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D 124/2
Maschinengewehr 34
Teil 2
MG Lafette 34
Beschreibung, Handhabullg
und Behandlung
Vom 5. 3. '-1

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I
- 3
Inhalt
Vorbemerkungen 5
A. Allgemeines . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7
8. Beschreibung
a) Unterlafette
8
8
b) Oberlafette .... .. ...... . ........ . .......... . ................. 11
Riebt- und Tiefenfeuereinrichtung .. ; . . ..................... :: 16
d) Lafettenaufsatzstck ......................... . ...... . ........ 19
e) Trageriemen ........................ . ........................ 20
C. Handhabung . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 21
I. Aufstellen der MGLafette 34 zum Anschlag liegend, sitzend
und kniend . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 21
I I. Einlegen des MG in die MG Lafette 34 .... . .... . ... . . . ..... ... 21
III. Aufsetzen der MGZieleinrichtung . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 22
IV. Bewegungsvorgnge in der MGLafette 34 beim Schieen ...... 22
a) in der Abzugeinrichtung ................. .... ..... . ... :. . 22
b) in der Oberlafette ... .. . . .. .. . . ............. .. ... ... ... . : . 22
c) in der Riebt- und Tiefenfeuereinrichtung . . . . . . . . . . . . . . . . . 23
V. Laufwechsel ..................... .. ..... ... .... .. . ... ..... .. 24
VI. Aufstellen der MGLafette 34 zum Anschlag stehend oder
kniend zur Flugabwehr . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 25
VII. Zusammenlegen der MG Lafette 34 ... . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 25
VIII. Mitfhrung der MG Lafette 34 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 25
D. Reinigung . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 26
E. Mae und Gewichte . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 26
4-
Bilder
1 MGLafette 34 mit eingelegtem MG 34, Anschlag kniend, Ansicht
von rechts
2 MG Lafette 34 mit Lafettenaufsatzstck, aufgestellt zum Anschlag
stehend oder kniend zur Flugabwehr
3 MGLafette 34 aufgestellt, Anschlag kniend, Ansicht von rechts
4 MGLafette 34 zusammengeklappt, Ansicht von rechts
5 MGLafette 34 zusammengeklappt, Ansicht von oben
6 MG Lafette 34 zusammengeklappt, Ansicht von unten
7 MG Lafette 34 Unterlafette, Einzelteile
7a MG Lafette 34 mit ausziehbaren Hintersttzen
8 MG Lafette 34 Oberlafette, Einzelteile
9 MG Lafette 34 Riebt- und Tiefenfeuereinrichtung, Einzelteile
10 MGLafette 34 Lafettenaufsatzstck und Trageriemen
5-
Vorbemerkungen
1. Die Begr iffe recht s, links, vorn, hinten, oben und
unten bezi ehen sich auf die Stellung der MGLafette 34
in Schuricht ung der eingelegten Waffe.
2. Di e dem Wortl aut beigefgten Buchstaben und Zahl en
bezi ehen sich auf di e Bilder 1 bis 10 und stimmen mit
der Unterrichtstaf el IV - MGLafette 34 berein. Si e
wur den aus der D 124/2 ~ Entwurf vom 1. April 1937
bernommen. Auf den Bildern 7 bis 10 wird auf
frh er e Doppelbezeichnungen hingewi esen.
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/;
-7-
A. Allgemeines
1. Die MGLafette 34 (MGLaf 34) dient als Schiegestell fr das
MG 34 bei Verwendung als schweres Maschinengewehr. Sie er-
mglicht eine wirksame Zielbekmpfung bis zu 3500 m mit
Dauerfeuer im direkten und indirekten Richtverfahren.
Mit Hilfe der Hhenbegrenzer oder der Tiefenfeuereinrichtung
ist das berschieen eigener Truppen mglich. Das Schieen
durch Lcken wird durch die Seitenbegrenzer gesichert.
Die MGLafette 34 kann im Anschlag.Jiegend, sitzend, kniend
und durch Aufstecken des Lafettenaufsatzstckes stehend ver-
wendet werden.
Die MGLafette 34 wird auf Fahrzeugen und Tragtieren mitge-
fhrt und m Trageriemen vom Schtzen auf dem Rcken ge-
tragen.
B. Beschreibung
2. Die Hauptteile (Bild 7 ois 9) der MG Lafette 34 sind
a) Unterlafette,
b) Oberlafette,
c) Richt- und Tiefenfeuereinrichtung,_
d) Lafettenaufsatzstck 34,
e) zwei Trageriemen.
a) Unterlafette
(Bild 7)
- -8
3. Hauptteile der Unterlafette
Rahmen,
zwei Hintersttzen,
Vorderst tze,
Mittelstrebe.
4. Der Rahmen A 1 wird durch Zusammenschweien von Lager-
stck, seitlichen Rahmenrohren und Rahmenbogen gebildet.
Das Lagerstck mit Lagerplatte, Fhrungssegment und Buchse
ist die vordere Verbindung des Rahmens. Es trgt vorn den
Zapfen fr das Lafettenaufsatzstck A 1b und seitlich zwei
Lagerzapfen zur Befestigung der Lafette in der Aufnahme am
Fahrzeug. Es ist unten fr den Bolzen der Vordersttzen
durchbohrt.
Unten an den seitlichen Rahmenrohren vorn und hinten hngen
vier Ringe A 1 c fr die Trageriemen beweglich in aufge-
schweiten Blechen. Seitlich sind vorn an den Rahmenrohren
Auflager fr die Hintersttzen A 1 a beim Zusammenlegen der
Lafette Etwa in der Mitte des linken Rahmen-
rohres oben wird der Schlobehlter durch Schellen abnehmbar
befestigt. (Fr Sonderzwecke Befestigung auf dem rechten .
Rahmenrohr oder an der linken Hintersttze.)
Der Rahmenbogen trgt rechts und links angeschweite Zahn-
teller mit Gewindezapfen zum Aufnehmen und Feststellen der
Hintersttzen. Oben. befinden sich vier aufgeschweite Lager-
stellen mit Bohrungen fr die Schrauben der Gleitbahn. Unten
in der Mitte ist das Lager fr die Mittelstr.ebe angeschweit.
An den Seiten sind Sporne angeschweit, deren vordere Lappen
mit den seitlichen Rahmenrohren yerschwei't sind.
5. Das Lager A 2 verbindet Unter- und Oberlafette und ermg-
licht die Bewegung der Oberlafette nach Hhe und Seite. Die
vordere Rundung bewegt sich unter der Lagerplatte. Vorn
rechts und links befinden sich zwei Paar durchbohrte Lappen
fr die Gelenkachse A 5 mit Splinten A 6. Hinten ist ein senk-
rechter Drehzapfen (Lagerbolzen ) angeschweit, der in die
Buch.se des Lagerstcks gesteckt und durch eine Mutter A 4 mit
Scheibe A 3 gehalten wird.
6. Die Gleitbahn A 13 ist mit vier Senkschrauben A 14 und Mut-
tern A 15 oben auf dem Rahmenbogen befestigt. Die Oberflche
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trgt eine Stricheinteilung von 0 bis 65, wobei der Abstand von
Teilstrich zu Teilstrich

