COMPUTADOR CR

CALCULATOR SIDE
WIND SIDE
JEPPESEN CR-3




APR CR-6
OUTER WHEEL (Distancia & Fuel)






INNER WHEEL (Tiempo)
DECIMAL FLOTANTE
Both scales are graduated with unequally spaced values
printed from 10 to 90. The CR-3 uses a floating decimal
which allows the printed numbers to represent different
values, depending on where the decimal point or
succeeding zero is placed. For example, the number 21
may stand for .21, 2.1, 21, 210 or 2100. Not all numbers
are printed on the scales, therefore, the values will have
to be read accurately between the printed numbers.

MARCAS
Notice that there are 9 tick marks between each whole
number from 10 to 15. Since the tick marks make a total
of ten divisions between the whole numbers, each tick
mark represents a difference of one. Because of the
floating decimal, the first mark to the right of ten could
represent 10.1, 101, or 1010. There are 4 tick marks
between each whole number from 15 to 30. In this case,
each tick mark represents a difference of two, therefore
the first unmarked value to the right of 15 could
represent 15.2, 152, or 1520. There is a single tick mark
between the whole numbers between 30 and 60 with
each representing a difference of five. The first unmarked
value after the 30 could represent 30.5, 305, or 3050.

INDEX
RATE INDEX
This index will be used for most problems that involve time. Note
that this mark is found where the 60 would normally be on the
inner wheel. It is used for any problem where the unit of time
being considered is an hour.
HIGH SPEED RATE INDEX
This index will be used for problems that involve short amounts
of time (typically seconds). Note that this mark is found where
the 36 is on the inner wheel (because 3600 sec equals 1 hour). It
is used for any problem where the unit of time being considered
is 1 to 2 minutes or less.
UNIT INDEX
This index is used for all mathematical functions (e.g. ratios) that
do not involve time. It is found at the Ten position on both
wheels.
CURSOR HAIRLINE
The primary function of the cursor hairline is to input
temperature into the CR-3 for calculating true Air Speed. Its
secondary purpose is to help with interpolation of any values
derived from the inner and outer wheels.
CONVERSIONES
Las siguientes conversiones pueden ser hechas en el CR:
1. Fahrenheit a Centgrados
2. Horas a Minutos a Segundos
3. Millas Estatuto (MPH) a Millas Nuticas (Nudos) a Kilmetros (PPH)
4. U.S. Galones a Galones Imperial (Britnicos) a Litros
5. Pies a Metros
6. Libras a Kilogramos

FAHRENHEIT A CENTIGRADOS
Se lee directamente en la escala impresa
Ejemplo: 20C = 68F
Todos los problemas que involucren Temperatura, como los de TAS, TA, DA, sern en C.

HORAS MINUTOS SEGUNDOS
In using the TIME scale, the large numbers near the edge of the inner scale usually represent
minutes. The floating decimal concept still applies; for example the 17 value on the minute scale
could represent 1.7, 17, or 170 minutes. Notice it DOES NOT, directly represent seconds.
Note that the value of 60 minutes has a special meaning; it equals one hour. Because it is an
often-used point it has been specially marked with a triangle, called the RATE INDEX. Realize this
is 0.6, 6.0, or 60 MINUTES, NOT 1.
Beneath this scale is a smaller scale marked in hours. This scale directly reads hour values that
correspond to the minute scale. For example 180 minutes = 3:00 hours and 1800 minutes = 30:00
hours. The hour circle converts this for us. Below the number 18 the value 3:00 is found above
the hour circle and 30:00 below the circle.
Notice the small mark to the right of the 2:30, directly below the number 16 (here 160 minutes).
This represents the next ten-minute interval, or 2:40 (2 hours and 40 minutes). The value 168 on
the minute scale will read 2:48, or 2 hours and 48 minutes on the hour scale.

