phải bố trí khu nhà nghỉ đủ điều kiện thoáng, mát phục vụ công nhân khi
nghỉ ngơi giữa ca, ăn trưa nhằm bảo đảm phục hồi sức khoẻ sau những giờ lao
động mệt nhọc ngoài hiện trường
- Nhà máy trang bị đầy đủ thiết bị an toàn khi công nhân làm việc trên cao,
trên mặt nước hoặc tại các vị trí nguy hiểm, khi làm vệ sinh vỏ tàu, hàn, cắt kim
loại. Xây dựng hệ thống y tế có trang thiết bị và dự trữ đủ thuốc đáp ứng công tác
giám sát, bảo vệ sức khoẻ cho công nhân, sơ cứu, cấp cứu khi có trường hợp bệnh
nghề nghiệp hoặc tai nạn xảy ra trong quá trình sản xuất.
+ Trong trường hợp dầu loang ra khu vực sông Lòng Tàu, cần kịp thời lấy
các vật dụng như phao, tre nứa kết thành phao ngăn không cho dầu tiếp tục lan đi
khu vực xung quanh, sau đó dùng bơm hút, vớt thủ công hoặc dùng các vật liệu
dễ thấm để khắc phục sự cố.
* Phòng chống cháy nổ: Công tác phòng cháy chữa cháy là công tác hết sức
quan trọng trong Nhà máy, đặc biệt là tại phân xưởng hàn, cắt, mộc, kho nhiên
liệu, khí nén, trạm oxy, trạm acetylen... Để ngăn ngừa và hạn chế đến mức tối đa
các hậu quả do cháy gây ra, tránh được các thiệt hại lớn về kinh tế và ảnh hưởng
môi trường Nhà máy sẽ thực hiện các biện pháp sau :
- Xây dựng một đội ngũ phòng cháy, chữa cháy ngay tại các phân xưởng và có
một đội thường trực làm công tác chữa cháy khi cần thiết. Thường xuyên kiểm tra
hiệu lực của các thiết bị, kịp thời thay thế, bổ sung khi bị hỏng, mất mát.
- Tổ chức tập huấn cho đội phòng, chữa cháy Nhà máy phối hợp với đội chữa
cháy của khu vực.
- Tại các vị trí dễ gây cháy, nổ trong Nhà máy đều phải bố trí hệ thống cấp
nước cứu hoả với nguồn thường xuyên có nước cung cấp đủ cho chữa cháy kịp
thời và ổn định. Trang bị các thiết bị, phương tiện chữa cháy thủ công như bể
nước, bể cát dự phòng, bơm tay, các bình khí, bình bọt, thang, câu liêm, xô
thùng...
- Lắp đặt các thiết bị báo cháy tự động và thủ công trong Nhà máy để kịp thời
phát lệnh chữa cháy khi cần thiết.
Trong các vị trí sản xuất sẽ thực hiện nghiêm ngặt quy phạm an toàn ở từng
công đoạn trong suốt thời gian làm việc.
- Các máy móc, thiết bị làm việc ở nhiệt độ, áp suất cao sẽ có hồ sơ lý lịch
được kiểm tra, đăng kiểm định kỳ tại các cơ quan chức năng nhà nước. Các thiết
bị này có đồng hồ đo nhiệt độ, áp suất, mức dung dịch trong thiết bị nhằm giám
sát các thông số kỹ thuật.
- Đối với các loại nhiên liệu dễ cháy sẽ được lưu trữ trong các kho cách ly
riêng biệt, tránh xa các nguồn có khả năng phát lửa và tia lửa điện, các bồn chứa
sẽ được lắp đặt các van an toàn, các thiết bị theo dõi nhiệt độ và báo cháy tự
động.
- Trong các khu sản xuất, kho nguyên liệu và thành phẩm sẽ lắp đặt hệ thống
báo cháy, hệ thống thông tin, báo động. Các phương tiện phòng cháy chữa cháy
sẽ được kiểm tra thường xuyên và ở trong tình trạng sẵn sàng.
- Trong khu vực có thể gây cháy, công nhân không được hút thuốc, không
mang bật lửa, diêm quẹt, các dụng cụ phát ra lửa do ma sát, tia lửa điện...
Quy phạm an toàn bảo quản, sử dụng và vận chuyển khí nén (ôxy và axêtylen)
:
- Không bảo quản trong cùng một kho khí ôxy và axêtylen.
