1.2.9.

1 Injectorul electromagnetic
Injectorul electromagnetic conţine o armătură de solenoid montate pe un arc de tip supapă şi nu o
mişcare bine determinată în interiorul corpului. Atunci când este închis, acul este apăsat pe sediu
şi
circuitul hidraulic este închis. Atunci când sistemul de control transmite un semnal către
înfăşurarea
solenoidului armătura acestuia ridică arcul cu 60-100 μm şi se poate realiza injecţia de
combustibil.
8Timpul de răspuns este situat între 1.5-18 ms la o frecvenţă de control de 3… 125 Hz funcţie de
tipul
de injecţie şi de condiţiile de funcţionare.
Există două tipuri de variante de injector utilizate.
Figură 6 Injectoare electromagnetice
Injector cu alimentare pe sus (top feed injector)
Combustibilul intră în acest tip de injector prin partea de sus şi curge pe axa sa verticală. Acest
tip este
montat într-o construcţie specială aflată în conducta magistrală. Etanşarea realizată de un inel
aflat în
partea superioară iar tot ansamblul este blocat cu o clamă. Partea de jos este montată în galeria
de
admisie.
Injector alimentat pe jos (bottom feed injector)
Injectorul cu alimentare pe jos este integrat în ansamblul de conuctă magistrală, unde este
imersat
constant în lichidul care curge. Combustibilul intră prin lateral. Întreg sistemul este montat pe
galeria
de admisie. Această variantă constructivă oferă mai multe avantaje: o bună pornire şi un bun
răspuns
la modificările de regim şi o construcţie cu o înălţime mai redusă.

1.5. Injectoarele electromagnetice.

Injectorul electromagnetic se compune dintr-un corp injector un ac si un miez
magnetic.Acest ansamblu este comprimat de un resort pe scaunul etans al corpului
injectorului.Acesta are o înfasurare magnetica si un ghid pentru acul injectorului.Comanda
electrica provenita de la calculator creeaza un câmp magnetic în înfasurare.Injectorul are un
+DPC iar calculatorul trimite mase secventiale.Miezul magnetic atrage acul injectorului care se
ridica de pe scaunul sau,iar carburantul sub presiune poate trece.Atunci când comanda înceteaza,
arcul readuce acul pe scaunul sau iar circuitul se închide.

Timpul de deschidere al injectorului depinde de timpul de punere la masa dat de

calculator.

Exista mai multe tipuri de injectoare.Pot varia rezistentele lor,debitul,numarul de

orificii,forma jetului în fuctie de aplicatia pentru care au fost construite.

În functie de tipul de injectie comanda poate fi:

• Simultana (toate injectoarele sunt comandate în acelasi timp)

• Semi secventiala (doua câte doua),
• Secventiala ( unul câte unul)
a) Exemple de injectoare.
Injector clasic.

(ex. Siemens DEKA sau BOSCH)

1 Acul injectorului.

2 Miez magnetic.

3 Înfasurare magnetica.

4 Conexiune electrica.

5 Filtru.
Injector înecat. 1 Conector.

(ex. Siemens DEKA II) 2 Inel toric de etansare.

3 Guler de mentinere a inelului toric.

4 Sita.

5 Corp metalic.

6 Bobinaj.

Avantajul injectorului înecat este ca elimina riscul de vapor-lock, deoarece capul

injectorului este tot timpul alimentat cu combustibil proaspat.Aceasta permite demarajul usor la
cald.

În cazul unei injectii multipunct indirecte,fiecare cilindru dispune de un injector care este
dispus în colectorul de admisie, si care pulverizeaza benzina în amontele supapei de admisie.

Pentru injectia directa,fiecare injector pulverizeaza injectia direct în camera de ardere.

e implică curăţarea injectoarelor ?