SEGUNDOS Y MINUTOS
Seconds have the same relationship to minutes as minutes do to hours (60 seconds is one
minute; 60 minutes is one hour). Since the numbers and relationships are the same, the same
scales can be used to measure these values; just remember which units are being used. If 150
seconds is on the TIME scale, directly below it is 2:30, or 2 minutes and 30 seconds, on the hour
circle (which now reads minutes).
There is a special mark (the RATE INDEX ) for 60 minutes because it equates to one hour. Since
one hour is an important value, a special mark denoting the seconds equivalent to one hour is
needed when the TIME scale represents seconds. Since there are 3600 seconds in one hour this
special mark is at the 36. The very small arrow with "SEC" beneath it is referred to as the
"seconds bug" or high speed index. This "high speed" index is used when the large numbers on
the TIME scale are to represent SECONDS (rather than minutes), and the inner hour circle is to
represent minutes (rather than hours). The "high speed" index is used in rate problems involving
seconds as the time flown or to be flown.

Ejemplo:
Convertir 4 minutos a segundos
1. Opuesto al TIME INDEX (Triangulo Negro) poner 40 en la escala externa.
2. Opuesto al SEC en la escala interna se lee 24 o 240 segundos.







PROPORCIONES (RATIOS)
If any two of three components are known, the third component can be easily computed. One problem
in solving a ratio for the unknown factor is determining the position of the decimal point. Since each
value on the computer represents a multiple of ten, a rough estimate should be made of the answer in
order to interpret where to place the decimal point. The DISTANCE and TIME scales are identical
Distance will be placed, or read, on the DISTANCE (outer) scale, and time will likewise be placed, or
read, on the TIME (inner) scale. Setting them up on the DISTANCE and TIME scales exactly as they would
be written on a piece of paper solves ratios.
There are some important rules to remember when setting up ratio problems on the computer:
1. Units of measure in the numerators must be the same (i.e. nm or pounds).
2. Units of measure in the denominators must be the same (i.e. minutes or seconds).
3. The units are placed on the whiz wheel with numerator values on the outside and denominator
values on the inner wheel.

EJEMPLO: En la siguiente relacin resolver el factor desconocido (X):
1/2 = 8/X
SOLUCION: La incgnita, X, puede ser hallada poniendo la relacin directamente en las escalas
interna y externa del CR.
1. Primero, estime la respuesta: Ya que 8 es ocho veces 1, entonces "X" es mas o menos ocho
veces mas que 2 sea 16.
2. Ponga el 10 en la escala externa contra el 20 en la interna.
3. Luego halle 80 en la escala externa y lea el valor de "X" directamente debajo en la escala
interna, 16. Esto puede representar 1.6, 16, 160 o 1600.
RESPUESTA: Ya que Ud. ha estimado que su respuesta es aproximadamente 16, entonces el valor
de "X" es 16.

CONVERSION DE MILLAS ESTATUTO (MPH) A MILLAS NAUTICAS (KTS)

Cerca del 66 y 76, en ambas escalas, se encuentran dos flechas marcadas NAUTICAL y STATUTE







Para realizar las conversiones colocar una contra la otra, una vez hecho esto se pueden realizar
mltiples conversiones sin necesidad de volver a mover el CR. Recuerde que las millas estatuto
son aproximadamente 1609mts y las nuticas 1800mts, por lo tanto la respuesta debe ser acorde
con esta relacin.


EJEMPLO:
Convierta 224 NM a Millas Estatuto.
SOLUCION:
1. Ponga una flecha contra otra en los discos del CR.
2. Busque a la seleccin de NM el 224 y opuesto a este halle la respuesta, 258 Millas Estatuto.







Otra forma rpida consiste en poner el dato debajo de una de las flechas y buscar la incgnita en
la otra, sin embargo este mtodo requiere resetear constantemente el CR.
OTRAS CONVERSIONES

Un proceso similar a los previamente descritos es usado para realizar otras conversiones.
Recordar leer el dato y la respuesta en el disco correspondiente a las unidades empleadas en el
seteo. En los casos donde solo existe la conversin en una escala habr que resetear
constantemente el CR.
1. Kilmetros, cerca al 12 en ambas escalas.
2. Galones U.S., cerca al 13 en ambas escalas.
3. Galones Imperiales, cerca al 11 en ambas escalas.
4. Litros, cerca al 48.5 en ambas escalas.
5. Pies, cerca al 14 en la escala externa.
6. Metros, cerca al 43.5 en la escala interna.
7. Libras, cerca al 36 en la escala externa.
8. Kilogramos, cerca al 16 en la escala interna.
Recordar las siguientes relaciones tiles:
1 Imp. Gal = 1.2 US Gal
4 Lts = 1 US Gal (aproximadamente)
1 Kg = 2.2 Lbs (aproximadamente)
1 Mt = 3.3 Ft (aproximadamente)
1 NM = 1852 Mts (aproximadamente)
1 SM = 1609 Mts (aproximadamente)
EJERCICIOS

