PROYECTO:

MEJORA EN PROCESO DE COMBUSTIN (INCREMENTO DE PERFORMANCE)

Y CONTROL DEL CONSUMO DE COMBUSTIBLE EN MOTORES MARINOS

Equipo Compuesto:
Catalizador Broquet
Flujmetro Kral. (Ingreso
de Combustible)
Equipo Simple:
Flujmetro Kral
(Retorno Combustible).
Actualmente el avance cientfico y tecnolgico se ha desarrollado de
manera progresiva con crecimiento exponencial, dotndonos de un sin
nmero de alternativas prcticas y accesibles que mejoran y optimizan
nuestros Procesos Industriales.

Tales alternativas vienen acopladas a mecanismos muy atractivos, que al
ser aplicados contribuyen a nuestro Crecimiento Econmico,
simplifican nuestros procesos y favorecen positivamente la reduccin de
los efectos por Impacto Ambiental, ratificando as nuestra
Responsabilidad Social.
INTRODUCCIN

I. OBJETIVOS:

Mejorar el proceso de Combustin: Elevar la eficiencia del motor de
explosin interna.
Controlar la emisin de Gases Txicos: Eliminar progresiva y
proporcionalmente la emisin de gases contaminantes y tambin de
aquellos gases que no participan en el proceso de combustin.
Prolongar el tiempo de vida til del Motor: Al controlar las reacciones
qumicas indeseadas, es decir; aquellas que forman precipitados
(partculas slidas) y gases corrosivos.
Incorporar un Sistema para controlar el consumo de Combustible: Con
esperanza de ahorro y monitoreo de eficiencia.

II. APLICACIONES:

Motores marinos de Explosin Interna.
Sistema de Alimentacin o Surtidores de Fluidos.

III. FUNDAMENTO TERICO:

III.1 CATALIZADOR BROQUET (THE FUEL
CATALYST): Diseado y elaborado por Broquet,
empresa britnica con ms de 20 aos en el
mercado.
Broquet ha centrado sus investigaciones en los
procesos de combustin, en motores de explosin
interna (naval, automotriz y aeronutica),
desarrollando dispositivos catalticos que
incorporan elementos qumicos antioxidantes.
Estos elementos favorecen a controlar las reacciones
qumicas de combustin y eliminan, en proporcin,
los agentes que no participan de la reaccin y que
por el contrario forman precipitados que oxidan las
cmaras de combustin.
Adems, mejora el rendimiento del proceso al
lograr incrementar la eficiencia del motor hasta en
un 6%.
Reduce las emisiones de gases nocivos y
contaminantes, orientando de manera positiva los
riesgos por impacto ambiental.

www.broquet.co.uk

Fig. 1
III.2 FLUJMETRO KRAL(OME):
Diseado y Elaborado por Kral, empresa
alemana de reconocida trayectoria.
El Contmetro de Caudal Kral, es un dispositivo
que nos ayuda a determinar medidas de caudal,
de manera exacta, ya que en la ingeniera de este
dispositivo se utilizan componentes de precisin
determinando lecturas ms aproximadas al valor
real en cada toma de datos.
El Flujmetro Kral incorpora una interfaz lgica
programable, ajustable a la realidad fsica del
sistema en anlisis, dejando a criterio del
programador la adquisicin y registro de valores
deseados.
Actualmente son aplicados a sistemas que
experimentan fenmenos de transporte,
principalmente aquellos en los cuales existe un
rgimen transitorio con prdida de masa y
variacin de las variables termodinmicas
(Presin, volumen y temperatura).
Para la obtencin de datos se requiere la
implementacin de diagramas de medicin, los
cuales pueden ser: Lnea Singular o por
Medida Diferencial.

www.kral.at
Fig. 2
Fig. 3
III.3 MEDIDA DE LNEA SINGULAR:

Esta implementacin normalmente es aplicada a
Sistemas, en los cuales no es muy importante medir
el consumo de combustible de manera tan precisa
y/o exacta.

