Trabajo Práctico Semestral

Informe Final Trabajo Práctico
Semestral
UNIVERSIDAD CATÓLICA DEL NORTE

FACULTAD DE INGENIERÍA Y CIENCIAS GEOLÓGICAS
Informe Final Trabajo

Práctico Semestral
Evaluación a nivel de perfil de un
proyecto de servicios turísticos en San
Pedro de Atacama, II Región de
Antofagasta, Chile.
09/12/2009
Integrantes:
Carolina González
Carol Pérez
Docente:
Cristian Ibáñez
Asignatura:
Ingeniería Económica
Informe Final Trabajo Práctico Semestral
ÍNDICE
1. INTRODUCCIÓN.............................................................................................2
2. PROPÓSITO GENERAL DEL PROYECTO..........................................................2
3. ALCANCE DEL PROYECTO.............................................................................3
4. DESCRIPCIÓN DEL SERVICIO.........................................................................4
5. OBJETIVOS ESPECÍFICOS...............................................................................7
6. RESULTADOS ESPERADOS............................................................................7
7. METODOLOGÍA DE TRABAJO.........................................................................8
8. CONTENIDOS APLICADOS DEL PROGRAMA DE ESTUDIOS_CC-984............10
9. AVANCES SUSTANCIALES DESDE ENTREGA PARCIAL A LA FECHA DEL
INFORME FINAL.................................................................................................11
10. COMPARACIÓN DE ALTERNATIVAS..........................................................11
11. ELABORACIÓN DE FLUJOS DE EFECTIVO DESPUÉS DE IMPUESTOS (FEDI)
14
12. CÁLCULO DE INDICADORES DE RENATABILIDAD DEL PROYECTO PURO,
FINANCIADO EXTERNAMENTE Y PROYECTO MIXTO...........................................19
13. Manejo de la Incertidumbre.....................................................................21
14. APORTE Y PARTICIPACIÓN DE CADA UNO DE LOS INTEGRANTES DEL
GRUPO AL TRABAJO PRÁCTICO SEMESTRAL......................................................30
15. PRODUCTOS ENTREGABLES DEL TRABAJO PRÁCTICO.............................32
16. APLICACIÓN DE LOS PRINCIPIOS DE INGENIERÍA ECONÓMICA.................33
17. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES...................................................33
18. SECCIÓN ANEXOS....................................................................................35
Mapa de la localidad de San Pedro de Atacama............................................35
Mapa de la Zona............................................................................................36
Alrededores....................................................................................................37
Helicóptero tipo EC 130 B4............................................................................39
• Foreword..............................................................................................39
• Características generales.....................................................................40
ALVI................................................................................................................42
ALVI
2
1. INTRODUCCIÓN
El presente informe presentará la creación y la evaluación a nivel

de perfil de un proyecto de viajes turísticos en sectores aledaños a la
localidad de San Pedro de Atacama, ubicado en la Segunda región de
Antofagasta.
Se pretende ofrecer el servicio a empresas que se dediquen al

turismo en el pueblo, a modo entregar un viaje turístico diferente a
los ya existentes. Asimismo, se les dará información a los turistas
interesados (como precios, horarios, lugares a visitar, incluso reservar
un vuelo) en la oficina de alguna de estas empresas que en la
mayoría de los casos se encuentran ubicadas en el centro del pueblo.
Esta iniciativa es en respuesta al aumento de la demanda en el
turismo de la región de Antofagasta, específicamente en la localidad
ya indicada. De esta forma, se ofrece un proyecto innovador que
ayuda a suplir las necesidades del sector. Además se sabe que la
demanda por el servicio está presente y constante, por lo tanto, se
debe analizar si el proyecto es factible de ser realizado.
Finalmente, se podrá apreciar que el proyecto expuesto servirá

para entender, de manera práctica y real, todos los conocimientos
aprendidos durante el semestre en curso en la asignatura de
Ingeniería Económica.
2. PROPÓSITO GENERAL DEL PROYECTO
3
El propósito general radica en la evaluación a nivel de perfil de un

proyecto que contempla viajes turísticos en helicóptero a zonas
aledañas a San Pedro de Atacama. Este tipo de viajes son de gran
interés para los turistas extranjeros y locales, puesto que se puede
apreciar desde otra perspectiva los maravillosos parajes de la zona.
Para la realización correcta de esta evaluación, se tomarán en

cuenta los conceptos vistos en el curso de Ingeniería Económica.
Asimismo, se realizarán determinaciones de costos, cálculos de Flujo
Después de Impuestos y aplicación de las relaciones Dinero-Tiempo
que se consideren necesarias; pudiendo establecer si el proyecto es
factible o no.
Lo más importante será poder reconocer que los métodos

aprendidos son de gran relevancia para la evaluación de cualquier
proyecto, dado que se conocerá el efecto futuro que tendrán las
inversiones del presente. Además, se determinará qué consecuencias
traen los impuestos y las depreciaciones de un país (en este caso
Chile) en los flujos de dinero.
3. ALCANCE DEL PROYECTO
El alcance del proyecto será acotado a la Región de Antofagasta,

Provincia de El Loa, comuna de San Pedro de Atacama. Esta localidad
fue elegida por la gran actividad turística que posee y además porque
ostenta diferentes lugares que son muy demandados por turistas
extranjeros y chilenos.
Lo que diferencia este proyecto de cualquier otro, es que su

alcance de servicio no es parecido a los tours que el mismo pueblo
4
ofrece. Actualmente se entregan servicios de turismo como viajes en

bicicleta, a caballo o visitas de lugares en furgones. En cambio, el tipo
de servicio que será analizado en el presente informe corresponde a
un tour aéreo por la zona, utilizando un helicóptero EC 130 B4 de
segunda mano, pero que está diseñado especialmente para este fin
(turismo). Además, se contará con un mini bus que trasladará a los
turistas desde la agencia de turismo en el pueblo hasta el helipuerto.
La atractiva situación turística de la comuna de San Pedro de

