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Introducción
2. Lista de herramientas y materiales
3. Herramientas y moldes
4. Construcción del estator
5. Construcción del rotor
6. Armado de la unidad.
7. Conexión y prueba
8. Bibliografía
INTRODUCCION
Este capítulo describe cómo fabricar un generador de imanes permanentes (GIP). Este
generador puede ser llamado asimismo un alternador ya que produce corriente
alterna (AC). No puede generar electricidad de la tensión de red, pues su voltaje es bajo y de
tres fases. La corriente AC es cambiada a DC para cargar baterías.
Este GIP consiste de:
Un tope
Un rotor trasero
Un eje
Un rotor delantero
Un estator
Una batería de 12 voltios
Un rectificador de electricidad
Talco 1,20
Mastique
ACEROS
IMANES
Imanes de ferita grado 3 16
ELECTRICOS
Soldadura de estaño
Disipador de calor
ACEROS
Tuercas de 10 mm 32
Arandelas de 10mm 16
Tuercas de 8mm 8
MECANICOS
Rolineras (sección 6) 1
HERRAMIENTAS Y MOLDES
En esta sección se explica cómo hacer las herramientas y moldes para fabricar el GIP. Estas herramientas
son útiles para fabricar otros GIPs adicionales.
MAQUINA DE BOBINAR
1. Más adelante le indicaremos el diámetro del alambre y cuántas vueltas debe llevar cada bobina.
En este momento lo que usted necesita es una herramienta sencilla que le permita bobinar veinte
bobinas de treinta vueltas rápidamente, cada una siguiendo más o menos la misma forma. En este
capítulo le explicamos cómo puede fabricar uno. La salvedad es que si decide posteriormente fabrican
otro generador con bobinas diferentes una pieza de este aparato no le sirve, pues sus medidas se
adaptan a este caso en especial.
2. Consiga un trozo de metal de aproximadamente 10 cm. de largo y suéldele en ángulo recto otro
trozo de aproximadamente el mismo largo. Suelde otro tercer trozo de aproximadamente veinte
centímetros de largo al extremo del segundo y también en ángulo recto. Al terminar tendrá una
manivela
Al alinear esta tres piezas como lo indica el diagrama tendrá un fabricador de bobinas cuadradas de
esquinas redondas. La pieza central de madera es la que le dará la forma deseada a sus bobinas y la que
deberá reemplazar si debe hacer otras diferentes.
Las pestañas debajo de la bobina son para insertar cinta adhesiva que envolverán sus bobinas al retirarlas
del molde.
Consiga los apoyos de su manivela y está Ud. listo para bobinar. Observe Como habrá de efectuar
este proceso en el diagrama.
El proceso es el siguiente:
Corte un pedazo de plancha de 125mm por 125mm.
Trace líneas diagonales desde las equinas de esta plancha. Marque lo más exactamente que pueda
el punto de cruce de las diagonales con un centro punto.
Abra un compás a un radio de 51mm y trace un círculo desde el cruce de diagonales. Marque con
un centro punto los cruces de las diagonales con el círculo.
Abra ahora el compás a un radio de 72 mm. Marque nuevamente los puntos de cruce de las
diagonales con el nuevo círculo.
Ahora puede hacer sus agujeros.
PLANTILLA DE UBICACIÓN DE LOS IMANES
Con esta plantilla posicionaremos los imanes en sitios correctos en las planchas de acero. Solo necesitamos
una, que podemos hacer sobre una plancha de 250x250 mm de madera o aluminio. No se debe usar acero.
Busque y marque el centro del material.
Trace tres círculos de 50, 102 y 200 mm diámetro desde el centro.
Trace dos tangentes paralelas al círculo de 50 mm
Trace dos pares de tangentes paralelas más a éste círculo, uno a 45 y otro a 90 grados del primer
par.
Marque las posiciones de los imanes y corte la plantilla como se indica.
Trace una línea que conecte los centros de las bases de dos imanes opuestos entre sí.
Coloque la plantilla de DCP que habíamos fabricado sobre el círculo de 102 mm y marque los
cuatro agujeros de ésta plantilla.
MOLDES
Los moldes se usarán para vaciar el estator y los rotores. Pueden hacerse también de madera o aluminio.
