ESCUELA DE INGENIERIA CIVIL

TRNSITO Y TRANSPORTE


EL USUARIO COMO CONDUCTOR, PEATON,
CICLISTA Y PASAJERO.
Ing. LUIS DAVID AREVALO DURAN


EL USUARIO COMO CONDUCTOR
PEATON, CICLISTA Y PASAJERO.



PEATON


TODA PERSONA ENTRE
UNO Y 100 AOS
CONDUCTOR

TODA PERSONA CAPAZ DE
CONDUCIR UN VEHICULO, SIN QUE
CONSTITUYA UNA AMENAZA PUBLICA
.


EL USUARIO DE LA VIA COMO
CICLISTA
Es vulnerable en la corriente del transito
Es el menos contaminante
Es el sistema promotor de las ciclovias
Colombia y Brasil, pioneros de este medio de transporte.
Por razones obvias, Cuba cuenta con este medio
En Mxico, con mas de 20 millones como alternativa de transporte es
muy mnimo
Venezuela lo implement en el Municipio de Chacao en 14 kilmetros
Bogot es la ciudad de Latinoamrica que cuenta con la red mas
completa de ciclovias
La ciclovias mas grande del mundo esta en Europa, Alemania,
Holanda; gran Bretaa, Noruega; Suecia y Dinamarca con 6000
kilmetros.
En China y La India continua siendo el primer medio de transporte.






BENEFICIOS DEL USO DE LA
BICICLETA
Disminuye la contaminacin
atmosfrica
Disminuye la congestin vehicular
Mantiene actividad fsica y salud
Ahorro en costos de transporte
En distancias de 5 a 7 kilmetros es
el transporte mas rpido.
Mas humana y amable con el medio
ambiente
No sufren de congestionamiento
Ecolgicamente sostenibles
No requiere de construccin de
infraestructura costosa
Mejora el estado de animo de los
practicantes.





LA CONDUCTA DEL PEATON Y
EL CONDUCTOR
En muchos momentos pasamos de peatn a conductor y
viceversa, pero no nos damos cuenta del cambio de esa
condicin.
Todos reclamamos nuestro espacio, pero pocos ceden el
suyo.
El conductor no se pone en los zapatos del peatn
El peatn no interpreta al conductor.
A veces parecen enemigos
Se elude la responsabilidad en la va y en el espacio
publico.









ORDEN Y LIMPIEZA , en la va y en el
espacio publico


NIVELES DE SERVICIO PEATONAL HCM
2000
NDS.
ESPACIO TASA DE FLUJO Y VELOCIDAD
M2 / peatn m/min m / segundo
A Mayor de 5,60 Menor que 16 Mayor a 1,30
B 3,70 - 5,60 16 - 23 1,27 1.30
C 2,20 - 3,70 23 - 33 1,22 1,27
D 1,40 - 2,20 33 49 1,14 1, 22
E 0,75 1,40 49 75 0,75 1,14
F Menor 0,75 Variable Menor que 0,75


ALGUNOS ASPECTOS VEHICULO-
PEATON
ASPECTO DESCRIPCION
USA 1,7 Conductores por vehculo
REGISTRO USA Mas de 200 millones de vehculos
MEXICO 3 Conductores por vehculo
VEHICULO Juguete novedoso de mas de 100 aos
QUE ES
En general se conoce el vehculo, su mecanismo, el
volante, pero se desconoce las limitaciones , la
potencialidad y la destreza para mezclarlo en el
transito
RELACION Psima relacin con el transporte.
VELOCIDADES
Inicialmente entre 13 y 30 Km/hora, hoy pasa de 1000
.


LA VISION: EL ORGANO VISUAL SE ASEMEJA A UNA
CAMARA FOTOGRAFICA


ASPECTOS DE LA VISION
ASPECTO DESCRIPCION
ORGANO VISUAL Se asemeja a una cmara
COMPONENTES Nervio ptico, iris, pupila, cornea, parpado y cristalino


MOVIMIENTOS OCULARES
EVENTO DESCRIPCION
VOLTEAR A LA DERECHA DE 0,1 A 0,3 SEGUNDOS
ENFOCAR 0,3 SEGUNDOS
VOLTEAR A LA
IZQUIERDA
01 A 0,3 SEGUNDOS
ENFOCAR NUEVAMENTE 0.3 SEGUNDOS
DURACION 1,2 SEGUNDOS
DEFECTOS COMUNES
MIOPIA, PRESBICIA, ASTIGMATISMO,
ESTRABISMO, DALTONISMO, VISION DE TUNEL
PERIFERIA 180
LIMITACIONES
AL AUMENTAR LA VELOCIDAD, SE PIERDEN
DETALLES LATERALES


REACCIONES FISICAS Y
PSICOLOGICAS
FATIGA
ENFERMEDADES O DEFICIENCIAS FISICAS
ALCOHOL Y DROGAS
ESTADO EMOCIONAL
EL CLIMA
LA EPOCA DEL AO
LAS CONDICIONES DEL TIEMPO
LA ALTURA SOBRE EL NIVEL DEL MAR
EL CAMBIO DE DIA A NOCHE
COSTUMBRES PERMANENTES .


DISTANCIA PARA DETENER UN
VEHICULO
ASPECTO PIEV LO QUE SUCEDE
PERCEPCION PERCIBIR EL OBJETO
INTELECCION ENTENDER O CONCEBIR
EMOCION AGITACION DEL ANIMO
VOLICION VOLUNTAD DE HACER
El tiempo de percepcin y reaccin ( PIEV) ante una situacin de
emergencia puede ser tomado en promedio 2,5 segundos y proviene de
las caractersticas generales de los conductores, pues el tiempo de
percepcin y reaccin varia entre 0,5 y 4 segundos .


DISTANCIA DE PARADA
A PARTIR DE UNA SITUACION O EVENTO, Y
MEDIANTE LOS CONCEPTOS DE LA FISICA, SE
DESARROLLA LA FORMULA DE LA DISTANCIA DE
PARADA DE UN VEHICULO, EN SUPERFICIE PLANA





DISTANCIA DE PARADA EN MOJADO
Vp
Percepcion-
Reaccion
fL
Distancia
frenado
m
Distancia Parada
Tpr(S) dp+dr
Calculada Proyecto
30 2,5 20,80 0,400 8,90 29,70 30
40 2,5 27,80 0,380 16,60 44,40 45
50 2,5 34,70 0,360 27,30 62,00 60
60 2,5 41,60 0,340 41,70 83,30 85
70 2,5 48,60 0,325 59,40 108,00 110
80 2,5 55,50 0,310 81,30 136,80 135
90 2,5 62,50 0,305 104,60 167,10 165
100 2,5 69,40 0,300 131,20 200,60 200
110 2,5 76,30 0,295 161,50 237,80 240
120 2,5 83,30 0,290 195,50 278,80 280


DISTANCIA DE PARADA EN
PENDIENTE
SI EL VEHICULO CIRCULA EN PENDIENTE,
SUBIENDO O BAJANDO, LA DISTANCIA DE
PARADA ES





Cuando el vehculo tiene una velocidad Vf, al final de la
aplicacin de los frenos y existe pendiente longitudinal,
p, la distancia de frenado es:




Si el vehculo se detiene completamente , Vf es 0 , por
tanto la distancia de frenado es :






TODOS TENEMOS QUE HACER MAS
DE UN ALTO EN LA VIDA .