Atacama, se puede beneficiar mucho con este innovador proyecto,
porque entrega las herramientas necesarias para poder conocer el
sector desde otra perspectiva: el cielo. De esta forma, los turistas
que se encuentren en el lugar, podrán contemplar lugares como el
valle de la luna, los volcanes, etc. todo desde la altura.
4. DESCRIPCIÓN DEL SERVICIO
Dado el incremento de la demanda de turismo en la zona ya

especificada, se pretende satisfacer ésta de forma creativa. Por esta
razón se ha creado un proyecto diferente e innovador que supla las
necesidades de los turistas que visitan la zona.
Este proyecto se presentará a otras empresas de turismo que

se encuentran en el pueblo a modo de que ellos vean una
oportunidad de diferenciarse de su competencia directa. El estudio
está enfocado a determinar la factibilidad de la realización de viajes
turísticos en los alrededores de San Pedro de Atacama en helicóptero,
con toda la inversión y todos los costos que esto implica. Como el
servicio que se pretende implantar en esta ocasión no se encuentra
5
dentro de los que se ofrecen en San Pedro de Atacama hoy en día,

esta situación nos proporciona una ventaja competitiva.
A modo de incentivar a alguna empresa que presta servicios

turísticos a involucrarse con el proyecto, se ha realizado la siguiente
evaluación a nivel de perfil. Esta evaluación contemplará el análisis y
la comparación posterior de dos diferentes alternativas de
financiamiento: Proyecto Puro (100% financiamiento propio) o
Proyecto Externo (100% financiamiento externo).
El servicio a entregar tiene las siguientes especificaciones y

premisas:
• El terreno donde aterrizará el helicóptero, y que estará ubicado en

las cercanías de San Pedro de Atacama, será comprado
(especificaciones del Helipuerto en Anexos).
• Además, las siguientes tablas muestran las unidades monetarias
de todos los costos y gastos del proyecto, los cuales se encuentran
en el espacio temporal del mes de Noviembre del año 2009:
Helicóptero $(pesos)
$124.412.500
Comprar (US$250.000)
Combustible 324.000
Piloto (por vuelo) 50.000
Mantención (por mes) 1.000.000
• El valor del combustible JP1 utilizado por el helicóptero es de

$600/lt. La capacidad máxima de su estanque es de 426 kg y
entrega 149 kg/lt, por lo que se realizarán 3 vuelos por la mañana
y 3 vuelos por la tarde.
• El valor del dólar a la fecha es de $497,65 (fuente: EMOL,
17/11/2009)
6
Mini Bus $(pesos)
Comprar $9.000.000
Combustible 30.375
Chofer 200.000
• El valor del petróleo diesel a la fecha (17/11/2009) es de $405/lt,

la capacidad del Mini Bus es de 75 lts, para efectos del estudio se
asume que diariamente se llenará el estanque.
Terreno (800 m2) $(pesos)

Comprar $35.000.000
Adecuarlo 25.000.000
Otros $(pesos)
Precio por Vuelo (por persona) $40.000
Sueldo Guardia(mensual) 400.000
Gastos Básicos(mensual) 100.000
7
Se tomaron en consideración las siguientes premisas:

• Los Gastos mensuales son referidos a consumos de agua, luz y
teléfono.
• El terreno estará ubicado en Solor, camino a Toconao.
• El período de estudio seleccionado para este proyecto es de 10
años.
• Adecuar el terreno implica la creación de un Galpón donde guardar
el helicóptero, y donde se puedan realizar las mantenciones
periódicas correspondientes del mismo. Además, se podrán
guardar ciertos implementos de uso para los viajes. Dentro de este
punto también se incluyen los cotos que implican colocar una
reserva de agua y generar electricidad (planos del terreno en
Sección de Anexos).
• Cada vuelo turístico es de 1 hora.
• La demanda del servicio es conocida y constante.
• Los valores de combustible tanto para el Helicóptero y para el Mini
Bus se asumen constantes.
• La última premisa y una de las más importantes está referida a
todos los permisos relacionados con los vuelos y licencias
respectivas. Todos éstos han sido conseguidos con antelación al
proyecto (ver mayor información legal en la Sección de Anexos).
Nota: El helicóptero con el cual se realizan todos los cálculos posteriores,

fue escogido mediante el método de comparación de alternativas. Éste
será especificado más delante.
8
1. OBJETIVOS ESPECÍFICOS
El proyecto consta de los siguientes objetivos específicos:
1) Encontrar, mediante comparación de alternativas, el helicóptero

que mejor se adapta a las condiciones necesarias para la
realización del proyecto.
2) Determinar la Tasa de Retorno Mínima (TREMA) del proyecto
después de impuestos.
3) Desarrollar los Flujos de Efectivo Después de Impuesto (FEDI), con
las entradas y salidas que se estimen convenientes, del proyecto
puro y del proyecto externo. Además de las inversiones y valores
de mercado, si es que estos existen.
4) Ocupar los métodos de Valor Equivalente para factibilidad del
proyecto (VP, VF, VA).
5) Calcular los Indicadores de Rentabilidad del Proyecto Puro y del
Proyecto Financiado Externamente, analizando la mejor
alternativa.
6) Realizar un Análisis de Sensibilidad: Aplicación Crystal Ball,
Definición de Supuestos, Definición de Pronósticos, Gráficos de
Tornado, Gráfica de Sensibilidad, Distribución de Probabilidad y
Sensibilidad, Determinación de probabilidades de éxito o fracaso
de los flujos, Creación de Reportes.
9
1. RESULTADOS ESPERADOS
De los Objetivos Específicos anteriormente establecidos, se

esperan los siguientes resultados:
1) Determinación del mejor Helicóptero a utilizar para el proyecto.

2) Obtención de la TREMA del proyecto.
3) Obtención de Flujos de Efectivo Después de Impuesto del proyecto
puro y del proyecto externo.
4) Obtención de indicadores de rentabilidad y liquidez para
determinar la factibilidad del proyecto.
5) Obtención de los Valores Equivalentes de los dos tipos de
proyectos.
6) Utilización de Crystal Ball para realización de análisis de
sensibilidad. Obtención de pronósticos, incertidumbre, gráficas de
interés.
1. METODOLOGÍA DE TRABAJO
Para la realización de este proyecto se llevaron a cabo los

siguientes pasos:
1. Reunión donde se experimenta el brainstorming.

2. Análisis de la información y arquitectura de la misma.
3. Recopilación de documentos relevantes para el análisis.
4. Desarrollo de los dos escenarios posibles.
5. Elección de la mejor opción.
6. Retroalimentación.
La base principal para el desarrollo del proyecto son Los