Sobre estos moldes se vaciarán las piezas que necesitamos usando fibra de vidrio. La superficie de cada
molde debe ser perfectamente planas, robustas y lisas. A veces resulta difícil separar el vaciado de los
moldes y se requiere martillarlos para separarlos. Puede resultar útil tener una bobina a mano para
verificar que quepa en su sitio del vaciado.
A seguidas describimos un método de fabricar estos moldes empleando láminas de madera
De lo que se trata ahora es de pulir la parte interna del molde. Esto se puede hacer a torno de
madera o a motor haciendo un porta disco. El porta disco consiste en un pedazo de madera (Tenemos
varios) con un agujero en su centro. El disco engomado se fija a este pedazo por su base y se monta
sobre el motor o el torno. Ahora, con una cuchilla, se pule el molde. Tenga cuidado de que el molde está
alineado en su eje central.
Si la bobina no cabe en el sitio para ello, haga el disco central más pequeño. El centro de la bobina
debe quedar a 250 mm del centro del molde.
Para terminar, divida con un lápiz el fondo del molde en seis campos de 60 grados cada uno.
AGUJEROS DEL MOLDE
Perfore cuatro agujeros en el lugar del centro que separa los dos moldes.
Inserte varillas de madera en esos agujeros para fabricarles patas al molde.
MOLDE INTERIOR DEL ESTATOR
Use la plantilla del DCP para perforarle los cuatro agujeros de las planchas de imanes.
Cada molde del rotor requiere de un disco interno con el mismo patrón de cuatro agujeros.
Todos los moldes deben ser lijados para lograr una superficie plana. Deben sellarse con poliuretano y
pulirse.
Limpie hasta que brille y quite la grasa que haya sobre la plancha antes de colocarla en el molde para
vaciarle la resina.
Imanes.
En cada rotor se colocan ocho imanes. Cada imán tiene un polo positivo (O norte) y un polo negativo (O
sur).
Tenga cuidado al manipular los imanes. Le pueden dañar discos de computador, cintas
musicales, tarjetas de crédito y de cajeros bancarios automáticos. Algunos son tan fuertes que al atraerse
golpean pudiendo quebrarse. Por ello no se deben usar martillos para ajustar un imán en su sitio.
Las caras de los imanes sobre los discos deben alternar sus polos N-S-N-S. Para verificar esa colocación
haga que el manual que sigue repele al anterior. O márquelos a partir de un primer imán al cual se le puso
arbitrariamente "N" y "S" en sus caras.
· Coloque los cuatro pernos en los cuatro agujeros del molde exterior. Coloque ahora un disco de acero
entre ellos. Coloque el molde inferior sobre el disco verificando que el bisel le permitirá extraer este molde
al final.
· Mezcle 200 gramos de resina con 3 cc de catalizador y pinte el disco de acero. Mezcle 100 gramos de
talco al resto de la resina y vacíelo dentro del molde hasta que quede a nivel del disco de acero..
· Coloque la plantilla de los imanes en los pernos y coloque los imanes dentro de esa plantilla. Verifique
por última vez su situación N, S, N, S.
· Retire la plantilla para usarla en el otro rotor. Recuerde el posicionamiento de los imanes en ese rotor,
que deberá ser S, N. S, N, etc., de manera que ambos rotores al ser fijados se atraigan mutuamente. Si no es
así, su alternador no funcionará.
· Coloque ahora el espaciador y apriételo con tuercas.
· Mezcle 500 gramos de resina con 7cc de catalizador. Añada 300 gramos de talco. Coloque pequeñas
tiras de fibra entre los imanes y en sus extremos. Añada resina hasta que bañe la fibra y elimine las
burbujas de aire.
· Coloque el anillo de alambre de acero inoxidable alrededor de los imanes y no permita que caiga al pie
de los imanes sino que repose sobre la fibra. No mueva los imanes.
· Mezcle 500 gramos de resina con 7cc de catalizador. Añada 300 gramos de talco. Llene todos los
espacios hasta que la resina alcance el tope del molde.
· Déjelo reposar hasta que fragüe. Tenga paciencia al sacar el rotor de su molde. No dañe ni uno ni otro.
Golpee el molde, no el rotor.