- Các kho bảo quản chai khí phải làm 1 tầng, mái nhẹ, không trần, tường và
vách làm bằng vật liệu chống cháy, cửa sổ và cửa ra vào phải mở ra ngoài, chiều
cao của kho chứa không thấp hơn 3,25m.
- Kho bảo quản phải chia làm nhiều ngăn, vách ngăn bằng vật liệu chống
cháy.
- Trong phạm vi 10m xung quanh kho chứa không để các vật liệu dễ cháy, các
công việc có lửa như rèn, đúc, hàn điện, hàn hơi, bếp đun.
- Khoảng cách giữa các kho và công trình nằm kề nhau được bố trí theo đúng
quy phạm với khoảng cách ít nhất quy định như sau (bảng 4-5) :
Các kho, bãi chứa nguyên liệu và sản phẩm của nhà máy đều được quy hoạch,
bố trí hợp lý, xung quanh được thiết kế các dải cây xanh, đảm bảo phục vụ cho
sản xuất và bảo vệ môi trường khu vực.
Chương 5
CAM KẾT THỰC HIỆN
BIỆN PHÁP BẢO VỆ MÔI TRƯỜNG
5.3.Cam kết thực hiện các biện pháp giảm thiểu tác động trong giai
đoạn đền bù, giải phóng mặt bằng.
Chủ đầu tư cam kết thực hiện một số biện pháp giảm thiểu tác động trong
giai đoạn đền bù, giải phóng mặt bằng như đã trình bày trong chương 4, bao gồm:
- Tuân thủ các nguyên tắc chính.
- Tuân thủ phương pháp, cách thức thực hiện
- Tuân thủ các bước thực hiện giải phóng mặt bằng
- Tuân thủ các chính sách xã hội.
5.4.Cam kết thực hiện các biện pháp giảm thiểu tác động trong giai
đoạn xây dựng.
Chủ đầu tư cam kết thực hiện các biện pháp giảm thiểu tác động trong giai
đoạn xây dựng như đã trình bày trong chương 4, bao gồm:
- Giảm thiểu ô nhiễm môi trường không khí.
- Giảm thiểu ô nhiễm môi trường nước.
- Khống chế ô nhiễm khí thải từ các phương tiện thi công.
- Kiểm soát ô nhiễm do chất thải rắn trong xây dựng.
- Giảm thiểu ô nhiễm tác đông khác.
5.5.Cam kết thực hiện các biện pháp giảm thiểu tác động trong giai
đoạn hoạt động của dự án.
Chủ đầu tư cam kết thực hiện các biện pháp giảm thiểu tác động trong giai
đoạn hoạt động của dự án như đã trình bày trong chương 4, bao gồm:
- Giảm thiểu ô nhiễm môi trường không khí.
+ Giảm thiểu ô nhiễm do giao thông.
+ Giảm thiểu ô nhiễm bên trong công trình.
- Giảm thiểu ô nhiễm môi trường nước.
+ Giảm thiểu ô nhiễm do nước mưa chảy tràn.
+ Giảm thiểu ô nhiễm nước thải sinh hoạt.
- Giảm thiểu ô nhiễm chất thải rắn công nghiệp
- Giảm thiểu sự cố môi trường.
+ Phòng cháy chữa cháy
+ Phòng chống sét.
+ Các biện pháp an toàn về điện.
- Giảm thiểu ô nhiễm tiếng ồn, rung trong quá trình sản xuất.
- Các giải pháp khi có sự cố và rủi ro.
5.6. Cam kết tuân thủ theo các tiêu chuẩn môi trường.
Chủ đầu tư cam kết thực hiện nghiêm chỉnh các tiêu chuẩn về môi trường,
cụ thể:
- khí thải sẽ xử lý đạt TCVN 6991-2001; TCVN 6994-2001; TCVN 5939-
2005 và các tiêu chuẩn khác.
- Nước thải sẽ đạt TCVN 5945-2005 và theo QĐ số 22/2006/ QĐ-BTNMT
ngày 18/12/2006 của Bộ Tài nguyên và Môi trường, trước khi thải ra môi trường.
Chương 6
CÁC CÔNG TRÌNH XỬ LÝ MÔI TRƯỜNG, CHƯƠNG
TRÌNH QUẢN LÝ VÀ GIÁM SÁT MÔI TRƯỜNG
6.2.2. Nội dung của chương trình quan trắc môi trường.
Nội dung của chương trình quan trắc chất lượng môi trường bao gồm:
- Quan trắc chất lượng môi trường không khí, tiếng ồn trong giai đoạn xây
dựng và vận hành của dự án.
