XJ SISTEMA DE ESCAPE Y TURBOALIMENTADOR 11 - 1

SISTEMA DE ESCAPE Y TURBOALIMENTADOR

TABLA DE MATERIAS

página página

INFORMACION GENERAL MULTIPLE DE ESCAPE Y

PROTECTORES CONTRA EL CALOR DEL
ESCAPE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1
SISTEMA DE ESCAPE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1
DESMONTAJE E INSTALACION
MULTIPLE DE ADMISION . . . . . . . . . . . . . . . . . 10
MULTIPLE DE ESCAPE Y
TURBOALIMENTADOR (LHD) . . . . . . . . . . . . . 3
TURBOALIMENTADOR (RHD) . . . . . . . . . . . . . 6
SILENCIADOR Y TUBO DE COLA
DEL ESCAPE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2
TUBO DE ESCAPE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2
ESPECIFICACIONES
ESPECIFICACIONES DE TORSION . . . . . . . . . . 11

INFORMACION GENERAL PROTECTORES CONTRA EL CALOR DEL

ESCAPE
SISTEMA DE ESCAPE Los protectores contra el calor del escape son nece-
El sistema de escape básico consta de un tubo múl- sarios para proteger tanto al vehículo como al medio
tiple de escape del motor, tubo de escape, protector ambiente de las altas temperaturas generadas (Fig.
(es) contra el calor del escape, silenciador y tubo de 1).
cola del escape. NO permita que el motor funcione en ralentí
El sistema de escape utiliza un solo silenciador. rápido durante mucho tiempo (más de 5 minutos).
El sistema de escape debe alinearse adecuada- Esta condición puede provocar excesos de tempera-
mente para evitar tensiones, fugas y contacto con la tura en el sistema de escape y en el suelo de la carro-
carrocería. Si el sistema hace contacto con algún cería.
panel de la carrocería, puede amplificar ruidos moles-
tos originados en el motor o en la carrocería. PROTECTOR
CONTRA EL
Al realizar una inspección del sistema de escape, CALOR DEL
TUBO MULTI-
verifique atentamente que no haya: juntas cuartea- PLE DE
das o flojas, roscas de tornillos o de pernos dañadas, ESCAPE

