Tutorial rapide pour le Tupolev Tu-154b2 de Project Tupolev

Voici un petit tutorial rapide pour le magnifique add-on quest le Tupolev Tu-154b2 de Project Tupolev. Vous pourrez le trouver par l : http://www.protu-154.com/index_e.html Jai crit ce tutorial suite de nombreuses demandes, car cet avion parait compliqu aborder. Le but de cette approche succincte est darriver configurer, dmarrer, faire dcoller et naviguer avec cet avion. Je vous conseille de procder dans lordre de ce tutorial, sans quoi un lment pourrait manquer, ce qui aurait pour consquence un blocage dans une tape plus loin. Notez bien que dans la suite de ce tutorial, les indications des diffrents clics de souris faire ne seront pas prsentes. La logique de cet add-on veut que pour soulever un capot protgeant un bouton, il faut cliquer droit sur celui-ci, et pour actionner un bouton non protg, il faut cliquer -gauche. Qui plus est, pour les boutons tournants, un clic gauche incrmente/dcrmente de 1 unit, alors quun clic droit incrmente/dcrmente de 10 units. De plus, il est considrer que les switchs sont sur la position off lorsquils sont vers le bas, et sur on lorsquils sont vers le haut. Cest pourquoi, lorsquil sera indiqu allumer le switch x , cela signifiera quil faudra mettre le switch en question sur la position haute. Il sagit dune petite aide sans prtention, qui vise seulement guider les premiers pas des dbutants sur cet avion ! Pour rponre aux question plus pousses sur cet avion, je vous invite vous rendre sur le forum de Project Tupolev : (schma de dmarrage imprimer) Des erreurs se sont peut-tre glisses dans ce tutorial, si vous en remarquez, merci de me les signaler afin que je les corrige. Vous pouvez mcrire cette adresse : kokoriko@neuf.fr Bon courage !

Sommaire

Configuration.................................................................................................................... 3 1.1 1.2 1.3 Installation.................................................................................................................. 3 Configuration du joystick........................................................................................... 4 Accs aux diffrents panneaux................................................................................... 6

2 3

Introduction ...................................................................................................................... 8 Dmarrage....................................................................................................................... 10 3.1 3.2 3.3 3.4 Dmarrage de lAPU................................................................................................ 10 Allumage des instruments et systmes de vol.......................................................... 11 Alignement des gyroscopes...................................................................................... 12 Dmarrage des moteurs ............................................................................................ 14 Prparation ............................................................................................................... 16 Dcollage.................................................................................................................. 18 Pilote automatique.................................................................................................... 18 VOR / DME / VOR-DME........................................................................................ 22 ADF.......................................................................................................................... 23 Introduction au NVU................................................................................................ 24 Prparation du vol .................................................................................................... 25 Mise en uvre .......................................................................................................... 28

Vol.................................................................................................................................... 16 4.1 4.2 4.3

Navigation classique .................................................................................................... 21 5.1 5.2

Navigation NVU.............................................................................................................. 24 6.1 6.2 6.3

7 8

Annexe (schma simplifi pour le dmarrage) ............................................................ 30 FAQ ................................................................................................................................. 31

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1 Configuration
1.1 Installation
La premire tape est dinstaller lappareil. Il faut pour cela lancer dans cet ordre les fichiers pt_tu154_v9.4.exe puis pt_tu154_v9.5.exe, en slectionnant chaque fois le rpertoire de Flight Simulator. Si vous navez pas FSUIPC enregistr, procdez comme suit : Lancez Flight Simulator, et dans le menu choisissez Modules->FSUIPC->Enregistrer FSUIPC. L, mettez la cl UZ0Y 8CYS GXIM ainsi que le nom de gauge ES_154_2_06.gau . Pour voir ces tapes en images, regardez dans le fichier daide que vous trouverez dans : Dmarrer->Programmes->Project Tupolev Tu-154 b2->Install notes Regardez galement si vous avez ceci dans votre fichier FS9.cfg : [OLDMODULES] fssound.dll=1 Si vous ne trouvez pas le fichier FS9.cfg, utilisez la fonction recherche de lexplorateur, en ayant activ les fichiers cachs. Nutilisez pas dautre fichier fssound.dll que celui fourni par linstallateur de Project Tupolev, sous risque de dysfonctionnements. Une fois cela fait, vous pouvez lancer le simulateur, slectionner lavion avec ou sans cockpit virtuel et lancer la simulation. L, le cockpit doit vous apparatre, et diffrents panneaux souvrent, initialisant lappareil. Ne touchez rien pendant ce temps, jusqu ce que les fentres disparaissent nouveau. Au bout de quelques instants, vous allez entendre les moteurs steindre : cest tout fait normal, car il nest pas possible de dmarrer un vol moteurs allums sur cet appareil: le dmarrage est obligatoire ! Mais avant cela, configurons correctement cet avion.

