CAPITULO I

LOGISTICA

LOGISTICA

Logstica
Son todas aquellas actividades relacionadas con
el traslado-almacenamiento de productos que
tiene lugar entre los puntos de adquisicin y los
puntos de consumo.

Logstica Empresarial
Abarca todas las actividades
relacionadas con el traslado,
almacenamiento de productos, su
tratamiento y distribucin que tiene
lugar entre los puntos de adquisicin
y los puntos de consumo.

Misin del Logstico

Proporcionar al cliente bienes y servicios de
acuerdo a sus necesidades y requerimientos de la
forma ms eficiente. Es lograr que los productos o
servicios estn en el lugar adecuado, en el
momento preciso y en las condiciones deseadas
con el menor costo posible

Antecedentes de la
Logstica
El desarrollo de la Logstica empresarial se puede describir a
lo largo de tras perodos de tiempo:
1. Administracin Funcional (1960-1970).
2. Integracin Interna (80s).
3. Integracin Externa (90s).

ADMINISTRACION
FUNCIONAL

Las empresas tuvieron una transicin gradual pasando de proceso

individuales tales como trfico, compras y almacenamiento a una
integracin que inclua la gua de materiales como la distribucin
fsica.

La administracin de materiales inclua todas aquellas actividades y

personas relacionadas con el flujo de materiales en la organizacin
como son: compras, materias primas, control de inventarios,
manejo interno y programacin de la produccin.

El uso de la computadora permiti manipular grandes bases de

datos para el control de inventarios, procesamiento de rdenes,
planeacin de la produccin, pronsticos, seleccin de almacenes
y servicio a clientes.

La Gerencia de materiales y la distribucin fsica se integraron para

dar lugar al trmino logstica de materiales.

INTEGRACION INTERNA
Keaney en 1931 encontr dentro del desarrollo de la estructura
organizacional la estructura logstica en tres pasos de transicin:
1.

La gerencia ve su misin como el transporte de bienes

determinados y su almacenamiento.

2.

La misin de la gerencia es la de integrar la distribucin de

bienes y controlar el transporte interno como parte de las
actividades planeadas y controladas por el sistema total de
distribucin.

3.

La misin del Administrador se concreto a integrar todo el

proceso de logstica como parte del esfuerzo total de la
compaa.

INTEGRACION EXTERNA

Se da inicio a la Globalizacin de las Economas, lo que dio

origen al intercambio de sistemas de informacin y tecnologa, es
por ello que la globalizacin trajo como consecuencia la apertura
de mercados y tambin de que algunas compaas utilizarn el
outsoursing.

Las funciones que se integran de 1990 a la fecha son:

Almacenamiento.
Trfico.
Inventarios.
Manejo de rdenes (exportacin9.
Proceso de rdenes.
Empaques.
Compras.
Planeacin del producto.
Pronsticos.

ALCANCE DE LA LOGISTICA
Significa

controlar, respectivamente el
espacio y el tiempo entre las fuentes
de materias primas ms prximas y
las plantas de procesamiento de la
empresa y, anlogamente, el espacio
y el tiempo entre estas ltimas y los
clientes.

OBJETIVOS DE LA LOGISTICA
Lograr

que los
productos o
servicios estn en el
lugar adecuado, en
el momento preciso
y en las condiciones
deseadas. Todo
esto con el menor
costo posible.

LOGISTICA EMPRESARIAL
DISTRIBUCION

SUMINISTROS
(GESTION DE MATERAS PRIMAS)

FUENTE DE
SUMINISTRO

FABRICACION

TRANSPORTE
MANTENIMIENTO DE INVENTARIOS
PROCESAMIENTO DE PEDIDOS
COMPRAS
EMPAQUETAMIENTO DE PROTECCION
ALMACENAMIENTO
TRATAMIENTO DE MERCANCIAS
ALMACENAMIENTO DE INFORMACION

CLIENTES

TRANSPORTE
MANTENIMIENTO DE INVENTARIOS
PROCESAMIENTO DE PEDIDOS
COMPRAS
EMPAQUETAMIENTO DE PROTECCION
ALMACENAMIENTO
TRATAMIENTO DE MERCANCIAS
ALMACENAMIENTO DE INFORMACION