averías causadas por la corrosión, péndolas desgasta-

das, agrietadas o rotas. Reemplace todos los compo-
nentes que estén seriamente corroídos o averiados.
NO intente repararlos.
En caso de que sea necesario reemplazarlos,
emplee piezas del equipo original (o equivalentes). De
este modo, se garantiza que la alineación sea correcta
y que el nivel de ruido de escape sea aceptable.
PROTECTOR CONTRA
PRECAUCION: No aplique compuestos antioxidan- EL CALOR DEL TUBO
DE BAJADA
tes o materiales de conservación en los protectores
contra el calor del escape situados en el suelo de la
carrocería sobre el sistema de escape. Sin Fig. 1 Protectores contra el calor
embargo, se podrá efectuar una pulverización ligera
cerca de los extremos. La aplicación de revesti-
mientos provocará temperaturas excesivas en el
suelo de la carrocería y gases desagradables.
11 - 2 SISTEMA DE ESCAPE Y TURBOALIMENTADOR
DESMONTAJE E INSTALACION
TUBO DE ESCAPE
ADVERTENCIA: SI UTILIZA SOPLETES CUANDO
TRABAJA EN EL SISTEMA DE ESCAPE, NO ACER-
QUE LA LLAMA A LOS TUBOS DE LLEGADA DE
COMBUSTIBLE.
DESMONTAJE
(1) Eleve y apoye el vehículo.
(2) Impregne los pernos y las tuercas en el tubo de
bajada del turbo al tubo de escape con lubricante de
válvula calorífica. Deje que penetre durante 5 minu-
tos.
(3) Desconecte los pernos del tubo de escape al
tubo de bajada del turbo (Fig. 2).
TAPON DE DRENAJE DE
ACEITE
TAPA INFERIOR
DEL COLECTOR
DE ACEITE
SOPORTE DE APOYO
DEL ESCAPE
TUBO DE BAJADA DE
ESCAPE
Fig. 2 Tubo de bajada de escape a tubo de escape
delantero
(4) Retire las tuercas de abrazadera en el silencia-
dor (Fig. 3). Para retirar el tubo de escape del silen-
ciador, aplique calor hasta que el metal se ponga al
rojo vivo. Desconecte el tubo de escape del silencia-
dor. Retire el tubo de escape.
INSTALACION
(1) Acople el tubo de escape al múltiple sin apre-
tar, a fin de que todas las piezas se puedan alinear
correctamente.
(2) Conecte el tubo de escape al múltiple del tubo
de bajada del turbo. Apriete los pernos con una tor-
sión de 22,5 N·m (16,6 lbs. pie).
(3) Utilice una abrazadera nueva y apriete las
tuercas con una torsión de 43 N·m (32 lbs. pie).
(4) Baje el vehículo.
(5) Ponga en marcha el motor e inspeccione para
determinar que no haya fugas en el escape y que el
sistema de escape no toque los paneles de la carroce-
ría. Modifique el alineamiento, si fuese necesario.
XJ
TUBO DELAN-
TERO
SOPORTE
AISLADOR
SILENCIA-
DOR
Fig. 3 Tubo delantero al silenciador
SILENCIADOR Y TUBO DE COLA DEL ESCAPE
Todos los sistemas de escape originales están fabri-
cados con el tubo de cola del escape soldado al silen-
ciador. Los silenciadores y tubos de cola del escape de
recambio vienen unidos por una abrazadera o solda-
dos.
ADVERTENCIA: SI UTILIZA SOPLETES CUANDO
TRABAJA EN EL SISTEMA DE ESCAPE, NO ACER-
QUE LA LLAMA A LOS TUBOS DE LLEGADA DE
COMBUSTIBLE.
DESMONTAJE
(1) Eleve y apoye el vehículo.
(2) Retire la abrazadera delantera del silenciador
de la conexión del tubo de escape con el silenciador.
(3) Retire la abrazadera de la péndola trasera del
tubo de cola del escape trasero y extraiga el tubo de
cola de la péndola delantera del tubo de cola del
escape.
(4) Retire del silenciador el conjunto del tubo de
cola del escape.
INSTALACION
(1) Instale el silenciador en el tubo de cola del
escape. Instale la abrazadera y apriete las tuercas
con los dedos.
(2) Instale el tubo de cola del escape en la parte
trasera del silenciador.
(3) Instale el conjunto tubo de cola del escape/si-
lenciador en la péndola trasera del tubo de cola del
escape. Cerciórese de que el espacio libre entre el
tubo de cola del escape y el suelo de la carrocería sea
suficiente.
(4) Instale el resto de las abrazaderas y la péndola
delantera del tubo de cola del escape.
XJ SISTEMA DE ESCAPE Y TURBOALIMENTADOR 11 - 3
DESMONTAJE E INSTALACION (Continuación)
(5) Apriete las tuercas de la abrazadera que fija el
silenciador al tubo de escape con una torsión de 43
N·m (32 lbs. pie). PERNOS DE RETENCION
DE TUBO DE ENTRADA DEL
(6) Baje el vehículo. ESCAPE

(7) Ponga en marcha el motor e inspeccione para

determinar que no haya fugas en el escape y que el
sistema de escape no toque los paneles de la carroce-
ría. Modifique el alineamiento, si fuese necesario.

MULTIPLE DE ESCAPE Y TURBOALIMENTADOR

(LHD)
DESMONTAJE
(1) Desconecte el cable negativo de la batería.
(2) Desconecte la manguera de respiradero de la
manguera de salida del depurador de aire (Fig. 4).
ABRAZADERA DE SOPORTE
MANGUERA DE SALIDA DEL DEL SISTEMA DE ESCAPE
ENFRIADOR INTERNO
CODO DEL MULTIPLE DE
ADMISION
MANGUERA DE RESPIRA-
DERO

Fig. 5 Conexión de tubo de entrada del sistema de

escape
(11) Desconecte el sistema de escape en el reborde
de pernos (3) (Fig. 5).

PRECAUCION: El protector contra el calor es muy

afilado. Utilice guantes para evitar lesiones.
TAPA DEL
FILTRO
(12) Suelte el protector contra el calor del tubo de
DE AIRE bajada de escape (Fig. 6).