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1.2 Configuration du joystick

Cet avion a t dot dun systme de contrle spcifique, pour plus de sensibilit et de ralisme aux commandes. Cela implique quil faut dsactiver le systme de contrle de joystick par dfaut de Flight Simulator. Pour cela, il faut appuyer sur ctrl+K. La premire fois que vous chargez le Tupolev, ouvrez le panneau de configuration du joystick interne avec la commande Shift+7. Vous aurez alors lcran la figure 1.

Figure 1

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La partie suprieure de ce panneau concerne les axes de contrle, alors que la partie infrieure concerne les boutons. 1 : Choisissez laxe configurer. 2 : Choisissez le priphrique utiliser. (ici, un joystick Cyborg Evo) 3 : Choisissez laxe correspondant du priphrique choisi ci-dessus.(contrlez en bougeant le joystick selon laxe que vous configurez, et vous verrez les flches sur le graphique en dessous bouger) 4 : Enregistrez cette configuration en ouvrant le capot, puis en cliquant sur le bouton rouge. 5 : Inversez au besoin le contrle de laxe (utile pour les gaz par exemple) 6 : Choisissez laction assigner un bouton 7 : Choisissez le priphrique utiliser (idem quau 2.) 8 : Choisissez le bouton correspondant du priphrique choisi 9 : Lorsque vous appuyez su le bouton slectionn en 8. , cette lampe sallume Note : vous pouvez ajuster les diffrents paramtres des axes grce aux contrles en dessous du 3. Lorsque vous aurez configur tous les axes et boutons que vous voulez, pensez bien appuyer sur le bouton en 4. pour enregistrer. Une fois cela fini, vous pouvez appuyer nouveau sur shift+7 pour fermer ce panneau.

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1.3 Accs aux diffrents panneaux

Deux types de commandes vous permettent daccder aux diffrents panneaux. Le premier est le classique shift+x, o x est un chiffre de 1 9. Voil les raccourcis : Shift+1 : Check-lists + poids de lappareil + Centre de gravit Shift+2 : Gaz + autopilote Shift+3 : Navigation NVU + autopilote Shift+4 : Panneau suprieur (overhead) Shift+5 : Deuxime HSI (copilote) Shift+6 : Instruments de correction KM-5 Shift+7 : Configuration du joystick Shift+8 : Navigateur virtuel Shift+9 : Calculateur NVU intgr On peut galement accder certains panneaux en cliquant sur des zones prcises du tableau de bord principal (figure 2). Dans ce cas, il faut appuyer sur le bouton dune autre vue pour revenir au panneau principal. (par exemple, bougez le hat-switch de votre joystick, ou appuyez sur 8 de votre pav numrique)

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Figure 2

1 : Panneau ingnieur de vol 2 : Vue copilote 3 : Transpondeur

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2 Introduction
Je vais vous dcrire ici les principaux instruments disponibles du Tu-154b2, pour vous donner une vue densemble du panneau principal, ainsi que des possibilits de cet appareil. (figure 3)

Figure 3 1 : ADI (horizon artificiel) 2 : HSI 3 : Anmomtre en km/h 4 : Variomtre en m/s 5 : Altimtre en m 6 : Altimtre en ft 7 : Machmtre 8 : Horloge Chronomtre 9 : Temprature extrieure 10 : Indicateur radio-magntique 11 : Radio-altimtre 12 : Indicateur dangle dattaque

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13 : Coordinateur de virage 14 : N2 en % 15 : Indicateur de position des gouvernes 16 : Indicateur de position des volets 17 : Indicateur de vitesse vraie et de vitesse sol (appuyer sur le bouton pour changer) 18 : Indicateur RSBN 19 : Indicateur de compas 20 : Indicateur ADF

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3 Dmarrage
Voil une phase dlicate, qui en a rebut plus dun. Mais vous allez voir ici que ce nest pas si compliqu que a.