- Quan trắc chất lượng môi trường nước trong giai đoạn xây dựng cơ bản
và giai đạn vân hành của dự án.
- Quan trắc chất lượng môi trường đất trước và sau khi dự án đi vào hoạt
động.
- Kiểm tra sức khoẻ định kỳ cho cán bộ và công nhân viên làm việc trong
các phân xưởng của Nhà máy đóng tàu đặc chủng, sản xuất trang thiết bị tàu thuỷ
và cầu tàu trọng tải đến 20.000DWT..
6.3. Quản lý môi trường trong giai đoạn xây dựng của dự án:
6.3.1. Cơ cấu tổ chức.
Tác động môi trường xấu nhất của dự án Nhà máy đóng tàu đặc chủng, sản
xuất trang thiết bị tàu thuỷ và cầu tàu trọng tải đến 20.000DWT xảy ra trong giai
đoạn xây dựng chủ yếu là do quá trình san ủi mặt bằng và thi công lắp đặt máy
móc thiết bị, nhà xưởng. Các vấn đề về môi trường và các biện pháp giảm thiểu
liên quan sẽ được điều khiển và theo dõi bao gồm:
- Quá trình san ủi, nạo vét bùn đất tạo mặt bằng thi công.
- Bụi do quá trình thi công xây dựng và vận chuyển nguyên vật liệu, thiết
bị.
- Công tác khoan và thi công đóng cọc.
- Lắp đặt máy móc và thiết bị.
- Xây dựng đường giao thông nội bộ.
- Tác động kinh tế xã hội đối với khu dân cư xung quanh.
Do vậy, ban quản lý dự án khi kết hợp đồng thi công xây dựng với các nhà
thầu, cần có các điều khoản để đảm bảo rằng nhà thầu sẽ thực hiện các biện pháp
giảm thiểu ô nhiễm môi trường trong giai đoạn chuẩn bị và thi công xây dựng đã
đề ra trong báo cáo đánh giá tác động môi trường của dự án.
Trong giai đoạn xây dựng, các nhà thầu sẽ chịu trách nhiệm chính trong
việc thực hiện tất cả các biện pháp giảm thiểu và các yêu cầu quan trắc môi
trường.
Ban quản lý dự án sẽ có nhân viên chuyên trách theo dõi và giám sát trực
tiếp trong quá trình xây dựng nhà máy, để đảm bảo rằng những biện pháp giảm
thiểu và các yêu cầu quan trắc đựợc nêu trong kế hoạch quản lý môi trường sẽ
được thực hiện trên thực tế.
- Đối với hoạt đông xây dựng nhà xưởng và lắp đặt thiết bị:
+ Kế hoạch và tiến độ thi công các hạng mục công trình
+ Kế hoạch và tiến độ lắp đặt máy móc, thiết bị.
+ Quản lý các phương tiện thi công cơ giới
+ Quản lý khu vực đổ chất thải rắn và nước thải sinh hoạt
+ Phòng chống cháy nổ và an toàn lao động trong thi công xây dựng
6.4. Quản lý môi trường trong giai đoạn hoạt động của dự án.
Trong giai đoạn hoạt động của Nhà máy đóng tàu Đặc chủng, sản xuất
trang thiết bị tàu thuỷ và cầu tàu trọng tải đến 20.000DWT các vấn đề môi trường
và các biện pháp giảm thiểu được triển khai thực hiện bao gồm:
- Quản lý khí thải qua các nguồn thải.
- Các chất thải rắn và chất thải nguy hại
- Quản lý nước thải. Quản lý an toàn và môi trường trong sản xuất.
Kế hoạch quản lý môi trường trong giai đoạn hoạt động của Nhà máy đóng tàu
đặc chủng, sản xuất trang thiết bị tàu thuỷ và cầu tàu trọng tải đến 20.000DWT sẽ
được thực hiện và xem xét tới các vấn đề sau:
- Quản lý tiếng ồn và ánh sáng, các biện pháp giảm thiểu
- Quản lý môi trường giao thông và các phương tiện xe máy ra vào nhà
máy
+ Quản lý môi trường nhập nguyên vật liệu và sản phẩm
+ Quản lý nước thải môi trường xung quanh
+ Quản lý chất thải rắn và chất thải nguy hại
+ Kế hoach đối phó với các sự cố môi trường có thể xảy ra
6.5.1. Quan trắc chất lượng môi trường không khí và tiếng ồn:
- Mục tiêu quan trắc chất lượng môi trường không khí và tiềng ồn:
Môi trường không khí bên trong nhà máy cũng như môi trường xung
quanh nhất là các khu vực dân cư ngoài hàng rào nhà máy, được giám sát thường
xuyên. Mục tiêu quan trắc môi trường không khí gồm:
+ Quan trắc nồng độ các chất ô nhiễm khhông khí trong khu vực .
