SEGURIDAD EN OPERACIN DE VEHICULOS PESADOS Y LIVIANOS EN AREAS DE ACTIVIDAD MINERA

INTRODUCCION
ESTE PROGRAMA DE CAPACITACION TRATARA ACERCA DE LOS VEHICULOS LIVIANOS Y EQUIPOS PESADOS EN MINERIA (BASICAMENTE DE CAMIONES CAT 793-C) Y LOS PROCEDIMIENTOS DE OPERACIN Y RECOMENDACIONES APLICABLES CON SEGURIDAD PARA ESTE TIPO DE OPERACIONES.
LAS OPERACIONES CON SEGURIDAD ESTAN ACEPTADAS COMO UNA NECESIDAD EN LA INDUSTRIA MINERA HOY EN DIA .

 CASI SIEMPRE COMO RESULTADO DE POSIBLES ACCIDENTES RECURSOS HUMANOS Y DE DINERO SON ASIGNADOS PARA DETERMINAR LAS CAUSAS E IMPLEMENTAR ACCIONES DE REMEDIO PARA PREVENIR SU RECURRENCIA . SI LOS MISMOS RECURSOS SE ASIGNARAN CON EL PROPOSITO DE IDENTIFICAR RIESGOS Y ELIMINARLOS ANTES QUE LOS ACCIDENTES OCURIERAN : CONFIABILIDAD Y BENEFICIOS PODRIAN INCREMENTARSE EN LA PRODUCCION.

NO HAY TRABAJO TAN URGENTE COMO PARA INFRINGIR LAS NORMAS DE SEGURIDAD DE LA COMPAA

OBJETIVOS DEL CURSO

ESTE CURSO FUE ELABORADO PARA AUMENTAR LA CONCIENCIA DE LA SEGURIDAD, PRESENTANDOLE LA FILOSOFIA Y NORMAS DE SEGURIDAD DE LA COMPAA MINERA ANTAMINA S.A

AL TERMINO DE ESTE CURSO LOS ASISTENTES SERAN CAPACES DE:

DEFINIR LOS PASOS CLAVES EN EL PROCESO DE OPERACIONES EN LAS AREAS DE ACTIVIDAD MINERA APLICAR LA FILOSOFIA BASICA, PRINCIPIOS , CRITERIOS Y REQUISITOS MINIMOS PARA UNA BUENA OPERACIN. PROBAR QUE EL O ELLA TIENEN LA CAPACIDAD PARA OPERAR EQUIPOS PESADOS Y LIVIANOS PARA LO CUAL PASARAN UN EXAMEN TEORICO - PRACTICO. LOGRAR UNA MEJOR PRODUCCION AL OPERAR CON SEGURIDAD LOS EQUIPOS DE MINA, IDENTIFICANDO LOS PELIGROS Y RIESGOS POTENCIALES.

RESULTADOS DEL CURSO

LOS PARTICIPANTES SERAN CAPACES DE:
IDENTIFICAR LOS PELIGROS E INCONFORMIDADES EN LAS AREAS DE OPERACIONES MINERAS. REALIZAR UNA BUENA INSPECCION Y OPERACIN DE LOS EQUIPOS PESADOS Y LIVIANOS, EFECTIVA CON SEGURIDAD. RECODAR SIEMPRE QUE TRABAJAR CON SEGURIDAD ES UNA CONDICION DEL EMPLEO.

I.- CONDUCCIN VIAL

I.1.- TIPOS DE VELOCIDAD
EXCESIVA

LEGAL
PELIGROSA

I.2.- VELOCIDAD PELIGROSA FACTORES DE EVALUACION

TIPO DE CAMINO TIPO DE CLIMA ESTADO FSICO

ESTADO EMOCIONAL

I.3.- ESQUEMA PARA EVITAR ACCIDENTES VER BIEN PENSAR BIEN

ACTUAR BIEN

I.4.- VENTAJAS DEL MANEJO DEFENSIVO

EVITA ACCIDENTES AHORRA TIEMPO AHORRA DINERO

II.- POLITICAS MINERAS DE ANTAMINA

LAS POLTICAS MINERAS DE ANTAMINA, INCLUIDAS EN ESTE PROGRAMA, SON POLTICAS QUE CONCIERNEN A LOS VEHCULOS LIVIANOS Y PESADOS EN LAS REAS MINERAS Y UN STANDARD DE LAS NORMAS DE TRAFICO Y EQUIPO, QUE SON MUY IMPORTANTES PARA LA OPERACIN DE VEHCULOS LIVIANOS Y PESADOS.