3.1 Dmarrage de lAPU

Cela se passe sur le panneau ingnieur, sur la partie infrieure gauche (figure 4) 1 : Allumez les batteries 2 : Passez ce switch sur AKK N1 3 : Passez la ressource lectrique sur le sol 4 : Passez ce switch sur la position du haut 5 : Passez ce switch sur la position du haut 6 : Ouvrez le capot puis passez ce switch sur la position du haut 7 : Appuyer sur ce bouton, lAPU dmarre (vrifiez sur la jauge droite, gradue en %) 8 : Une fois lAPU dmarr, maintenez ce bouton en position haute pendant 8s (jusqu ce quun voyant a droite steigne) 9 : Allumez lavionique 10 : Passez la ressource lectrique sur lAPU

Voil, lAPU est dmarr, lavion est prsent autonome. Passons maintenant lallumage des instruments et systmes de vol.

Figure 4

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3.2 Allumage des instruments et systmes de vol

Maintenant que nous sommes autonomes en lectricit, intressons nous au panneau suprieur. (figures 5 & 6)

Figure 5

Figure 6 1 : Allumez et fermez le capot 2 : Passez ces 3 switchs sur on et fermez le capot 3 : Passez sur on et fermez le capot 4 : Passez sur on et fermez le capot 5 : Ouvrez le capot, maintenez appuy quelques secondes (jusqu ce que lhorizon artificiel soit align), puis refermez le capot 6 : Passez sur la position haute, puis sur la position basse, puis fermez le capot 7 : Passez sur on 8 : Passez sur on - Tutorial pour le Tu-154b2 de Project Tupolev Copyright AppHis 11

9 : Passez sur on 10 : Passez sur on 11 : Passez ces 2 switchs sur on 12 : Passez sur on 13 : Passez ces 2 switchs sur on 14 : Passez ces 2 switchs sur on 15 : Passez ces 2 switchs sur on 16 : Passez ces 2 switchs sur on 17 : Passez ces 2 switchs sur on 18 : Passez ces 2 switchs sur on 19 : Passez les 2 switchs de gauche sur on, et celui de droite sur la position haute 20 : Passez sur on et fermez le capot

3.3 Alignement des gyroscopes

Cela se passe avec le panneau principal (figure 2) et le panneau suprieur. Sur ce dernier, vous avez sur la droite une zone noire. (figure 8)

Figure 8 A (panneau principal) : Cliquez sur ce cadran, 4 valeurs en vert saffichent 1 : Bougez ce bouton afin dafficher la valeur de la latitude laquelle vous vous trouvez dans lafficheur en haut 2 : Passez ce switch sur la gauche 3 : Vrifiez que ce switch est sur la position basse - Tutorial pour le Tu-154b2 de Project Tupolev Copyright AppHis 12

4 : Maintenez ce bouton jusqu ce que la valeur qui bouge sur le cadran A du panneau principal soit stabilise 5 : Passez le switch 3 sur la position haute 6 : Maintenez le bouton 4 jusqu ce que la valeur correspondante sur le cadran A soit fixe 7 : Passez 2 sur la position centrale, et 3 sur la position basse 8 : Maintenez le bouton 4 jusqu ce que la valeur correspondante sur le cadran A soit fixe 9 : Passez 3 sur la position haute 10 : Maintenez le bouton 4 jusqu ce que la valeur correspondante sur le cadran A soit fixe 11 : Appuyez nouveau sur A pour que les valeurs disparaissent B (overhead) : Passez ces 2 switchs sur la position haute

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3.4 Dmarrage des moteurs

Il faut pour cela passer sur le panneau ingnieur. Mais avant, allumez les consignes de scurit passagers en passant les 3 switchs C (overhead) sur on. Referez-vous la figure 9 pour le dmarrage.