+ Quan trắc thông số khí tượng ảnh hưởng đến sự phát tán các chất ô
nhiễm
+ Đánh giá và dự báo sự gia tăng tải lượng các chất ô nhiễm trong không
khí từ các nguồn thải để có giải pháp giảm thiểu và xử lý ô nhiễm không khí.
- Mạng lưới quan trắc chất lượng môi trường không khí và tiếng ồn:
Quan trắc chất lượng môi trường không khí được tiến hành đối với tất cả
các nguồn thải khí của nhà máy và môi trường không khí xung quanh, khu vực
dân cư lân cận. Việc quan trắc chất lượng môi trường không khí được phân làm:
+ Quan trắc các nguồn thải.
+ Quan trắc môi trường lao động bên trong các nhà xưởng
- Vị trí các điểm quan trắc chất lượng môi trường bên trong các nhà
xưởng:
+ Xưởng gia công chế tạo chi tiết, thiết bị máy móc
+ Xưởng sửa chữa vỏ tàu và trang thiết bị triền tàu.
+ Xưởng sửa chữa boong tàu, xưởng gia công cơ khí.
+ Trạm máy nén khí, trạm ôxy, trạm axetylen, trạm CO2.
+ Khu vực kho, bãi nguyên liệu.
+ Khu vực kho bãi thành phẩm.
+ Khu vực nhà hành chính điều hành sản xuất
- Vị trí các điểm quan trắc chất lượng môi trường không khí xung quanh:
+ Khu vực dân cư bên ngoài sông Lòng Tàu.
+ Khu vực cuối hướng gió, cách nguồn thải 500m .
+ Khu dân cư cuối hướng gió, cách nguồn thải 1000m.
+ Khu dân cư cuối hướng gió, cách nguồn thải 1500m.
Đối với các tháng vào các mùa chuyển tiếp như tháng 10 tháng 11 và
tháng 4 và tháng 5, khu vực nhà máy có sự thay đổi hướng gió. Hướng gió có thể
thay đổi khác nhau trong ngày, do đó việc giám sát điều kiện khí tượng thuỷ văn
và ghi lại các điều kiện môi trường đặc trưng cũng là điều quan trọng và hết sức
cần thiết phục vụ cho công tác đánh giá và nhận xét kết quả quan trắc.
- Các thông số quan trắc môi trường khí và tiếng ồn:
+ Khí tượng: Nhiệt độ (0C), độ ẩm (%), vận tốc gió (m/s), hướng gió, áp
suất khí quyển (mm Hg).
+ Thông số quan trắc môi trường không khí: Bụi, Bụi kim loại, hơi kiềm,
hơi axít, SO2, CO, NOx (tuân theo Thông tư số 07/2007/TT – BTNMT)
+ Tiếng ồn: LAea, LAmax và mức ồn theo các dải octa.
- Quy định về quan trắc và phân tích mẫu:
+ Đối với các yếu tố khí tượng: Tuân thủ theo quy định về khí tượng thuỷ
văn.
+ Đối với các yếu tố môi trường: Các chất độc hại, bụi, tiếng ồn… được
lấy mẫu phân tích với tần xuất 3 tháng/lần . Thời gian quan trắc liên tục trong
ngày, các chỉ tiêu được phân tích theo các tiêu chuẩn Việt Nam TCVN và tiêu
chuẩn quốc tế ISO.
có phòng thí nghiệm phân tích chất lượng nước với đầy đủ thiết bị và phương tiện
cần thiết nhằm mục đích thường xuyên kiểm tra, giám sát chất lượng nước cấp
cho sinh hoạt , nước thải sản xuất và chất lượng nước sông Lòng Tàu chịu tác
động của nước thải nhà máy. Trên cơ sở đó so sánh, đối chiếu với tiêu chuẩn theo
quy định của TCVN 5945-2005: Nước thải công nghiệp – Tiêu chuẩn thải và
TCVN 5942-1995, chất lượng nước – Tiêu chuẩn chất lượng nước mặt.
