Sujet de thse

Modlisation multi-chelle du contact frottant avec prise en compte des htrognits des matriaux et des surfaces
Directeurs de thse: Pr. P. Dufrnoy, Polytech'Lille, Universit Lille 1 Co-encadrants : Dr. V. Magnier, Polytech'Lille, Universit Lille 1 Contact : 0328767357 ; E-mail : vincent.magnier@polytech-lille.fr Laboratoire et quipe de recherche: Les travaux de thse se drouleront au sein de lquipe de recherche ER5 Freinage, Contacts, Surfaces en partenariat avec l'quipe de recherche ER4 Couplage thermo-hydromcaniques et chimiques au sein du Laboratoire de Mcanique de Lille (LML, UMR CNRS 8107, http://www.univ-lille1.fr/lml/). Mot cls de la thse : Contact frottant ; Modlisation multi-chelles ; Matriaux htrognes ; Contexte: Les applications du freinage, pour lautomobile ou le ferroviaire grande vitesse, mettent en jeu des phnomnes physiques de contact frottant la fois multi-chelles et multi-physiques. La clef pour la comprhension des problmes de fissuration, de dgradation des matriaux, dusure et de crissement est la dtermination des champs locaux de pression et de temprature non uniformes, ainsi que leur influence sur la rponse du systme. A titre dexemple, il a pu tre montr que les proprits locales de l'interface de contact influencent directement les vibrations des composants et les conditions doccurrence du crissement. Ces diffrents aspects ont dj pu tre apprhends au sein du laboratoire, dune part exprimentalement partir dessais ralises sur tribomtre, et dautre part numriquement par lutilisation de la mthode des lments finis en y associant une discrtisation fine de laire de contact engendrant invitablement des temps CPU consquents. Les rsultats obtenus sur des gomtries simplifies sont trs prometteurs, leur extension des gomtries relles passe par une modlisation multi-chelle. Sujet : Lobjectif de la thse est de franchir un cap dans la modlisation du contact, en dveloppant une stratgie de simulation numrique multi-chelle qui considre l'htrognit du matriau de friction dune part et de linterface de contact dautre part. Mme si le sujet de thse porte avant tout sur la modlisation numrique, on sappuiera sur des rsultats exprimentaux et sur des caractrisations des matriaux et des surfaces, obtenus au LML par des membres de lER5. Ces donnes sont dune part essentielles pour identifier les paramtres influents dans les mcanismes dapparition des localisations, mais galement comme caractristiques pour le modle numrique. Lutilisation des lments finis sera privilgie, par lapproche E-FEM dveloppe au laboratoire (voir illustrations), avec un enrichissement de linterface de contact, permettant dintroduire les htrognits que lon souhaite modliser une chelle msoscopique. Les rsultats de la thse seront exploits dans les programmes de recherche en cours, avec diffrents partenaires acadmiques et industriels, des secteurs du transport automobile et ferroviaire (TGV) et de lnergie (oliennes), dans le cadre du Ple Frein, du Ple de comptitivit i-Trans, de lADEME et du projet rgional phare CISIT (co-financeur de la thse). Profil recherch : Le/la candidat/e doit avoir des bases solides en mcanique et matriaux et en simulation numrique, de type lments finis. Il/elle doit avoir un got prononc pour la physique des matriaux et pour la programmation numrique.

Matriau htrogne

Maillage macroscopique

Modlisation Multi-niveaux (Mthode des multiplicateurs de Lagrange localiss [Colliat10])