MANUAL DE TESTES - SDC 701

EDC MS6.2 DC16 SENSOR DE TEMPERATURA DA GUA - RESISTNCIA / TENSO

Verificar no conector da ECU, desconectado, para medir os valores de resistncia; com a chave de ignio desligada. Verificar no conector da ECU, conectado, para medir os valores de tenses; com a chave de ignio ligada motor parado.

Verificar com o multmetro, funo OHMMETRO (),as variaes dos valores de resistncia do sensor, conforme a temperatura. Veja a tabela abaixo. Verificar com o multmetro, funo VOLTIMETRO (V), a tenso, conforme a temperatura. Veja a tabela abaixo. Ligar a ponta de prova preta (-) do multmetro ao terminal 5-A da ECU. Ligar a ponta de prova vermelha (+) do multmetro ao terminal 22-A da ECU. Conferir os valores de resistncia ou tenses conforme tabela abaixo. Tabela: Valores aproximados. Temperatura oC -20 0 20 40 60 80 100 Resistncia () 11,8 a 14,9 K 4,5 a 6,3 K 2,2 a 2,6 K 1,0 a 1,3 K 560 a 680 310 a 390 180 a 230 Tenso (V) 4,7 4,4 3,8 3,0 2,2 1,6 1,0

Se os valores no forem encontrados conforme a tabela, verificar: fios e ou conectores, sensor de temperatura da gua do motor.

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SENSOR DE TEMPERATURA DO AR - TENSO
Verificar no conector da ECU, conectado, para medir os valores de tenses; com a chave de ignio ligada motor parado.

Verificar com o multmetro, funo VOLTIMETRO (V), a tenso, conforme a temperatura. Veja a tabela abaixo. Ligar a ponta de prova vermelha (+) do multmetro ao terminal 21-A da ECU. Conferir os valores de resistncia ou tenses conforme tabela abaixo. Tabela: Valores aproximados. Temperatura oC -20 0 20 40 60 80 100 Tenso (V) 4,7 4,4 3,8 3,0 2,2 1,6 1,0

Se os valores no forem encontrados conforme a tabela, verificar: fio e ou conectores, sensor de temperatura do ar.

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SENSOR DE PRESSO DO LEO - TENSO
Verificar no conector da ECU, conectada. Chave de ignio ligada, motor funcionando. Obs.: Medies feitas no prprio sensor com fios conectados.

Verificar com o multmetro na funo VOLTMETRO (V), ponta de prova vermelha (+) a tenso no fio correspondente ao terminal 8-A da ECU ou pino 1 do sensor deve ser 5 Volts. Verificar com o multmetro na funo VOLTMETRO (V), com a ponta de prova vermelha (+) ligada no terminal 9-A da ECU ou pino 3 do sensor, os valores devem estar de acordo com a tabela abaixo.

Tabela: Valores aproximados. Presso (Bar) 0 0,6 1,6 2,7 3,8 4,8 5,9 6,9 8,0 Tenso (V) 0,35 a 0,73 1,0 1,5 2,0 2,5 3,0 3,5 4,0 4,5

Se os valores no forem encontrados conforme tabela, verificar: fios e/ou conectores, sensor de presso do leo.

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SENSOR DE ROTAO - RESISTNCIA
Verificar no conector da ECU, conectada. Chave de ignio desligada.

Verificar com o multmetro, funo OHMMETRO (). Ligar a ponta de prova vermelha (+) do multmetro no terminal 13-A do conector da ECU. Ligar a ponta de prova preta (-) do multmetro no terminal 1-A do conector da ECU. A resistncia dever ser: 485 a 595 ().

Se os valores no forem encontrados verificar: fios e/ou conectores, sensor de rotao.

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SENSOR DE ROTAO AUXILIAR - RESISTNCIA
Verificar no conector da ECU, desconectada. Chave de ignio desligada.

Verificar com o multmetro, funo OHMMETRO (). Ligar a ponta de prova vermelha (+) do multmetro no terminal 2-A do conector da ECU. Ligar a ponta de prova preta (-) do multmetro no terminal 14-A do conector da ECU. A resistncia dever ser: 485 a 595 ().