- Các thông số quan trắc chất lượng môi trường nước:
Thông số quan trắc: Nhiệt độ nước, pH, hàm lượng cặn lơ lửng (SS), kim loại
nặng (Pb, Fe, Zn), dầu, phenol, xianua (tuân theo Thông tư số 07/2007/TT –
BTNMT)
- Vị trí các điểm quan trắc chất lượng môi trường nước:
+ Điểm xả nước sản xuất
+ Các điểm nước và sau trạm xử lý nước thải tập chung của nhà máy.
+ Nguồn nước mặt trong khu vực.
+ Nguồn nước ngầm trong khu vực.
- Các thông số quan trắc chất lượng môi trường đất bao gồm:
Các thông số môi trường dất bao cần quan trắc bao gồm: pHKcl, P2O5, K2O, dầu,
Pb, ZN, As, Cd.
- Vị trí các điểm quan trắc:
+ Bãi nguyên liệu, kho bãi hàng hoá
+ Khu vực thoát nước của nhà máy.
Các số liệu về quan trắc và phân tích môi trường sẽ được cập nhật hoá,
được đánh giá theo quy định của TCVN và ghi nhận kết quả thường xuyên. Nếu
phát hiện thấy có sự giao động lớn hoạc gia tăng về mặt nồng độ các chất ô
nhiễm, nhà máy sẽ có các biện pháp xử lý nhanh tróng, kịp thời.
Chương 7
DỰ TOÁN KINH PHÍ CHO
CÁC CÔNG TRÌNH MÔI TRƯỜNG
Chương 8
THAM VẤN Ý KIẾN CỘNG ĐỒNG
Theo thông tư số 08 của Bộ Tài Nguyên và Môi Trường, hướng về đánh giá
môi trường chiến lược, đánh giá tác động môi trường và cam kết bảo vệ môi
trường chủ đầu tư đã gửi công văn tới Ủy Ban nhân dân và Mặt trận Tổ quốc xã
trong khu vực dự án, thông báo về nội dung dự án cũng như quy hoạch mặt bằng
tổng thể nhà máy đóng tàu đặc chủng và sản xuất trang thiết bị tàu thủy KCN.
Nhơn Trạch – Đồng Nai, thông báo về vấn đề ô nhiễm môi trường tiềm tàng có
thể của nhà máy và những biện pháp khống chế, khắc phục mà dự án sẽ áp dụng
nhằm không gây ô nhiễm môi trường trong quá trình xây dựng cũng như hoạt
động của dự án, và đã nhận được những ý kiến trả lời của các xã trong khu vực
dự án.
1. Đồng ý cho Công ty trách nhiệm hữu hạn một thành viên công nghiệp
tàu thủy Soài Rạp tiến hành xây dựng nhà máy đóng tàu đặc chủng, sản xuất trang
thiết bị tàu thủy Và cầu tàu trọng tải đến 20.000DWT Nhơn Trạch – Đồng Nai
trên địa bàn xã.
2. Yêu cầu Công ty TNHH một thành viên công nghiệp tàu thủy Soài Rạp
và Ban quản lý Dự án Nhà máy đóng tàu đặc chủng và sản xuất trang thiết bị tàu
thủy thực hiện đầy đủ những nội dung sau:
- Thực hiện các quy định hiện hành của pháp luật Việt Nam về bảo vệ môi
trường trong quá trình triển khai và thực hiện dự án.
- Thực hiện nghiêm chỉnh luật bảo vệ môi trường của nước Cộng hòa xã
hội chủ nghĩa Việt Nam, và các công ước quốc tế về bảo vệ môi trường.
- Thực hiện nghiêm chỉnh những quy định của địa phương công tác bảo vệ
môi trường.
- thực hiện nghiêm chỉnh các biện pháp giảm thiểu, khống chế ô nhiễm
môi trường như đã trình bày trong báo cáo đánh giá tác động môi trường của dự
án, đảm bảo xử lý khí thải, nước thải và xử lý các nguồn khác theo các tiêu chuẩn
về môi trường như TCVN 1995, 2000, 2001 và 2005 đã quy định.
- Giám sát chặt chẽ lượng phát thải trong quá trình vận hành của dự án.