Cuatro etapas del procedimiento de vaciado del rotor.
ARMADO DE LA UNIDAD.
BALANCEO DEL ROTOR.
Cada rotor debe estar balanceado o el GIP vibrará al girar. Todo el conjunto debe ser balanceado al final
debido a que los rotores pueden no haber quedado exactamente centrados.
Para balancear un rotor, fíjele la plantilla del DCP empleando cuatro pernos y proceda de la siguiente
manera:
Si el rotor se mantiene a nivel, está balanceado. Si no, añádale pequeños pasos de manera de lograrlo.
Estos pueden ser pequeños trozos de perno insertados en agujeros en la resina Como otra opción, puede
sacar pequeños trozos de resina de entre los imanes para hacer esas áreas más livianas..
TOPE Y MUNICIONERA.
El tope se fabrica con un trozo de tubo de hierro cuadrado de 50x25x4 de 380mm de largo. Márquele el
centro exacto de una de las caras y del mismomada márquele cuatro puntos para agujeros de 8mm. Siga las
explicaciones que le dimos al fabricar la plantilla del estator. Puede usar esa plantilla para marcar y
perforar los agujeros. El agujero central es de 25mm (O del diámetro del eje). Todos los agujeros deben ser
muy precisos.
Suelde el eje en el agujero de 25 mm del tope. Este eje debe quedar a 90 grados del plano del tope.
El espaciador y la municionera (Preferentemente de cojinetes cónicos) se coloca en el eje. No olvide
engrasarla.
· Corte cuatro trozos de barra roscada de 10mm de 200mm de largo. Estos se usarán como pernos para
fijar los rotores al espaciador. Las aspas de la turbina también si fijarán a estos pernos.
Coloque seis tuercas en cada perno.
· Deslice los pernos a través de los agujeros del espaciador desde su frente.
Coloque el rotor en los extremos de los pernos.
· Ponga una tuerca en el extremo de cada perno de modo que el extremo trasero del rotor se fije a la
pestaña del separador. La tuerca exterior del perno debe ser protegida con algún elemento antioxidante
(Pintura, sellador).
Coloque el tope en una prensa con el eje hacia arriba. Coloque el espaciador sobre el eje. No
martille sobre el rotor. Asegure el espaciador al eje con una tuerca y una cupilla. No apriete las tuercas
en exceso. Coloque un guardapolvo sobre el extremo del espaciador.
Gire el rotor. Sus caras deben estar a la misma altura, más o menos 5mm. Si no es así use
pequeños espaciadores entre le espaciador y el disco para ajustar esta altura.
Con un nivel, nivele el tope en la prensa.
Tome el estator y colóquele una tuerca de 8 mm en cada perno de soporte. Lleve estas tuercas
hasta el final.
Coloque el estator sobre el rotor trasero y fije sus pernos de soporte en los agujeros del tope.
Coloque m{as tuercas a los extremos de los pernos
Baje el estator lentamente y manténgalo a nivel. Oirá un ruido cuando el imán más alto toque el
rotor.
Eleve el estator una distancia de 1 mm con las tuercas que colocó en los cuatro pernos.
Colóquele arandelas a los pernos de 10 mm que sostienen los rotores.
Use siempre el mismo número de tuercas y arandelas en cada perno. Puede que sean suficientes
seis tuercas y dos arandelas.
Si el rotor frontal está a una distancia menor de 1 mm del estator, añada arandelas para alejarlo.
Si está muy distante, retire arandelas. Para determinar cuántas arandelas son precisas es necesario
quitar arandelas hasta que rotor toca el estator. Entonces se añaden las arandelas para lograr la
distancia deseada de 1mm.
Cuando obtenga esa distancia, añada las tuercas que sean necesarias y apriételas debidamente. No
exceda la presión.
PARTES ELECTRICAS.
La sección 7 explica cómo conectar el rectificador al estator. Recomendamos usar dos rectificadores de una
fase. Estos vienen en dos bloques de 30 x 30 mm.
Los terminales positivos se conectan al terminal positivo de la batería (Generalmente están en ángulo recto
respecto de los demás terminales). Los terminales negativos se conectan al términal negativo de la batería.