LA MAYORIA DE LOS ACCIDENTES QUE OCURREN DURANTE LAS OPERACIONES RESULTAN POR NEGLIGENCIA EN NO! OBSERVAR LAS PRECAUCIONES Y LAS REGLAS BASICAS DE SEGURIDAD.

LOS ACCIDENTES SE PUEDEN EVITAR RECONOCIENDO LAS SITUACIONES POTENCIALMENTE PELIGROSAS ANTES QUE EL ACCIDENTE OCURRA.
SE DEBE PERMANECER ALERTA PARA ADVERTIR POSIBLES RIESGOS .

TAMBIEN SE DEBE TENER EL CONOCIMIENTO Y LA HABILIDAD PARA DESEMPEAR ESTAS FUNCIONES ADECUADAMENTE EN LAS OPERACIONES MINERAS.

ACARREO

II.1.- ACARREO

LA OPERACIN DE ACARREO REPRESENTA TPICAMENTE ENTRE UN TERCIO Y LA MITAD DEL TOTAL DE LOS COSTOS DE LA MINA, POR LO TANTO, UNA OPERACIN PRECISA ES ESENCIAL PARA UNA OPERACIN DE COSTO EFECTIVO.

TODAS LAS RAMPAS SERN DISEADAS POR INGENIERA Y LA CONSTRUCCIN SER CONTROLADA EN EL CAMPO CON GRADOS Y CON ESTACAS. LAS CUNETAS O ZANJAS SERN MANTENIDAS PARA ASEGURAR EL DRENAJE ADECUADO DEL AGUA DE LLUVIA.

EL MANEJO A LA DERECHA SER SEGUIDO EN LAS CARRETERAS DE ACARREO.

EL MANEJO A LA DERECHA

EL MANEJO A LA IZQUIERDA SE HAR EN LA BOTADERO DE DESMONTE DEBIDAMENTE SEALIZADO CON UN AVISO DE CRUCE DE RUTAS

EL MANEJO A LA IZQUIERDA

SEAL DE CRUCE

CRUCE DE RUTAS

II.2.- ANCHO DE LA CARRETERA

EL ANCHO DE LA SUPERFICIE DE LA CARRETERA DE ACARREO DE DOBLE VA SER CUATRO VECES MAYOR QUE EL VEHCULO MS ANCHO. ESTO SE TRADUCE A 30 METROS PARA ANTAMINA BASADO EN EL ANCHO DEL CAMIN DE ACARREO CAT 793-C.

EL ANCHO DE LA SUPERFICIE PARA UN CAMINO DE UNA VA DEBER SER EL DOBLE DE ANCHO DEL VEHCULO MS ANCHO O 15 METROS.

15 Mts

30 Mts

ANCHO DE LA CARRETERA
3.60 3.60

0.50 1.00 2.70

3.00 1.00

30.00

45.5

II.3.- NIVELACIN DE CARRETERAS

LAS CARRETERAS DE ACARREO PERMANENTES SERN NIVELADAS PARA QUE NO EXEDAN MS DEL 10% DE DESNIVEL. LAS RAMPAS TEMPORALES DE NO MS DE 150 METROS PUEDEN SER NIVELADAS A 12%.

OBSERVACION: CUANDO LOS OPERADORES DE ACARREO BAJAN CARGADOS, EN CARRETERAS PERMANENTES AL 10% , LO REALIZAN EN EL CAMBIO 2DA ENTRE 14 Y 16 KM / H. CUANDO LOS OPERADORES DE ACARREO BAJAN CARGADOS, EN CARRETERAS TEMPORALES AL 12% , LO REALIZAN EN EL CAMBIO 1RA ENTRE 10 Y 12 KM / H.

NIVELACIN DE CARRETERAS

GRADIENTE AL 10%

II.4.- SALIDAS DE EMERGENCIA !

LAS SALIDAS DE EMERGENCIA ESTAN CONSTRUIDAS PARA PROTEGER A LOS OPERADORES DE ACARREO,CUANDO OCURRA UNA FALLA TOTAL DE LOS FRENOS A SUS EQUIPOS, ESTOS ENTRARIAN A ESTAS SALIDAS DE EMERGENCIA Y ASI PODRIAN SALVAR LA VIDA Y SE ENCUENTRAN EN AREAS DE CURVATURA EXTREMA CUESTA ABAJO, EN TODA LA MINA.