Figure 9 1 : Passez ces 3 manettes en position haute 2 : Passez ces 3 switchs sur on 3 : Ouvrez ces 3 capots, passez les switchs sur on, puis refermez les capots 4 : Passez ce switch sur on 5 : Passez ce switch sur on 6 : Passez ces 4 switchs sur on 7 : Passez ce switch sur on 8 : Passez ces 2 switchs sur on 9 : Passez ces 2 switchs sur on 10 : Ouvrez le capot, passez le switch sur on puis fermez le capot - Tutorial pour le Tu-154b2 de Project Tupolev Copyright AppHis 14

11 : Passez ce switch sur on 12 : Passez ce switch sur on *Ouvrez le capot de dmarrage moteur en cliquant droit sur la partie droite du capot* 13 : Passez les 2 switchs de gauche sur on, et le 3eme en cas de temprature infrieure 5C 14 : Passez ce switch sur la position haute 15 : Appuyez sur ce bouton, cela dmarrera le moteur. A : Lorsque laiguille atteindra la valeur 30, une voix indiquera quelque chose en russe. A ce moment l, passez le switch 14 sur la position droite, puis appuyez sur 15. Lorsque laiguille A indiquera 30, et que la voix retentira, recommencez en passant 14 gauche et en appuyant nouveau sur le bouton 15. Attendez ensuite que la troisime aiguille atteigne 30 et que la voix retentisse. *Repassez le switch 14 au neutre, passez les 3 switchs 13 sur off, puis refermez le capot de dmarrage moteur en cliquant droit sur la partie droite* 16 : Passez ces 3 switchs sur la position haute (gnrateurs) 17 : Repassez ce switch sur la position intermdiaire 18 : Maintenez ce switch sur la position basse jusqu ce que la lumire correspondante sur le panneau lumineux droite steigne. 19 : Appuyez sur ce bouton : lAPU steint 20 : Passez ces 2 switchs sur off 21 : Ouvrez le capot, passez le switch sur off, et refermez le capot 22 : Passez ces 9 switchs sur on 23 : Passez ces 2 switch sur on, puis fermez les capots Flicitations, les moteurs tournent !

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4 Vol
Maintenant que les moteurs sont dmarrs et les systmes prts, passons aux choses srieuses : le vol. Mais avant cela, voyons les prparatifs ncessaires cette phase dlicate.

4.1 Prparation
Maintenant que les moteurs sont dmarrs, apprtons-nous dcoller. Pour cela, encore quelques actions sont ncessaires. Regardons la partie suprieure du panneau principal (figure 10), qui reprsente une partie de loverhead. (au-dessus du pare-brise)

Figure 10 1 : Passez ce switch sur on (alimentation de la roulette de nez), puis fermez le capot 2 : Passez ces 2 switchs sur on (dploiement des phares) 3 : Passez ces 2 switchs sur la position basse (allumage des phares pour le roulage) 4 : Passez ces 2 switchs sur la position haute *Effectuez ensuite le roulage. Notez quil faut que 8 minutes minimum scoulent entre la mise en route et le dcollage, ceci pour des questions de chauffage moteur.* 5 : Passez les volets sur la position dcollage (15 ou 30) *Alignez vous ensuite sur la piste.* B : Passez ce switchs sur la position haute (verrouillage de la roulette de nez), et en fermant le capot 3 : Passez ces 2 switchs sur la position haute (allumage des phares datterrissage)

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Sur le panneau principal (figure 2), passez la manette A en fonction de votre centre de gravit, que vous pourrez voir sur le panneau Shift+1 (%CAX) : 18%<Centre de Gravit<28% -> Manette sur la position basse 28%<Centre de Gravit<35% -> Manette sur la position intermdiaire 35%<Centre de Gravit<40% -> Manette sur la position haute

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4.2 Dcollage
Voil le moment tant attendu. Cest une phase dlicate, car tout va trs vite, mais en mme temps un vrai plaisir, car sarracher la Terre dans le rugissement des 3 moteurs Kuznetsov qui vous poussent en lair est tout simplement gnial. Maintenez les freins, poussez les gaz jusqu 40%, et lorsque ceux-ci sont stabiliss, lchez les freins, et poussez les gaz 100%. Lappareil prend de la vitesse, et le copilote fait des annonces de vitesses. Lorsquil annonce Roubiche ( rotation en russe), tirez doucement sur le manche, jusqu ce que le variomtre indique une vitesse verticale positive. L, passez la manette A (figure 9) sur la position haute : les trains rentrent. Lorsque les trois lampes du train steignent, repassez cette manette sur la position centrale. Rtractez progressivement les volets (passez 15 partir de 290 km/h ; passez 0 partir de 320 km/h) Voil, flicitations, a vole !