ACTIVIDADES
QUE INTERVIENEN

Actividades que intervienen

Suministros

Logstica
Industrial

Distribucin

Fuente de
Suministro

Fbrica

Clientes

LOGISTICA O DISTRIBUCIN
FSICA
Integra todas aquellas actividades encaminadas a la
planeacin, implementacin y control de un flujo
eficiente de materias primas, recursos de produccin y
productos finales desde su origen hasta el destino de
consumo. Se incluye el servicio al cliente, la previsin
de la demanda, el control de inventarios, servicio de
reparacin, manejo de mercancas, procesamiento de
pedidos, localizacin de fbricas y almacenes,
compras, empaque de productos, devolucin de
mercancas, recuperacin y tratamiento de
desperdicios, distribucin, transporte y
almacenamiento.

ACTIVIDADES
CLAVE

Actividades clave

Servicio al cliente

Transporte

Gestin de inventarios

Procesamiento de inventarios

Actividades clave
1.

a)

b)

c)

Servicio
Cooperacin
departamento
mediante:

al

cliente.
con
el
de
ventas

La determinacin de las
necesidades y deseos del
usuario en relacin con el
servicio logstico.
La determinacin de la
respuesta del cliente al
servicio que se le ha dado.
Establecimiento de os
niveles de servicio al
cliente.

2. Transporte:
a)

Seleccin del modo y medio de

transporte

b)

Consolidacin de envos.

c)

Establecimiento de rutas de
transporte.

d)

Distribucin y planificacin de
los vehculos de transporte.

Actividades Clave

3. Gestin de inventarios.
a)

Poltica de stocks tanto a nivel

de materias, como de producto
final.

b)

Proyeccin de las ventas a

corto plazo.

c)

Relacin de productos en los

almacenes.

d)

Nmero, tamao y localizacin

de los puntos de
almacenamiento.

e)

Estrategias de entrada-salida
de productos del almacn.

4. Procesamiento de pedidos.
a)

Procedimiento de interaccin
entre la gestin de pedidos y la
inventarios.

b)

Mtodos de transmisin de
informacin sobre los pedidos.

c)

Reglas de la confeccin de los

pedidos.

ACTIVIDADES SOPORTE
1. ALMACENAMIENTO.
a)

Determinacin del espacio de

almacenamiento.

b)

Diseo del almacn y de los muelles

de carga y descarga.

a)

Seleccin de las fuentes de

suministro.

c)

Configuracin del almacn.

b)

d)

Ubicacin de los productos en el

almacn.

Clculo de las cantidades a

comprar.

c)

Seleccin de los momentos de

compra.

2. MANEJO DE MERCANCAS.
e)

Seleccin del equipo.

f)

Procedimientos de preparacin de
pedidos.

g)

Almacenamiento y recuperacin de
mercancas.

3. COMPRAS.

4. EMPAQUETAMIENTO. Diseo en
funcin.
d)

Del tratamiento.

e)

Del almacenamiento.

f)

Del nivel de proteccin contra

prdidas y desperfectos.

. PLANEACION DEL

PRODUCTO. Cooperacin
con el departamento de
produccin:
a) Especificando las cantidades
de los componentes.
b) Estableciendo la secuencia y
el ciclo de produccin.

INFORMACION.
a) Recogida,
almacenamiento y
manipulacin de
informacin.
b) Anlisis de datos.
c) Procedimiento de
control.

CAPITULO II
TOMA DE
DECISIONES
LOGISTICAS

TOMA DE DECISIONES
LOGISTICAS

LA RED LOGSTICA
Tiene

como la finalidad configurar

la fbrica, puntos de venta y
almacenamiento, que junto con el
establecimiento de inventarios, los
servicios de transporte y de un
sistema de informacin adecuado,
permitan un balance ptimo entre
las ventas y los costos.