RUNOUT RAMP WIDTH SALIDA DE EMERGENCIA

3.60

3.60

2.70

15.00
21.80

LAS ENTRADAS SERN DEFINIDAS Y LIBRES DE CUALQUIER OBSTACULO

SALIDA DE EMERGENCIA - LIBRE DE OBSTACULOS !!

15.00 mts

50. mts

50. mts

SALIDAS DE EMERGENCIA

PARQUEO PROHIBIDO !

II.5.- CONTROL DE TRANSITO

LAS PRINCIPALES INTERSECCIONES DE ACCESOS SERN CONTROLADAS POR SEALES DE CONTROL DE TRANSITO STANDARD. LAS INTERSECCIONES SON DISEADAS PARA OPTIMIZAR LA VISIBILIDAD PARA EL OPERADOR DEL EQUIPO PESADO Y LIVIANO.

LAS SIGUIENTES NORMAS SE DEBERN APLICAR PARA EL DERECHO DE PASO EN LAS VAS EN CUALQUIER REA NO CONTROLADA POR SEALES DE TRANSITO.

1.- VEHCULOS DE EMERGENCIA CUANDO SUS LUCES ESTN OSCILANDO. 2.- CAMIONES DE CARGA LLENOS. 3.- CAMIONES DE CARGA VACOS.
4.- CUALQUIER OTRO VEHCULO PESADO. 5.- SIEMPRE CEDA EL PASO A LOS LADOS CIEGOS DE LOS CAMIONES DE CARGA.

II.6.- CAUSAS DE ACCIDENTES VIALES

FALLA HUMANA

90%

FALLA DEL VEHICULO 10%

II.7.- CAUSAS DE MUERTE EN EL MUNDO (OMS)

CORAZON
CANCER

ACCIDENTES VIALES

ZONAS CIEGAS 777-D

18. MTS

ZONAS CIEGAS 777-D

3mts

ZONAS CIEGAS 777-D

6.00 mts

ZONAS CIEGAS 777-D

40. mts

ZONAS CIEGAS 793 - C

35. mts

ZONAS CIEGAS 793 - C

5 mts

ZONAS CIEGAS 793 - C

10. mts

ZONAS CIEGAS 793 - C

40.00 mts

PROHIBIDO CUADRARSE AL LADO CIEGO !!!

II.8.- LIMITES DE VELOCIDAD

LAS VELOCIDADES MXIMAS PERMITIDAS POR VEHCULO BAJO CONDICIONES IDEALES A MENOS QUE SE INDIQUE LO CONTRARIO EN LAS SEALES DE TRANSITO SON:

CAMIONES DE ACARREO CUESTA ABAJO, VACOS 40 KM/ HR CAMIONES DE ACARREO CUESTA ARRIBA, VACOS 40 KM/ HR CAMIONES DE ACARREO CUESTA ABAJO, CARGADOS 16 KM /HR CAMIONES DE ACARREO CUESTA ARRIBA, CARGADOS 11 KM /HR

VELOCIDAD DE VEHCULOS PESADOS DENTRO DEL TAJO 40 KM /HR VELOCIDAD DE VEHCULOS LIVIANOS DENTRO DE LA ZONA DE CARGUIO 70 KM /HR VELOCIDAD DE VEHCULOS LIVIANOS EN RUTAS DE ACARREO 40 KM /HR

LOS VEHCULOS PESADOS SON UNIDADES CON UN PESO BRUTO MAYOR DE 7,000 KGS (PARA CMA).

II.9.- LOS FACTORES QUE AFECTAN LAS CONDICIONES IDEALES PARA UNA OPTIMA OPERACIN SON:
VISIBILIDAD LAS NORMAS DE TRANSITO

EL ANCHO DE LA CARRETERA
LA SUPERFICIE DEL TERRENO

LA GRADIENTE LA CARGA LAS CONDICIONES DEL EQUIPO

LA FATIGA DEL OPERADOR, ETC.