Principios de la Ingeniería Económica, este análisis da el pie inicial
para el ordenamiento de la información y recopilación de misma.
10
Principio 1: Desarrollar las alternativas
Implementar viajes turísticos en localidades aledañas a San Pedro

de Atacama, con una inversión asociada a los $ 193.412.500 en la
cual se considera un proyecto puro o uno externo.
Principio 2: Centrarse en las diferencias
Utilizando tanto los indicadores de rentabilidad como de liquidez.
Principio 3: Utilizar un punto de vista consistente
Dado que la importancia cae en el inversionista, el punto de vista

cae con peso en la toma de decisiones.
Principio 4: Usar una unidad de medida común
El proyecto, y por ende todos sus indicadores, están en pesos

chilenos. Las otras medidas de interés están en metros, litros y kg.
Principio 5: Tomar en cuenta todos los criterios relevantes
Dado que lo que se pretende conseguir es la rentabilidad del

proyecto, el criterio de relevancia serían los valores equivalentes
mayores que cero (método del valor equivalente), el método de la
TIR y de la TER (mayores que a TREMA).
Principio 6: Hacer explícita la incertidumbre
Un factor que produce incertidumbre es la demanda del turismo,

pese a que esta está en auge pueden existir factores externos que
la afecten. Otro variable que incide en la incertidumbre es el valor
del combustible JP1 utilizado por el helicóptero y el petróleo diesel
utilizado por el mini bus.
Principio 7: Revisar las decisiones
Es dificultoso predecir el comportamiento de los datos obtenidos

dada la incertidumbre, pero con los resultados proporcionados por
el análisis se puede concluir la factibilidad económica del proyecto.
11
Otra metodología ocupada fue la comparación de alternativas,

donde se intenta elegir el mejor helicóptero para el proyecto.
1. Se buscan dos alternativas que figuren dentro de las

características requeridas, como también dentro del presupuesto.
2. Luego, se toman sus datos correspondientes como el valor de la
inversión, los costos de mantenimiento, vida útil, etc.
3. Finalmente, con los datos recabados se obtienen los valores
equivalentes correspondientes y en base a eso se toma una
decisión.
Manejo de Crystal Ball
1. Instalación de Crystal Ball en Excel.

2. Se realizan los flujos necesarios.
3. Se determinan los valores equivalentes.
4. Se analizan los resultados mediante Crystal Ball, el cual nos otorga
un análisis completo, junto con gráficos y diagramas.
5. Se hace el correspondiente análisis.
6. Obtención de conclusiones.
1. CONTENIDOS APLICADOS DEL PROGRAMA DE

ESTUDIOS_CC-984
Los contenidos aplicados del programa de estudios fueron los

siguientes:
• Los principios de la Ingeniería Económica. Relacionando el proceso

de Análisis con el de Diseño de Ingeniería, es decir, las Etapas del
proyecto con las Actividades del Proyecto.
• Conceptos de Costos y Diseño de modelos económicos.
• Estimaciones de costos.
• Conceptos de las relaciones dinero-tiempo y sus equivalencias (VP,
VA, VF).
12
• Análisis de tipos de financiamiento.

• Diagramas y tablas de flujos de efectivo después de impuestos y
depreciaciones.
• Aplicación de tasas de interés nominal y efectiva a través de las
fórmulas de interés para capitalización discreta.
• Determinación de la tasa de retorno mínima aceptable.
• Método de la tasa interna de retorno.
• Método de la tasa externa de retorno.
• Comparación de alternativas, para elegir la mejor opción.
• Manejo de la incertidumbre: análisis de sensibilidad.
• Aplicación de Crystal Ball.
1. AVANCES SUSTANCIALES DESDE ENTREGA PARCIAL

A LA FECHA DEL INFORME FINAL
Los avances logrados hasta la fecha de entrega del presente

informe son:
1) Comparación de alternativas.
2) Obtención de la TREMA del proyecto.
3) Análisis de comparación para diferentes tipos de financiamiento.
4) Flujos de efectivos después de impuestos.
5) Obtención del mejor método de financiamiento.
6) Obtención del período en el cual se recupera el principal, además
de valores equivalentes para determinar si el proyecto es
económicamente ejecutable.
7) Obtención de diferentes gráficos con Crystal ball.
8) Conclusiones basadas en los datos obtenidos y posteriormente
analizados.
13
1. COMPARACIÓN DE ALTERNATIVAS
Para este proyecto, una de las decisiones a tomar fue la compra

de un helicóptero. Se barajó la idea de comprar uno nuevo, sin
embargo, la inversión era demasiado alta. Por lo tanto, se decidió
comprar un helicóptero de segunda mano.
El análisis se basó en la comparación de 2 alternativas,

helicópteros muy similares pero que se diferencian en el monto de la
inversión inicial y en los costos de mantención. Ambos poseen vida
útil de 10 años.
Las características de cada helicóptero y la comparación de

alternativas se detallan a continuación:
Tipo de helicóptero Vida útil Inversión
Ecureuil AS 350 B2 10 años US$300.000
Ecureuil EC130 B4 10 años US$250.000
Alternativa A
Ecureuil AS 350 B2:
•Pasajeros: 1 + 5/6
•Peso Máx: 2,250 Kg
•Carga Útil: 1,050 Kg
•Motor: 1 Turbomeca Arriel 1D1
•Velocidad Crucero: 246 Km/h
•Range: 666 Km
•Excelencia
•Costo Beneficio
•Versatilidad
14
• Carga Útil: 1.048 Kg
• Motor: 1 Turbomeca Arriel 2B1
• Velocidad Crucero: 240 Km/h
• Range: 610 Km
• Confort
• Modernidad
• Elegancia
Alternativa B
Ecureuil EC130 B4:
• Pasajeros: 1 + 6 (+1)
• Peso Máx: 2.427 kg
Alternativa
A B
Inversión de Capital $ $
149.295.000 124.412.500
Gastos anuales
Mantención $ $
1.000.000 1.500.000
Combustible $ $
324.000 324.000
Gastos totales Anuales $ $

1.324.000 1.824.000
Vida útil 10 años 10 años
Alternativa A
15
$
VP 149.295.000+1.324.000(P/A;10%;10)
157.430.407
$
VA 1.324.000+149.295.000(A/P;10%;10)
25.621.074
149.295.000(F/P;10%;10)+1.324.000(F/ $
VF
A;10%;10) 408.333.931
Alternativa B
VP 124.412.500+1.824.000(P/A;10%;10) $ 135.620.190
VA 1.824.000+124.412.500(A/P;10%;10) $ 22.071.561
VF 124.412.500(F/P;10%;10)+1.824.000(F
$ 351.763.846
/A;10%;10)
Se calcularon todos los montos de VP, VA, VF para cada

alternativa. Todos de forma similar y con las fórmulas enseñadas en el
curso. Analizando los montos, la alternativa que minimiza los 3 valores
equivalentes es la alternativa B.
Por lo tanto, se decidió invertir en el helicóptero Ecureuil EC130

B4. Este helicóptero es especialmente usado en turismo, el cual concede un
beneficio extra al proyecto. Además, cuenta con la capacidad necesaria de
pasajeros, comodidad, confort y modernidad. Si bien, los costos de su
mantención son mayores, con respecto al otro helicóptero, en una pequeña
proporción, a largo plazo será el que más minimice los gastos anuales.
16
1. ELABORACIÓN DE FLUJOS DE EFECTIVO DESPUÉS