En la industria es muy aplicado a controladores de
combustible en sistemas no retroalimentados.
Esta implementacin consta de un (01) solo
Flujmetro Kral, adems de su interface Lgica
programable.
En este proceso de medicin, se registra todo el
caudal de ingreso (llenado), sin necesidad de
medir un consumo efectivo.
Esta etapa de control es muy econmica , debido
que; la implementacin es mas sencilla y requiere
de menos dispositivos electrnicos.

El valor de medicin de ingreso de combustible,
esta determinado por la suma total de todos los
valores de caudal, registrados en cada lectura, esto
puede ser representado mediante la siguiente
ecuacin:
III.4 IMPLEMENTACIN DE
MEDIDA DIFERENCIAL:

El sistema de medicin a modo
diferencial , se implementa para medir
el consumo efectivo. Es aplicado a
mquinas de combustin interna, en
donde se desea controlar el caudal y el
volumen del combustible que se
consume.

Este mtodo de control, consta de dos
(02) Flujmetros Kral OME, con sus
respectivas interfaces, instalados en la
lnea de ingreso (antes de la bomba de
inyeccin) y lnea de retorno de
combustible (salida cercana al motor).
Los valores de caudal son registrados y
almacenados en el Controlador Lgico
Programable (PLC), para posteriormente
ser restados (diferenciados), obteniendo
as; el consumo en unidades de caudal.
Este valor deseado, puede ser
representado mediante la siguiente
ecuacin:
Fig. 4
III.5 COMPENSACIN DE MEDICIN POR EFECTO DE VARIACIN EN LAS VARIABLES
TERMODINMICAS (P, V, T):

Para un sistema Fsico en rgimen transitorio, los fenmenos de transporte siempre
experimentan variaciones en los parmetros termodinmicos, estos parmetros son:
Presin, Volumen y Temperatura.

Para nuestro caso, se desea controlar el consumo de combustible en Motores marinos de
explosin Interna. Es por esta razn que la implementacin Mecano-Electrnica que ms se
adeca a nuestra situacin Fsica real, est basada principalmente en Mediciones
Diferenciales.

Dado que las variables Termodinmicas que intervienen en nuestro sistema, son
funcionalmente dependientes unas de otras, trataremos de controlarlas en la medida posible
y para ello observaremos cuales son aquellas que introduciran errores en la adquisicin de
datos

1. Efecto en variacin del Volumen del Sistema: Para nuestro caso despreciaremos los
efectos producidos por la variacin del volumen (V) del sistema, dado que el diseo de
nuestra implementacin, en todo su recorrido, no se expande o contrae. Por lo tanto
definimos esta variacin en trminos matemticos, de la siguiente manera:
2. Efecto de variacin en la Presin (P) del Sistema: En el recorrido de todo el
sistema, que se ha implementado, existen bombas centrfugas que aportan presin
al fluido en trnsito, logrando elevar su velocidad en un sistema continuo.
Esto es beneficioso ya que al incrementar la velocidad del fluido se reducen los
riesgos de obstrucciones por contrapresin o disminucin de velocidad.

3. Efecto de variacin en la Temperatura (T) del Fluido: En funcin al
combustible que usemos, para funcionamiento de nuestra mquina de combustin
LFO o HFO, debemos tomar en cuenta las expansiones del fluido por efectos del
incremento en la temperatura. Tab.[1]
Tab.[1]
III.6 CLCULO DE VOLUMEN (V) Y MASA (m) MEDIANTE USO DEL FLUJMETRO KRAL OME:

La implementacin con uso de Flujmetros Kral, viene equipado con una interface Lgica,
en la cual se puede tomar lectura del valor de caudal para un instante de tiempo (t)
determinado, estas lecturas son registradas de manera discreta y almacenadas en el PLC
(Programmable logic controller).