BOTADEROS

II.10.- PATRONES DE TRANSITO EN LA COMPAA MINERA ANTAMINA

A.- (1) EL PATRN DE TRFICO EN LOS BOTADEROS SERA DE CIRCULACIN SOBRE EL LADO IZQUIERDO. ESTO PERMITIR AL OPERADOR UNA CLARA VISIBILIDAD DE LA BERMA DEL BOTADERO,RAJADURAS EN EL PISO, CUADRADORES, TRACTORISTAS,

A MEDIDA QUE EL CAMION DE ACARREO SE ACERQUE AL AREA DE DESCARGA. DICHOS BOTADEROS ESTAN SEALIZADOS CON UN AVISO DE CRUCE DE RUTAS,INDICANDO EL PUNTO DE INGRESO Y RETORNO.

PATRON DE TRANSITO EN BOTADEROS - LADO IZQUIERDO

INGRESO Y RETORNO - BOTADEROS

CRUCE DE RUTAS

B.- (2) PATRN DE TRANSITO , ZONA DE CARGUIO,TAJO, RUTAS DE ACARREO. OCURRIRN CONDICIONES QUE IMPIDAN UTILIZAR LOS PATRONES DE TRNSITO NORMALES.

EL SUPERVISOR DE MINA,PUEDE CAMBIAR EL PATRON DE TRANSITO E INFORMARA POR SEGURIDAD A LOS OPERADORES DE VEHICULOS PESADOS Y LIVIANOS DEL PATRON DE TRANSITO MODIFICADO, GENERARMENTE EN ESTE PUNTO EL TRANSITO ES POR EL LADO DERECHO.

PATRON DE TRANSITO EN ZONA DE CARGUIO

II.11.- SEALES DE BOCINA

LAS SIGUIENTES SEALES DE BOCINA DEL EQUIPO MVIL SE EMPLEARN DE LA SIGUIENTE MANERA:

UN TOQUE DE BOCINA ENCENDER EL MOTOR DOS TOQUES DE BOCINA AVANZAR TRES TOQUES DE BOCINA RETROCEDER

UN TOQUE LARGO DE BOCINA

PELIGRO / DETENERSE

EL OPERADOR DE PALA O CARGADOR UTILIZARA LAS SIGUIENTES SEALES DE BOCINA,PARA POCISIONAR AL CAMION DE ACARREO:

UN TOQUE DE BOCINA DETENERSE O IR DOS TOQUES DE BOCINA AVANZAR TRES TOQUES DE BOCINA

RETROCEDER

II.12.- EL RADIO DE TRABAJO

EL RADIO DE TRABAJO SE DEFINE COMO AQUELLA REA AL REDEDOR DEL EQUIPO PESADO QUE SE ENCUENTRA FUERA DE LMITES PARA EL PERSONAL DE TIERRA Y LOS VEHCULOS LIVIANOS Y DE SERVICIO.

SE DEBER ESTABLECER CONTACTO VERBAL O VISUAL CON EL OPERADOR DEL EQUIPO ANTES DE INGRESAR AL RADIO DE TRABAJO DEL EQUIPO.

EL OPERADOR DE LA PALA O CARGADOR RESPONDERA AL PERSONAL DE TIERRA BAJANDO TODOS LOS ACOPLES AL SUELO (CUCHARON) Y REDUCIENDO EL MOTOR AL MINIMO.

 ADVERTENCIA !
LOS VEHCULOS LIGEROS Y DE SERVICIO NUNCA DEBEN UBICARSE EN LOS PUNTOS CIEGOS DEL OPERADOR DEL EQUIPO.

EQUIPO TRACTORES DE ORUGA

RADIO DE TRABAJO (EN METROS)

IZQUIERDA/DERECHA FRONTAL/ TRASERO

10 20 20 20 20 35

20 40 40 40 50 35

TRACTORES CON LLANTAS DE JEBE MOTONIVELADORAS CAMIONES DE ACARREO CARGADORES FRONTALES PALAS

EXCAVADORAS
PERFORADORAS

20
10

20
20

TRACTORES DE ORUGA

20 mts.

10 mts.

TRACTORES CON LLANTAS ( TORITO )

40 mts.

40 mts.

20 mts.

MOTONIVELADORAS

40 mts. 20 mts.

40 mts.

CAMIONES DE ACARREO

20 mts.
40 mts.

CARGADORES FRONTALES

50 mts.
20 mts.

50 mts.

PALAS

35 mts.

35 mts.

EXCAVADORAS

20 mts. 20 mts.

PERFORADORAS

20 mts.

10 mts.