DE IMPUESTOS (FEDI)
• PROYECTO PURO:
– Duración período de estudio: 10 años.
– Inversión inicial: La inversión en este proyecto está
compuesta básicamente por la compra del helicóptero, la
compra del terreno en donde se pondrá el helipuerto y en
donde también se invertirá para su adecuación, además de
la compra de un mini bus para traslado de pasajeros desde
el pueblo hasta la ubicación del helipuerto. Los valores de
cada una de las inversiones fueron recabadas anteriormente
a este informe bajo un procedimiento de investigación.
– Ingresos Anuales: Los ingresos se realizaron conforme a la
cantidad de viajes que se realizaría de forma anual, el precio
del viaje por persona fue determinado con anterioridad y el
número de viajes por día también. La estimación de este
último se realizó basado en la capacidad y rendimiento del
helicóptero. Los precios de los viajes fueron estimados
tomando en consideración valores encontrados en el
mercado en dónde se ofrecen servicios similares.
– Costos fijos: Aquí se consideran principalmente gastos por
pago de salario del personal, combustible y mantención del
helicóptero. También se considera el pago de patentes
comerciales y municipales.
– Valor residual: Tanto para el helicóptero como para las
instalaciones, se considerará que la vida útil de ambos es de
10 años y que al término de este periodo sus valores
residuales no serán cero.
– Depreciación: El cálculo de la depreciación tanto del
helicóptero como de las instalaciones fue de forma
acelerada.
17
• PROYECTO DE FINANCIAMIENTO EXTERNO:

Para este tipo de proyecto se utilizan las mismas variables en
cuestión: Inversión Inicial, Ingresos Anuales, Costos Fijos, Valor
Residual y Depreciación.
– Crédito de Consumo: Se considera como opción de

financiamiento externo un Crédito de Consumo en el Banco
Santander, esto mediante un procedimiento de comparación
con otro banco. La comparación se ve explícita en la tabla
inferior, cabe señalar que el préstamo es a 36 meses y estos
bancos son los únicos que otorgan créditos en altas sumas
de dinero, es por esto que son comparables las cifras
porcentuales.
Barajar esta alternativa fundamenta que el pago de interés del

préstamo es un gasto que aliviana la carga impositiva, por lo que
existe la posibilidad de encontrar indicadores de rentabilidad más
óptimos que los que encontraremos en un proyecto puro.
BANCO TASA DE INTERÉS ANUAL
Santander Santiago 13,68%
Banco Estado 16,32%
18
FLUJO DE EFECTIVO DESPUÉS DE IMPUESTO (PROYECTO PURO)
PERIODO 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
$ $ $
414.720.00 414.720.00 $414.720.0 $414.720.0 $414.720. $414.720. $ 414.720.00
INGRESOS POR VENTA 0 0 00 00 $414.720.000 000 000 414.720.000 0 $ 414.720.000
- - - - - - - -
308.172.00 308.172.00 308.172.00 308.172.00 308.172.00 308.172.0 308.172.00 308.172.00
CF 0 0 0 0 0 00 0 -308.172.000 0 -308.172.000
DEPRECIACIÓN -
INSTALACIONES -2.500.000 - 2.500.000 -2.500.000 -2.500.000 - 2.500.000 2.500.000 -2.500.000 - 2.500.000 -2.500.000 -2.500.000
-
DEPRECIACIÓN 20.735.41
HELICÓPTERO -20.735.417 -20.735.417 -20.735.417 -20.735.417 -20.735.417 7 - - - -
83.312.58 83.312.58 104.048.00 104.048.00
UAI 3 83.312.583 83.312.583 83.312.583 83.312.583 3 0 104.048.000 0 104.048.000
14.163.13
IMPUESTO 14.163.139 14.163.139 14.163.139 14.163.139 14.163.139 9 17.688.160 17.688.160 17.688.160 17.688.160
69.149.44 86.359.84 86.35
UDI 69.149.444 69.149.444 69.149.444 69.149.444 69.149.444 4 86.359.840 0 9.840 86.359.840
INSTALACIONES 2.500.000 2.500.000 2.500.000 2.500.000 2.500.000 0 2.500.000 2.500.000 2.500.000 2.500.000
HELICÓPTERO 20.735.417 20.735.417 20.735.417 20.735.417 20.735.417 7 - - - -
-
$193.412.50
INVERSION 0
VALOR DE DESECHO 65.471.438
- $
$193.412.50 $92.384.86 $ $92.384.86 $92.384.86 $92.384.86 92.384.86 $88.859.8 $88.859.8
FEDI 0 1 92.384.861 1 1 1 1 40 $88.859.840 40 $154.331.278
19
FLUJO DE EFECTIVO DESPUÉS DE IMPUESTO (PROYECTO MIXTO, DE 60% EXTERNO Y 40% PROPIO)
PERIODO 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
$ $ $ $4
$414.720. 414.720.00 $414.720. $414.720. $414.720. 414.720.00 414.720.00 $414.720. $414. 14.720.00
INGRESOS POR VENTA 000 0 000 000 000 0 0 000 720.000 0
- - - - - - - - - -
308.172.0 308.172.00 308.172.0 308.172.0 308.172.0 308.172.00 308.172.00 308.172.0 308.172.0 308.172.0
CF 00 0 00 00 00 0 0 00 00 00
DEPRECIACIÓN
INSTALACIONES -2.500.000 -2.500.000 -2.500.000 -2.500.000 -2.500.000 -2.500.000 -2.500.000-2.500.000 -2.500.000 -2.500.000
- - - - - - -
DEPRECIACIÓN 20.735.41 - 20.735.41 20.735.41 20.735.41 20.735.41 20.735.41 20.735.41
HELICOPTERO 7 20.735.417 7 7 7 -20.735.417 -20.735.417 7 7 7
- - -
-15.875. - 14.093.52 13.015.92 11.790.90 -
INTERESES 298 15.041.445 0 0 3 -10.398.305 -8.815.1997.015.524 -4.969.653 -2.643.908
67.437.28 68. 69.219.06 70.296.66 71.521.68 76.297.06 78.342.93 80.668.67
UAI 5 271.139 3 4 0 72.914.279 74.497.385 0 0 6
- - - - - -
-1.464.3 - 11.767.24 11.950.43 12.158.68 12.970.50 13.318.29 13.713.67
IMPUESTO 39 11.606.094 1 3 6 -12.395.427 -12.664.555 0 8 5
5 57.451.82 58.346.23 59.362.99 63.326.56 65.024.63 66.955.00
UDI 5.972.947 56.665.045 2 1 4 60.518.851 61.832.829 0 2 1
DEPRECIACIÓN 2.5
INSTALACIONES 2.500.000 00.000 2.500.000 2.500.000 2.500.000 2.500.000 2.500.000 2.500.000 2.500.000 2.500.000
DEPRECIACIÓN 20.735.41 20.7 20.735.41 20.735.41 20.735.41 20.735.41 20.735.41 20.735.41
HELICÓPTERO 7 35.417 7 7 7 20.735.417 20.735.417 7 7 7
AMORTIZACIÓN DE LA -6.095. - 6.929.273 7.877.197 -8.954.798 - -11.572.413 -13.155.519 - - -
DEUDA 419 10.179.81 14.955.19 17.001.06 19.326.81
20
4 4 4 0
-
$46.419.0
INVERSIÓN 00
116.04
PRÉSTAMO 7.500
$69.62 $73.112.9 $72.971.18 $72.810.0 $72.626.8 $72.418.5 $72.181.85 $71.912.72 $71.606.7 $71.258.9 $70.863.6
FEDI 8.500 44 9 42 50 97 5 7 83 85 08
FLUJO DE EFECTIVO DESPUÉS DE IMPUESTO (PROYECTO EXTERNO)
PERIODO 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
$
$414.720. $414.720. $414.720. $414.720. $414.720. $414.720. $414.720. $414.720.0 414.720.00
INGRESOS POR VENTA 000 000 000$414.720.000 000 000 000 000 00 0
- - - - - - - - - -
308.172.0 308.172.0 308.172.0 308.172.00 308.172.0 308.172.0 308.172.0 308.172.0 308.172.00 308.172.00
CF 00 00 00 0 00 00 00 00 0 0
DEPRECIACIÓN
INSTALACIONES -2.500.000 -2.500.000 -2.500.000 -2.500.000 -2.500.000 -2.500.000 -2.500.000 -2.500.000 - 2.500.000 -2.500.000
- - - - - - -
DEPRECIACIÓN 20.735.41 20.735.41 20.735.41 20.735.41 20.735.41 20.735.41 20.735.41 -
HELICOPTERO 7 7 7 -20.735.417 7 7 7 7 -20.735.417 20.735.417
- - - - - - -
26.458.83 25.069.07 23.489.20 19.651.50 17.330.50 14.691.99 11.692.53
INTERESES 0 4 0 -21.693.199 5 8 8 9 -8.282.755 - 4.406.513
56.853.75 58.243.5 59.823.38 63.661.07 65.982.07 68.620.58 71.620.04
UAI 3 09 3 61.619.384 8 6 6 4 75.029.828 78.906.071
21
- - - - -
- 10.169.97 10.822.38 11.216.95 11.665.50 12.175.40
IMPUESTO -9.665.138 9.901.397 5 -10.475.295 3 3 0 7 -12.755.071 -13.414.032
47.188.61 48.342.11 49.653.40 52.838.69 54.765.12 56.955.08 59.444.63
UDI 5 2 8 51.144.089 5 3 6 6 62.274.757 65.492.039
DEPRECIACIÓN
INSTALACIONES 2.500.000 2.500.000 2.500.000 2.500.000 2.500.000 2.500.000 2.500.000 2.500.000 2.500.000 2.500.000
DEPRECIACIÓN 20.735.41 20.735.4 20.735.41 20.735.41 20.735.41 20.735.41 20.735.41
HELICÓPTERO 7 17 7 20.735.417 7 7 7 7 20.735.417 20.735.417
- - - - - - -
AMORTIZACIÓN DE LA 10.159.03 11.548.78 13.128.66 16.966.35 19.287.35 21.925.86 24.925.32 -
DEUDA 2 8 2 -14.924.663 7 4 5 3 28.335.107 -32.211.350
-
$193.412.5
INVERSIÓN 00
193.412
PRÉSTAMO .500
$60.265.0 $60.028.7 $59.760.1 $59.454.84 $59.107.7 $58.713.1 $58.264.6 $57.754.7 $ $56.516.10