Este proceso recursivo, de lectura de datos, slo puede ser interpretado si se conocen
algunos parmetros Fsicos:

CAUDAL (K): Magnitud Fsica Escalar que establece una razn geomtrica entre el Volumen
del fluido y el tiempo (t) que transcurre durante su desplazamiento.
Matemticamente:
Para nuestro caso, la lectura del Flujmetro Kral, en la lnea de ingreso y retorno de
combustible se efecta de manera discreta, con intervalos de tiempo (t) muy pequeos,
entonces de manera prctica formularemos una transicin del caso discreto al caso
continuo aprovechando nuestra ecuacin (i), en el lmite infinitesimal del tiempo.
De nuestra ecuacin anterior podemos obtener el Volumen V(t), integrando definidamente la
ecuacin (ii).
A partir de la determinacin Funcional del Volumen V(t), en funcin del Caudal K(t) podemos
determinar la masa (m) del Fluido en Transito, en una cavidad diferenciada.
Para nuestro diseo, el fluido es un combustible que experimenta variacin de densidad por
efecto de la temperatura (T). Tab.[1]
Sabemos que: La Densidad () es una propiedad intensiva que establece una relacin de
proporcionalidad entre la masa (m) y el volumen (V) de una sustancia material. Se define
matemticamente:
Luego, combinando la ecuacin (iii) y (iv) podemos determinar la masa (m) del Fluido, de una
(01) Cavidad diferenciada, en funcin del Caudal (K).
De la ecuacin (v), ntese que la masa m(t, T) del fluido en transito, depende funcionalmente
del tiempo (t) y de la Temperatura (T).
III.7 DETERMINACIN DEL CONSUMO (C) PARA IMPLEMENTACIN DE MEDIDA DIFERENCIAL:

Supongamos que el Flujmetro de ingreso (F1), registra valores de Caudal K1i en un tiempo t i,
anlogamente el Flujmetro de Retorno (F2) registra valores K2i en el mismo instante de
tiempo t i.
Fig. 5
Los valores de las lecturas de ambos Flujmetros (F1 y F2), para cada instante de tiempo (t)
son registrados e interpretados mediante la siguiente tabla tabular:
La sumatoria del producto de las diferencias de caudales (K1i K2i) y el tiempo,
mostrados e la tabla Tab. 2, nos determina el Consumo (C) de combustible de nuestro
motor, para el intervalo: t [t1 ; tn].
Matemticamente el Consumo (C) se expresa mediante la siguiente ecuacin:

Tab.[2]
Adems con ayuda del Algebra Lineal; podemos representar:
Todas las diferencias de caudales (K1i - K2i), que registra el PLC, mediante un vector
columna [K1i K2i]nx1 y todos los registros de tiempo ti, mediante un vector fila [ti]1xn.
De esta manera nuestro Consumo (C), viene determinado como el producto escalar de
estos dos vectores.
Estos valores de mediciones, determinados matemtica y fsicamente, son interpretados
de manera muy prctica y a la vez sencilla por la implementacin de Control Kral,
evitando clculos engorrosos, obteniendo de manera visual y automtica la adquisicin de
datos, con la informacin deseada.
Es ah donde radica la importancia de su uso y el conocimiento de su manejo.
Los clculos se encuentran pre-programados en la interface (PLC) mediante algoritmos
computacionales; adems, su sistema de compensacin por variacin de Temperaturas,
logra captar medidas precisas que nos llevan a un control cuasi-exacto del sistema.
Fig. 6
La Fig. 6 nos muestra como el sistema de control Kral puede determinar el Caudal de
Consumo (C/t) de manera directa y visual, con un valor de lectura en incertidumbre
minimal (Bajo margen de error en las lecturas).
Nosotros podemos determinar el Volumen de Consumo (C) simplemente
multiplicando el Caudal de Consumo (C/t) por el tiempo (t) de funcionamiento del
motor.
IV. COMPOSICIN EN DIAGRAMA Y DISEO DE EQUIPOS:

Requerimientos del Diseo:
Diseo Compacto para transporte de Fluidos con viscosidad y temperatura Variable.
Conclusin: Tuberas Rgidas SCH40 en Paquete de Composicin.