Se os valores no forem encontrados verificar: fios e/ou conectores, sensor de rotao auxiliar.

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VLVULA SOLENIDE DO VENTILADOR - RESISTNCIA
Verificar no conector da ECU, desconectada. Chave de ignio desligada.

Verificar com o multmetro, funo OHMMETRO (). Ligar a ponta de prova vermelha (+) do multmetro no terminal 10-A do conector da ECU. Ligar a ponta de prova preta (-) do multmetro no terminal 16-A do conector da ECU. A resistncia dever ser: 58 a 62 () A 20oC.

Se os valores no forem encontrados verificar: fios e/ou conectores, vlvula solenide do ventilador.

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VLVULA SOLENIDE DA UNIDADE DE INJEO 1 - RESISTNCIA
Verificar no conector A da ECU, desconectado da ECU. Chave de ignio desligada.

Verificar com o multmetro, funo OHMMETRO () a resistncia da bobina da solenide da unidade injetora do cilindro 1 do motor. Ligar a ponta de prova preta (-) do multmetro no terminal 24-A do conector da ECU. Ligar a ponta de prova vermelha (+) do multmetro no terminal 35-A do conector da ECU. A resistncia dever ser: 0,42 a 0,57 (). Se os valores no forem encontrados verificar: fios e/ou conectores, vlvula solenide da unidade de injeo 1.

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VLVULA SOLENIDE DA UNIDADE DE INJEO 2 - RESISTNCIA
Verificar no conector A da ECU, desconectado da ECU. Chave de ignio desligada.

Verificar com o multmetro, funo OHMMETRO () a resistncia da bobina da solenide da unidade injetora do cilindro do motor. Ligar a ponta de prova preta (-) do multmetro no terminal 25-A do conector da ECU. Ligar a ponta de prova vermelha (+) do multmetro no terminal 27-A do conector da ECU. A resistncia dever ser: 0,42 a 0,57 (). Se os valores no forem encontrados verificar: fios e/ou conectores, vlvula solenide da unidade de injeo 2.

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VLVULA SOLENIDE DA UNIDADE DE INJEO 3 - RESISTNCIA
Verificar no conector A da ECU, desconectado da ECU. Chave de ignio desligada.

Verificar com o multmetro, funo OHMMETRO () a resistncia da bobina da solenide da unidade injetora do cilindro do motor. Ligar a ponta de prova preta (-) do multmetro no terminal 25-A do conector da ECU. Ligar a ponta de prova vermelha (+) do multmetro no terminal 28-A do conector da ECU. A resistncia dever ser: 0,42 a 0,57 (). Se os valores no forem encontrados verificar: fios e/ou conectores, vlvula solenide da unidade de injeo 3.

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VLVULA SOLENIDE DA UNIDADE DE INJEO 4 - RESISTNCIA
Verificar no conector A da ECU, desconectado da ECU. Chave de ignio desligada.

Verificar com o multmetro, funo OHMMETRO () a resistncia da bobina da solenide da unidade injetora do cilindro do motor. Ligar a ponta de prova preta (-) do multmetro no terminal 24-A do conector da ECU. Ligar a ponta de prova vermelha (+) do multmetro no terminal 34-A do conector da ECU. A resistncia dever ser: 0,42 a 0,57 (). Se os valores no forem encontrados verificar: fios e/ou conectores, vlvula solenide da unidade de injeo 4.

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VLVULA SOLENIDE DA UNIDADE DE INJEO 5 - RESISTNCIA
Verificar no conector A da ECU, desconectado da ECU. Chave de ignio desligada.

Verificar com o multmetro, funo OHMMETRO () a resistncia da bobina da solenide da unidade injetora do cilindro do motor. Ligar a ponta de prova preta (-) do multmetro no terminal 25-A do conector da ECU. Ligar a ponta de prova vermelha (+) do multmetro no terminal 26-A do conector da ECU. A resistncia dever ser: 0,42 a 0,57 (). Se os valores no forem encontrados verificar: fios e/ou conectores, vlvula solenide da unidade de injeo 5.