des Kreisumfanges betrgt. Die
Mitte ist bei 32,5 durch eine nach hinten durchgezogene Marke
gekennzeichnet. Entsprechend der Stricheinteilung befinden
sich an der Vorderseite der Gleitbahn Rasten fr die Nasen
der Drcker der Seitenbegrenzer. Die aus Begrenzungsschieber
A 16, Drcker A 17 und Schraubenfeder A 18 bestehenden
Seitenbegrenzer sind auf die Gleitbahn aufgeschoben.
7. Der Gleitfu A 19 ist auf der Gleitbahn verschiebbar und ver-
bindet durch di e Verbindungsachse A24 mit _ _Hlse A 27, Kappe
A 25 und Nietstift A 26 die Unterlafette mit der Riebt- und
Tiefenfeuereinrichtung. Zum Festlegen dient der Seitenhebel
A 21 mit A 20, Klemmbacke A 22 und Zylinder-
stift A 23.
8. Der Schlobehlter A 28 dient zur Aufnahme eines Schlosses
des MG 34. Er besteht aus dem Behlter und dem in
denen Blattfedern zur Lagerung des Schlosses angenietet sind.
Der Behlter ist durch Schellen A 29 mit Schrauben A 30 und
Muttern A 31 befestigt. Der Deckel ist mit zwei Scharnieren am
Behlter angenietet und wird durch eine Schraube mit Kordel-
mutter und Nietstift verschlossen.
9. Die Hintersttzen B 1 bestehen aus den Sttzrohren B 2 mit
angeschweiten Spornblechen und eingeschweiten Zahnkloben
B 3. Diese tragen die ..Flgelmutter B 5 zum Festziehen der
Hintersttzen gegen die Zahnteller des Rahmens. Die Hinter-
sttzen sind durch Vorsteckscheiben B 6 und vernietete Halb-
rundschrauben B 7 an den Zahnkloben befestigt. Gegen Ab-
dreh en der Flgelmuttern von den Gewindezapfen der Zahnteller
schtzen Ringmuttern A 7 mit Zylinderstiften A 8. Die Zahn-
kloben tragen zur Begrenzung des Schwenkbereichs vernietete
Anschlagstifte B 4 und haben am Umfang ei ne Markeneintei-
lung 0 bis 5 zur Einstellung der Anschlaghhe.
10. Di e Hintersttzen der MGLafetten neuerer Fertigung sind aus-
ziehbar und auch seitlich ausschwenkbar (Bi ld 7 a ) . Der Unter-
schied zu den nicht ausziehbaren Hintersttzen besteht in dem
ueren StUtzrohr B 2 a, dem Gelenk B 2 b, dem Dri.i cker B 2 c,
demDrehgriff B 2 d und dem Ausziehbein B 2 e.
Das Gelenk verbindet den Zahnkloben B 3 mit dem ueren
Sttzrohr. Es wird durch das Ritzel gerastet, das durch eine
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Schraubenfeder in den innen gezahnten Gelenkzapfen gedrckt
und ber den innen liegenden Hebel vom Drcker bettigt wird.
Der Drehgriff dient zum Ra.sten des Ausziehbeines. Beim
Drehen nach rechts wird der innen liegende Riegel aus einer der
Rasten des Ausziehbeines geschwenkt, und das Ausziehbein lt
sich verschieben. Beim Loslassen bringt di e Feder fr Drehung
den GTiff in die alte Lage und den Riegel zum Einrasten. Die
Rasten im Ausziehbein sind gegen Versehrnutzung durch di e
Einlage von innen abgedeckt. An das Ende ist der Sporn ange-
schweit.
11. Die Vordersttze C 1 besteht aus dem ueren Rohr und dem
Ausziehbein C 18. Das uere Rohr ist oben in die Muffe des
geschweiten Gelenks C 10 weich eingeltet, das die Verbindung
zum Rahmen mittels Bolzens C 2 mit Rundmutter C 3 herstellt.
Darunter befindet sich das obere Rckenpolster, dessen Polster-
halter an das uere Rohr mit Hilfe einer Schelle geschweit
ist, die nach hinten einen durchbohrten Lappen zur Verbindung
mit der Mittelstrebe durch den vorderen Strebenbolzen C 8 mit
Ringmutter C 9_ hat. Das untere Rckenpolster C 12 ist ver-
schiebbar. Sein Polsterhalter besitzt eine Schelle, die durch
Klemmhebel C 4, Klemmutter C 5, Stellmutter C 6 und Schaft-
schraube C 7 festgezogen wird. Unten rechts befindet sich ein
Lager fr den Rasthebel C 13 m Gelenkstift C 15, Schrauben-
feder C 17 und Nietscheibe C 16. Die Schraubenfeder wird in
einem aufgeschweiten Federlager am ueren Rohr gehalten.
Am Ende des ueren Rohres rechts ist das Lager fr den Rast-
stift C 14 angeschweit, in den das untere Ende des Rasthebels
greift und der zum Feststellen des Ausziehbeines dient. Am
uersten Ende unten ist ein Haken zum Einrasten des Ri egels
der Mittelstrebe angeschweit. Innen ist am unteren Ende
eine Hlse zum Begrenzen der Ausziehlnge durch Schweien
und mit Hilfe ei nes Ni ets befestigt, dessen innen liegender
Kopf di e Drehung des Ausziehbeines verhindert.
Am oberen Ende des Ausziehbeines C 18 ist mit dem Stift C 20
der Ring C 19 befestigt, der das Ausziehen begrenzt. ber seine
ganze Lnge ist links ei ne Nut fr di e Fhrung auf dem innen
li egenden Nietkonf gedrckt. Rechts befind en sich Bohrungen
fr den Eintritt des Raststiftes. Sie sind nach innen durch di e
ei ngeschweite Einlage C 21 ( auf Bild nicht ersichtlich) abge-
deckt. Gegenber auf der linken Seite sind Marken fr das
leichte Erkennen der Anschlaghhe wei ausgelegt. Unten
endet das Ausziehbein im angeschweiten Sporn .
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12. Di e Mittelstrebe D 1 dient zum Feststellen der Vo.rdersttze
fr den jeweiligen Anschlag. In das uere Rohr D 2 ist hinten
die groe Gelenkgabel D 5 eingenietet, die die Mittelstrebe ber
den hinteren Strebenbolzen A 9 mit Ringmutter A 12 mit dem
Rahmenbogen verbindet. Auf dem hinteren Strebenbolzen be-
wegt sich zwischen den Lappen des Lagers der Riegel A 10 mit
Dreh)lngsfeder A 11, in den der Haken der Vordersttze beim
Zusammenklappen einrastet. Am vorderen Ende ist der gleiche
Rasthebel C 13 bis 17 mit Raststift und Feder wie bei der
Vordersttze angebracht. Die Auszuglnge wird gleichfall s
durch eine eingeschweite Hlse begrenzt.
Das innere Rohr D 3 hat hinten einen aufgeschweiten Ring
zum Begrenzen der Ausziehlnge. Es ist in derselben Weise
wie beim Ausziehbein mit Bohrungen fr den Raststift und
wei ausgelegten Marken zum Ablesen der Ausziehlnge ver-
sehen. Vorn trgt es die durch Nietstift befestigte kleine Ge-
lenkgabel D 4 zum Anschlu an die Lappen des Potsterhalters
an der Vordersttze mittels des vorderen Strebenbolzens C 8 mit
Ringmutter C 9,
b) Oberlafette
( Bild 7 und 8)
13. Hauptteile der Oberlafette
Wiege,
Schlitten (Geweh rtrger ) ,
Federeinrichtung.
14. Die Wiege E 1 besteht aus der linken und rechten Uf rmig ge-
bogenen Schiene, die vorn durch den angeschweiten Steg und
hinten durch di e abnehmbare Abschlukappe verbunden sind.
Vorn sind beiderseits Sttzlager zur.Verbindung mit der Unter-
lafette durch die Gelenkachse A 5 angeschweit, die mit Splin-
ten A 6 gesichert wird. J ede Schiene hat vorn und hinten ver-
strkte Lager fr die Roll enbolzen E 4 mit Roll en E 5, die durch
Scheiben E 6 und MutternE 7 gesichert werden. Da die Bolzen
exzentri sch sind, kann durch Verdrehen di e genaue Schlitten-
fhrung eingestellt werden.
Vor der Abschlukappe ist hinten auf der linken Schi ene der
Aufsatz aufgeschweit, der den Zielfernrahrtrger E 8 auf-
nimmt. Di eser besteht aus der Brcke E 9 und dem Fhrungs-
stck E 14. Die Brcke greift ber die senkrecht stehe!lden
12
Lappen des Aufsatzes hinweg. Sie wird in Querbohrungen vorn
durch die Sechskantschraube E 10 und hinten durch den
Exzenterbolzen E 11 mit Sicherungsblechen E 12 und Muttern
E .13 gehalten. Durch Verdrehen des Exzenterbolzens E 11 ist
die Hhe einstellbar. Das Fhrungsstck ist auf die Brcke
vorn durch den Gelenkbolzen E 18, dessen Kopf das Einschieben
der Zieleinrichtung begrenzt, mit Nietscheibe E 19 schwenkbar
genietet. Hinten wird das Fhrungsstck durch de'n Exzenter-
bolzen E 15 mit Sicherungsblech E 16 und Mutter E 17 festge-
legt. Die Seite wird d ur eh Verdrehen des Exzenterbolzens E 15
eingestellt, dessen Kopf zwei Bel!:: unge ll fr den Stellstift hat.
In der Mitte ist das Fhrungsstck fr die Aufnahme der
Spannschraube E 20 quer durchbohrt und links fr die Spann-
backe E 21 ausgefrst. Die Spannbacke wfrd durch Anziehen
der Flgelmutter E 22 mit Unterlegscheibe E 22 a auf der
Spannschraube, die durch die Rundmutter E 23 gesichert ist,
gegen die eingeschobene Zieleinrichtung gedrckt.
Etwa in der Mitte der rechten Schiene ist das mit einem Schie-
ber verschlossene Abzuggehuse eingeschweit, das innen als
Lager fr den inneren Abzug und auen als Aufnahme fr die
parallel gefhrten Hebel E 38 ausgebildet ist. Diese drehen
sich um senkrechte Nietstif.te und sind mit der Schiene E 28
verbunden. Die vordere der an der Schiene angebrachten Rollen
legt sich gegen die Hlse E 29 zum inneren. Abzug mit Schrau-
benfeder E 30, die hintere liegt am Zapfen E 27 zum inneren
Abzug an. Dahinter folgt difi! genietete Abzugstange E 26, die
vorn im Abzuggehuse und hinten zwischen hinterem Abzug-
hebel E 24 und Schiene gefhrt ist. Auf das vordere Ende der
Abzugstange E 32 ist die Hlse E 35 geschoben, deren Bewegung
auf der Abzugstange durch ihren Nietstift E 36 in der Ab-
flachung der Abzugstange begrenzt wird. Zwischen der Hlse
und dein hinteren Teil der Abzugstange, dem Abzugstck E 31,
liegt die berdruckfeder E 34, die auf der Abzugstange gefhrt
derart stark vorgespannt ist, da sie die Krfte beim normalen
Abziehen ohne Nachgeben nach vorn bertrgt. Setzen sich
jedoch dem Abziehen Widerstnde von vor:ii her entgegen (z. B.
MG gesichert), so wird die berdruckfeder infolge des ber-
drucks von hinten zusammengedrckt, wobei sich die Abzug-
stange in die Hlse schiebt. Der hintere Abzughebel E 24 ist
auf der Schraube E 25 in der rechten Schiene hinten gelagert.
Ein Hebelarm steht im Eingriff mit der Abzugstange, whrend
auf den Hebelarm der Hebel der Riebteinrichtung beim
Abziehen wirkt. Am hinteren Ende der beiden Schienen sind
unten Hebellager aufgeschweit, in denen die Ausgleichgelenke
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13-
E 43 gelagert sind. Sie verbinden die Oberlafette mit der Riebt-
und Tiefenfeuereinrichtung, werden bei Lafette
durch die Zurriegel verriegelt und bestehen aus Haltestck
E 44, Riegel E 45, Nietstift E 46, Bolzen E 47, Schraubenfeder
E 48, Hebelbolzen E 49 und Nietscheibe E 50. Der Bolzen, mit
dem Haltestck verstiftet, ist im Riegel federnd verschiebbar,
wodurch im Falle des Einklappens bei nicht in Ruhestellung
(Marke 0) gebrachter Tiefenfeuereinrichtung Beschdigungen
des Gerts verhindert werden. Hinter den Hebellagern sind
Lappen mit schrgen Ausschnitten aufgeschweit, in die die
Haltestcke der Ausgleichgelenke bei aufgestellter Lafette ein-
Die hinteren Lappen sind fr die Aufnahme der Zur-
riegel, linker und rechter, F 7 und F 8 mit Nietstift F 9 quer
durchbohrt. Die Schienen sind hinter den Lappen unten fr
die Zurriegel durchbrachen und am Ende fr die Schrauben der
Abschlukappe durchbohrt. Die rechte Schiene hat oben hinten
einen Ausschnitt fr den Durchtritt des Drckers (Druck-
platte) der Hebelwelle.
Die Abschlukappe E 2 ist mit zwei Schrauben E 3 und Z\"\7ei
Hlsen E 3 a hinten an der Wiege befestigt. Sie nimmt die
Hebelwelle F 3 mit dem angeschweiten Riegel F 4 auf. Dieser
rastet bei zusammengelegter La.fette in dem Rastblech auf dem
Gehuse der Riebteinrichtung ein. Die Hebelwelle hat rechts
und links Hebel mit Drucknasen, die auf die Zurriegel wirken.
Der rechte Hebel ragt als Drcker (Druckplatte) aus der Ab-
schlukappe heraus. Hinten sind in sen die beiden Schrauben-
federn F 10 eingehakt, deren vordere Enden in die Zapfen der
Zurriegel eingehngt sind. Unten ist die Auflage F 5 mit
Schrauben F 6 und Sicherungsblech F 6 a angeschraubt.
15. Der Schlitten (Gewehrtrger) G 1 dient zur Aufnahme des
MG 34 und wird in der Wiege auf Rollen gefhrt. Er besteht
aus der linken und rechten Ufrmigen Rollschiene, in die paar-
weise vorn und hinten Fhrungsleisten eingeschweit sind, auf
denen die Rollen der Wiege laufen. Fr die gegenseitige Ab-
steifung sorgt vorn der Lagerbock und das Sttzlager mit dem
Anschlag (vordere Lagerung des MG), in der Mitte die AufiRge
(Mitteluntersttzung des MG) und hinten die Kralle (hintere
Lagerung des MG) . Alle diese Teile sind mit den Rollschienen
verschweit. In der Mitte der linken Rollschiene ist das A.b-
weiserblech G 41 mit Schrauben G .42, Muttern G 43 und
Scheiben G 44 befestigt. Im hinteren Drittel der rechten Roll-