Diseo Liviano y con control de restriccin de flujo.
Conclusin: Incorporacin de Vlvulas Esfricas (Segn dimetro de Conexin). De
preferencia en las marcas SUN o F.I.V. (Mango Amarillo).

Diseo libre de operatividad (Autonoma en disposicin de equipos catalizador y
Flujmetro).
Conclusin: Incorporacin de Elementos Hidrulicos de Rosca Simple NPT, NPS,
BSSP, JIC (Normado Estandarizado).

Diseo con elementos de seguridad (Para desmontaje independiente de Catalizador
Broquet y/o Flujmetro Kral). C/libre Trnsito de Flujo.
Conclusin: Incorporacin de Bypass con vlvula de Restriccin.

Diseo que incorpore, en su fabricacin, elementos estandarizados y con materiales
inertes al paso de combustibles o fluidos oleoginosos.
Conclusin: Elementos Hidrulicos Mixtos (Prensados, de sujecin, por soldeo y
roscados). Por ningn motivo utilizar conectores Galvanizados.
V. DIAGRAMA EXPERIMENTAL:
Fig. 7
FABRICACIN DEL EQUIPO COMPUESTO: PAQUETE DE
INTERCONEXIN CATALIZADOR - FLUJMETRO
Instalacin Mecnica
Equipo de referencia:
Operado por Motorista
o Ingeniero de
Mquinas.
Fig. 8
Base de Sujecin: Compuesta de
ngulos y platinas.
Se logra obtener excentricidad entre
ejes de unidades Catalizador
Flujmetro.
Flujmetro de Retorno:
Componentes Hidrulicos.

Materiales Empleados:
1. 03 Vlvula F.I.V. P/Combustible.
2. 06 Conector Recto NPT 8.
3. 04 Conector M-NPT H-NPS.
Asegura la desmontabilidad de los
componentes al poseer una (01)
tuerca hidrulica dinmica.
4. 02 Reduccin 1 x Hidrulica.
5. 02 Copla Hidrulica
6. 02 Codo x 90 FN.
7. 02 Tee FN.
Fig. 9
Fig. 10
Paquete Integrador: Catalizador Broquet
Flujmetro Kral.
Lnea de Ingreso de Combustible.

Disposicin de equipos con funcionamiento
autnomo, y dispositivos de seguridad.

Materiales Empleados:
1. 01 Tubo x 3.0m SCH40 modificado
geomtricamente en funcin a necesidad.
2. 06 Vlvula x Esfrica en marcas F.I.V. o
SUN (Dimetro x , 1 segn
medida de conexin.
3. 01 Tee x con tapn Macho. Para purga o
cebado de sistema.
4. 08 Conector Recto M-NPT 12 Hidrulico.
Inerte a corrosin por fluidos oleaginosos.
5. 04 Conector M-NPT H-NPS 12 Hidrulico.
6. 04 Conector BSSP H-NPS 12 Hidrulico.
7. 02 Reduccin 1 x Hidrulico.
8. 02 Reduccin x Hidrulico.
9. 02 Codo x 90 SCH40 FN.
Fig. 11
Tubera Interconexin (Paquete -
Tuben) 15mm x [2.50 ; 3.50m]:
Tubera Aleacin de baja densidad,
Resistente a altas presiones y
temperaturas.

Materiales Empleados:
1. Caera de Aleacin de alta
presin, asegura la flexibilidad al
momento de efectuar doblez por
esfuerzo mecnico, debido a su
alta maleabilidad.
2. 04 Copla Mixta LAME Alta
Presin.
3. 06 Abrazadera x Ubol
C/Base (Metlico a completitud).
Nota:
Evitar en lo posible que la longitud
mxima en recorrido de tubera de
interconexin sea mayor a 3.50m.
Todas las conexiones son selladas con
Loctite tefln Liquido 565.
Fig. 12
Stuben de 15mm (Interconexin a
Motor Principal):
Caera de aleacin que soporta
Bypass Simple y asegura el ingreso de
combustible al paquete (para ser
filtrado y controlar su volumen de
ingreso). La longitud y geometra de
recorrido dependen del motor.