20 mts

AREAS DE TRABAJO DEL CARGADOR

AREAS DE TRABAJO DE PALA

II.13.- AREAS DE TRABAJO DEL CARGADOR Y PALA

ANTES DE INGRESAR A LAS REAS DE TRABAJO DEL CARGADOR O PALA, TODO EL PERSONAL DEBER CONTACTAR A LOS OPERADORES DE LOS MISMOS Y SOLICITAR PERMISO PARA INGRESAR.

ANTES DE CONTINUAR, SE DEBER RECIBIR CONFIRMACIN VERBAL (RADIO MOVIL) O VISUAL.

II.14.- ESTACIONANDO EQUIPO PESADO

LA PRIMERA MQUINA EN PARQUEAR IDENTIFICAR UN REA PLANA LEJOS DEL PATRN DE TRANSITO Y DE LAS REAS DE CARGA.

EL REA DEBER ESTAR DISTANTE DE LAS PAREDES ALTAS, DE MODO QUE NO HAYA PELIGRO DE CAMINAR ALREDEDOR DEL EQUIPO

APROXIMARSE AL REA DE ESTACIONAMIENTO EN DIRECCIN HORARIA, DE MANERA SIMILAR QUE EN EL BOTADERO.

TODOS LOS CAMIONES DE TRANSPORTE SE ESTACIONAN AL LADO DERECHO DE LA PRIMERA MQUINA, ESTO PERMITE RETROCEDER A LOS LUGARES DE ESTACIONAMIENTO EN EL LADO DE LA CABINA PARA TENER BUENA VISIBILIDAD POR EL LADO POSITIVO.

ESTACIONARSE DE MANERA ORGANIZADA, SLO UNA MQUINA DEBE PARQUEARSE A LA VEZ, LUEGO LA SIGUIENTE, Y AS SUCESIVAMENTE.

8.mts

8.mts

8.mts

10.mts

MANTENER UN MNIMO DE METROS ENTRE LOS EQUIPOS.

PARQUEO

8. mts

EL EQUIPO AUXILIAR SE ESTACIONA EN EL LADO IZQUIERDO ( LADO BUENO) DE LOS CAMIONES DE ACARREO.

II.15.- DISTANCIA PARA EL PARQUEO Y CIRCULACIN

LAS SIGUIENTES SON LAS DISTANCIAS SEGURAS DE ESPACIAMIENTO PARA TODO EL EQUIPO PESADO BAJO CONDICIONES IDEALES.

ESTACIONAMIENTO EN LNEA

25 MTS

CIRCULANDO PENDIENTE ARRIBA 100 MTS (SIGUIENDO AL CAMION)

CIRCULANDO PENDIENTE ABAJO 100 MTS (SIGUIENDO AL CAMION)

ESTACIONAMIENTO EN LINEA

25 mts

DISTANCIAS SIGUIENDO AL CAMION

LOS VEHCULOS DE LA PARTE POSTERIOR SE DESALINEARN SOBRE LA IZQUIERDA, DE MODO QUE EL VEHCULO DELANTERO TENGA CLARA VISIBILIDAD POR EL ESPEJO DEL LADO BUENO.

II.16.- ALUMBRADO DE VEHCULOS

PARA GARANTIZAR LA SEGURIDAD Y VISIBILIDAD DE TODO EL EQUIPO Y LOS VEHCULOS LIVIANOS QUE ESTN OPERANDO EN REAS ACTIVAS DE ANTAMINA, LA SIGUIENTE POLTICA SOBRE ILUMINACIN DE VEHCULOS DEBER CUMPLIRSE ESTRICTAMENTE.

LUCES EN TODO MOMENTO !!!

LUCES DE IDENTIFICACION PARA LOS VEHICULOS

TIPO DE VEHICULO
VEHICULOS DE EMERGENCIA (RESCATE DE MINA/AMBULANCIA INCENDIO) VEHICULOS LIVIANOS

NORMA DE ILUMINACION
LUCES ROJAS, INTERMITEMTES AZUL

LUCES ESTROBOSCOPICAS O CIRCULINAS AMARILLAS, ANTENA Y LUZ DE LA ANTENA (PERTIGA)

VEHICULOS DE TRANSPORTE PERSONAL

MANTENIMIENTO

DE

LUCES AZULES CIRCULINA

INTERMITENTES O

LUCES ESTROBOSCOPICAS DE CARRETERAS COLOR AMARILLO (TOPADORAS Y NIVELADORAS CON LLANTAS DE CAUCHO )