schiene ist das Abzuglager fr den Abzug G 22 angeschweit.
Hinten sind an den Rollschienen links und rechts Abclichtungen
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G 6 mit Filzeinlagen zum Schutz der Rollenfhrung gegen Ver-
schmutzung angenietet. Links hinten ist der Anschlag G 3 mit
Mutter G 4 und Schraube <.; 5 angeschraubt, der mit jedem
R cklauf des Schlittens di e Tiefenf_euereinrichtung ant-reibt.
Das MG wird vorn im Klapplager aufgenommen, das sich um
die Schwenkachse G 7 dreht. Diese ist vorn im Sttzlqger und
hinten im Lagerbock lngs beweglich gel_agert; sie hat hinten
einen Zapfen fr den Eintritt in die Bohrung des Gehuse-
zapfens des MG. Der untere Teil des Klapplagers G 9 ist links
mit Flchen versehen, die die Linksbewegung begrenzen. Die
Lappen und das nach hinten Rohr haben eine
Bohrung fr die Riegelwelle G 15. Auf ihr ist der Riegel G 18
mit Schraubenfeder G 20 und Federhlse G 21 durch Zylinder-
stift G 19 befestigt. Auf der Riegelwelle hinten ist durch
Zylinderstift G 17 der Winkelhebel G 16 angebracht, dessen
Nase die Gehusesperre des MG beim Laufwechsel auslst. Die
Bewegung des Riegels wird durch den Nietstift G 14 begrenzt.
Der untere Teil des Klapplagers hat rechts ein Lager, in dessen
Bohrung die Schwenkachse liegt. Rechts hinten befindet sich
ein schraubenfrmiger Durchbruch fr die hintere Schaft-
schra-ube G 8 der Schwenkachse. In der Mitte ist das Lager fr
die Aufnahme des Schellenbgels G 10 ausgeschnitten, der sich
aus Spannhebel G 11, Federbgel G 12 und Nietstift G 13 zu-
sammensetzt. Das Lager des Schellenbgels .hat eip Langloch
fr die vordere Schaftschraube G 8 der Schwenkachse. Beim
ffnen des Schellenbgels bewegt sich die Schwenkachse unter
der Einwirkung der Schaftschrauben nach vorn aus der
Bohrung des Gehusezapfens des MG. Der Mantel des MG legt
sich bei schufertiger Waffe in die mittlere Rundung, bei Lauf-
wechsel gegen die rechte Rundung des Sttzlagers.
Die Auflage untersttzt das MG im bergang von Verbindungs-
stck und Gehuse. Sie ist unten fr die Aufnahme der Feder-
einrichtung -durchbohrt.
Hinten lagert das MG mit seinem Befestigungsbolzen in der
Kralle.
Die zum Schlitten gehrigen Abzugteile sind im Abzuglager
untergebracht. Der Abzug G 22 besteht aus dem Fhrungsstck
G 23, dem Schieber G 29 und dem Schaltbolzen G 32 mit Hlse
G 33. Das Fhrungsstck ist um die Abzugachse G 24 drehbar ,
gelagert und trgt rechts eine Rolle, die unter dem Druck der
Schraubenfeder G 25 mit Federhlse G 26 stndig an der
parallel gefhrten Schiene der Wiege anliegt und bei jedem
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15-
Schu a n ihr entl a ngroll t. Links ist in dem Fhrungsst ck,
gegen Wirkung einer Schra ubenfeder G 27 mit Federhl se G 28
einscbiebba r, der Schi eber mit Riegel G 31 und Scha ltbolzen
gef hrt. Gegen Her a usgleiten ist er durch den Zyli nderstift
G 30 geschtzt . Di e F ederhlse hl t den Schalt bol zen in den
Raststel"lungen fr Einzel- unp Dauerfeuer 1:est. Der Schieber
hat links einen abgeschrgt en Ansat z mit einer Rast fr di e
Bettigung des Dauerfeuer abzuges des MG. Di e Abschrgungen
erleichtern das Einl egen und Her aus nehmen der Waffe. Der
an dem Schieber a ngeordnete Ri egel ist zur Betti gung des
Einzelfeuerabzuges des MG bestimmt und trgt oben links
einen da fr vor gesehenen Ansatz. Der Riegel ist einschwenkbar
gel agert und kann durch den Schalt bolzen von Hand ei n- oder
ausgeschwenkt werden. Bei m Einl egen und Ausheben des MG
wird der Ri egel dadurch ausgeschwenkt, da di e a n ihm durch
ei nen Bolzen G 36 bef estigte Roll e G 37 ( auf Bild nicht sicht-
bar ) auf einer im Fhrungsst ck vorgesehenen schi ef en Ebene
a ufl uft. Dabei wird VO]\ dem Bolzen der Scha ltbolzen mit ver -
st ell t. Der Abzug im Schli tten ist also nach Einlegen des MG
selbsttti g auf Dauel'feuer gestellt. An der Vorder seite ist der
Abzug gegen Eindringen von Staub durch das Deckblech G 38
mit Halbrundschrauben G 39 und G 40 geschtzt .
16. Di e Federeinrichtung H 1 dient dazu, den beim Schu zurck-
laufenden Schlitten mit. MG f edernd aufzunehmen. Si e besteht
aus -der Federhl se H 2, di e vorn und hinten von den Ver schlu-
kappen H 6 und H 10 verschlossen wird, der Zugstange H 3 und
dem Fhrungsstift _H 9. Innen sind zwei Schraubenfedern
unter gebracht, von denen di e eine als Vorholfeder H 4 und die
andere als Pufferfeder H 8 wirkt. Die Vorspannung bei der
Federn kann durch .Einl egen von Scheiben H 5 vernder t wer-
den. Der Fhrungsst ift ist durch einen Zylinderstift H 11 fest
in der vorder en Vers chlukappe gelagert, whrend di e Zug-
stange ip der hinteren Verschlukappe beweglich gefhrt ist.
Der Fhrungsstift sitzt mit seinem Gewindeansatz durch di e
Zweilochmutter H 12 verschraubt im vorderen Steg der Wiege,
whrend die Zugst ange durch eine Zweilochmutter H 7 i n der
Auflage des Schlittens verschraubt ist.
c) Richt- und Tiefenfeuereinrichtung
(Bild 3 und 9)
17. Die Richt- und Tiefenfeuereinrichtung dient zum Richten der
Oberlafette
1
nach Seite und Hhe von Hand. Sie ermglicht die
-16-
Abgabe von Tiefenfeuer innerhalb einstellbarer Grenzen -
fortlaufende nderung der Hhenrichtung - durch die Ein-
wirkung des beim Schu rcklaufenden Schlittens.
Sie verbindet die Ober- mit der Unterlafette und hat folgende
Hauptteile
Riebteinrichtung J 1
Tiefenfeuereinrichtung J2.
18. An dem Gehuse K 1 der Riebteinrichtung sind vorn nuten-
bildende Schienen fr den Schieber eingeschweit, der die
Tiefenfeuereinrichtung trgt. Das Handrad ist in dem links
eingeschweiten Lager gefhrt, das Ausschnitte und Marken
fr die Rasthebel (Hhenbegrenzer) rechter und linker K 15
und K 17 trgt, die mit Federscheibe K 14, Zwischenblech K 16
unQ Mutter K 18 beweglich verschraubt sind. Rechts ist ein
Halter eingeschweit, der den zum lrohr ausgebildeten Griff
J 9 oben hlt und eine aufgenietete Rastfeder fr den Deckel
des lpinsels J 10 trgt. Aus der Vorderseite des Gehuses
unten tritt die Sttze aus Blech zur Lagerung der Abzugstange
heraus. An der Hinterseite ist ein Rastblech zur Verriegelung
der Oberlafette im zusammengeklappten Zustande ange-
schweit. Darber ist die berschie- und Tiefenfeuertafel
angenietet. Hinten oben befindet sich eine Bohrung fr den
Bolzen K 22 der Bremse. Darunter ist in einer _ Querbohrung
oberhalb des angeschweiten Lagers die Welle K 19 mit Zahn-
rad K 20 gelagert. Unten in einer Querbohrung lagert die Ver-
bindungsachse J 5, die rechts mit Hilfe der Hlse J 8 den auf-
geschobenen Griff J 9 festlegt und links durch Kappe J 6 und
Nietstift J 7 gehalten wird (siehe auch Nr. 7).
Die Achse K 9 wird mit zwei Abflachungen rechts durch die
im Gehuse mit den Schrauben K 3 und K 4 befestigte Vorsteck-
platte K 2 festgelegt, die auch die Welle fr das Zahnrad hlt.
Die Achse lt sich durch Druck auf das Handrad oder ihr
freies Ende so weit verschieben, da die Verbindung der Zhne
der Kupplung mit denen der Rasthebel hergestellt oder gelst
wird. Die jeweilige Stellung wird durch Eintreten der Feder
der Federbuchse in zwei Rillen am rechten Ende der Achse
festgelegt.
Auf der Achse links sitzt das Handrad K 11, das durch die
Schraube K 13 mit Sicherungsblech K 12 gehalten wird. Im
Innern des Handrades befindet sich eine Schraubenfeder
(Wrgefeder) K 8, die links im Trommel umfang des Handrades
und rechts auf dem Trommelumfang der Kupplung mit geringer
-17-
Vorspannung liegt. Sie verhindert ungewnschte Bewegungen
des Schiebers bei nicht angezogener Bremse. Eine Nase auf
dtmJ ueren Umfange des Handrades rechts bewirkt den An-
trieb der Kupplung.
Die Kupplung K 7 dient zum bertragen der Drehbewegung des
Handrades auf das Ritzel K 6, dessen Lage auf der Handrad-
achse durch die Federbuchse K 5 bestimmt wird. Die Kupplung
hat links einen Ansatz als Trommelflche fr die Wrgefeder
und einen Bund mit einem Ausschnitt, in den die Nase des
Handrades mit Spiel eingreift. Am Bund rechts befindet sich
eine Zahnteilung fr die Rasthebel (Hhenbegrenzer). Die
Nabe der Kupplung bat rechts einen Ausschnitt fr das Gleit-
stck K 10, mit dem sie in einer Ringnut der Achse drehbar
fe!)tgelegt ist. Rechts endet die Kupplung in zwei Klauen, die
in die Ausschnitte des Ritzels eingreifen.
Das Ritzel K 6 greift in das darber gelagerte Zahnrad K 20
ein, dessen Zahnreihen die Zahnstangen des Schiebers auf- und
abbewegen. Auf die Flche zwischen den Zahnreihen wirkt die
Bremse mit Bremsbelag K 21 und Bremsband K 31, Bolzen .K 22,
Flgelmutter K 24 und Sicherungsmutter K 25.
Unten am Gehuse ist auf der Sttze aus Blech die Abzugstange
K 26 mit Feder K 28, Zapfen K 29 und Nietstift K 30 drehbar
befestigt. Sie hat rechts den Abzuggriff und oben zwei Rollen
K 27, die in dem Mittelrohr der Tiefenfeuereinrichtung gleiten
und die Drehbewegung auf deren Abzugteile bertragen.
Tiefenfeuereinrichtung
(Bild 3 und 9)
19. Im Schieber L 1 sind die Teile der Tiefenfeuereinrichtung
untergebracht. Auf der Rckseite sind zwei Zahnstangen mit
je zwei Schrauben befestigt. Die seitlichen Leisten werden in
den Nuten des Gehuses gefhrt. Vorn oben ist in einer Ein-
lassung die Einstellringfeder angenietet, die in die Rasten des
Einstellringes tritt. Darunter befindet sich ein Topf, in den
ein Fhrungsstck fr die Sttze L 28 eingenietet ist. Der
Topf ist unten fr das Mittelrohr L 16 und die Schrauben L 5
zum Puffergehuse durchbohrt.
Unter dem Topf links ist mit Schraube L 3 der Anschlagwinkel
L 2 befestigt, der die Aufwrtsbewegung des Schiebers durch
Anschlag an einer Leiste des Gehuses begrenzt.
-18-
Vber dem Topf liegt der Einstellring L 6, an dem der Griff L 7
mit Zapfen L 8 und Rolle, uere, L 9 mittels Schrauben L 10
und L 11 befestigt ist. Der Einstellring trgt oben Zahlen
(Ti efenfeuermarken ) von 0 bis 10 und unten entsprechende
Rasten. Er dreht sich auf dem Puffergehuse.
Das Puffergehuse L 4 ist von oben in den Topf des Schiebers
bis zum Anschlag eingeschoben, durch das Fhrungsstck
mittels Nut gegen Verdrehen gesichert und durch zwei
Schrauben unten befestigt. Oben vorn ist in einem Halter ein
Gummipuffer mit Nietstift befestigt, der den Anschlag gegen
die Mittelstrebe beim Zusammenklappen mildert. Im Rand be-
findet sich oben links ein Ausschni tt ir den Hebel des Frei-
laufs. Im Innern ist oben eine Eindrehung fr die Buchse L 18
zum Freilaufhebel vorgesehen. Darunter in der Bohrung wird
das Kurvenstck L l2 gefhrt. Der Boden ist fr die Sttze
durchbohrt. Etwa in der Mitte des zylindrischen Teils befindet
sich ein halbkreisfrmiger Ausschnitt fr den Zapfen des
Griffs. Am unteren Ende vorn und hinten sind Bohrungen an-
gebracht, um die innere Rolle einsetzen und verstiften zu
knnen.
Das Kurvenstck L 12 im Innern des Puffergehuses besitzt
gleichartige, um 180 gegeneinander versetzte Auen- und
Innenkurven. Der durch die Einstellung ausgenutzte Hben-
unterschied der beiden Kurven ergibt die Steighhe der Sttze
und damit der Oberlafette. In die oberen Ausschnitte treten
die Anstze der Buchse zum FreilaufhebeL Am unteren Ende
sind Bohrungen fr das Einsetzen und Verstiften der inneren
Rolle angebracht.
Die Sttze L 28 trgt unten auf einem Bolzen L 14 mit Stift L 15
die innere Rolle L 13, deren Eingriff in die Innenkurve des
Kurvenstcks die Auf- und Abwrtsbewegung der Sttze her-
beifhrt. Sie wird unten in der Bohrung des Puffergehuses
und oben in der Bohrung des Deckels gefhrt. Gegen Ver-
drehen schtzt unten die Nut, in die das Fhrungsstck des
Schiebers eintritt. Der oben angeschweite Aufsatz trgt rechts
und links verr ietete Zapfen mit Schrauben L 29 fr die Halte-
stck-e der Aurgleichgelenke.
Zum Ausgleich des auf der Sttze ruhenden Gewichtes ist in
die Sttze unten die Schraubenfeder L 17 eingesteckt, die sich
oben gegen einen Ansatz in der Bohrung und unten gegen den -
Topf des Schiebers sttzt. Sie sichert zugleich den Stift L 15
gegen Herausfallen.