RED LOGISTICA
MODO DESTINO
CO
MP

MODO INTERMEDIOS

PEDIDOS POR CORREO

RA

DE

LO

SC

LI E

NT

O
ON
F
E
EL
RT
O
P
DO
I
D
TRA
PE
ES

NSM
I

ENVIOS DIRECTOS

SIO
N

P OR

MODO ORIGEN

TEL
EFO
N

ENVIO ENTRE
ALMACENES
VI
AS
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LA

DE
A
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I
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CO LIEN
E
C
R

CA
M
S

CA
MI

ON

ION

TL

TL

DIRECCION GRAL. DEL FLUJO DE INVENTARIO

C
FFC

L
NT
O
MI
CA
N
S
MIO
A
TO
-C
C
C
FFC
IRE
D
S
IO
V
EN

ALMACENAMIENT
O

NA
UT
IC
AS

RUTA DE ENVIOS
ENLACES DE TPTE.

CAPITULO III
EL PROCESO
DE
GESTION

EL PROCESO DE GESTION
Los responsables de la logstica pueden
modificar o mantener la red en la forma ms
adecuada

PROCESO DE GESTION
INTEGRA
TODAS
AQUELLAS ACTIVIDADES
ENCAMINADAS
A
LA
PLANIFICACION,
CONTROL
E
IMPLEMENTACION DE UN
FLUJO
EFICIENTE
DE
MATERIA
PRIMA,
PRODUCTOS
FINALES,
RECURSOS
DE
PRODUCCION DE ORIGEN
AL CONSUMO.

PASOS A SEGUIR EN EL
PROCESO DE GESTION
1.

ENTORNO LOGISTICO.

2.

METAS.

3.

PROSPECTIVA DE FUTURO.

4.

ANALISIS.

5.

DECISION.

EL ENTORNO LOGISTICO
En l que se designan los factores,
restricciones, fuerzas, condiciones,
circunstancias y relaciones que rodean y
afectan la toma de decisiones logsticas.
Se divide en:
El producto.
El sistema de transporte.
El sistema de almacenamiento.

METAS
Son

la causa principal de la toma

de decisiones y se derivan del
entorno y los deseos de la
sociedad.

Las

metas para la empresa

debern
de
ser
del
tipo
econmico.

PROSPECTIVA DE FUTURO
Para la toma de decisiones, un
suceso es cualquier condicin o
circunstancia que puede afectar los
posibles
beneficios
a
obtener
mediante un tiempo de accin.

ANALISIS
Esta

actividad es de las ms extensas dentro del

proceso de la toma de decisiones logsticas y su
realizacin se lleva a cabo en 5 etapas:
Identificacin del problema.
Obtencin de datos.
Bsqueda de alternativas de solucin factible.
Estimacin de las ventajas de cada alternativa.
Seleccin de la mejor alternativa.
De esta manera se a completado el proceso de decisin

Toma de decisiones estratgicas

Vs.
Toma de decisiones operacionales

La toma de decisiones estratgicas esta

relacionada con la determinacin de la
configuracin total de la red logstica, adems del
establecimiento de las estrategias a largo plazo.
La toma de operaciones operativas esta
relacionada con la planeacin a corto plazo,
ocupndose de tareas rutinarias.

METODOS DE PLANIFICACION
ESTRATEGICA

Mtodos del coste por ubicacin geogrfica.

Envos directos o a travs de almacenes.

Planificacin del transporte.

PROBLEMTICA DE
PLANIFICACION ESTRATEGICA
Se

enfoca en la asignacin de reas

geogrficas a los almacenes o
emplear almacenamiento intermedio
y determinacin del transporte para
el traslado de productos

PROBLEMAS DE
PLANIFICACION ESTRATEGICA

PARA RESOLVER ESTE TIPO DE PROBLEMAS SE UTILIZA LA

SIGUIENTE FORMULA:
D1 =

F2 + MV2 F1
V 1 + V2

D1= DISTANCIA AL PUNTO LIMITE DESDE EL ALMACEN EN LA UBICACIN 1

F1 = COSTES EN LA UBICACION 1
F2 = COSTES EN LA UBICACIN 2
V1 = COSTES QUE VARIAN SEGN LA DISTANCIA A LA UBICACIN 1
V2 = COSTES QUE VARIAN SEGN LA DISTANCIA A LA UBICACIN 2
M = DISTANCIA TOTAL ENTRE LAS UBICACIONES 1 Y 2