Dupa demontarea de pe motor şi marcarea acestora paşii care se

fac într-o astfel de operaţie sunt:
Înaintea curăţării în tancul ultrasonic
1. inspecţia vizuală pentru a observa eventualale fisuri, urme de
loviri, starea conectorului electric.
2. curăţare şi degresare externă.
 3. testul ohmic – verificarea rezistenţei interne (la 70 grade
celsius şi la 25 grade celsius), şi compararea cu valorile
producătorului, descoperirea unui eventual defect la bobină.
Testele hidraulice se efectuează pe un echipament ce permite
vizualizarea şi măsurarea parametrilor injectorului (atomizare, tip
flux, măsurări volumetrice, inchidere injector, reacţie solenoid).
Injectoarele se montează pe rampa aparatului de testare unde
sunt simulate condiţiile de pe motor (700–9900 rpm, timpi diferiţi
de deschidere a injectorului). Se verifica:
4. testul de închidere – depistarea unor posibile scurgeri la
presiunea de lucru +2 bari când injectorul nu este activat.
5. testul pentru vizualizarea modului de pulverizare (atomizare) în
regim liber şi pulsatoriu.
6. testul volumetric de curgere în regim liber şi pulsatoriu.
7. testul de reacţie solenoidală.
8. curăţarea în tancul ultrasonic se bazează pe următorii 3 factori:
A. fenomenul de cavitaţie – care apare la propagarea
ultrasunetelor în lichide.
B. utilizarea unui detergent special şi într-o anumită concentraţie
în concordanţă cu natura materialului ce trebuie înlăturat.
C. încălzirea lichidului din tancul ultrasonic şi menţinerea la o
temperatură constantă pe întreg ciclul de curăţare.
Injectoarele pe durata unui ciclu de curăţare sunt supuse unor
secvenţe de activare alternând deschiderea continuă cu
deschiderea în regim de impulsuri la diferite frecvenţe.
9. după curăţarea cu ultrasunete injectorul este supus unui flux
invers de lichid pentru eliminarea impurităţilor rămase în
interiorul acestuia şi eliminarea lichidului de curăţare rămas în
injector.

Testele 4,5,6, se repetă după curăţarea în tancul ultrasonic.

Datele obţinute la testele după curăţarea cu ultrasunete se
compară cu parametrii originali de producţie ai injectorului.
Baza de date cuprinde parametrii a peste 1800 tipuri de
injectoare.
Diferenţele între volumele pulverizate de către injectoarele
curăţate, măsurate în ambele regimuri de funcţionare nu trebuie
sa depăşească 4% pentru motoarele obişnuite şi 1% pentru
motoarele de competiţie.
Injectorul se echipează cu o-ringuri noi din Viton, filtre noi, pintle-
caps noi unde este cazul. De asemenea, unde este cazul, sunt
protejate cu un strat de vopsea rezistentă la temperatură.
La finalizarea testelor se eliberează un raport tehnic în care sunt
trecute înregistrările tuturor testelor.
Garanţia acordată este de doi ani de zile.
Cu ultrasunete se pot curăţa cu rezultate foarte bune jigloare de
carburator indiferent de tipul carburatorului.

Pasii pentru determinarea starii de functionare a

injectoarelor sunt:

1. inspectia vizuala, pentru a observa starea inelelor de etansare,

a capacului de protectie termica si starea contactelor bobinei de
comanda,
2. curatarea si degresarea interna,
3. testul ohmic, masurarea rezistentei bobinei de comanda,
4. montarea pe rampa si efectuarea probei de etanseitate a
supapei injectorului,
5. testul pentru vizualizarea formei jetului, atomizarea,
6. testul volumetric pentru vizualizarea diferentelor de debite
intre injectoare.

Acesti pasi au fost necesari pentru a determina starea initiala de

functionare a injectoarelor.

Pasii pentru executarea operatiilor de readucere in parametrii a injectoarelor:

1. curatarea cu ultrasunete a injectoarelor in tancul de ultrasonare. Curatarea se face prin fenomenul

de cavitatie intr-o solutie de detergent de ultrasonare simultan cu actionarea la diferite frecvente de
lucru a injectoarelor,
2. montarea pe rampa si efectuarea probei de etanseitate a supapei injectorului,
3. testul pentru vizualizarea formei jetului, atomizarea,
4. testul volumetric pentru vizualizarea diferentelor de debite intre injectoare,
5. calcularea diferentelor de debite intre injectoare cind este cazul,
6. inlocuirea injectoarelor defecte.
Cu aceste operatii se readuc in parametrii de functionare injectoarele. In caz contrar cele
defecte se inlocuiesc.