Materiales Empleados:
1. 01 Tubo 15mm x 1.50m,
compuesto de Bypass y coplas para
interconexin.
2. 03 Vlvulas esfricas (01 Para
bypass y 02 para restriccin
posterior a flexibles metlicos).
3. 06 Conector Recto M-NPT 12
Hidrulico.
4. 03 Conector M-NPT H-NPS
Hidrulico.
5. 02 Tuerca M15 C/Cono Hidrulico.
6. 02 Copla Hidrulica.


Fig. 13
Tuberas flexibles: Con interior de
Tubera de Tefln slido, con
cubierta Metlica Tramada Flexible.

Objetivo de Uso: Material de
transporte de combustible, ignifugo
y absorbente de Vibracin.

Materiales Empleados:
1. 02 Mangueras de Tefln alta
Presin C/revestimiento
metlico tramado.
2. 02 Conector BSSP M-NPT
Hidrulico.
3. 02 Conector BSSP H-NPS
Hidrulico.

Fig. 14
Segn Diseo, se obtiene:
1. Diseo libre de Curvas cerradas, para dimetros mayores a , no existe restriccin para flujos
laminares o turbulentos que transportan fluidos con viscosidades bajas y poco variables (no
implica que no exista variacin).
2. No experimenta riesgos por amagos de incendio, debido que todos los componentes son
metlicos, soportan altas temperaturas y altas presiones.
3. La manipulacin del sistema es de carcter sencillo, logrando beneficios en ahorro econmico
y reduciendo el impacto ambiental.
Fig. 15
VI. PREGUNTAS FRECUENTES:


Es importante utilizar Catalizadores Broquet en los motores de combustin
interna?

Es importante utilizar cualquier tipo de catalizador que favorezca en sentido positivo (+)
la reaccin qumica de combustin. Sin embargo; Broquet ha desarrollado una tecnologa
que es superior a las tecnologas que usan otros catalizadores, logrando un rendimiento de
hasta 6% en la elevacin de la Performance del Motor.
El Filtro Catalizador Broquet ataca qumicamente aquellos reactantes que no participan de
la reaccin de combustin. Adems inhibe aquellos agentes que oxidan la cmara de
combustin prolongando as el tiempo de vida del motor.

Por qu es importante disear y elaborar un Sistema de Control?

Al adicionar catalizadores a nuestra lnea de abastecimiento de combustible, debemos
cuantificar en qu proporcin ha variado el rendimiento de nuestra mquina de
combustin. Pero esto no seria posible si es que no se cuenta con un sistema de medicin
del consumo de combustible, es por ello que debemos disear de manera ptima y elaborar
eficazmente un Sistema de Control, el cual nos permita monitorear en qu medida se dan
las variaciones; respecto al rendimiento de nuestra mquina de combustin.

Por qu debemos aplicar el Sistema de Medicin Diferencial para medir el Consumo de
Combustible?

A diferencia de un Sistema de Medicin por Lnea Singular, que slo nos informa qu cantidad
de combustible ha ingresado a una mquina de combustin, ya que posee un solo Flujmetro, el
Sistema de Medicin Diferencial s nos transmite informacin del consumo real; ya que
incorpora, en su diseo, el uso y manejo de dos Flujmetros. Obteniendo la correcta informacin de
cunto combustible ingresa al motor y cunto combustible sale del motor, luego por diferencia
aritmtica obtenemos el consumo de la mquina de combustin.

Por qu debemos utilizar la tecnologa Kral?

Normalmente los flujmetros que encontramos en el mercado miden el caudal de consumo sin
importar los efectos que causan las variaciones de los parmetros termodinmicos. Es all donde
destaca la Tecnologa Kral que considera, dentro de su implementacin modular, las variaciones de
los parmetros termodinmicos. Estas consideraciones disminuyen de manera notable el margen de
error en cada adquisicin de datos y tambin la propagacin de incertidumbres por algoritmia.