20.
-19-
Die Buchse L 18 zum Freilaufhebel lagert oben im Puffer-
gehuse und greift mit ihren Zapfen in die Ausschnitte des
Kurvenstckes. In ihr lagert der Hebel L 20, der links einen
langen Arm mit drehbar eingenieteter Rolle trgt, gegen die
beim Rcklauf der Anschlag des Schlittens stt. Sein kurzer
Arm bildet das Gegenlager fr die Schraubenfeder (Rckdruck-
feder ) L 23, die sich mit ihrem anderen Ende gegen den Ansatz
des Deckels sttzt. Sie dreht den Freilaufhebel beim Vorlauf
des Schlittens wieder in die Ruhelage. Der Freilaufhebel nimmt
durch die unter Druck kleiner Schraubenfedern L 22 stehenden
Freilaufrollen L 21 infolge Auflaufens auf schrgen Flchen
im Ring des Freilaufhebels bei qer Rckwrtsbewegung die
Buchse und damit das Kurvenstck mit.
Die Bremsfeder L 19, die mit ihrem Zapfen in Bohrung oben
im Puffergehuse lagert, verhindert durch seitliche Reibung
an der Buchse ein durch die Massenbeschleunigung mgliches
Voreilen des Kurvenstcks ber das Sollma hinaus.
Der Deckel L 24 ist mit den Schrauben L 25 auf das Puffer-
gehuse und schliet die Tiefenfeuereinrichtung ab.
Das Mittelrohr L 16 verbindet die in der Riebteinrichtung ge-
lagerten Abzugteile mit denen der Oberlafette. Es ist in Lngs-
richtung innen mit Fhrungsflchen fr die Rollen der Abzug-
stange der Riebteinrichtung versehen. Oben ist es mit der
Sttze durch den aufgesteckten Abzughebel L 30, gehalten
durch Sicherungsblech L 31 und Schraube L 32, drehbar ver-
bunden. Unten lagert es in der Bohrung des inneren Ansatzes
der Sttze. Das untere Ende gil:rt der Entlastungsfeder
Fhrung. Der Abzughebel legt sich bei Aufstellen der Ober-
lafette vor den hinteren Abzughebel der Wiege.
d) Lafettenaufsatzstck 34
(Bild 10)
Das Lafettenaufsatzstck M 1 dient zur Verwendung des MG 34
auf MGLafette 34 im Anschlag stehend zum Schieen gegen
Luftziele oder gegen Erdziele (ber Hecken, Getreidefelder
usw.).
Es besteht aus der Sttze und dem Aufsatz.
Die Sttze M 2 ist ein Rohr und wird mit ihrem unteren Ende
auf den Zapfen der MGLafette gesteckt. Sie wird durch den
Schnepper mit Drcker und Schraubenfeder- gehalten. Auf
ihrem oberen Ende befindet sich ein Zapfen wie an der
. MGLafette.
-20-
Der Aufsatz M 3 wird mit seiner Hlse auf den Zapfen der
MGLafette oder der Sttze gesteckt und gleichfalls durch einen
Schnepper gehalten. Auf der Hlse ist ein Arm angeschweit,
an dessen Ende in oben offenen Verstrkungen das M 4
mit Federring M 5 und Schrauben M 6 drehbar . eingelegt ist.
Das Lager hat vorn und hinten Leisten fr den Einschub der
Mitteluntersttzung des MG. Verkantungsausgleicb ist durch
Aussparungen zwischen den Leisten ermglicht.
e) Trageriemen
( Bild 10 )
21. Die Trageriemen dienen zum Tragen der Lafette auf dem
Rcken des Schtzen. Sie werden in den Ringen des Rahmens
eingehngt.
Der Trageriemen besteht aus dem Schulterriemen mit Kara-
binerhaken und dem Schnallstel mit Rollschnalle, Ring und
Karabinerhaken.