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VLVULA SOLENIDE DA UNIDADE DE INJEO 6 - RESISTNCIA
Verificar no conector A da ECU, desconectado da ECU. Chave de ignio desligada.

Verificar com o multmetro, funo OHMMETRO () a resistncia da bobina da solenide da unidade injetora do cilindro do motor. Ligar a ponta de prova preta (-) do multmetro no terminal 24-A do conector da ECU. Ligar a ponta de prova vermelha (+) do multmetro no terminal 33-A do conector da ECU. A resistncia dever ser: 0,42 a 0,57 (). Se os valores no forem encontrados verificar: fios e/ou conectores, vlvula solenide da unidade de injeo 6.

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VLVULA SOLENIDE DA UNIDADE DE INJEO 7 - RESISTNCIA
Verificar no conector A da ECU, desconectado da ECU. Chave de ignio desligada.

Verificar com o multmetro, funo OHMMETRO () a resistncia da bobina da solenide da unidade injetora do cilindro do motor. Ligar a ponta de prova preta (-) do multmetro no terminal 24-A do conector da ECU. Ligar a ponta de prova vermelha (+) do multmetro no terminal 32-A do conector da ECU. A resistncia dever ser: 0,42 a 0,57 (). Se os valores no forem encontrados verificar: fios e/ou conectores, vlvula solenide da unidade de injeo 7.

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VLVULA SOLENIDE DA UNIDADE DE INJEO 8 - RESISTNCIA
Verificar no conector A da ECU, desconectado da ECU. Chave de ignio desligada.

Verificar com o multmetro, funo OHMMETRO () a resistncia da bobina da solenide da unidade injetora do cilindro do motor. Ligar a ponta de prova preta (-) do multmetro no terminal 25-A do conector da ECU. Ligar a ponta de prova vermelha (+) do multmetro no terminal 29-A do conector da ECU. A resistncia dever ser: 0,42 a 0,57 (). Se os valores no forem encontrados verificar: fios e/ou conectores, vlvula solenide da unidade de injeo 8.

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Esquema eltrico - EDC MS6.2 DC16
Conector A
24 13 35 23 24 13

Conector B
35 23

12

12

SENSOR DE TEMPERATURA DA GUA

PT 05-A MR VM PT VD MR 35-A 22-A 23-A 17-A 12-A 21-A 33-A 24-A 34-A

VM PT VM PT VM PT VM

2 1 2 3 4 1

VLVULA SOLENIDE DA UNIDADE DE INJEO 1 VLVULA SOLENIDE DA UNIDADE DE INJEO 4 VLVULA SOLENIDE DA UNIDADE DE INJEO 6 VLVULA SOLENIDE DA UNIDADE DE INJEO 5 VLVULA SOLENIDE DA UNIDADE DE INJEO 2 VLVULA SOLENIDE DA UNIDADE DE INJEO 3 VLVULA SOLENIDE DA UNIDADE DE INJEO 7 VLVULA SOLENIDE DA UNIDADE DE INJEO 8 24 V BATERIA

SENSOR DE PRESSO E TEMPERATURA DO AR

SENSOR DE ROTAO

PT 01-A AM 13-A 26-A 25-A 27-A PT

2 SENSOR DE ROTAO AUXLIAR 1

AM 02-A PT 14-A 08-A 06-A

VM PT VM PT VM PT VM PT

2 1 2 3 VM PT

SENSOR DE PRESSO DO OLO

VD 09-A VM 10-A PT 16-A 32-A 28-A

VALVULA SOLENOIDE DO VENTILADOR 58 A 62 A 20 OC

UNIDADE DE COMANDO P/ COORDENADOR

45 2-2

29-A

BLOCO DE DISTRIBUIO

BR

12-B

20 A

2-1

AZ

11-B 03-B 13-B 04-B VM VM/BR

86
87A 87 30

2-2

BR

REL DE COMUNICAO

PT/BR PT/BR

01-B 02-B

27-B VI VD

85

15-B

10 A

CHAVE DE IGNIO

CDIGO DE CORES VD - VERDE BR - BRANCO VI - VIOLETA MR - MARRON PT - PRETO VM - VERMELHA AM - AMARELO CZ - CINZA

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