MANGUERAS DE SUMI- MANGUERA DE

NISTRO DE REFRIGE- MANGUERA DE SALIDA (AIRE
RANTE DEL NUCLEO ENTRADA DEL ENFRIA- PURO) DEL FILTRO
DEL CALEFACTOR DOR INTERNO DE AIRE

Fig. 4 Compartimiento del motor

(3) Retire del turboalimentador la tapa del filtro
de aire y la manguera, retire el conjunto (Fig. 4).
(4) Retire de la válvula de EGR la manguera de
alimentación de vacío de EGR. FLEJES DE RETENCION DE
PROTECTOR CONTRA EL
(5) Retire del motor las mangueras de entrada y CALOR DE TUBO DE
salida del enfriador interno (Fig. 4). BAJADA DE ESCAPE

(6) Retire los (2) pernos que sostienen el tubo de

EGR a la válvula de EGR.
(7) Retire el codo del múltiple de admisión y la
válvula de EGR como un conjunto.
(8) Eleve el vehículo en un elevador.
(9) Drene el sistema de refrigeración. Para infor-
marse sobre los procedimientos, consulte el grupo 7,
Sistemas de refrigeración.
(10) Retire la abrazadera de soporte del sistema de Fig. 6 Protector contra el calor del tubo de bajada
escape (Fig. 5). de escape
11 - 4 SISTEMA DE ESCAPE Y TURBOALIMENTADOR XJ
DESMONTAJE E INSTALACION (Continuación)
(13) Desconecte del bloque del motor la manguera CONDUCTO DE MANGUERA DE SUMINIS-
de retorno de aceite del turboalimentador (Fig. 7). RETORNO DE ACEITE TRO DE VACIO DE COM-
PUERTA DE SALIDA DE
GASES DE ESCAPE
BAJOS DEL VEHI-
CULO

ACCIONADOR DE VACIO DE
COMPUERTA DE SALIDA DE
GASES DE ESCAPE

CONJUNTO DEL
TURBOALIMENTA-
DOR (RETIRADO
DEL VEHICULO)

TURBOALIMENTADOR

TUERCA DE
PERNO PASANTE
DE SOPORTE DEL
MOTOR DERECHO
TUERCAS DE
RETENCION
DEL TURBO EN
EL MULTIPLE
DE ESCAPE

MANGUERA DE RETORNO
TUBO DE BAJADA DEL DE ACEITE DEL TURBOALI-
MULTIPLE DE ESCAPE MENTADOR
Fig. 7 Manguera de retorno de aceite del
turboalimentador
(14) Baje el vehículo del elevador.
(15) Retire el conducto de EGR del múltiple de
escape.
(16) Retire los 2 pernos de retención del protector
contra el calor del múltiple de escape y retire el pro-
tector contra el calor.
(17) Retire del vehículo las mangueras de alimen-
tación del núcleo del calefactor.
(18) Retire del turboalimentador el perno tipo
banjo del conducto de alimentación de presión de
aceite.
PRECAUCION: El protector contra el calor es muy
afilado. Utilice guantes para evitar lesiones.
(19) Retire el protector contra el calor del tubo de
bajada de escape tirando del mismo recto hacia
arriba.
(20) Retire los (5) pernos del tubo de bajada del
múltiple de escape y retire el tubo.
(21) Retire los (8) pernos de retención del múltiple
de escape, necesario para acceder al perno situado
detrás de la salida del múltiple, desde debajo del
vehículo.
(22) Retire el conjunto de múltiple de escape y tur-
boalimentador del vehículo.
(23) Coloque el conjunto en una mordaza para reti-
rar las (3) tuercas de retención del múltiple de escape
al turboalimentador (Fig. 8).
MORDAZA DE
BANCO
Fig. 8 Conjunto de turboalimentador y múltiple de
escape
Limpieza
Todas las juntas antiguas deberán inspeccionarse
en busca de desgarros o signos de fugas previas. Si
alguna junta muestra estas evidencias, deberán
reemplazarse por juntas nuevas. Debe eliminarse el
material de las juntas antiguas de todas las superfi-
cies de contacto de las juntas, para obtener una
superficie de sellado uniforme y limpia para la junta
nueva.
INSTALACION
(1) Transfiera la manguera de retorno de aceite al
nuevo turboalimentador (Fig. 9).
(2) Instale el turbo en el múltiple de escape (Fig.
9). Apriete las tuercas con una torsión de 32 N·m (23
lbs. pie).
(3) Instale el conjunto de múltiple de escape y tur-
boalimentador en el vehículo.
(4) Instale las (8) tuercas de retención del múltiple
de escape. Apriete las tuercas con una torsión de 32
N·m (23 lbs. pie).
(5) Instale el tubo de bajada del múltiple de
escape. Apriete las tuercas con una torsión de 32 N·m
23 (lbs. pie).
PRECAUCION: El protector contra el calor es muy
afilado. Utilice guantes para evitar lesiones.
(6) Desplace el protector contra el calor del tubo de
bajada de escape sobre el tubo. No intente fijar el
protector contra el calor en su posición en este
XJ SISTEMA DE ESCAPE Y TURBOALIMENTADOR 11 - 5
DESMONTAJE E INSTALACION (Continuación)