- Không sử dụng các loại hóa chất, vật liệu nằm trong danh mục cấm.
- Tổ chức bộ phận chuyên trách về môi trường của Công ty và dành kinh
phí hàng năm cho việc quan trắc, giám sát và quản lý môi trường của dự án.
3. Có những chính sách hỗ trợ cho địa phương như tạo việc làm cho nhân
dân địa phương, tăng cường năng lực về y tế…
1. Đồng ý cho Công ty trách nhiệm hữu hạn một thành viên công nghiệp
tàu thủy Soài Rạp tiến hành xây dựng nhà máy đóng tàu đặc chủng, sản xuất trang
thiết bị tàu thủy và cầu tàu trọng tải đến 20.000DWT Nhơn Trạch – Đồng Nai
trên địa bàn xã.
2. Yêu cầu Công ty TNHH một thành viên công nghiệp tàu thủy Soài Rạp
và Ban quản lý Dự án Nhà máy đóng tàu đặc chủng, sản xuất trang thiết bị tàu
thủy và cầu tàu trọng tải đến 20.000DWT thực hiện đầy đủ những nội dung sau:
- Thực hiện các quy định hiện hành của pháp luật Việt Nam về bảo vệ môi
trường trong quá trình triển khai và thực hiện dự án.
- Thực hiện nghiêm chỉnh luật bảo vệ môi trường của nước Cộng hòa xã
hội chủ nghĩa Việt Nam, và các công ước quốc tế về bảo vệ môi trường.
- Thực hiện nghiêm chỉnh những quy định của địa phương công tác bảo vệ
môi trường.
- thực hiện nghiêm chỉnh các biện pháp giảm thiểu, khống chế ô nhiễm môi
trường như đã trình bày trong báo cáo đánh giá tác động môi trường của dự án,
đảm bảo xử lý khí thải, nước thải và xử lý các nguồn khác theo các tiêu chuẩn về
môi trường như TCVN 1995, 2000, 2001 và 2005 đã quy định.
- Giám sát chặt chẽ lượng phát thải trong quá trình vận hành của dự án.
- Không sử dụng các loại hóa chất, vật liệu nằm trong danh mục cấm.
- Tổ chức bộ phận chuyên trách về môi trường của Công ty và dành kinh
phí hàng năm cho việc quan trắc, giám sát và quản lý môi trường của dự án.
3. Có những chính sách hỗ trợ cho địa phương như tạo việc làm cho nhân
dân địa phương.
8.3. Ý kiến của cộng đồng dân cư sống quanh khu vực dự án:
Qua điều tra phổng vấn ý kiến của một số người dân sống xung quanh khu
vực dự án cho thấy:
- Hầu hết mọi người dân đều ủng hộ dự án xây dựng nhà máy đóng tàu đặc
chủng và sản xuất trang thiết bị tàu thủy, một trong những vấn đề quan tâm nữa là
vấn đề tạo công ăn việc làm cho con em địa phương, vấn đề ô nhiễm môi trường,
cải tạo cơ sở hạ tầng khu vực, vấn đề đền bù đất đai sao cho hợp lý, có giải pháp
tái định cư hợp lý cho những gia đình phải giải tỏa, đề nghị dự án quan tâm sức
khỏe cộng đồng trước mắt cũng như lâu dài.
Chương 9
CHỈ DẪN NGUỒN CUNG CẤP
SỐ LIỆU DỮ LIỆU VÀ PHƯƠNG PHÁP ĐÁNH GIÁ
- Phương pháp lấy mẫu ngoài hiện trường và phân tích trong phòng thí
nghiệm: phương pháp này nhằm xác định các thông số về hiện trạng chất lượng
môi trường không khí, nước, đất và tiếng ồn tại khu vực dự án.
- Phương pháp so sánh: Dùng để đánh giá các tác động trên cơ sở Tiêu
chuẩn Việt Nam về môi trường TCVN 1995,TCVN 2001 và TCVN2005.
- Phương pháp phân tích tổng hợp xây dựng báo cáo: Phân tích, tổng hợp
các tác động của dự án đến các thành phần môi trường tự nhiên – kinh tế - xã hội.
- Phương pháp mô hình hoá: Dùng tính toán tải lượng các chất ô nhiễm.
Đánh giá mức độ tin cậy: Các phương pháp sử dụng trong quá trình đánh
giá được các chuyên gia hoạt động nhiều năm trong lĩnh vực khoa học môi trường
thực hiện, vì vậy có độ tin cậy cao.