FEDI - 00 41 63 3 55 85 38 30 57.175.067 6
22
Semestral
1. CÁLCULO DE INDICADORES DE RENATABILIDAD DEL

PROYECTO PURO, FINANCIADO EXTERNAMENTE Y
PROYECTO MIXTO
TREMA anual: 10%

Para los cálculos se utilizó Método del Valor Presente
PROYECTO PURO
FdA FEDI VP(TERMA)

-
0 $193.412.50
0 -$193.412.500
1 92.384.860,8 83.986.237,1
2 92.384.860,8 83.986.237,1
3 92.384.860,8 83.986.237,1
4 92.384.860,8 83.986.237,1
5 92.384.860,8 83.986.237,1
6 92.384.860,8 83.986.237,1
7 88.859.840 80.781.672,7
8 88.859.840 80.781.672,7
9 88.859.840 80.781.672,7
10 154.331.278 140.301.161
$693.151.1
VP = 02
$179.785.5
VF = 445
$112.807.1
VA = 50
Semestral
PROYECTO DE FINANCIAMIENTO EXTERNO
VP(TREM
FDA FEDI A)
0 0 0
60.264.9 54.786.3
1
99,7 63,4
60.028.7 54.571.5
2
41,3 83
59.760.1 54.327.4
3
62,7 20,6
59.454.8 54.049.8
4
42,5 56,8
59.107.7 53.734.3
5
54,5 22,3
58.713.1 53.375.6
6
85 22,7
58.264.6 52.967.8
7
38,2 52,9
57.754.7 52.504.3
8
30,3 00,3
57.175.0 51.977.3
9
67 33,7
56.516.1 51.378.2
10
05,8 78
$533.672.
VP = 934
$1.384.21
VF = 0.148
$86.852.8
VA = 12,3
PROYECTO DE FINANCIAMIENTO MIXTO
VP(TREM
FDA FEDI A)
6.9628.5 6.9628.5
0
00 00
73.112.9 66.466.3
1
44,2 12,9
2 72.971.1 66.337.4
24
Semestral
89,1 44,6
72.810.0 66.190.9
3
41,9 47,2
72.626.8 66.024.4
4
49,8 08,9
72.418.5 65.835.0
5
97,1 88,2
72.181.8 65.619.8
6
55,3 68,5
71.912.7 65.375.2
7
27,3 06,6
71.606.7 65.097.0
8
82,5 75
71.258.9 64.780.8
9
84,5 95
70.863.6 64.421.4
10
07,8 61,6
$725.777.
VP = 209
$188.247
VF = 9.163
$118.116.
VA = 898
La comparación de las tres alternativas está en el siguiente recuadro:
PROYECTO
PROYECTO FINANCIAMIEN
MÉTODO PROYECTO PURO FINACIAMIENTO TO
EXTERNO
MIXTO
VALOR PRESENTE $693.151.102 $533.672.934 $725.777.209
VALOR FUTURO $179.785.5445 $1.384.210.148 $188.2479.163
VALOR ANUAL $112.807.150 $86.852.812,3 $118.116.898
TREMA 10% 10% 10%
TIR 47% 0% >>0%
25
Semestral
Concluyendo en base a los indicadores de rentabilidad, la alternativa de

proyecto externo.
2. Manejo de la Incertidumbre
Gracias al programa Crystal Ball ha sido posible realizar el siguiente
Análisis de Sensibilidad. En primer lugar se espera ver qué tan sensibles son
algunas variables dentro del modelo y que produciría en el resultado final
una variación en un 1% en alguna de ellas.
En primer lugar se define la variabilidad de algunas de las variables

involucradas:
Valor del Helicóptero:

Se le atribuye la distribución Triangular que el valor del
helicóptero ha sido acotado en su límite inferior y superior, ya que su
valor puede variar según factores externos.
A su vez, el valor del helicóptero esta correlacionado con el precio

del dólar, ya que su valor está en esa unidad y varia con el correr de los
días. Para poder calcular que distribución seguía el precio del dólar, se
simuló su comportamiento utilizando todos los valores proporcionados
de éste durante el presente año, hasta la fecha (02/12/09). Estos valores
se pueden observar en la siguiente tabla:
26
Semestral
Día Ene Feb Mar Abr May Jun Jul Ago Sep Oct Nov Dic
1 583,26 560,58 531,76 553,35 550,36 494,82
2 636,45 617,1 599,04 582,08 560,62 534,99 555,29 553,3 531,83 495,78
3 621,78 603,73 575,12 562,52 543,59 541,3 557,74 528,89
4 623,87 609,29 580,1 565,67 538,22 555,87 531,49
5 640,91 617,2 614,85 573,55 566,12 539,4 557,41 527,84
6 643,87 620,28 610,79 580,35 568,85 541,37 540,99 556,11 524,07
7 633,23 582,2 571,12 540,35 541,71 552,42 554,02
8 630,19 582,81 564,44 565,77 540,42 550,96 553,57
9 629,5 615,82 605,4 580,61 568,71 546,05 551,87 550,55 521,77
10 610,13 610,18 566,25 547,65 542,98 551,64 515,67
11 605,7 604,88 562,53 565,62 546,37 554,03 509,53
12 616,95 602,12 601,47 568,45 564,24 549,79 506,01
13 610,09 593,02 598,09 577,31 568,09 551,7 546,53 554,44 508,19
14 614,85 577,8 570,84 548,68 545,36 550,57 554,66
15 615,85 577,73 564,2 562,09 548,35 551,88 552,48
16 625,63 583,32 594 579,34 565,21 551,37 549,21 504,09
17 584,35 585,95 577,12 553,14 541,3 552,21 545,72 497,65
18 592,37 583,29 560,34 549,99 558,71 494,09
19 615,48 592,45 591,72 559,11 539,81 556,31 547,61 491,09
20 620,78 604,17 584,24 578,66 559,56 532,17 552,65 546,25 498,2
21 624,81 583,96 531,33 548,06 545,96 542,63
22 623,64 583,13 558,95 536,43 532,59 544,5 542,56
23 622,3 619,44 587,14 583,67 534,42 533,61 540,48 536,75 503,58
24 621,41 579,78 584,23 533,8 534,12 543,5 539,71 494,51
25 598,98 576,44 561,55 532,69 546,53 540,96 493,26
26 621,17 600,69 574,47 562,39 531,93 546,19 531,95 492,33
27 616,94 595,76 575,25 587,54 564,33 538,22 548,57 532,89 493,48
28 616,2 600,11 565,6 540,85 548,55 544,66 532,85
29 611,89 601,04 564,64 544,72 545,44 531,15
30 612,43 572,39 588,62 529,07 543,53 546,07 531,74 495,84
31 582,1 541,9 550,64
Promed
io 623,01 606 592,93 583,18 565,72 553,08 540,42 546,88 549,07 545,83 507,78 494,91
Luego de su análisis, se determinó que el precio del dólar sigue una

distribución Gamma. La gráfica proporcionada por Crystal Ball muestra
este comportamiento:
27
Semestral
Valor del minibús:

Dado que su valor en el mercado puede variar, tiene un valor
mínimo y máximo que se estaría dispuesto a pagar por adquirir uno de
ellos, por lo que su distribución es triangular.
Ingresos por servicio:
28
Semestral
Las variables involucradas son el precio del vuelo por pasajero y la

cantidad de vuelos que se realicen (ambas se encuentran
correlacionadas). Ambas variables tienen el siguiente comportamiento:
Como lo indican los gráficos, ambas variables poseen una variabilidad que se
apega a una Distribución Normal, este antecedente es un supuesto para
nuestro modelo.
29
Semestral
Piloto por vuelo:

Existe un máximo valor y un mínimo dispuestos a ser pagados, por
lo que su distribución es la siguiente:
Luego del análisis los resultados recabados son los siguientes:
La primera gráfica nos enseña el comportamiento que tiene el

VAN de nuestro proyecto, como se puede observar en los datos, con un
85,832% de certeza podemos asegurar que el proyecto es rentable, es
decir, que el VAN será positivo.
30
Semestral
Una herramienta de medición muy importante que nos proporciona

Crystal Ball es el gráfico de Tornado, aquí podemos observar que el Precio por
Vuelo (por persona) es la variable que mayormente me afecta a mi VAN, es
decir, la más sensible y al cambio en un 1% mi proyecto se ve directamente
influenciado.
31
Semestral
Cómo se correlaciona cada una de las variables en juego con las demás
se puede observar en las siguientes gráficas de dispersión:
El gráfico siguiente (obtenido de la simulación ya descrita) entrega

información valiosa, lo que se puede observar en el es que claramente el
Precio por vuelo es determinante en un proyecto como éste, ya que una
pequeña variación positiva en él determina una importante alza en los
indicadores de rentabilidad. Las otras variables que son los Costos Fijos, el
precio del Helicóptero, el precio del dólar y el número de vuelos por día tienen
un efecto similar en el VAN, lo que indica que la variación en el salario de los
empleados y una en la cantidad de vuelos por día (por ejemplo) harían variar
mi VAN con el mismo efecto.
32
Semestral
Spiderplot
Del siguiente gráfico, obtenido al realizar una simulación de cincuenta

mil iteraciones para las variables que influyen en las fluctuaciones del VAN, se
puede observar claramente que el precio por vuelo es determinante en un
negocio como el estudiado, ya que como se ve en el gráfico una pequeña
variación positiva porcentual de los ingresos determina una importante alza en
los indicadores de rentabilidad, lo mismo sucede con los vuelos por día ya que
están correlacionados.
REPORTE:
Variable 10,0% 30,0% 50,0% 70,0% 90,0%

