11 21 531 Remplacement de tous les demi-coussinets

de tourillons de vilebrequin (M57)

Outils spéciaux nécessaires:

• 00 2 590
• 00 9 120
• 11 2 110

(moteur désassemblé)

Attention !
Tenir compte de la cote de réparation du vilebrequin.

Remarque pour la repose :

En cas de remplacement des coussinets de tourillons ou du
vilebrequin (même dans le cas d'un vilebrequin d'échange
standard), ne plus tenir compte de la classification des
coussinets de tourillons dans le carter-cylindres.
Monter dans le carter-cylindres des demi-coussinets de
paliers marqués de jaune.

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 Remarque :
Le 6ème palier du vilebrequin constitue le palier de guidage.
Insérer le demi-coussinet de guidage dans le bloc moteur.

Le vilebrequin est repéré par une marque jaune, verte ou blanche

suivant les tolérances des tourillons.

Remarque pour la repose :

Les demi-coussinets de chapeaux de palier sont repérés par
des touches de peinture jaune, verte ou blanche
(classification triple).

Les demi-coussinets de palier sont repérés par une marque jaune,

verte ou blanche.
1. Demi-coussinet
2. Coussinet de guidage
Tenir compte des cotes de rectification des tourillons.

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 Remarque :
Les chapeaux de palier du vilebrequin 1 à 5 sont repérés
côté échappement.
Les chapeaux de paliers de vilebrequin 6 et 7 ne portent
pas de repère.
Le chapeau de palier 6 correspond au palier de guidage.

Contrôler le jeu des paliers de tourillons.

Positionner le vilebrequin, placer du plastigage type PG1 (outil
spécial 00 2 590 ) sur le vilebrequin dégraissé.
Ne pas tourner le vilebrequin.

Placer les chapeaux de palier de sorte que les gorges de guidage

des coussinets se trouvent toutes du même côté.
Aligner latéralement les chapeaux de palier par rapport à la
semelle porte-paliers.

Remarque :
Utiliser les anciennes vis de chapeaux de palier pour vérifier
le jeu de ceux-ci.
Il ne doit pas y avoir d'huile dans les trous borgnes (risque
d'éclatement du bloc moteur).
Laver et huiler les boulons des chapeaux de palier.

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 Directive de serrage pour les paliers de tourillons :
1. Serrer les vis au couple prescrit.
2. Serrer les vis à l'angle prescrit avec l'outil spécial 11 2 110
ou l'outil spécial 00 9 120 .
Couple de serrage 11 11 1AZ .

Déposer le chapeau de palier et relever le jeu en mesurant la

largeur du fil de plastigage écrasé à l'aide d'une échelle graduée.
Pour corriger le jeu des paliers, monter des demi-coussinets neufs
ou des demi-coussinets avec une touche de couleur différente.

Vue d'ensemble :
code couleur-diamètre de vilebrequin-épaisseur de coussinet
- Gn = jaune
- Gn = vert
- Ws = blanc
1. Vilebrequin
2. Jeu du coussinet
3. Demi-coussinets : jaune, vert, blanc
4. Chapeaux de palier

Remarque :
Enlever le fil plastigage.
Huiler les demi-coussinets de paliers et le vilebrequin.

Placer les chapeaux de palier de sorte que les gorges de guidage

des coussinets se trouvent toutes du même côté.
Aligner latéralement les chapeaux de palier par rapport à la
semelle porte-paliers.

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 Remarque :
Remplacer systématiquement les vis des chapeaux de palier.
Il ne doit pas y avoir d'huile dans les trous borgnes (risque
d'éclatement du bloc moteur).
Laver et huiler les boulons des chapeaux de palier.

Directive de serrage pour les paliers de tourillons :

1. Serrer toutes les vis des chapeaux de palier au couple de
serrage prescrit.
2. Déposer les vis du chapeau de palier 4.
3. Frapper avec un maillet en plastique à l'avant et à l'arrière du
vilebrequin de façon à centrer le palier de guidage. (Ne pas
endommager le vilebrequin).
4. Resserrer les vis du chapeau de palier 4 au couple prescrit.
5. Serrer toutes les vis des chapeaux de paliers à l'angle de
rotation prescrit avec l'outil spécial 11 2 110 ou avec
l'outil spécial 00 9 120 .
Couple de serrage 11 11 1AZ .

Contrôler le jeu axial.

Contrôler si nécessaire les demi-coussinets de guidage, le
vilebrequin et le bloc moteur.

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