I. Kết luận
Trên cơ sở phân tích các điều kiện tự nhiên, xã hội và hiện trạng chất lượng
môi trường tại khu vực thực hiện dự án và đánh giá tác động của Dự án đầu tư
xây dựng Nhà máy đóng tàu đặc chủng, sản xuất trang thiết bị tàu thủy và cầu tàu
trọng tải đến 20.000DWT , địa điểm xã Phước Khánh – Nhơn Trạch – Đồng Nai
tới môi trường cho thấy:
Dự án được thực hiện ở địa điểm thuận lợi, nằm trong vùng quy hoạch khu
công nghiệp Ông Kèo đã được phê duyệt là phù hợp với quy hoạch phát triển
kinh tế - xã hội.
- Dự án đáp ứng được các yêu cầu về kinh tế kỹ thuật, về xã hội theo
hướng phát triển chung của tỉnh Đồng Nai.
- Dự án sẽ góp phần giải quyết việc làm cho 800 lao động thường xuyên
góp phần xóa đói giảm nghèo của tỉnh Đồng Nai. Tạo ra các sản phẩm mới có
chất lượng cao, đóng góp vào ngân sách nhà nước nhiều tỷ đồng.
- Tác động của việc thực hiện dự án đến các yếu tố tài nguyên và môi
trường, cụ thể đối với các dạng tài nguyên sinh vật và hệ sinh thái khu vực không
lớn. Tác động đối với tài nguyên và môi trường được con người sử dụng như cấp
nước, giao thông vận tải, nông nghiệp, thủy lợi, năng lượng, công nghiệp là
không đáng kể.
Hoạt động của Dự án có thể sẽ gây tác động có hại đến môi trường nếu
không có các biện pháp giảm thiểu ô nhiễm môi trường. Các tác động đó là:
- Gây ô nhiễm môi trường không khí do bụi, chất độc và tiếng ồn từ công
nghệ sản xuất của nhà máy.
- Gây ô nhiễm nước sông Lòng Tàu, do nước thải từ công nghệ sản xuất và
nước thải sinh hoạt.
- Tạo nên sự bất ổn về an ninh trật tự xã hội do sự tăng gia tập trung dân
số, tác động trực tiếp đến đời sống của người dân địa phương.
Dự án đầu tư xây dựng nhà máy đóng tàu đặc chủng, sản xuất trang thiết
bị tàu thủy và cầu tàu trọng tải đến 20.000DWT được đầu tư công nghệ với các
trang thiết bị máy móc hiện đại như hệ thống xử lý khí bụi, hệ thống xử lý nước,
hệ thống thu gom chất thải rắn, tất cả các hệ thống đều xử lý đạt tiêu chuẩn môi
trường theo TCVN 5945 – 2005.
I. Kiến nghị
- Công ty TNHH Một thành viên công nghiệp tàu thủy Vinashin chủ dự án
xây dựng nhà máy đóng tàu đặc chủng, sản xuất trang thiết bị tàu thủy và cầu tàu
trọng tải đến 20.000DWT xin kiến nghị:
- Để tạo điều kiện cho việc đầu tư xây dựng cơ sở hạ tầng kỹ thuật và thúc
đẩy xây dựng phát triển nhà máy, Công ty TNHH Một thành viên công nghiệp tàu
thủy Soài Rạp chủ dự án xây dựng nhà máy đóng tàu đặc chủng, sản xuất trang
thiết bị tàu thủy và cầu tàu trọng tải đến 20.000DWT xin kiến nghị Sở Tài
nguyên và Môi trường tỉnh Đồng Nai xem xét, thẩm định và cấp quyết định phê
chuẩn báo cáo đánh giá tác động môi trường của dự án.
- Công ty TNHH Một thành viên công nghiệp tàu thủy công nghiệp tàu
thủy Soài Rạp chủ dự án xây dựng nhà máy đóng tàu đặc chủng, sản xuất trang
thiết bị tàu thủy và cầu tàu trọng tải đến 20.000DWT sẽ phối hợp với Sở Tài
nguyên và Môi trường tỉnh Đồng Nai có kế hoạch theo dõi, giám sát thường
xuyên mọi hoạt động của dự án nhằm phát hiện kịp thời các sự cố môi trường có
thể xảy ra để hạn chế tới mức thấp nhất các tác động có hại của dự án tới môi
trường khu vực.