Precio por Vuelo (por $ $ $ $ $
persona) 26.638.209 186.780.816 297.695.098 408.609.380 568.751.987
$ $ $ $ $
VUELOS POR DÍA 95.119.697 214.802.886 297.695.098 380.587.310 500.270.499
$ $ $ $ $
Piloto (por vuelo) 357.288.023 328.962.518 297.695.098 259.228.030 203.357.219
$ $ $ $ $
Comprar 303.526.359 300.072.844 297.695.098 295.762.380 293.501.524
PRECIO DÓLAR $ $ $ $ $
(17/11/09) 300.213.087 298.725.439 297.695.098 296.664.757 295.177.109
$ $ $ $ $
Comprar 298.055.211 297.854.731 297.695.098 297.499.893 297.216.371
Gráfica de Tornado
De esta gráfica se puede concluir que el Precio por vuelo, debe

mantenerse siempre sobre $40.000 en promedio por año, para que el valor del
VAN no sufra bajas en relación a la estimación realizada
33
Semestral
REPORTE:
Input
Variable Downside Upside Range Downside Upside Base Case
Precio por Vuelo (por $ $ $
persona) 26.638.209 568.751.987 542.113.778 34.873,79 45.126,21 40.000,00
$ $ $ 5,231069 6,768930
VUELOS POR DÍA 95.119.697 500.270.499 405.150.803 061 939 6
$ $ $
Piloto (por vuelo) 357.288.023 203.357.219 153.930.805 53.872,98 71.339,75 60.635,08
$ $ $ 238.228,7 266.339,7 254.580,4
Comprar 303.526.359 293.501.524 10.024.835 6 5 0
PRECIO DÓLAR $ $ $
(17/11/09) 300.213.087 295.177.109 5.035.978 483,85 511,45 497,65
$ $ $ 8.773.861 9.612.701 9.133.974
Comprar 298.055.211 297.216.371 838.840 ,28 ,67 ,60
3. APORTE Y PARTICIPACIÓN DE CADA UNO DE LOS

INTEGRANTES DEL GRUPO AL TRABAJO
PRÁCTICO SEMESTRAL
A modo de abarcar de manera más eficiente la realización de

este informe final, el trabajo fue dividido en partes equitativas.
Una vez que cada integrante terminó su parte correspondiente,
hubo una corrección en equipo del trabajo total y un feedback de
información.
Asignación de tareas:
1. Carol Pérez:
34
Semestral
• Elaboración del Flujo de Efectivos Después de Impuesto (FEDI):

Determinación de la TREMA d.i. correspondiente. Detalle de cálculo
de Ingresos, Costos (Erogaciones), Inversiones, Valores de Mercado
(Valores de Desecho).
• Cálculo de Indicadores de Rentabilidad del Proyecto Puro, del
Proyecto financiado Externamente y del financiado de manera Mixta
• Aplicación de Crystal Ball: Obtención de gráficos de Tornado y de
Sensibilidad ("Sensitivity Graph" o "Spiderplot"), Distribución de
Probabilidad y Sensibilidad, Determinación de probabilidades de
éxito o fracaso de los flujos, Creación de Reportes.
1. Carolina González:
• Redacción del informe.
• Complementación de información requerida.
• Análisis de comparación de Alternativas.
35
Semestral
1. PRODUCTOS ENTREGABLES DEL TRABAJO

PRÁCTICO
Los productos entregables de este proyecto son los siguientes:
1) Encontrar, mediante comparación de alternativas, el helicóptero

que mejor se adapta a las condiciones necesarias para la
realización del proyecto.
• PRODUCTO: Se decidió invertir en el helicóptero Ecureuil
EC130 B4.
1) Determinar la Tasa de Retorno Mínima (TREMA) del proyecto
después de impuestos.
• PRODUCTO: La TREMA del proyecto, mediante el Método de
Costo de Oportunidad es del 10%.
1) Desarrollar los Flujos de Efectivo Después de Impuesto (FEDI), con
las entradas y salidas que se estimen convenientes, del proyecto
puro y del proyecto externo. Además de las inversiones y valores
de mercado, si es que estos existen.
• PRODUCTO: Obtención Los Flujos de Efectivo Después de
impuesto para las tres alternativas de financiamiento
(propio, externo, mixto).
1) Ocupar los métodos de Valor Equivalente para factibilidad del
proyecto (VP, VF, VA).
• PRODUCTO: Determinación de los Valores Equivalentes de
las tres alternativas de financiamiento.
36
Semestral
1) Calcular los Indicadores de Rentabilidad del Proyecto Puro y del

Proyecto Financiado Externamente, analizando la mejor
alternativa.
• PRODUCTO: Indicadores de Rentabilidad (VE, TIR), todos
adjuntados en una tabla comparativa para determinar cuál
es la mejor opción.
1) Realizar un Análisis de Sensibilidad: Aplicación Crystal Ball,
Definición de Supuestos, Definición de Pronósticos, Gráficos de
Tornado, Gráfica de Sensibilidad, Distribución de Probabilidad y
Sensibilidad, Determinación de probabilidades de éxito o fracaso
de los flujos, Creación de Reportes.
• PRODUCTO: Obtención del análisis de incertidumbre de las
variables, cada una con su distribución, influencia sobre el
VAN, correlación, etc.
1. APLICACIÓN DE LOS PRINCIPIOS DE INGENIERÍA

ECONÓMICA
1. Comparación de Alternativas: helicópteros. Elección del helicóptero

que más que adapte a las necesidades del helicóptero. Además se
consideran características esenciales para este análisis. Alguna de
las características a destacar son: tipo de motor, funcionalidad,
rendimiento, costos de mantención, etc.
2. Las diferencias se centrarán en la inversión inicial de la compra y en
los costos que impliquen a futuro.
3. Siempre se analizará desde el punto de vista que signifique
disminuir los costos y aumentar los ingresos.
4. La medida a usar serán en pesos chilenos
5. Los criterios relevantes serán todos aquellos que impliquen un
mayor beneficio al proyecto.
37
Semestral
6. La incertidumbre estará dada por las eventualidades que pudiesen

ocurrir, como fallas del helicóptero, etc.
7. Un chequeo posterior de cómo va el proyecto será necesario para
verificar si la opción elegida fue la correcta.
1. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
Finalmente, luego de este análisis de Ingeniería Económica y

aplicando los contenidos vistos en curso, se puede concluir que el
estudio a nivel de perfil de este proyecto evaluando dos alternativas de
financiamiento (proyecto puro y proyecto de financiamiento externo), la
mejor alternativa seleccionada fue la alternativa de Financiamiento
100% propio.
Respecto a los análisis de sensibilidad respectivos y realizados con
Crystal Ball, se establecen las siguientes recomendaciones:
1. Optar como tipo de financiamiento un proyecto externo, es decir,

100% financiado externamente.
2. A concluir por el análisis de sensibilidad, debe ponerse énfasis en
el Precio de los vuelos ya que como observamos anteriormente el
VAN es sensible a sus cambios.
3. La variabilidad que entrega el VAN a los Costos Fijos, el Valor del
Helicóptero, los vuelos por día y al valor del dólar, es muy similar
por lo tanto si se busca disminuir costos, se pueden reducir en
variados escenarios.
38
Semestral
1. SECCIÓN ANEXOS
Mapa de la localidad de San Pedro de Atacama
39
Semestral
Mapa de la Zona
40
Semestral
Alrededores
Aldea de Tulor
Camino al Tatio
41
Semestral
Cordillera de la Sal
Geoglifos
42
Semestral
Lagunas Altiplánicas
43
Semestral
Helicóptero tipo EC 130 B4