CONDUCTO DE MANGUERA DE SUMINIS- BAJOS DEL VEHI-

RETORNO DE ACEITE TRO DE VACIO DE COM- CULO
PUERTA DE SALIDA DE
GASES DE ESCAPE

ACCIONADOR DE VACIO DE
COMPUERTA DE SALIDA DE
GASES DE ESCAPE

CONJUNTO DEL
TURBOALIMENTA-
DOR (RETIRADO TURBOALIMENTADOR
DEL VEHICULO)

TUERCA DE
PERNO PASANTE
DE SOPORTE DEL
MOTOR DERECHO

TUERCAS DE
RETENCION
DEL TURBO AL
MULTIPLE DE
ESCAPE
MANGUERA DE RETORNO
TUBO DE BAJADA DEL DE ACEITE DEL TURBOALI-
MULTIPLE DE ESCAPE MENTADOR
MORDAZA DE
BANCO

Fig. 9 Conjunto de turboalimentador y múltiple de Fig. 10 Manguera de retorno de aceite del

escape turboalimentador
momento, espere a que el vehículo sea levantado en
un elevador.
PERNOS DE RETENCION
(7) Instale el conducto de alimentación de presión DEL TUBO DE ENTRADA
de aceite en el turboalimentador. Apriete las conexio- DEL ESCAPE

nes de perno banjo con una torsión de 27 N·m (20

lbs. pie).
(8) Instale las mangueras de alimentación del
núcleo del calefactor.
(9) Emplace e instale el protector contra el calor
del múltiple de escape. Apriete los pernos con una
torsión de 11 N·m (97 lbs. pulg.).
(10) Eleve el vehículo en un elevador.
(11) Instale en el bloque del motor la manguera de
retorno de aceite del turboalimentador (Fig. 10).
(12) Fije el protector contra el calor del tubo de
bajada de escape en su posición original.
(13) Conecte el sistema de escape en el reborde de
(3) pernos (Fig. 11). Apriete los pernos con una tor- ABRAZADERA DE SOPORTE
DEL SISTEMA DE ESCAPE
sión de 23 N·m (17 lbs. pie).
(14) Instale la abrazadera de soporte del sistema
de escape (Fig. 11). Apriete las tuercas con una tor-
sión de 23 N·m (17 lbs. pie).
(15) Baje el vehículo del elevador. Fig. 11 Conexión del tubo de entrada del sistema de
(16) Instale el codo del múltiple de admisión y la escape
válvula EGR como un conjunto. Apriete los pernos
(19) Instale la manguera de alimentación de vacío
con una torsión de 27 N·m (20 lbs. pie).
de EGR en la válvula EGR.
(17) Instale los (2) pernos que sostienen el tubo de
(20) Instale en el turboalimentador la tapa del fil-
EGR a la válvula de EGR. Apriete los pernos con una
tro de aire y la manguera de salida (Fig. 12).
torsión de 27 N·m (20 lbs. pie).
(21) Conecte la manguera de respiradero en la
(18) Instale en el motor las mangueras de entrada
manguera del depurador de aire (Fig. 12).
y salida del enfriador interno (Fig. 12).
11 - 6 SISTEMA DE ESCAPE Y TURBOALIMENTADOR XJ
DESMONTAJE E INSTALACION (Continuación)

MANGUERA DE SALIDA DEL

CODO DEL MULTIPLE DE ENFRIADOR INTERNO
ADMISION PERNOS DE RETENCION
MANGUERA DE RESPIRA- DE LA TUBERIA DE
DERO ENTRADA DE ESCAPE

TAPA DEL FIL-

TRO DE AIRE

ABRAZADERA DE SOPORTE
DEL SISTEMA DE ESCAPE
MANGUERAS DE SUMI- MANGUERA DE
NISTRO DE REFRIGE- MANGUERA DE SALIDA (AIRE
RANTE DEL NUCLEO ENTRADA DEL ENFRIA- PURO) DEL FILTRO
DEL CALEFACTOR DOR INTERNO DE AIRE

Fig. 12 Compartimiento del motor Fig. 13 Conexión de la tubería de entrada del

(22) Llene el sistema de refrigeración. Consulte el sistema de escape
procedimiento correcto en el grupo 7, Sistema de
refrigeración.
(23) Conecte el cable negativo de la batería.
(24) Ponga el motor en marcha y verifique que no
haya fugas.