PRESENTACIN DE VIDEO SOBRE ACCIDENTE FATAL CON EQUIPO LIVIANO

MANEJO ALA DEFENSIVA EN EL REA DE LA ACTIVIDAD MINERA

III.- MANEJO A LA DEFENSIVA EN REAS DE ACTIVIDAD MINERA

PARA EVITAR SITUACIONES DE PANICO O SITUACIONES DESAGRADABLES EN LAS AREAS DE TRABAJO EN LA MINA LOS OPERADORES DE EQUIPO PESADO Y LIVIANO DEBEN DE ESTAR OBSERVANDO SIEMPRE HACIA UN RADIO DE 300 A 400 METROS PARA IDENTIFICAR LOS CAMBIOS EN LOS PATRONES DE TRANSITO Y OTROS POSIBLES RIESGOS POTENCIALES EN LA MINA.

EN TODO MOMENTO TENGA EN LA MENTE UN PLAN DE RETIRO O ESCAPE. RECUERDE QUE TODO EQUIPO PESADO TIENE PREFERENCIA EN TODO MOMENTO. Y OBEDECER A LAS PERSONAS QUE DIRIGEN EL TRAFICO EN LA MINA,ELLOS LE AYUDARAN A SEGUIR SU CURSO SIN RIESGO.

III.1.- EL PROPOSITO DEL MANEJO DEFENSIVO EN LA MINA ES :

EL CAMBIO DEL DURANTE EL MANEJO. COMPORTAMIENTO

EL APRENDIZAJE Y PRACTICA DE LAS FORMAS SEGURAS DE CONDUCIR.

EL CUMPLIMIENTO DE LAS NORMAS Y REGLAMENTOS DE SEGURIDAD DE LA MINA. PARA ASI PODER OBTENER LA LICENCIA INTERNA DE CONDUCIR DE ANTAMINA

III.2.- CUALIDAD DEL CONDUCTOR DEFENSIVO:

VER EL PELIGRO .

CONOCER LA DEFENSA.
ACTUAR A TIEMPO. RECORDANDO QUE LOS ACTOS INSEGUROS PUEDEN CREAR CONDICIONES INSEGURAS.

AL CRUZAR CON UN CAMION OBSERVAR LOS BORDES DE LA TOLVA !!!

III.3.- OPERANDO ALREDEDOR DEL EQUIPO PESADO

SIEMPRE ESTABLEZCA Y MANTENGA EL CONTACTO VISUAL CON LOS OPERADORES DEL EQUIPO PESADO TANTO COMO SEA POSIBLE. ASEGRESE DE QUE USTED SEA VISIBLE PARA LOS EPERADORES DE EQUIPO PESADO !! (LUCES & UBICARSE FSICAMENTE )

ANTICIPE LOS CICLOS DE TRABAJO DEL EQUIPO PESADO PARA PODER PASAR (ZONAS REDUCIDAS) MANTENGA SU DISTANCIA !!! (FUERA DEL RADIO DE TRABAJO)

III.4.- COMUNIQUE SUS INTENCIONES

CADA VEZ QUE HAYA CONDICIONES ADVERSAS DE CLIMA VISIBILIDAD LIMITADA ES ACONSEJABLE QUE UD. COMUNIQUE SU RUTA A LOS OPERADORES DE EQUIPO PESADO EN LA MINA (RADIO MOVIL). ESTO LES DARA UNA ADVERTENCIA ANTICIPADA ACERCA DE SU UBICACIN EN LA MINA.

CADA VEZ QUE ESTE PASANDO POR DETRS DEL EQUIPO PESADO ES NECESARIO COMUNICARLO POR LA RADIO MOVIL . ES NECESARIO RECIBIR LAS RESPUESTA POR LA MISMA, PARA ESTAR SEGURO DE QUE LA COMUNICACIN FUE CAPTADA Y ESPERAR LA SEAL INTERMITENTE DE LA PARTE POSTERIOR DERECHA DEL CAMION DE ACARREO, PARA PODER ADELANTAR.

PASANDO DETRAS DEL CAMION

 PROCEDIMIENTO CORRECTO !