- 21
C. Handhabung
I. Aufstellen der MGLafette 34 zum Anschlag liegend, sitzend
und kniend
22. Die MGLafette 34 wird wie folgt aufgestellt
Lafette auf die Rckenpolster in Schurichtung legen
Oberlafette mit vier Fingefn von oben in der Abschlukappe
erfassen, Daumen auf dem Drcker (Druckplatte)
Oberlafette hochziehen, Richt- und Tiefenfeuereinrichtung
gleichzeitig. mit der rechten Hand am Griff aufrichten
Oberlafette fallen lassen, gegebenenfalls durch Druck auf
die Abschlukappe bis zum Verriegeln der Zurriegel
und Ausgleichgelenke nachhelfen
Riegel aus dem Haken der Vordersttze lsen
Ausziehbein auf befbhlene Marke stellen
Vordersttze nach vorn bis zum Einrasten der befohlenen
Marke der l\littelstrebe ausschwenken
F'lgelmuttern lsen
Hintersttzen in befohlene Anschlaghhe (Marke) bringen
Ausziehbare Hintersttzen durch Schwenken und Ausziehen
dem Gelnde anpassen
Flgelmuttern festziehen.
Zu steile Aufstellung der Sttzen beeintrchtigt die Stand-
festigkeit und die Treffpunktlage.
II. Einlegen des MG in die MGLafette 34
23. Das MG 34 ist .wie folgt in die MGLafette 34 einzulPgen
VIsier aufstellen
Trageriemen der Waffe vom Griffstck lsen
Schellenbgel ffnen und nach rechts legen
MG in die Kralle des Schlfttens einsetzen
-22-
MG in das Klapplager unter gleichzeitigem Druck nach rechts
auen auf den Schaltbolzen des Schlittenabzugs einl egen
(Vermeiden von Abnutzung des Abzugbgels)
Schel lenbgel schlieen.
Nach jedem Einlegen der Waffe steht der Abzug am Schlitten
auf Dauerfeuer.
Das Herausnehmen de1: Waffe a us der MGLafette erfolgt sinn-
gem in umgekehrter Reihenfolge.
III. Aufsetzen der MGZieleinrichtung
24. Die MGZieleinrichtung (siehe H Dv 448/ 3) wird in den Ein-
schub des Fhrungsstcks bis zum Anschlag nach vorn ein-
geschoben und durch Anziehen der Flgelmutter festgelegt.
IV. Bewegungsvorgnge in der MGLafette 34 beim Schieen
a) in der Abzugeinrichtung
25. Zum Abziehen des in der MGLafette 34 gelagerten l\1G werden
nacheinander die in der Richteinrichtung, der Tiefenfeuerein-
richtung, der Wiege und dem Schlitten li egenden Abzugtei le der
Lafette bewegt.
Durch Ziehen am Abzuggriff der Riebteinrichtung drehen die
Roll en der Abzugstange das Mittelrohr der TiefenfeuereiD-
richtung und den oben sitzenden AbzughebeL Dieser legt sich
beim Drehen gegen den linken Hebelarm des hinteren Abzug-
hebels der Wiege. In Umkehrung der Bewegungsrichtung
drckt der r echte Hebelarm die Abzugstange der Wiege nach
vorn . Mit Hilfe der zwischengeschalteten starken
feder wird die Vorwrtsbewegung auf die Hlse der Abzug-
stange, den Zapfen und die Schiene zum inneren Abzug ber-
tragen. Die durch die beiden Hebel parallel zur Schurichtung
gefhrte Schiene wird nach innen geschwenkt. Der hintere
Teil des Abzuges im Schlitten schwenkt infolge des Drucks auf
den vorderen Teil nach hinten und bettigt den Abzug der
Wa.ffe je nach Einstellung auf Dauer- oder Einzelfeuer. Bei
jedem Schu ( Rcklauf des Schlittens) rollt der vordere Arm
des Abzuges mi t seiner Roll e auf der parallel gefhrten
Schiene.
b) in der Oberlafette
26. Der Schlitten bewegt sich bei j edem Scbu mit seinen Schi enen
zwischen den Rollen der Wiege. Die Krfte beim R ckl a uf
werden durch die Vorholfeder aufgenommen. Die wieder vor-
'")
-23-
laufenden Massen werden durch die Pufferfeder aufgefangen.
Der Anschlag hinten am Schlitten treibt die TiefenfeuereiD-
richtung beim Rcklauf an.
c) in der Richt- und Tiefenfeuereinrichtung
27. Die Richt- und Tiefenfeuereinrichtung besteht aus der von
Hand bedienten Riebteinrichtung (Seite und Hhe mit Be-
grenzern) und der durch den Rcklauf des Schlittens mecha-
nisch angetriebenen Tiefenfeuereinrichtung ( nur Hhe mit
Tiefenfeuermarken) .
Das Richten nach der Seite geschieht nach Lsen des Seiten-
hebels durch Verschieben des Gleitfues auf der Gleitbahn der
Lafette von Hand. Zur genauen Einstellurig dienen die beiden
Daumenauflagen am Gleitfu. Zur Begrenzung des Seiten-
riebtfeldes srnd die ' Seitenbegrenzer auf die befohlenen Teil-
striche der Gl ei tbahn zu stellen.
Das Nehmen der Hhenrichtung erfolgt nach Lsen tler Bremse
durch Drehen am Handrad. Durch Druck auf die Handrad-
achse nach links werden die Rasthebel ( Hhenbegrenzer ) aus-
geschaltet. Ist die Hhe eingestellt, werden die Rasthebel auf
die befohl enen Tiefenfeuermarken gestellt und durch Druck
auf das Handrad nach rechts wieder eingerastet, so da die
Hhe nur noch innerhalb des eingestellten Bereichs verndert
werden kann.
Das Handrad treibt beim Drehen nach links mit seiner Nase
di e Kupplung a n. Diese nimmt mit ihren Klauen das Ritzel mit,
das ber das Zahnrad die Zahnstangen des Schiebers aufwrts
bewegt. Das Gewicht von Oberlafette mit Waffe -und Schieber
wrde gengen, bei gelster Bremse die leichtgehenden ber-
tragungsteile ( Zahnrad, Ritzel, Kupplung) wieder rckwrts zu
drehen, wenn nicht die Wrgefeder zwischen Kupplung und
f eststehender Handradachse eingeschaltet wre. Da die Wrge-
feder rechtsgngig ist und die Kupplung beim Abwrtsgehen
deg Schiebers sich rechtsherum dreht, wird die Wrgefeder
auf dem Bund der Handradachse festgezogen. Somit wird die
Abwrtsbewegung des Schiebers nach einem ganz geringen
Wege gehemmt. Die Wrgefeder wird von der Trommel des
Handrades bei Rechtsdrehen mitgenommen und in ihrem Sitz
auf dem Bund der Handradachse gelockert. Daher folgen die
bertragungsteile der Rechtsdrehung des Handrades infolge
des Gewichts von Schieber und Oberlafette. Sind Widerstnde
vorhanden (Verschmutzung), so wird die Kupplung durch die
Nase Handrades mi\genommen . .
24
Um die Wrgefeaer zu entlasten, ist die Bremse bei Nicht-
bettigung.des Handrades die flgelmutter anzuziehen.
Bei Benutzung der Tiefenfeuereinrichtung ist der Griff so weit
nach links zu drehen, da die Marke 0 des Einstellringes ber
der Einstellmarke am Schieber. steht. Die befohlene Hhe ist
durch Drehen am Handrad der Riebteinrichtung einzustellen.
Die Bremse ist festzuziehen. Danach wird die befoh1ene Tiefeu-
feuermarke durch Drehen am Griff eingestellt. Hierdurch
wird die Hhe um gleiche Betrge beim Schieen verndert.
Eine Tiefenfeuermarke am Einstellring = zwei Tiefenfeuer-
marken am. Richtgehuse.
Das Kurvenstck, angetrieben durch den rcklaufenden
Schlitten ber d_en Freilauf, dreht sieb bei jedem Rcklauf um
den entsprechenden Betrag im Puffergehuse nach links. Da
seine uere Kurve von der bezglich Hhe feststehenden
ueren Rolle des Griffs am Einstellring gefhrt wird, bewegt
sich das. Kurvenstck bei der Drehung um den Betrag der
Kurvenhhe im Puffergehuse auf und ab. Die Sttze bewegt
sich stndig im Kurvenstck auf und ab, weil sie mit ihrer
inneren Rolle von der inneren Kurve des Kurvenstcks
wird und an der Drehung des Kurvenstcks nicht teilnimmt.
Die beiden Kurven sind gleich, jedoch um 180 gegeneinander
versetzt. Stehen sich die innere und uere Rolle bei Tiefen-
feuermarke 0 gegenber, so bewegen sich a lso Kurvenstck und
Sttze gleichzeitig um denselben Betrag in entgeg.engesetz.ten
Richtungen, so da die Sttze nach auen hin keine Bewegung
ausfhrt. Stehen die Rollen bei Tiefenfeuermarke auf der-
selben Seite bereinander, so bewegen sich Kurvenstck und
Sttze gleichzeitig in gfeicher Richtung auf und ab, so da die
Sttze nach auen hin die. grtmgliche Bewegung ausfhrt.
Zwischen diesen Grenzfllen lassen sich auf den Tiefenfeuer-
marken 1 bis 9 andere Unterschiede der Kurvenhhen ein-
stellen. Die Bewegung (!er Sttze wird auf die Oberlafette
bertragen.
V. Laufwechsel
.28. Zum Laufwechsel ist der Griff des Winkelhebels am Klapplager
ruckartig nach oben zu heben. Hierdurch drckt der Ansatz
des Winkelhebels di e Gehusesperre der Waffe ein, und der
Mantel lt sich nach rechts bis zu seiner Auflage in der
Rundung des Sttzlagers schwenken.
Lauf unter Zuhilfenahme eines Einfhrungsstckes wechseln,
hierauf Mantel krftig nach links einschwenken.
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I
1
-25-
VI. Aufstellen der MGLafette 34 zum Anschlag stehend oder
kniend zur Fl.ugabwehr
29. Zum Anschlag stehend oder kniend zur Flugabwehr ist die
MGLafette 34 unter Verwendung des Lafettenaufsatzstcks wie
folgt aufzustellen
Vorder- und Hintersttzen in der befohlenen Hhe so ein-
stellen, da der Zapfen fr das Lafettenaufsatzstck senk-
recht steht
Lafettenaufsatzstck aufstecken
MG mit hochgestelltem Visier in das Lager des Aufsatzes
einschwenken, bis die Sperrfeder eintritt
Im Bedarfsfalle kaim der Auisatz ohne Sttze auf den Zapfen
der Lafette aufgesteckt werden.
VII. Zusammenlegen der MGLafette 34
-
30. Das Zusammenlegen der MGLafette 34 erfolgt in umgekehrter
Reihenfolge wie beim Aufstellen. Jedoch ist vorher folgendes
zu beachten
Gleitfu mit Riebt- und Tiefenfeuereinrichtung auf Mitte Gleit-
bahn (Marke) schieben und Seitenhebel festziehen,
Riebteinrichtung durch Handrad in unterste Stellung bringen,
Flgelmutter der Bremse anziehen, Einstellung der TiefeTI-
feuereinrichtung auf Marke 0 stellen,
Trageriemen vorAnklappen der Vordersttze beiseitenebmen.
VIII. Mitfhrung der MGLafette 34
31. Die MGLafette 34 wird auf Fahrzeugen und Tragtieren mitge-
fhrt. Sie wird in den entsprechenden Befestigungsvorrich-
tungen gelagert.
-26-
D. Reinigung
32. Bei der Reinigung der MGLafette 34 ist nur der uerlich an-
haftende Schmutz mit Wasser und Lappen zu entfernen. Ab-
wischen der mit Farbanstrich versehenen Teile . mit Petroleum,
l und dergleichen ist wegen Schcligung des Farbanstrichs
verboten.
Die Gleitbahn darf nicht gelt werden.
Nach der Reinigung sind folgende Teile mit Waffenschmierl
zu len: Schwenkachse und Riegelwelle des Klapplagers, Lager-.
zapfen der Oberlafette, Flgelmutte:: :1 deL Hintersttzcn, Rast-
hebel der Richteinrichtung, Abzugstange in ihrem Drehpunkt.
Innenrohre von Vordersttze und Mittelshebe sind mit ligem
Lappen nur hauchartig zu len.
Das Reinigen, len und F-etten aller verdeckt liegenden beweg-
lichen Teile, insbesondere der Richt- und Tiefenfeuereinrich-
tung, geschieht durch das waffentechnische Personal.
Alle beim Reinigen erkannten Mngel sind zur Behebung zu
melden.
E. Mae und Gewichte der MGLafette 34
33. Lnge, zusammengeklappt
Breite, zusammengeklappt
Hhe, zusammengeklappt
Gewicht ohne Lafettenaufsatzstck, mit Trageriemen .
Gewicht des Lafettenaufsatzstckes
Berlin, 5. 3. 43.
Oberkommando des Heeres
Heereswaffenamt
750mm
400mm
275 mm
21 kg
1,5 kg
Amtsgruppe fr Entwicklung und Prfung
Koch
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Bild 1 .
MG Lafette 34 mit eingelegtem MG 34, Anschlag kniend, Ansicht YOn rechts
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Bild 2