MULTIPLE DE ESCAPE Y TURBOALIMENTADOR

(RHD)
DESMONTAJE
(1) Desconecte el cable negativo de la batería. FLEJES DE RETENCION DE
(2) Desconecte la manguera de respiradero de la PROTECTOR CONTRA EL
CALOR DE TUBO DE
manguera de salida del depurador de aire. BAJADA DE ESCAPE
(3) Retire del turboalimentador la tapa del filtro
de aire y la manguera, retire el conjunto
(4) Eleve el vehículo en un elevador.
(5) Drene el sistema de refrigeración. Para infor-
marse sobre los procedimientos, consulte el grupo 7
Sistemas de refrigeración.
(6) Retire la abrazadera de soporte del sistema de
escape (Fig. 13).
(7) Desconecte el sistema de escape del reborde de
pernos (3) (Fig. 13). Fig. 14 Protector contra el calor del tubo de bajada
de escape
PRECAUCION: El protector contra el calor es muy (9) Retire el protector contra el calor del tubo de
afilado. Utilice guantes para evitar lesiones. bajada de escape tirando del mismo recto hacia abajo.
(10) Desconecte del bloque del motor la manguera
(8) Suelte el protector contra el calor del tubo de
de retorno de aceite del turboalimentador (Fig. 15).
bajada de escape (Fig. 14).
(11) Baje el vehículo del elevador.
PRECAUCION: El protector contra el calor es muy (12) Desconecte las mangueras de suministro de
afilado. Utilice guantes para evitar lesiones. refrigerante del núcleo del calefactor y de suministro
de vacío del freno del lado derecho del motor. Retire
XJ SISTEMA DE ESCAPE Y TURBOALIMENTADOR 11 - 7
DESMONTAJE E INSTALACION (Continuación)
PROTECTOR CONTRA
BAJOS DEL VEHI- EL CALOR DE CILIN-
CULO DRO MAESTRO DE
EMBRAGUE

TURBOALIMENTADOR

PERNOS DE RETEN-
CION DE PROTECTOR
CONTRA EL CALOR DEL
TUERCA DE MULTIPLE DE ADMISION
PERNO PASANTE
DE SOPORTE DEL
MOTOR DERECHO