VELOCIDAD TIEMPO DISTANCIA

In aviation distance is in nautical mile. Time is measured in hours, minutes and seconds. Speed is
in nautical miles per hour or "knots." On the CR-3 computer, the time scale is on the moveable
disk (inner scale) and is graduated in minutes. Since most TIME, SPEED, DISTANCE, and FUEL
CONSUMPTION problems are expressed in units per hour, we will use the RATE INDEX (Black
Triangle). This problems are simply ratios that deal with time (rates). The unknown values are
found by transferring the known values of the ratio directly to the outer (DISTANCE) and inner
(TIME) scales. Keep in mind that the RATE INDEX represents 60 minutes and is used as the basis
for what is happening per hour.
Rule of 60
Stated simply, aircraft ground speed divided by 60 equals the distance (nm) traveled in 1minute.
For example at 60kts the aircraft travels 1 nm a minute, at 120kts it travels 2o nms a minute, etc.
Rule of 6
A related rule, the rule of 6 states that 1/10th of the aircrafts ground speed is the distance it will
travel in six minutes. For example, at 300kts the aircraft will travel 30nm in six minutes.
VELOCIDAD
Para todos estos problemas el CR se deber setear de la siguiente forma:
DISCO EXTERNO VELOCIDAD = DISTANCIA
DISCO INTERNO INDICE TIEMPO

Ejemplo:
Si recorremos 40 NM en 12 minutos, cual ser la velocidad.
Solucin:
1. En el disco externo poner la distancia, 40 NM.
2. En el disco interno opuesto al 40 poner el tiempo, 12 minutos.
3. En el triangulo negro ver la velocidad, 20, o 200 Kts.
TIEMPO
DISCO EXTERNO VELOCIDAD = DISTANCIA
DISCO INTERNO INDICE TIEMPO
Ejemplo:
Para una velocidad de 200 Kts, cuanto tardaremos en
recorrer 300 NM.
Solucin:
1. Poner opuesto al ndice de tiempo, triangulo negro, la
velocidad, 200 Kts.
2. En el disco externo buscar la distancia, 300 NM.
3. Opuesto leer el tiempo, 90 minutos o 01:30.

Otra aplicacin seria hallar el tiempo a una estacin VOR,
NDB, etc. Por ejemplo si tenemos una Vst de 110 Kts y una
distancia al VOR/DME de 9 NM. Cunto nos demoraremos
en llegar?
4.9 minutos
0.9 x 60 = 54 segundos
4 minutos 54 segundos
Redondeando 5 minutos.

DISTANCIA

DISCO EXTERNO VELOCIDAD = DISTANCIA
DISCO INTERNO INDICE TIEMPO

Ejemplo:
Para una velocidad de 200 Kts, cuantas millas recorreremos en 15 minutos.
Solucin:
1. Poner opuesto al ndice de tiempo, triangulo negro, la velocidad, 200 Kts.
2. En el disco interno buscar el tiempo, 15 minuto.
3. Opuesto leer la distancia, 50 NM.
CONSUMO DE COMBUSTIBLE

DISCO EXTERNO FUEL FLOW FUEL CONSUMED
DISCO INTERNO RATE INDEX TIME

Para un consumo de 11 Glns por hora y un tiempo de vuelo de
4:30 Hallar combustible usado?
1. Poner el flujo de combustible, 11 GPH, en el INDEX.
2. Localizar en el disco interno 4:30, colocar el cursor.
3. Leer en el disco externo 49.5 Galones