MG Lafette 34 mit Lafettenaufsatzstck, aufgestellt zum Anschlag stehend
oder kniend, zur Flugabwehr
Bild 3
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MGLafette 34 aufgestellt, Anschlag kniend, Ansicht von rechts
J 1 Ri chleinri chtung
J 2 Ti efenfeuer einri chtung
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A 1 Rahmen
A Ia Auflager fr dle Hinter-
sttzen
A lb Zapfen fr Lafettenaufsatz-
stck
A lc Ring zum Einhaken des
Trageriemens
A 2 Lager
A 3 Scheibe zum Lagerboizen
A 4 Sechskantmutter zum Lager-
bolzen
A 5 Geien kachse
A 6 Spimt zur Gelenkachse
A 7 Ringmutter zur Flgel-
mutter
A 8 Zylinderstift zur Flgel-
mutter
A 9 Strebenbolzen, hinterer
A 10 Riegel
A II Feder f r Drehung zum
Riegel
A 12 Ri ngmutter zum hinteren
Strebenbolzen
B 2""-
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A 13
A 14
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A 16
A 17
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A 20
A 21
A 22
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A 24
A 25
A 26
A 27
A 28
A29
A 30
A 31
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15
A26-l

A 25 A 27
Bild 7
MG Lafette 34, Unterlafette, Einzelteile
Gleitbahn
Scnksclu auiJe zur Gleitbahn
Scchskantmutter zur Senk-
sehrnulle
BegrenzungsseilIeber
Drcker zum Begrenzungs-
schieber
zum
Begrenzungsschieber
Gleitfu
Exzcnteri.Jolzen
Srifcnhobcl
Kl emmbacken zum Seiten-
hebel
Zylinderstift
Verbindungsachse
Kappe zur Verbindungs-
achse
Nietstift zur Kappe
Hl se
Schlobehlter
Schelle
Schraube
Mutter
Ll I
B 2
H 3
B 4
B 5
B 6
B 7
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c 3
c 4
c 5
c 6
c 7
c 8
C 9
c 10
C II
c 12
0 13
14
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JJ intersttze
Sttzrohr
Zahnkloben
Anschlagstift
Jclgelmutter
Vorsteckscheibe
H u I brundsch raube
Vordersttze
Bolzen zur Vordersttze
1\uudmutter
l\lcmmhebel
Klemmutter
Slcllmutter
Schaftschraube
Strebenboizen, vorderer
Hingmutter
Gelenk
fllt aus
Rckenpolster , unteres
Hasthebel
Hastst ift
Gclenl<st ift
_A6_
22 J3
A5
A 19
A23