La incorrecta implementacin mecnica, puede afectar o introducir errores en la
adquisicin de datos?

S. La incorrecta instalacin mecnica no slo puede afectar el mapeo de datos, sino tambin puede
originar daos fsicos en las unidades electromecnicas. El instalador mecnico debe tener un claro
conocimiento del equipo a instalar, del sistema electrnico (para no daarlo), de las variables
termodinmicas que participan y sobre todo del proceso de transferencia de calor y masa del
sistema.

La incorrecta implementacin electrnica, puede afectar o introducir errores en la
adquisicin de datos?

S. La incorrecta implementacin electrnica puede establecer cruces de circuitos que
ocasionen daos en los equipos electromecnicos o en su defecto; originar descalibraciones que
arrojen lecturas incorrectas e indeseadas.
Comnmente el riesgo de cometer errores, en implementacin electrnica, es poco probable
dado que; Kral proporciona un Kit de ensamble sencillo.


Qu factores externos pueden afectar el funcionamiento de los equipos electro-
mecnicos (Flujmetros - Catalizadores).

El desconocimiento en el uso y manejo de las unidades contribuye negativamente al
funcionamiento de los equipos.
Las impurezas que puedan existir en las lneas que transportan el fluido.
La incorrecta manipulacin de los dispositivos auxiliares, como son; las vlvulas de restriccin
de flujo, conectores y desarme de unidades.
El sometimiento a esfuerzo fsico de los equipos electromecnicos.
El deterioro, por envejecimiento, de las lneas que transportan los fluidos.

Qu factores externos pueden mejorar el funcionamiento del Sistema?

El correcto uso y manejo de los dispositivos electromecnicos.
La correcta implementacin electromecnica.
La correcta identificacin y control de las variables termodinmicas que participan del proceso.
La eliminacin de residuos y precipitados slidos en la lnea que transporta el fluido.
El conocimiento del sentido de flujo del combustible y la correcta operatividad de sus vlvulas de
ingreso y restriccin de flujo.
El monitoreo del desempeo eficiente de los filtros en las lneas de abastecimiento.
El mantener los tanques, de combustible, limpios con eliminacin de sedimentos por
decantacin.
El reemplazo de las lneas, envejecidas, que transportan los fluidos.

La implementacin del Sistema de Control y uso de Catalizador contribuyen a
contrarrestar los fenmenos de impacto ambiental?

El Sistema de Control no causa efectos de impacto ambiental, Sin embargo el Catalizador
Broquet, tiene como una de sus funciones: La eliminacin de gases contaminantes
contribuyendo, de manera positiva a la reduccin de la Contaminacin Ambiental.

Quienes pueden operar el Sistema de Control?

Cualquier persona que tenga un conocimiento adecuado en el uso y manejo de los equipos
electromecnicos, las mquinas de combustin y sobre todo de los componentes, que se
encuentran agrupados, en la implementacin mecnica y electrnica.
VII. CONCLUSIONES:


Durante las etapas de elaboracin, diseo, factibilidad, experimentacin y ejecucin se
concluye que:

1. La aplicacin del mtodo cientfico es el ms adecuado y autoajustable a la realidad
planteada y esperanza deseada.

2. La implementacin y adicin de Catalizadores Broquet, favorecen en sentido positivo la
reaccin qumica por combustin. Consiguiendo optimizar el rendimiento de la mquina
de combustin y contribuyendo a la disminucin en la emisin de gases contaminantes.

3. La implementacin del Sistema de Control de Combustible, por Medida Diferencial, es la
nica que nos permite obtener informacin y registro de datos confiables.

4. Slo la correcta implementacin mecnica, puede establecer un control de variables
aleatorias, que causan defectos en los equipos electro-mecnicos, reduciendo las prdidas
econmicas y la lectura errnea de datos.

FIN