LLANTAS DEL

AUTOMOVIL
1.- Banda de rodamiento.
Esta parte, generalmente de hule,
proporciona la interface entre la estructura de
la llanta y el camino. Su propsito principal es
proporcionar traccin y frenado.
2.- Cinturn (Estabilizador).
Las capas del cinturn (estabilizador),
especialmente de acero, proporcionan
resistencia a al neumtico, estabiliza la banda
de rodamiento y protege a sta de picaduras.
3.- Capa radial.
La capa radial, junto con los cinturones,
contienen la presin de aire. Dicha capa
transmite todas las fuerzas originadas por la
carga, el frenado, el cambio de direccin entre
la rueda y la banda de rodamiento.
4.- Costado (Pared).
El hule del costado (pared) est
especialmente compuesto para resistir la
flexin y la intemperie proporcionando al
mismo tiempo proteccin a la capa radial.
5.- Sellante.
Una o dos capas de hule especial (en
neumticos sin cmara) preparado para resistir la
difusin del aire. El sellante en estos neumticos
reemplaza la funcin de las cmaras.
6.- Relleno.
Piezas tambin de hule con caractersticas
seleccionadas, se usan para llenar el rea de la ceja
(taln) y la parte inferior del costado (pared) para
proporcionar una transicin suave del rea rgida
de la ceja, al rea flexible del costado.
7.- Refuerzo de la ceja (taln)
Es otra capa colocada sobre el exterior del amarre
de la capa radial, en el rea de la ceja, que refuerza y
estabiliza la zona de transicin de la ceja al costado.
8.- Ribete
Elemento usado como referencia para el
asentamiento adecuado del rea de la ceja sobre el rin
9.- Taln
Es un cuerpo de alambres de acero de alta
resistencia utilizado para formar una unidad de gran
robustez. El taln es el ancla de cimentacin de la
carcaza, que mantiene el dimetro requerido de la llanta
en el rin
La imagen mostrada aqu es del costado de una llanta popular de auto
con clasificacin "P-metric" (P) indica que la llanta es para uso de
pasajero. La medida que utilizamos es P195/50R15.
"195" representa el ancho de la llanta en milmetros. "50" es la relacin
entre la altura y el ancho de la llanta y se le llama relacin aspecto, por
ejemplo, para una llanta cuyo ancho es 195 el 50% da como resultado
97.5 milmetros de alto aproximadamente.
La "R" significa radial. La "B" en lugar de la "R" significa que la llanta
tiene una construccin convencional con cinturn textil. La "D" en lugar
de la "R" quiere decir que la construccin es convencional diagonal.
Y "15" es el dimetro del rin en pulgadas.
Esta llanta tiene la descripcin del servicio de carga e ndice de
velocidad. La descripcin del servicio 82V en este ejemplo, consiste en
el ndice de carga 82 que corresponde a un estndar de la industria de
carga mxima de 475 kgs y el smbolo de velocidad V corresponde a
un estndar de la industria, la cual equivale a una velocidad mxima de
240 km/h. Las llantas que usen un sistema europeo antiguo tienen el
nivel de velocidad en la descripcin de la medida: 215/65HR15.



Excepto para las llantas para nieve, el
Departamento de Transporte de los Estados
Unidos (DOT) exige a los fabricantes que
califiquen las llantas de pasajeros en base a tres
factores de desempeo: ndice de desgaste,
traccin y resistencia a la temperatura

Ms de 100 - Mejor
100 - Referencia
Menos de 100 Peor

El grado de desgaste de la llanta es una clasificacin
comparativa con base en el nivel de desgaste de la llanta probada
bajo condiciones controladas sobre una pista de pruebas
especificada por el gobierno. Una llanta clasificada con 200 durara
el doble en la pista de pruebas que una llanta clasificada con 100. El
kilometraje real de la llanta depende del tiempo, las condiciones del
camino y los hbitos de manejo. Nota: La clasificacin de desgaste
de piso es vlida solamente para hacer comparaciones de la lnea de
productos de la misma marca. No son vlidas para realizar
comparaciones entre diferentes lneas de producto o entre marcas
diferentes.


A - Mejor
B - Intermedio
C - Aceptable

Los grados de traccin representan la
capacidad de las llantas para frenar sobre
pavimento mojado medido bajo condiciones de
superficies de asfalto y concreto controladas y
especificadas por el gobierno. Los grados de
traccin se basan en las pruebas de frenado en
lnea recta. Esto no indica la capacidad de frenado
en el viraje.


A - Mejor
B - Intermedio
C Aceptable

Las clasificaciones de temperatura representan la
resistencia de la llanta a la generacin de calor y la habilidad
para disipar el calor cuando se prueba bajo condiciones
controladas de laboratorio. La generacin de altas
temperaturas puede ocasionar que los materiales de las
llantas se degeneren y por tanto reduzca el tiempo de vida de
las mismas. Las temperaturas excesivas pueden provocar
fallas en las llantas. La ley federal requiere que todas las
llantas cumplan con al menos los requerimientos mnimos de
la clasificacin "C".

"LT" indica el uso para camioneta ligera por sus
siglas en ingls (Light Truck)
"LT235/85R16" es la designacin de tamao para
una llanta de camioneta.
"LOAD RANGE D" (Rango de Carga "D") identifica
los lmites de inflado y carga.
"RADIAL" indica que la llanta tiene una
construccin radial.
"MAX LOAD SINGLE" (carga mxima individual)
1190 kgs a 65 psi en fro indica la mxima carga
de la llanta y la presin de inflado mnima
cuando se usa en una configuracin dual
El uso de la presin de inflado adecuada es muy
importante para obtener el mejor rendimiento del neumtico.
La presin de inflado correcta es la que recomienda el
fabricante del neumtico, esta generalmente bordea los 28 a
30 psi. en vehculos livianos. Esta presin debe controlarse
como mnimo cada 15 das e incluyendo la rueda de
repuesto.
Nunca sobrepase las siguiente presiones (en fro):
4 Telas 32 Psi.
6 Telas 36 Psi.
8 Telas 40 Psi.
Si el vehculo usa diferentes presiones en los ejes
delanteros y traseros, el neumtico de repuesto debe tener la
presin mayor recomendada.
Mantenga la misma presin de inflado en los
neumticos de un mismo eje.