Bild 7
B 1
1
MG Lafette 34, Unterlafette, Einzelteile

c 16 Nietscheibe
c 17 Schraubenfeder
c 18 Ausziehbein
ClO Ring
c uo Stift
c l! Einlage (nicht sichtbar)
D I Mittelstrebe
D 2 Rohr,
D 3 Rohr, inneres
D 4 kleine
D 5 Grlenkgabei, gro.e
D 6 C 8
D 7 siehe C 9
D 8 siehe A 9
D 0 siehe A 12
D 10 Einlage (nicht sicht!Jar)
Dll siehe C 13
0 12 siehe C 14
D 13 siehe C l
D 14 siehe C 16
D lfJ s iehe C 17
T
c:r-C 19
es C9
c 18 t!a b
,
-0 1
05
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Bild 7a
MG Lafette 34 mit ausziehbaren Hintersttzen
B 2 a ueres Sttzrohr
B 2 b Gelenk
B 2 c Drcker
B 2 d Drehgriff
B 2 e Auszi ehbein
B2e
B2d
B2c
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E l Wiege
Ei 2 Abschlukappe
E Schraube zur Abschlu-
kappe
E 3a Hlse
E 4 Rollenbolzen
E 5 Rolle
E 6 Scheibe zum Rollenbolzen
E 7 Sechskantmutter. zum
Rollenbolzen
E 7a Si cherungsbl ech
E 8 Zielfernrohrtrger
E 9 Brcke
E JO. Sechskantschraube zum
Zi elfernrohrhalter
E II Exzenterbolzen
E 12 Sicherungsbl ech zum Ziel-
fernrohhalter
E 13 Sechskantmutter zum Zi el-
fernrohrhalter
E 14 Fhrungsstilck
E Hi Exzenterhofzen zum Zi el-
fernrohrhalte r
E 16 Sic herungsblech zum Ziel-
fernrohrhaiter
E 17 Sechskantmutter zum Ziel-
ternrohrhalter
E 18 Gelenk't>olzen
E 19 Nietscheibe zum Ziel-
fernrohrhalter
E 20 Spannschraube zum Ziei-
fernrohrhalter
E 21 Spannbacke zum Ziel -
fernrohrhaltcr
E 22 Flgelmutter zum Ziel-
fernrohrhalter
E 22a Unterlegscheibe zum Ziel-
fernrohrhalt er
E 23 Ringmutter zum Ziel-
fernrohrhalter
E 24 Abzughebel, hinterer
E 4 ES E6 E7