El resto de los terminales son de AC para ser conectados al estator. Probablemente sólo será necesario usar
tres de esos terminales de acuerdo con la velocidad de giro que disponemos, (Ver sección 7).
Los conectores son útiles para hacer conexiones a las pestañas de los rectificadores, aunque pueden
hacerse soldaduras. No sobrecaliente esas pestañas al soldar. Atornille los rectificadores al disipador
de calor, que puede ser parecido al que mostramos, aunque cualquier pedazo o pedazos de aluminio de 250
gramos nos servirá. Las conexiones deben quedar protegidas del agua y los elementos.
Dos rectificadores
CONEXIÓN Y PRUEBA
Verifique que el GIP no tiene fallas. Es mejor corregir cualquier error ahora y no después que lo hayamos
montado en su torre.
Pruebas mecánicas.
Monte el tope verticalmente en una prensa. Los rotores pueden girar libremente. El eje está horizontal. Los
cables no se tocan creando cortocircuitos. Denle un impulso a los rotores y escuche por ruidos. No debiera
haber ninguno. Debiera rotar y detenerse gradualmente. Si se detuviera muy rápidamente podría deberse a
una falla eléctrica o a que las municioneras han quedado excesivamente apretadas.
Tome el estator con ambas manos y empuje un lado hacia delante y el otro hacia atrás mientras gira. No
debe tocar el rotor. Si lo toca deberá desarmar la unidad y rearmarla para eliminar esta condición
proveyendo más espacio entre el estator y uno o ambos rotores.
Ponga uno de los pernos del rotor en la posición de las 3 de la tarde del reloj. Cuelgue un pequeño objeto
que pese aproximadamente 100 gramos (Una o dos tuercas) de ese perno. El rotor debe bajar. Si no lo hace
es posible que las municioneras estén o muy apretadas o excesivamente engrasadas.
Los rotores ya fueron balanceados en la sección 6. Las aspas de la turbinas también. Cuando se haya
armado toda la unidad debe hacerse una verificación final de balanceo de acuerdo al siguiente
procedimiento:
Repita el procedimiento de la pesa en todos los pernos de la unidad. Use varios pesos buscando el menor
que impulsará el rotor. Este peso debe impulsar el rotor en todas las posiciones o no está balanceada. Fije
pequeñas pesas donde sea necesario para lograr el balanceo perfecto.
PRUEBAS ELECTRICAS
Prueba de la conexión de las bobinas.
Si para estas pruebas se pudiera disponer de un multímetro estaríamos en una situación ideal. Es sin
embargo posible efectuar algunas pruebas básicas con un bombillo de linterna de 3 voltios.
Conecte los cables 1B al 4A, el 2B al 5A y el 3B al 6A (Conexiones en serie de pares de bobinas que
están en fase).
Fije el multímetro (Si tiene uno) a "10VAC"
Conéctelo, o en su defecto el bombillo, a los cables 1A y 4B.
Rote el GIP lentamente a mano, aproximadamente a una vuelta por segundo.
El medidor debe indicar cercado a dos voltios o el bombillo debe parpadear.
Repita esta prueba con los pares de cables 2A y 5B y 3A y 6B. En todos los casos el resultado debe
ser el mismo.
Si no hay lectura, o ésta es muy baja verifique que la conexión de la serie es correcta (1B-4A, 2B-5A, 3B-
6A). Si la falla continúa es posible que una bobina haya sido colocada al revés o invertida. Esto puede ser
verificado así:
Conecte los terminales 4B-2A y 5B-3A como indica el diagrama verifique 1A y 6B. NO DEBIERA HABER
SINO UN MINIMO VOLTAJE. Si hubiera voltaje o el bombillo encendiera, invierta las conexiones (A por
B) y observe si el voltaje cae. Al localizar la bobina que falla haga ese cambio y repita toda su prueba hasta
ahora. Hay la posibilidad de que en esta prueba se detecte un leve voltaje. Si es mayor a 1 voltio, de deberá
tener mayor cuidado al fabricar un futuro estator colocando las bobinas a distancia exacta cada una de ellas
en el mismo.