4.3 Pilote automatique

Maintenant que nous sommes en vol, intressons-nous au pilote automatique. Vous le trouverez sur le panneau des gaz shift+2 (figure 11)

Figure 11 - Tutorial pour le Tu-154b2 de Project Tupolev Copyright AppHis 18

A. Canaux vertical et latral 1 : Mise sous tension du mode horizontal 2 : Mise sous tension du mode vertical 3 : Engagement du pilote automatique 4 : Rglage de lassiette 5 : Rglage du taux de virage 6 : Enclenchement du mode de maintien de laltitude 7 : Enclenchement du mode de maintien de la vitesse (agit sur lassiette) 8 : Enclenchement du mode de maintien du nombre de Mach 9 : Mode VOR 10 : Mode de maintien de cap 11 : Rinitialisation des modes horizontaux 12 : Enclenchement du suivi automatique du mode latral slectionn 13 : Enclenchement du directeur de vol 14 : Enclenchement du mode ILS 15 : Enclenchement du suivi du Localiseur (en mode ILS) 16 : Enclenchement du suivi du Glide-Slope (en mode ILS) B. Automanette 17 : Slection de la source (position verticale = pilote) 18 : Mise sous tension de lautomanette 19 : Enclenchement de lautomanette 20 : Rglage de la vitesse C. Utilisation de lautopilote Une fois en vol, passez les switchs 1 et 2 sur on. Engagez lautopilote en appuyant sur 3 (il faut que linclinaison soit nulle et quaucun mode latral ne soit engag). L, les deux indicateurs A passent en noir, ce qui indique quils sont actifs, et lappareil maintient lassiette actuelle ainsi que son cap. Vous pouvez faire varier lassiette en bougeant la molette 4, et faire varier linclinaison en bougeant le bouton 5 (un appui sur le milieu de ce bouton le remet dans sa position initiale). - Tutorial pour le Tu-154b2 de Project Tupolev Copyright AppHis 19

Si vous appuyez sur le bouton 6, lappareil fait varier son assiette pour maintenir laltitude actuelle. (il vaut mieux engager ce mode avec une vitesse verticale faible) Si vous appuyez sur les boutons 7 ou 8, lappareil maintient sa vitesse/son nombre de mach actuel. Si vous voulez suivre une radiale VOR, il faut engager le bouton 9, puis passer le switch 12 sur on. Si vous voulez suivre un cap prcis, il faut le choisir sur le HSI (pinnule jaune), et appuyer sur le bouton 10. Pour suivre un faisceau ILS, il faut passer le switch 12 sur off, passer les switchs 13 et 14 sur on, et appuyer sur les boutons 15 et 16. Pour lutilisation de lautomanette (autorise seulement en approche, et aucun autre moment), il faut passer le switch 17 sur la position haute, ouvrir les capots des switchs 18, les passer sur on, et refermer les capots. L, les lampes B sallument, et un appui sur le bouton 19 enclenche lautomanette, qui va maintenir la vitesse actuelle. On peut faire varier cette vitesse grce la molette 20, qui va faire bouger une pinnule sur lanmomtre, et les gaz vont varier pour atteindre et maintenir cette vitesse.

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5 Navigation classique
Lutilisation des VOR, DME et autres NDB est un lment capital sur cet avion. Tant pour suivre les procdures standard de dpart ou darrives que pour vrifier la position de lavion lors dun vol, il faut savoir utiliser la radionavigation. Vous trouverez les principaux lments rgler sur loverhead (shift+4) (figure 12), et les lectures des instruments se feront principalement sur le panneau principal, en bas (figure 13)

Figure 12

Figure 13

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1 : Course du VOR 1 2 : Frquence du VOR 1 3 : Course du VOR 2 4 : Frquence du VOR 2 5 : Frquences de lADF 1 (une frquence active et une stand-by) 6 : Frquences de lADF 2 (une frquence active et une stand-by) 7 : Frquences des balises RSBN (prsentes en CIS) A : Rglage du cap B : Rglage de laffichage de la course C : Affichage de la course D : Affichage du cap E : Indication de distance DME F : Slection de la source de lindication de distance G : Indicateur radio-magntique

5.1 VOR / DME / VOR-DME

Intressons nous plus particulirement au VOR 1, le VOR 2 fonctionnant similairement. Il faut entrer sa frquence en 2, et la course en 1. (les clics sur lindication de course laugmentent ou la diminuent de 10, alors que les clicks sur le bouton de rglage laugmentent ou la diminuent de 1) Si le switch F est sur la position gauche, linstrument E indiquera la distance au DME slectionn en VOR 1. (sil est au milieu, il sagira de la distance la balise RSBN, et sil est droite, il indiquera la distance au VOR 2) Il est noter que sur cet avion, le rglage de la course au VOR (figure 11) ne modifie en rien laffichage de la course du HSI : il faut indiquer la course grce au bouton B. (qui sera affiche en C)