MANGUERA DE RETORNO TUBO DE ALIMENTACION

TURBOALIMENTADOR
TUBO DE BAJADA DEL DE ACEITE DEL TURBOALI- DE PRESION DE ACEITE
MULTIPLE DE ESCAPE MENTADOR DEL TURBO

Fig. 15 Manguera de retorno de aceite del Fig. 16 2.5L Turbodiesel — Protectores contra el
turboalimentador calor
el soporte de apoyo del conducto de acero de la parte
CONDUCTO DE ALIMEN-
superior de la cubierta de peldaño y aparte el con- CILINDRO MAES- PROTECTOR CONTRA
TACION DE PRESION
TRO DE EL CALOR DE TUBO DE
junto de la zona de trabajo. EMBRAGUE BAJADA DE ESCAPE DE ACEITE DEL TUR-
BOALIMENTADOR EN EL
(13) Retire de la válvula de EGR la manguera de TURBO
alimentación de vacío de EGR.
(14) Retire del motor las mangueras de entrada y
salida del enfriador interno.
(15) Retire los (2) pernos que fijan el tubo de EGR
en la válvula de EGR.
(16) Retire el codo del múltiple de admisión y la
válvula de EGR como un conjunto.
(17) Retire el tubo de EGR del múltiple de admi-
sión.
(18) Retire los pernos de retención (2) del protector
contra el calor del múltiple de escape y retire el pro-
tector contra el calor (Fig. 16).
ACCIONADOR DE COM-
(19) Retire del turboalimentador el conducto de PUESTA DE DESCARGA DE
GASES DE ESCAPE DEL
alimentación de presión de aceite (Fig. 16). TURBOALIMENTADOR CONDUCTO DE ALIMENTA-
CION DE PRESION DE
(20) Retire el protector contra el calor del cilindro ALIMENTACION DE VACIO ACEITE DEL TURBOALIMEN-
DEL ACCIONADOR
maestro de embrague (Fig. 16). TADOR EN EL BLOQUE DEL
MOTOR
(21) Retire la manguera de alimentación de vacío
del accionador de la compuerta de salida de gases de
escape del accionador (Fig. 17). Fig. 17 Posición y orientación del turbo - R. H. D.
(22) Retire del bloque del motor el conducto de ali-
(24) Desconecte el conector eléctrico del conmuta-
mentación de presión de aceite del turboalimentador
dor de seguridad de punto muerto del pedal de
(Fig. 17).
embrague.
(23) Trabajando desde el interior del vehículo,
(25) Retire las tuercas (2) de retención del cilindro
retire la rodillera. Para informarse sobre el procedi-
maestro de embrague del mamparo.
miento, consulte el grupo 8E, Sistemas del tablero de
(26) Trabajando desde el interior del comparti-
instrumentos.
miento del motor, retire el cilindro maestro de
embrague del mamparo y aparte el conjunto de con-
ductos y cilindro de la zona de trabajo.
11 - 8 SISTEMA DE ESCAPE Y TURBOALIMENTADOR XJ
DESMONTAJE E INSTALACION (Continuación)
(27) Retire los pernos (5) del tubo de bajada del CONDUCTO DE MANGUERA DE ALIMENTA-
CION DE VACIO DE LA
múltiple de escape y retire el tubo. RETORNO DE ACEITE
COMPUERTA DE DES-
(28) Retire los pernos (8) de retención del múltiple CARGA DE GASES DE
ESCAPE
de escape, necesario para acceder al perno situado
detrás de la salida del múltiple desde debajo del
vehículo. ACCIONADOR DE VACIO DE
LA COMPUERTA DE DES-
(29) Retire el perno retenedor del eje de la direc- CARGA DE GASES DE
ESCAPE
ción y desplace el eje recto hacia afuera del eje de CONJUNTO DEL
TURBOALIMENTA-
impulsión de la caja de engranajes. Déjelo a un lado. DOR (RETIRADO
DEL VEHICULO)
(30) Retire el conjunto de múltiple de escape y tur-
boalimentador del vehículo.
(31) Coloque el conjunto en una mordaza para reti-
rar las tuercas (3) de retención del múltiple de escape
al turboalimentador (Fig. 18).
MANGUERA DE ALIMENTA-
CONDUCTO DE CION DE VACIO DE LA
RETORNO DE ACEITE COMPUERTA DE DES-
TUERCAS DE
CARGA DE GASES DE
RETENCION
ESCAPE
DEL TURBO AL
MULTIPLE DE
ESCAPE

ACCIONADOR DE VACIO DE
LA COMPUERTA DE DES-
MORDAZA DE
CARGA DE GASES DE
BANCO
CONJUNTO DEL ESCAPE
TURBOALIMENTA-
DOR (RETIRADO
Fig. 19 Conjunto de turboalimentador y múltiple de
DEL VEHICULO) escape
(3) Instale las tuercas (8) de retención del múltiple
de escape, necesario para acceder el perno situado
detrás de la salida del múltiple desde debajo del
vehículo. Apriete las tuercas con una torsión de 32
N·m (23 lbs. pie).
(4) Instale el tubo de baja del múltiple de escape.
TUERCAS DE
RETENCION Apriete las tuercas con una torsión de 32 N·m 23
DEL TURBO EN
EL MULTIPLE
(lbs. pie).
DE ESCAPE
CONDUCTO DE ALIMEN-
CILINDRO MAES- PROTECTOR CONTRA TACION DE PRESION
TRO DE EL CALOR DE TUBO DE DE ACEITE DEL TUR-
MORDAZA DE EMBRAGUE BAJADA DE ESCAPE BOALIMENTADOR EN EL
BANCO
TURBO
Fig. 18 Conjunto de turboalimentador y múltiple de
escape
Limpieza
Todas las juntas antiguas deberán inspeccionarse
en busca de desgarros o signos de fugas previas. Si
alguna junta muestra estas evidencias, deberá reem-
plazarse por una junta nueva. Debe eliminarse el
material de las juntas antiguas de todas las superfi-
cies de contacto de las juntas, para obtener una
superficie de sellado uniforme y limpia para la junta
nueva.
ACCIONADOR DE COM-
INSTALACION PUERTA DE DESCARGA DE
GASES DE ESCAPE DEL
(1) Instale el turboalimentador en el múltiple de TURBOALIMENTADOR CONDUCTO DE ALIMENTA-
CION DE PRESION DE
escape (Fig. 19). Apriete las tuercas con una torsión ALIMENTACION DE VACIO
DEL ACCIONADOR ACEITE DEL TURBOALIMEN-
de 32 N·m (23 lbs. pie). TADOR EN EL BLOQUE DEL
MOTOR
(2) Instale el conjunto de múltiple de escape y tur-
boalimentador en el vehículo.
Fig. 20 Posición y orientación del turbo - R. H. D.
XJ SISTEMA DE ESCAPE Y TURBOALIMENTADOR 11 - 9
DESMONTAJE E INSTALACION (Continuación)
(5) Coloque el conducto de alimentación de presión
de aceite del turboalimentador en su posición original
(Fig. 20). Apriete la conexión del turbo con una tor-
sión de 27 N·m (20 lbs. pie).
(6) Instale la manguera de alimentación del vacío
del accionador de la compuerta de descarga de gases
de escape en el accionador (Fig. 20).
(7) Instale el protector contra el calor del múltiple
de escape (Fig. 21). Apriete los pernos con una tor-
sión de 11 N·m (97 lbs. pulg.).
PROTECTOR CONTRA FLEJES DE RETENCION
EL CALOR DEL CILIN- DEL PROTECTOR CONTRA
DRO MAESTRO DE EL CALOR DEL TUBO DE
EMBRAGUE BAJADA DEL MULTIPLE DE
ESCAPE