E 141==:::-
E 7a
IJ..-E 18
0--f 19
E 25
E 26
E 27
E 28
E 29
E 30
E 31
E 32
E 33
E 34
E 3.'>
E 36
E 37
E 38
E 39
E 40
E 41
E 42
E 43
E 44
E 45
E 46
E 47
E 48
E 49
E 50
F I
F 2
F 3
Ei3 f,' 4-E 15
J
fl T II 1 .. :;l F9 LE3J
E507
44
F7
Bild 8
MG Lafette 34, Oberlafette, Einzelteile
eilraube zum hinter en
Abzughebel
Ahzugstange, genietet
Zapfen zum innere n Abzug
Schiene zum inneren Abzug
Hlse zum inneren Abzug
Seilraubenfeder zum
inneren Abzug
Abzugstck
Abzugstange
Zylinderstift zum inneren
Abzug (nicht sichtbar)
Schraubenfeder \berdruck-
feder)
Hiilse
Zylinderstift zur Abzug-
stange
Schiene zum Inneren Abzug
(wie E 28)
Hebel zum inneren Abzug
Zylinde rstift zum inneren
Abzug (nicht sichtbar)
Zylinderstift zum inne ren
Abzug
siehe A fi Riid 7
siehe A 6 Bild 7
Ausgleichgelenk
Haltestck
Riegel
Nietstift zum Ausgleich-
gelenk
Bolzen
Schraubenfeder zum Aus-
gleicbgeienk
Hebelbolzen zum Ausgleich-
gelenk
Nietscheibe zum Ausgleich-
gelenk
siehe E 2
siehe E 3
Hebelwelle, vollstndig
b
F 4 Ri egel
F f> Auflage
F G Sechskamschraube zur
Abschlukappe
F 6n Sicherungshlech
F 7 Zurri egel, linker
8 Zurri egei , rechter
F 9 Nietstift zum Hebellager
F 10 Schraubenfeder zur Ab-
schlukappe
G 1 Schlitten
G 3 Anschlag
G a Sicherungsblech
G 4 Vi erkantmutter zum An-
schlag
G f> Sechskantschraube zum An-
schlag
G 6 Alldichtung
G 7 Schwenkachse
G 8 Schaftschraube zum Klapp-
lager
G 9 Klapplager
G 10 Schellenbgel
G II Spannhebel
G 12 Federhgel
G 13 Nietstift zum Klapplager
G 14 Nietstift zum Klapplager
G 15 Ri egelwelle
G 16 Winkelhebel
G 17 Zylinde rstift zum Klapp-
lager
G 18 Ri egel
G 19 zum Klapp-
lage r
G 20 Sc.hraubenfecler
G 21 Federhlse zum Klapplage r
G 22 Allzug zum Schlitten, voll-
stndig (nicht dargestellt)
G 23 Fhrungsstck
G 24 Abzugachse
G 25 Schraubenfeder zum Abzug
E 36
H6
-HS


j}-E 29
E2BJJ E,40
-r E 38
U-E27
32
E 26
FS
H2
H 1
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G42-i y .,._G43
G44
H3
HB
f
9
H10
Hll

Bild .8
GS
t G3
-=b
r:::l- G 3a
'9
G4
MG Lafette 34, Oberlafette, Einzelteile
G 26- Federhl se zum Abzug
G 27 Sdtrauhrnfedrr zum Abzug
G 28 Federhlse zum Abzug
G 29 Schieber
G 30 Zylinderstift zum Abzug
G 31 Riegel
G 32 Schallbol zen
G 33 Hlil se zum Abzug
G 34 Zylinderstift zum Abzug
(nicht sichtbar)
G 31i Bol zen zum Abzug (nicht
sichtbar)
G 36 Bolzen zum Abzug (nicht
sichtbar )
G 37 Rolle zum Abzug !nicht
sichtba r)
G 38 Deckblech zum Ahzug
G 39 Halhrundschraube zum
Abzug
G 40 Ha lbrundschrnuhe zum

;,; 4 I A hwe iserh Iech
G 42 Schrat.lbe
G 43 Mutter
G 44 Scheibe
H I
H 2 Federhlse
H a Zugstange
H 4 Schraubenfeder (Vorhol feder )
H !i zur Feder-
ei nri chtung
H 6 Verschlukappe
B 7 Zweilochmutter zur Feder-
einri chtung
H 8 Schraubenfeder (Puffer-
feder)
A 9 Fiihrungsstift
H 10 Verschlukappe
H I I Zylinci er slift zur Feder-
einrichtung
H 12 Zweilochmutter
LGB
G71-'
G 16 G 15
G20 fii,
'Tl..!... ...
G 40 G 21 G 18 G 19
LG39 G32
6
G23 8
-r.d.

G
3
G28
G27 G29
rG2s
'I'
G26
G
1
30
33
31

'
Bild 9
MG Lafette 34 Richt- und Tiefenfeuereinrichtung, Einzelteile
1 Richteinrlchtung }
2 Tiefenfeuer- Bild 3
einrichtung
3 Anschlagwinkel
4 Linsensenkschraube
5 Verbindungsachse l
6 Kappe zur Ver- A 24
bindungsachse bis 26 .
7 Nietstift ZUI Kappe Bild 7
8 Hl se
9 Griff
J 10 lpinsel
K l Gehuse
K 2 VorstcckrJiatte
K 3 Linsenschraube zum Hand-
griff
K 4 Linsenschraube zur Vor-
steckplatte
K !i Federbuchse
K 6 Ritzel
K 7 Kupplung
K 8 Schraubentedar (Wrge-
feder)
K 9 Achse
K 10 Gleitstck zur Handrad-
achse
K II Handrad
K 12 Sicherungsblech
zur Handradschraube
K 13 Schraube zum Handrad
K 14 Federschrille
K 15 Rasthebel , r echter
K 16 Zwi schenbl ech
K 17 Rasthehel , linker
K 18 Mutter f r nie Hll en-
begrenzer
K 19 Welle
K 20 Zahnrad
K 21.. Jlremsc mit Bremsbelag
K 22 Ool zcn zur Hhen-
kl emmung
I< 23 Buchse
K 24 Flgelmutter zur Hhen-
kl emmung
K 25 Sit'hcrungsmutter
zum Bol zen
K25--o
ilj
K22

t- K23
(.)
K 26
K 27
K 28
K 29
K 30
I( 31
L I
L 2
L 3
L 4
L 5
L 6
L 7
L 8
L 9
LIO
L ll
L 12
Ll3
L 14
Abzugstange
Roll'c zur Abzugstange
Feder zur Abzugstange
Zapfen zur Abzugstange
Nietstift
Bremshand
Schieber
Anschlagwinkel (,1 3)
Linsensenkschraube (J 4)
Puffergehuse
Linsensenkschraube
zum Puffer gehuse
Einstellring
qriff
Zauf en
!toll e, uer e
Linsensenkschraube zum
mnstellgriff
Linscnsenl<schraube zum
Einstellgriff
Kurvenstck
Rolle. innere
Bol zen zur Innenroll e
l32-T
l31-o

l 10
.1- mll9
K31
K 16 K 17



K!19
110
"F' Llll7L8 L' 6
KIP.9
K15
K13
K4-
-K3.._..,._

-1 . 1:1
I
q Kll
K12
K9
,J f4
J3
J9

Bild 9

'1'
K 30
K29
Vs
L l!i Stift zum Bolzen
r. 16 Mittelrohr
L 17 Schraubenfeder
(EnUastungsfeder)
r. 18 Ruchse zum Freilaufhebel
L 10 Bremsfeder
1. 20 Hebel zum Freilauf
L 21 Freilaufrolle
L 22 Schraubenfeder zur Frei-
l au fwell e
L 23 Schrau)Jcnfeder (Rck-
druckfeder)
L 24 Deckel
L 2o Linsensenkschmube
ZUIII 0('ckcJ
L 26 Abzugstange (K' 26)
L 27 Roll e (K 27)
L 28 Sttze
L 29 Schraube
L SO Ahzughehel
L 31 Sicherungsbl ech
L 32 Schraube
l24
lt
ll4--e
}. l13
l 15
.,., t21
l22yn:_22

L 17 "" ,;;; ;'" I
l23
J
L/19
l 12
MG Lafette 34 Richt- und Tiefenfeuereinrichtung, Einzelteile

Bild 10
M6
M4
M3
--
N
M1
M2
MG Lafette 34 Lafettenaufsatzstck und Trageriemen
M I Lafettenaufsatzstck
111 2 Sttze
M 3 Aufsalz
M 4 Lager
M o Federring (nicht sichtbar)
M 6 Sechskantschraube
N Trageriemen