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Lindication du HSI fonctionne alors de manire similaire tout autre avion occidental. Il est galement possible dindiquer la direction de la radiobalise VOR en changeant les boutons rotatifs en bas de linstrument G (en les passant sur VOR)

5.2 ADF
Il faut rgler la frquence du NDB dans la partie 5. Lindication apparat sur linstrument G, laiguille jaune tant celle de lADF 1 et la blanche celle de lADF 2. Lorsquun signal NDB est capt, laiguille correspondante fait souvent 2 fois un tour complet avant de se stabiliser sur lindication de la radiobalise.

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6 Navigation NVU
Voil une partie importante pour les vols que vous pourrez faire avec cet avion. La navigation vue par les pays de lEst est diffrente de celle des pays occidentaux, do un certain dpaysement au dbut. Mais petit petit, vous vous rendrez compte que ce nest pas si compliqu que cela parait, et quavec un peu dentranement vous y arriverez.

6.1 Introduction au NVU

Le Tu-154b2 est dot dun systme de navigation spcifique NVU. Il est caractris par 2 blocs indpendants. Il faut retenir quun bloc correspond des donnes pour aller dun point un autre. Pourquoi 2 blocs me direz-vous ? Tout simplement pour pouvoir pr programmer un bloc pendant que lautre est utilis par le pilote automatique. Grce lutilisation du navigateur virtuel, la tche est beaucoup plus aise, car lon a pas besoin de soccuper continuellement des donnes entrer dans les blocs, il le fait tout seul. Cependant, pour pouvoir rgler des problmes relatifs au NVU ou alors par simple curiosit, il est intressant de comprendre son fonctionnement. Le navigateur virtuel ne fait quentrer des donnes dans les diffrents blocs, rien de plus. Aprs la prparation du vol, ces diffrentes donnes sont entres dans ce que lon appelle un canal. Le navigateur virtuel va ensuite chercher les donnes qui lintressent dans ce canal, puis les entrer dans le systme NVU de lavion. Sans entrer trop dans les dtails, il faut connatre les donnes quil utilise : ZPU : course S : distance du bloc actif Sp : distance du bloc passif Z : dviation par rapport la route du bloc actif Zp : dviation par rapport la route du bloc passif

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Pendant le vol, lorsque le pilote automatique est coupl au NVU, il suit les informations entres dans un bloc. Celles de lautre bloc ne sont pas utilises, on peut donc les modifier sans problme. On peut galement modifier les donnes du bloc en cours, mais avec une rpercussion immdiate sur le vol. Trve de thorie, voyons maintenant concrtement ce quil faut faire.

6.2 Prparation du vol

Les outils ncessaires la prparation sont intgrs au pack dinstallation de lavion. Vous pourrez les trouvez dans le menu Dmarrer de Windows.

Une fois votre plan de vol fait, il vous le faudra sous format de Flight Simulator (*.pln). Pour cela, soit vous lexportez sous ce format grce un utilitaire comme FSNavigator, soit vous le recrez sous Flight Simulator et lenregistrez directement. Notez quil vous faudra galement les dclinaisons magntiques aux aroports de dpart et darrive. On peut les trouver grce FSNavigator (logiciel payant mais gratuit en essai 30 jours), ou mme grce FSP. Ouvrez lutilitaire NVU Data Calculator (figure 14). Je pars du principe que vous navez pas install lalphabet cyrillique pour Windows, ce qui occasionne une gne particulire pour la langue franaise (accents absents, etc). Vous avez donc des ??? la place des mots en russes sur les boutons. Mais ce nest pas grave, on arrive trs bien sen sortir comme a.

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Figure 14 1 : Ouvrir un fichier de type *.CSV 2 : Enregistrer un fichier de type *.CSV 3 : Importer un plan de vol Flight Simulator 4 : Copier dans le presse-papier Windows 5 : Exporter vers un canal 6 : Calculer 7 : Aide 8 : Dclinaison magntique du point slectionn 9 : Informations concernant le vol Procdons la cration dun plan de vol NVU : Appuyez sur le bouton 3, et slectionnez votre plan de vol. Slectionnez laroport de dpart dans la fentre, puis entrez sa dclinaison magntique dans la partie 8. Faites de mme pour laroport de destination. Appuyez sur le bouton 6 qui va calculer les donnes ncessaires. Appuyez sur le bouton 5, puis slectionnez un canal et retenez-le, vous en aurez besoin par la suite.