PRUEBA DE SALIDA DE DC
Al concluir las pruebas y resultar todas ellas satisfactorias, conecte el rectificador como se indica:
Conecte los terminales 1A, 2A y 3A juntos. Conecte los terminales 4B, 5B y 6B a cualquiera de los
terminales de los rectificadores identificados con la letra "S". Esta es la configuración "estrella". Conecte un
bombillo y si es posible un multímetro a los terminales de salida.
Gire el rotor a mano a una revolución por segundo. El multímetro debe indicar v voltios DC (O 3 voltios al
bombillo). El bombillo no debe parpadear. Si ello ocurre, existe una conexión errónea o un rectificador
dañado. Revise las conexiones o pruebe con otro rectificador. Otro método de verificación es crear un
cortocircuito conectando los cuatro cables del rectificador. Trate de girar el GIP. Debe ser duro pero suave
al girar. Si tiembla hay una falla.
USO DE UN RELE PARA CAMBIAR DE ESTRELLA A DELTA.
Si no es necesario efectuar cambios entre alta y baja velocidad el GIP funcionará, aunque se inducirán
pequeñas ineficiencias. Para resolverlas hay dos opciones:
Si sólo se esperan vientos suaves basta con emplear la conexión estrella antes descrita.
Si se esperan corrientes de alta velocidad use alambre 17AWG (1.2mm) y haga sus bobinas de 200
vueltas. Ahora se puede conectar un grupo de ellas en la configuración estrella y otro en la configuración
delta. Como ahora se necesitan seis terminales de AC en los rectificadores ahora necesitamos tres de
ellos.
CONEXIÓN ESTRELLA/DELTA
El cable a la batería puede ser de trifásico de AC ó DC. Si el rectificador se monta en la torre deberá ser DC,
que es la corriente que llevará a la batería. Pero si el rectificador está en la casa deberá ser AC. Las
diferencias de eficiencia de cada cable son menores.
Pero a 12 voltios el cable debe ser grande aún a solo 15 amperios. Para distancias de 20 metros debe usarse
10AWG. De lo contrario el cable se calentará disipando la energía.
SEGURIDAD
No hay peligro de descargas desde una batería de 12V. Pero si el generador está desconectado de la batería
y girando rápidamente podemos estar hablando de hasta 50 voltios, que a 12 amperios son 600 vatios. Esto
si proporciona un buen golpe. No haga funcionar el generador a alta velocidad si no le tiene una batería
conectada.
Nunca está demás colocar fusibles desde el generador hasta la batería.
CARGA DE LAS BATERIAS
Las baterías de ácido y plomo deben mantenerse cargadas. En el caso de un sistema de viento habrá que
esperar a que éste venga para cargar las baterías. Tenga el cuidado de no descargar sus baterías totalmente.
Cargar las baterías muy rápidamente también las daña. Es preferible cargarlas lentamente por un periodo
prolongado. Vigile el estado de carga de sus baterías. Si su voltaje a m{as de 11.5 voltios están muy
descargadas. Por el contrario, si la carga supera 14 voltios están cargadas en exceso. Descárguelas. Si no
tiene un instrumento de medición de voltaje, use las siguientes reglas:
Las luces opacas nos dicen que las baterías están descargadas. Use poca electricidad.
Las luces muy brillantes indican que las baterías tienen exceso de carga. Use mucha electricidad.
Para consumir baterías haga que sus vecinos les traigan sus baterías a cargar.
Para obviar el problema de exceso de carga en las baterías existen unos reguladores de voltaje como los de
los vehículos que se insertan en el circuito.
Para la obtención de corriente AC de 120 voltios en cantidades limitadas de las baterías (Que sólo
almacenan corriente DC), es necesario obtener un pequeño convertidor que se conecta directamente a ella.
Estos convertidores se consiguen con salidas de voltaje de varios rangos. A seguidas describimos tres
tamaños.
BIBLIOGRAFIA
Tomado y traducido de (http:/www.scoraigwind.co.uk) de Dr. Hugh Pigott.
Guide To Wind Energy? (Manual de Energía Eólica) J.M. ESCUDERO LOPEZ.
Energy of Powerful Wind (?Energía Eolica). Antonio Colmenar, Manuel Alonso Castro Gil.
Fundamentos básicos de la electrónica de potencia, Salvador Seguí Chilet.
Energía eólica práctica, Paul Gipe, Tupac Canosa, Conrado Moreno.