• Foreword
– Capacidad: 6 turistas + Piloto
44
Semestral
• Características generales
– Dimensiones externas
45
Semestral
Dimensiones internas
46
Semestral
ALVI
El permiso para poder volar por cielos Chilenos está
regulada por ALVI
Es una plataforma web que la Dirección General de aeronáutica

Civil ha puesto a disposición de la comunidad aeronáutica, creado
especialmente en beneficio del personal aeronáutico, teniendo
como propósito el otorgamiento de licencias y habilitaciones.
Los usuarios pueden enviar, monitorear y tramitar las solicitudes
de licencias y/o habilitaciones a través de Internet e imprimir su
licencia.
47
Semestral
Extracto:
…”Capítulo 1: Por razones jurídicas nacionales, El Estado de
Chile define los siguientes términos como se indica:
AERONAVE: Es todo vehículo apto para el traslado de personas o
cosas y destinado a desplazarse en el espacio aéreo, en el que se
sustenta por reacciones del aire con independencia del suelo.
CENTRO DE MANTENIMIENTO AERONÁUTICO: Organismo, tal
como maestranza, taller, centro de reparación, laboratorio y otros
aprobado por la DGA para efectuar trabajos técnicos en material
aeronáuticos o parte del mismo. Comprende el personal, equipos,
herramientas, documentación técnica y los procedimientos
escritos para la ejecución de dichos trabajos.
Capítulo 2: Chile utiliza la habilitación llamada Globo y ella
comprende el Globo Libre, el Globo Cautivo o el Dirigible, según
se trate del aerostato al cual postula
No se otorgan habilitaciones adicionales de categoría si no, para
estos casos se otorga licencia.
Restricciones de las atribuciones de pilotos que hayan cumplido
60 años de edad.
Para licencia de Piloto de Piloto Helicóptero el Estado de Chile
exige edad mínima de 18 años…”
Fuente: web site de la Dirección Aeronáutica Civil de Chile
Plano de la distribución del Terreno
15 mts
48
Semestral
40 mts
E 20 mts
15 mts
10 mts
20 mts
Helipuerto
Galpón para la mantención del helicóptero
El terreno a ocupar es de 800m2 , se encontrará cercado y la

distribución del mismo es la siguiente:
 El helipuerto es de 225m2 .
 El galpón ocupa un área igual a 200m2, dentro de él se
encontrarán todos los artefactos y herramientas
necesarias para la mantención del helicóptero, su
valor está estimado dentro del valor total de compra.
49
Semestral
 La zona marcada con indica el lugar donde

se puede estacionar el Mini bus con los turistas que
vienen desde el pueblo.
 El costo de la cerca que rodea el terreno está estimado
dentro de los costos de Adecuación.
 El Helicóptero será abastecido de combustible en el
aeropuerto de Calama cada vez que sea necesario.
50

Trabajo Práctico Semestral

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Informe Final Trabajo Práctico

UNIVERSIDAD CATÓLICA DEL NORTE

Informe Final Trabajo

El presente informe presentará la creación y la evaluación a nivel

Se pretende ofrecer el servicio a empresas que se dediquen al

Finalmente, se podrá apreciar que el proyecto expuesto servirá

2. PROPÓSITO GENERAL DEL PROYECTO

El propósito general radica en la evaluación a nivel de perfil de un

Para la realización correcta de esta evaluación, se tomarán en

Lo más importante será poder reconocer que los métodos

3. ALCANCE DEL PROYECTO

El alcance del proyecto será acotado a la Región de Antofagasta,

Lo que diferencia este proyecto de cualquier otro, es que su

ofrece. Actualmente se entregan servicios de turismo como viajes en

La atractiva situación turística de la comuna de San Pedro de

4. DESCRIPCIÓN DEL SERVICIO

Dado el incremento de la demanda de turismo en la zona ya

Este proyecto se presentará a otras empresas de turismo que

dentro de los que se ofrecen en San Pedro de Atacama hoy en día,

A modo de incentivar a alguna empresa que presta servicios

El servicio a entregar tiene las siguientes especificaciones y

• El terreno donde aterrizará el helicóptero, y que estará ubicado en

• El valor del combustible JP1 utilizado por el helicóptero es de

Mini Bus $(pesos)

• El valor del petróleo diesel a la fecha (17/11/2009) es de $405/lt,

Terreno (800 m2) $(pesos)

Se tomaron en consideración las siguientes premisas:

Nota: El helicóptero con el cual se realizan todos los cálculos posteriores,

El proyecto consta de los siguientes objetivos específicos:

1) Encontrar, mediante comparación de alternativas, el helicóptero

De los Objetivos Específicos anteriormente establecidos, se

1) Determinación del mejor Helicóptero a utilizar para el proyecto.

Para la realización de este proyecto se llevaron a cabo los

1. Reunión donde se experimenta el brainstorming.

La base principal para el desarrollo del proyecto son Los

Principio 1: Desarrollar las alternativas

Implementar viajes turísticos en localidades aledañas a San Pedro

Principio 2: Centrarse en las diferencias

Utilizando tanto los indicadores de rentabilidad como de liquidez.

Principio 3: Utilizar un punto de vista consistente

Dado que la importancia cae en el inversionista, el punto de vista

Principio 4: Usar una unidad de medida común

El proyecto, y por ende todos sus indicadores, están en pesos

Principio 5: Tomar en cuenta todos los criterios relevantes

Dado que lo que se pretende conseguir es la rentabilidad del

Principio 6: Hacer explícita la incertidumbre

Un factor que produce incertidumbre es la demanda del turismo,

Principio 7: Revisar las decisiones

Es dificultoso predecir el comportamiento de los datos obtenidos

Otra metodología ocupada fue la comparación de alternativas,

1. Se buscan dos alternativas que figuren dentro de las

Manejo de Crystal Ball

1. Instalación de Crystal Ball en Excel.

1. CONTENIDOS APLICADOS DEL PROGRAMA DE

Los contenidos aplicados del programa de estudios fueron los

• Los principios de la Ingeniería Económica. Relacionando el proceso

• Análisis de tipos de financiamiento.

1. AVANCES SUSTANCIALES DESDE ENTREGA PARCIAL

Los avances logrados hasta la fecha de entrega del presente

Para este proyecto, una de las decisiones a tomar fue la compra

El análisis se basó en la comparación de 2 alternativas,

Las características de cada helicóptero y la comparación de

Tipo de helicóptero Vida útil Inversión

Ecureuil AS 350 B2 10 años US$300.000