PERNOS DE
RETENCION DEL
PROTECTOR CON-
TRA EL CALOR
DEL MULTIPLE DE
ESCAPE
Fig. 22 Protector contra el calor del tubo de bajada
de escape
BAJOS DEL VEHI-
CULO

TURBOALIMENTADOR CONDUCTO DE ALIMENTA-

CION DE PRESION DE
ACEITE DEL TURBO

Fig. 21 2.5L Turbodiesel — Protectores contra el TURBOALIMENTADOR

calor
(8) Instale el tubo de EGR en el múltiple de
escape. De momento déjelos sin apretar. TUERCA DE
PERNO PASANTE
(9) Eleve el vehículo en un elevador. DE SOPORTE DEL
MOTOR DERECHO

PRECAUCION: El protector contra el calor es muy

afilado. Utilice guantes para evitar lesiones.

(10) Desplace el protector contra el calor del tubo

de bajada de escape hacia arriba sobre el tubo y fíjelo MANGUERA DE RETORNO
en su posición original (Fig. 22). TUBO DE BAJADA DEL DE ACEITE DEL TURBOALI-
MENTADOR
(11) Instale el eje de la dirección. Apriete el perno MULTIPLE DE ESCAPE

retenedor con una torsión de 49 N·m (36 lbs. pie).