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Vous pouvez ventuellement appuyer sur le bouton 2 pour exporter le plan de vol, et limprimer avec Microsoft Excel par exemple. Vous pouvez galement noter la distance totale de votre vol (fentre 9), afin de calculer le fuel ncessaire avec loutil Load Editor. Retournons maintenant dans lavion : Une fois lAPU dmarr (voir partie II.), et les divers systmes lancs, ouvrez le panneau NVU grce au raccourci shift+3 (figure 15).

Figure 15 1 : Interrupteur de mise sous tension du systme NVU 2 : Interrupteur denclenchement du comptage 3 : Interrupteur denclenchement du couplage du radar DISS au NVU 4 : Bloc n1 du ZPU 5 : Bloc n2 du ZPU 6 : Afficheur des donnes NVU - Tutorial pour le Tu-154b2 de Project Tupolev Copyright AppHis 27

7 : Distance danticipation de virage 8 : Boutons de rglage 9 : Type dinformation afficher sur lafficheur 6 Ouvrez galement le navigateur virtuel par shift+8 (figure 16)

Figure 16 A : Canal du plan de vol B : Chargement du plan de vol C : Transfert du plan de vol dans le systme NVU D : Mode automatique de chargement des waypoints dans le NVU E : Mode automatique de mise jour rgulire de la latitude F : Mise jour du mridien magntique de laroport de destination

6.3 Mise en uvre

Passez le switch 1 sur on pour mettre le systme sous tension Slectionnez le canal dans lequel vous avez pralablement mis le plan de vol (lors de lutilisation du NVU Data Calculator) grce la zone A Appuyez sur le bouton B Appuyez sur le bouton C : les donnes des 2 premiers waypoints de votre plan de vol sont affichs sur les 2 blocs 4 et 5 correspondants du NVU Enclenchez les 2 modes automatiques en appuyant sur D et E Cliquez sur la zone o se trouve lafficheur 6, il doit apparatre ce moment l. Slectionnez grce au bouton 9 linformation afficher, et contrles-la sur lafficheur 6 Modifiez-la au besoin avec les boutons 8 Alignez vous sur la piste, par au dcollage Passez les switchs 2 et 3 sur on

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Dcollez, et enclenchez lautopilote en mode NVU (bouton HBY en dessous du bouton de maintien de cap + switch de couplage lautopilote 12 (figure 8) Lappareil suit normalement les donnes du bloc n1 ; vous pouvez suivre la distance restante jusquau prochain waypoint. Arriv une certain distance du prochain waypoint (rgle en 7), lavion va passer automatiquement sur le prochain waypoint, et ainsi de suite. Vous pouvez voir les informations de vent tout en bas droite du panneau NVU (figure 13) : direction (attention : ce nest pas la direction do vient le vent, mais o il va) et vitesse (en km/h) Juste avant la descente, ouvrez le capot et appuyez sur F. Poursuivez jusqu larrive

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7 Annexe
Voil un schma simplifi (pour faciliter limpression) du panneau ingnieur, avec les numros suivre pour le dmarrage des moteurs de lavion.

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8 FAQ
Voici les questions les plus frquemment poses et leurs rponses. Q : Au chargement de lavion, le simulateur mindique une erreur de gauge, pourquoi ? R : Vrifiez que vous avez cette entre dans le fichier FS9.cfg : [OLDMODULES] fssound.dll=1 Q : Je narrive pas faire dmarrer correctement lAPU, comment faire ? R : Vrifiez que vous avez correctement enregistr FSUIPC, et que vous navez pas pris le 0 de la cl fournie pour un O. Q : Je narrive pas enclencher le pilote automatique, pourquoi ? R : Vous navez probablement pas suivi correctement la procdure de dmarrage, passez sur off puis sur on le switch 1 (figure 5).

Q : Pourquoi ny a-t-il pas de fume sortant des racteurs ? R : Parce que ces racteurs ne fument pas.

Q : O puis-je avoir plus daide ? R : Sur le forum de Project Tupolev, cette adresse : http://www.protu-154.com/forum

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