Para un tiempo de vuelo de 2:10 y un consumo de combustible
de 510 Galones. Hallar el Flujo de Combustible?
1. Buscar 51 en el disco externo, poner el cursor.
2. Opuesto poner 2:10 en el disco interno.
3. Leer el flujo en el INDEX, 239 GPH.
.
ALTITUDE
Pressure Altitude Lectura con 29.92
Indicated Altitude Lectura del Instrumento
Calibrated Altitude IA corrected by instrument and position error
Density Altitude CA corrected by temperature
True Altitude Es la altitud real o exacta sobre el nivel medio del mar.
Es la Calibrada corregida por temperatura y presin.
Flight Level Es igual a Pressure Altitude
Altitude Lectura con QNH local (corregida por presion)

Razones para Usar la Elevacin de la Estacin
En el cmputo del reglaje altimtrico, una estacin en tierra ya sea directa o indirectamente,
corrige la presin baromtrica que existira a nivel del mar si existieran las condiciones
atmosfricas del estndar entre la estacin y el nivel medio del mar. Sin embargo, las condiciones
atmosfricas son rara vez estndar, por lo que inevitablemente se introduce un error. Mediante la
utilizacin de la altitud conocida de la estacin, la presente solucin evita el error introducido por
la asuncin de las condiciones atmosfricas estndar entre la estacin de tierra y el nivel del mar.
DENSITY ALTITUDE
Pressure Altitude 6000
OAT 30C
Solucin
1. Poner la PA (6000) contra la OAT (30)
2. En la ventana de DENSITY ALT leer directamente en el ndice la respuesta (9000)

TRUE ALTITUDE
Pressure Altitude 10,000
OAT -13C
Calibrated Altitude 12,000
Altitude of Ground Station 5,400 (Elevacin)

TEMPERATURA
En termodinmica se designa como proceso adiabtico a aqul en el cual el sistema
(generalmente, un fluido que realiza un trabajo) no intercambia calor con su entorno. El
calentamiento y enfriamiento adiabtico son procesos que comnmente ocurren debido al
cambio en la presin de un gas. En vuelo, particularmente a altas velocidades, el sensor de
temperatura externo en los aviones mostrara una lectura mayor que la real debido a la friccin y
compresin (proceso adiabtico) del aire en la pipeta del sensor (temperature probe). Las
compensaciones para estos factores se expresan como el Coeficiente de Recuperacin de
Temperatura, el cual varia con la instalacin y diseo para cada avin en particular. Una ves que
se determina no tendr una variacin significativa con la velocidad y la altitud. Este coeficiente es
una porcin decimal del incremento de temperatura y generalmente los valores usados en
aviacin, van del Ct=1 al Ct=.6, esto quiere decir que la recuperacin va desde el 60% del error al
100%, actualmente la gran mayora de aviones usan un Ct=1 para los clculos de velocidad y
performance, aunque el de .8 tambin es popular.
Adicionalmente a esto el CURSOR del CR presenta una lneas punteadas para la referencia a la
temperatura estndar de 15C y lneas solidas correspondientes al valor de -55C.
Cuando se vuele entre SL y FL-350, se interpolara entre ambas.


HALLAR LA TAT de la CAS
CAS 280kts
PA 38,000
INDICATED T -10C
HALLAR LA TAT de la TAS

TAS 292kts
INDICATEDE T 5C

VELOCIDADES
VELOCIDAD INDICADA (IAS)
Es la velocidad leda directamente del anemmetro sin correcciones.
VELOCIDAD CALIBRADA (CAS)
Es la IAS corregida por error de instrumento y de posicin.
VELOCIDAD EQUIVALENTE (EAS)
Es la CAS corregida por compresibilidad (presin) para un FL especifico
VELOCIDAD AEREA VERDADERA (TAS)
Es la EAS corregida por densidad (temperatura)
NUMERO MACH
Es la relacin o ratio entre la velocidad verdadera (TAS) y la velocidad del sonido en las mismas
condiciones atmosfricas, representado en fracciones de 1 (o porcentaje).
TAS desde la TAT (Metodo Convencional)

CAS 210kts
PA 7000
TAT 20C
TAS desde la IAT (Mtodo Moderno)
CAS 220kts
PA 20,000
IAT -30C
Coeficiente .8



CAS desde la TAS

PA 12,500
IAT -20C
TAS 288kts


TAS desde el NUMERO MACH

MACH .35
IAT 15C
Coeficiente .8