(12) Instale en el bloque del motor la manguera de
retorno del turboalimentador (Fig. 23).
(13) Conecte el sistema de escape en el reborde de
pernos (3) (Fig. 24). Apriete los pernos con una tor-
sión de 23 N·m (17 lbs. pie).
(14) Instale la abrazadera de soporte del sistema
de escape (Fig. 24). Apriete las tuercas con una tor-
sión de 23 N·m (17 lbs. pie).
(15) Baje el vehículo del elevador.
Fig. 23 Manguera de retorno de aceite del
turboalimentador
(16) Instale el cilindro maestro de embrague a tra-
vés del mamparo.
(17) Trabajando desde el interior del vehículo, ins-
tale las tuercas (2) de retención del cilindro maestro
de embrague.
(18) Conecte el conmutador de seguridad de punto
muerto en el pedal de embrague.
11 - 10 SISTEMA DE ESCAPE Y TURBOALIMENTADOR
DESMONTAJE E INSTALACION (Continuación)
PERNOS DE RETENCION
DEL TUBO DE ENTRADA
DEL ESCAPE
ABRAZADERA DE SOPORTE
DEL SISTEMA DE ESCAPE
Fig. 24 Conexión del tubo de entrada del sistema de
escape
(19) Instale la rodillera. Para informarse sobre el
procedimiento, consulte el grupo 8E, Sistemas del
tablero de instrumentos.
(20) Instale el protector contra el calor del cilindro
maestro de embrague.
(21) Instale el codo del múltiple de admisión y la
válvula de EGR como un conjunto. Apriete los pernos
con una torsión de 27 N·m (20 lbs. pie).
(22) Instale los pernos (2) que fijan el tubo de EGR
a la válvula de EGR. Apriete los pernos con una tor-
sión de 27 N·m (20 lbs. pie).
(23) Apriete el tubo de EGR en el múltiple de
escape con una torsión de 28 N·m (21 lbs. pie).
(24) Instale en el motor las mangueras de entrada
y salida del refrigerador interno.
(25) Instale la manguera de alimentación de vacío
de EGR en la válvula de EGR.
(26) Instale en el turboalimentador la tapa del fil-
tro de aire y la manguera de salida.
(27) Conecte la manguera de respiradero en la
manguera de salida del depurador de aire.
XJ
(28) Instale los conductos de suministro de refrige-
rante del núcleo del calefactor y de alimentación de
vacío del freno en sus posiciones originales.
(29) Conecte el cable negativo de la batería.
(30) Llene el sistema de refrigeración. Consulte el
procedimiento correcto en el grupo 7, Sistema de
refrigeración.
(31) Ponga el motor en marcha y verifique que no
haya fugas.
MULTIPLE DE ADMISION
DESMONTAJE
(1) Retire el conjunto de múltiple de escape y tur-
boalimentador.
(2) Retire el colector de agua.
(3) Retire el múltiple de admisión.
LIMPIEZA
Limpie las superficies de contacto del múltiple de
admisión y la culata de cilindros. NO permita que
penetren materias extrañas dentro del múltiple
de admisión ni en los orificios de la culata de
cilindros.
INSTALACION
(1) Instale la junta nueva del múltiple de admi-
sión.
(2) Coloque el múltiple de admisión en su posición
y apriete las tuercas de instalación con los dedos.
(3) Apriete los dispositivos de fijación en secuencia
con la torsión especificada de 30 N·m (22 lbs. pie).
(4) Coloque el colector de agua en su posición y
apriete las tuercas de instalación con los dedos.
(5) Apriete los dispositivos de fijación con la tor-
sión especificada de 12 N·m (8,8 lbs. pie).
(6) Instale el conjunto de múltiple de escape y tur-
boalimentador.
(7) Instale la manguera de aire de admisión del
enfriador en el múltiple de admisión.
(8) Conecte el cable negativo de la batería.
(9) Ponga en marcha el motor y compruebe si exis-
ten fugas.
XJ SISTEMA DE ESCAPE Y TURBOALIMENTADOR 11 - 11

ESPECIFICACIONES
ESPECIFICACIONES DE TORSION
Descripción Torsión
EGR
Tuercas de fijación . . . . . . . . 28N·m (248 lbs. pulg.)
EGR
Tuerca del tubo . . . . . . . . . . 34 N·m (301 lbs. pulg.)
EGR
Pernos de reborde del tubo . 26 N·m (230 lbs. pulg.)
Múltiple de escape
Tuercas . . . . . . . . . . . . . . . . 30 N·m (256 lbs. pulg.)
Múltiple de escape
Tuercas del protector contra el calor . . . . . . 11 N·m
(97 lbs. pulg.)
Tubo de escape
Pernos de abrazadera de soporte . . . . . . . 22.5 N·m
(199 lbs. pulg.)
Tubo de escape
Tornillo de abrazadera de soporte . . . . . . . 22.5 N·m
(199 lbs. pulg.)
Múltiple de admisión
Tuercas . . . . . . . . . . . . . . . . 30 N·m (256 lbs. pulg.)
Silenciador a tubo de escape
Tuercas de abrazadera . . . . 43 N·m (381 lbs. pulg.)
Abrazadera de tubo de escape
Perno de péndola . . . . . . . 22.5 N·m (199 lbs. pulg.)
Turboalimentador a múltiple de escape
Tuercas . . . . . . . . . . . . . . . . 27 N·m (239 lbs. pulg.)
Turboalimentador
Conducto de alimentación de aceite . . . . . 27.4 N·m
(243 lbs. pulg.)
Tubo de bajada de turboalimentador a
tubo de escape
Pernos/tuercas . . . . . . . . . 22.5 N·m (199 lbs. pulg.)
Tubo de baja de turboalimentador
a turboalimentador
Pernos . . . . . . . . . . . . . . . . . 27 N·m (239 lbs. pulg.)