POR SEGURIDAD NO ADELANTAR MAS DE UN CAMION A LA VEZ

CADA VEZ QUE SEA NECESARIO REALIZAR MANTENIMIENTO EN EL EQUIPO(MECANICOS), LLEVAR A ACABO TRABAJOS DE GEOLOGA TOPOGRAFA EN EL REA ACTIVA DE TRABAJO,ES IMPORTANTE COMUNICARSE CON EL SUPERVISOR DE LA MINA Y LOS OPERADORES DE LOS EQUIPOS PARA DETENER LA OPERACIN POR SEGURIDAD .

III.5.- MANIOBRAS BASICAS IMPORTANTES A.- RETROCESO:

EN LAS AREAS DE OPERACIONES DE LA MINA, DONDE SEA POSIBLE, APROXIMESE AL AREA A LA QUE VA A RETROCEDER, EN LA DIRECCION DEL RELOJ, PARA PODER OBSERVAR EL AREA DESDE EL LADO BUENO ,

EL LADO POSITIVO DEL OPERADOR Y ASEGURARSE DE QUE EL AREA ESTE DESPEJADA. ANTES DE RETROCEDER,USE TODOS LOS ESPEJOS RETROVISORES DURANTE EL RETROCESO, SI ESTA INSEGURO ACERCA DEL ESPACIO, BAJE DEL VEHICULO Y MIRE LA ZONA A RETROCEDER O PIDA A ALGUIEN QUE LO GUIE.

ESTACIONAMIENTO CORRECTO

B.- PARQUEO EN MINA:

ESTACIONARSE EN LAS AREAS DESTINADAS PARA EL PARQUEO O EN LAS AREAS LIBRES DE TRAFICO Y TRABAJO. SIEMPRE Y CUANDO SEA POSIBLE, ESTACIONESE EN RETROCESO DE TAL MANERA QUE EL PRIMER MOVIMIENTO SIEMPRE SEA HACIA ADELANTE.

C.- CUANDO ESTE ESTACIONADO CUESTA ABAJO: DEJE LA TRASMISION EN RETROCESO Y VOLTEE LAS LLANTAS HACIA EL LADO DERECHO O PONGA LAS CUAS,APAGAR EL MOTOR ,ENCENDER LAS LUCES DE EMERGENCIA Y APLIQUE EL FRENO DE PARQUEO.

D.- CUESTA ARRIBA: REALICE LA MISMA OPERACIN A EXCEPCIN QUE EN ESTE CASO DEJE LA TRANSMISION EN LA MARCHA PRIMERA.

III.6.- CIRCULANDO EN LAS RUTAS DE ACARREO:

POR SEGURIDAD LA VELOCIDAD PERMITIDA ES DE 30 A 40 KM/H, TANTO DE SUBIDA COMO DE BAJADA EN LA MINA.

POR LAS CONDICIONES OPERATIVAS DE ANTAMINA SOLAMENTE PUEDEN CIRCULAR VEHICULOS CON TRANSMISION A CUATRO RUEDAS - 4X4. CUANDO EL MOTOR DEL VEHICULO LIVIANO NOS EXIJA MAS FUERZA,PODRIAMOS UTILIZAR LA 4X4, EN POCISION 4L.

III.7.- CHEQUEO PREOPERACIONAL

LA INSPECCIONES PRE-OPERACIONAL COMPLETA EN EL VEHCULO SE REQUIEREN EN EL PRINCIPIO DE CADA TURNO ANTES DE PONER LA MAQUINA EN MARCHA. LAS SIGUIENTES REAS DEBEN SER INSPECCIONADAS:

A.INSPECCIN VISUAL DEL EXTERIOR DE VEHCULOS PARA VER LA APARIENCIA GENERAL DAOS Y LOS CUBOS DE LAS LLANTAS DELANTERAS. B.ENTRAR AL VEHCULO CHEQUEAR LA SELECCIN DE CAMBIOS Y EL FRENO DE PARQUEO PARA ASEGURARSE QUE EL VEHCULO ESTE SEGURO; ABRA EL COMPARTIMIENTO DEL MOTOR.

C.- CHEQUEOS ACEITE DEL MOTOR , ACEITE DE FRENO, ACEITE DE DIRECCIN, FAJAS, REFRIGERANTES, FUGAS Y CONDICIN GENERAL, VERIFICAR SI EL FILTRO DE COMBUSTIBLE ESTA OBSTRUIDO.

D.- ENTRE A LA CABINA DEL VEHCULO: PRENDA EL MOTOR, OBSERVE LOS MEDIDORES , LUZ ESTROBOSCPICAS CIRCULINA PERTIGA, Y LUZ INTERMITENTE. ES LA RESPONSABILIDAD DEL OPERADOR ASEGURARSE DE QUE TODAS LAS LUCES ESTN FUNCIONANDO EN TODO MOMENTO.

E.- INSPECCIONE TODAS LAS LUNAS Y ESPEJOS LIMPIE Y AJUSTE SI ES NECESARIO.

F.- INSPECCIONE CINTURONES DE SEGURIDAD: ES LA RESPONSABILIDAD DEL OPERADOR ASEGURARSE QUE TODOS LOS PASAJEROS TENGAN PUESTOS LOS CINTURONES DE SEGURIDAD. !!!!!!!

G.- CHEQUEE LA CAJA DE TRANSFERENCIA DE CAMBIOS PARA SELECCIN DE RANGO, SELECCION A CUATRO RUEDAS ES RECOMENDABLE.
H.- PONGA EL VEHCULO EN MOVIMIENTO: INSPECCIONE COMO RESPONDEN LOS FRENOS, DIRECCIN Y UNA REVISION GENERAL DEL VEHCULO .

I.REPORTE LAS OBSERVACIONES INUSUALES EN EL LIBRO DE REGISTROS O CHECK LIST GUARDADO EN LA GUANTERA.

J.- RESUELVA LAS SITUACIONES QUE REQUIEREN ATENCIN ANTES DE PROCEDER.

III.8.- IMPORTANCIA DEL USO DEL CINTURON DE SEGURIDAD

PROTEGE A LOS OCUPANTES DEL VEHCULO ABSORVIENDO LA ENERGA FUERZA DEL CHOQUE O FRENADA.

AYUDA AL CHOFER A CONSERVAR EL CONTROL DEL VEHCULO, AL MANTENERLO EN SU ASIENTO.

MANTIENE A LOS PASAJEROS DEL VEHCULO EN SUS ASIENTOS.

BRINDA 45% MS DE POSIBILIDADES DE SOBREVIVIR A UN ACCIDENTE GRAVE Y 50% MS DE PROBABILIDADES DE SALIR SIN LESIONES.

III.9.- TIPOS DE CHOFERES

CHOFER CHOFER

DEFENSIVO
(PROFESIONAL)
EVITA MANEJAR EN CONDICIONES DEFICIENTES : EBRIO, CANSADO, SOMNOLIENTO, ETC.

AGRESIVO
(NO PROFESIONAL)
ALARDEA DE SU CAPACIDAD DE MANEJAR AN EBRIO, CON SUEO, CANSADO, ETC.

CHOFER DEFENSIVO (PROFESIONAL)

CHOFER AGRESIVO (NO PROFESIONAL)

CONDUCE A CONDUCE RPIDO SIN VELOCIDAD ADECUADA IMPORTARLE A LAS CONDICIONES CONDICIONES DE PISTA, DEL VEHCULO , PISTA, VEHCULO, AMBIENTE, AMBIENTE, ETC. ETC.

CHOFER

CHOFER

DEFENSIVO
(PROFESIONAL)

AGRESIVO
(NO PROFESIONAL)

NO CUMPLE EL RESPETA Y OBEDECE EL REGLAMENTO DE REGLAMENTO DE TRNSITO, DE LAS TRNSITO MANEJANDO SEALES VIALES Y DE ACUERDO CON LAS SEALES VIALES DE LA BURLANDOSE DE QUIENES LA RESPETAN EN LA CIUDAD O DE LA MINA. CIUDAD O EN LA MINA.

III.10.- CAUSAS DE POSIBLES ACCIDENTES

VELOCIDAD PELIGROSA GIRO INAPROPIADO PASO INAPROPIADO RETROCESO INAPROPIADO ESTACIONAMIENTO INAPROPIADO NO CONSERVAR SU DERECHA DORMIDA DEL CHOFER

ESTADO ORGNICO

INEXPERIENCIA EN EL MANEJO
FALTA DE CONCENTRACIN NO CONSERVAR SU DISTANCIA

SIN RESPONSABILIDAD
FALLA DEL VEHCULO

LA UNICA FORMA EFECTIVA DE EVITAR

LOS ACCIDENTES DE TRANSITO, ES EL :

MANEJO DEFENSIVO !!!!

MUCHAS GRACIAS