TENDENCIA REAL EN UNA LINEA FRONTERA CUANDO

LOS COSTOS Y VARIABLES DE TRANSPORTE DE UNA
UBICACIN SE REDUCEN CON LA DISTANCIA

LADO CON LOS COSTES

VARIABLES MAS BAJOS

581 MILLAS

LINEA FRONTERA

810 MILLAS
DISTANCIA

ALMACEN DE
DALLAS

PROBLEMTICA DE PLANIFICACION
OPERATIVA
La diferencia a la problemtica estratgica
es el tiempo, ante el que se espera que
el plan sea efectivo

UBICACIN DE TIENDAS Y VOLUMEN DE PEDIDOS EN

RELACIN ALMACN CENTRAL DE LA APEX GROCERY.
SUPERPUESTA ESTA LA PLANIFICACIN DE ENVOS.
RUTA 5

COMIENZO DEL BARRIDO

RUTA 1

RUTA 4

ALMACEN
CENTRAL

RUTA
2

RUTA 3

CAPITULO IV
LOGISTICA
INDUSTRIAL

SERVICIO LOGISTICO AL CLIENTE

QUE ES EL SERVICIO LOGISTICO
AL CLIENTE?

Es el conjunto de actividades
interrelacionadas que ofrece un
suministrador con el fin de que el cliente
obtenga el producto en el momento y lugar
adecuado y se asegure un uso correcto del
mismo.

DIFERENTES DEFINICIONES DE
SERVICIO LOGISTICO AL CLIENTE

Tiempo que transcurre entre la recepcin de un pedido en el almacn suministrador y la salida del
envi correspondiente a dicho pedido desde el almacen.

Caractersticas de un pedido (tamao mnimo o lmite en los artculos del mismo) que un
suministrador esta dispuesto a aceptar de un cliente.

Porcentaje de artculos que en un momento dado pueden quedar sin disponibilidad en un

almacen.

La proporcin de pedidos que se satisfacen correctamente.

Porcentaje de clientes, o volumen de pedidos, que son entregados dentro de un cierto periodo de
tiempo desde la recepcin del pedido en el almacen suministrador.

Porcentaje de pedidos de clientes que se pueden satisfacer por completo tras recibirse en el
almacn.

Proporcin de mercancas que llega a manos del cliente en buenas condiciones.

SERVICIO LOGISTICO AL CLIENTE

Elementos
Ciclo

del servicio al cliente.

del pedido.

Importancia
Quin

del servicio logstico al cliente.

es el cliente.

Causas

por las que se pierde a los clientes.

ESTUDIO SOBRE LOS

CONSUMIDORES
Elementos del servicio antes de la transaccin
Elementos del servicio durante la transaccin
Elementos del servicio despus de la transaccin.

ELEMENTOS DEL SERVICIO AL

CLIENTE
Antes de la

transaccin

Durante la
transaccin

Despus de la
transaccin

 Elementos del servicio antes de la transaccin.Su funcin es proporcionar un buen clima para el posterior
servicio al cliente.
Elementos del servicio durante la transaccin.Estn implicados en la correcta entrega del producto al
cliente.
Elementos del servicio despus de la transaccin.Es un aspecto del servicio necesario para el soporte del
producto una vez entregado para proteger al cliente contra
defectos del producto.

CICLO DEL PEDIDO

es el tiempo y actividades necesarias, que
transcurren entre la emisin de un pedido de un
cliente y la recepcin de las mercancas
solicitadas.

Ajustes al tiempo del

ciclo del pedido
Existen alteraciones relacionadas con el
procesamientos de los pedidos, con la
condicin de los pedidos o con limitaciones
en el tamao de los mismos

-Prioridades en el procesamiento de los pedidos

El tiempo total del ciclo del pedido para un
cliente determinado puede variar mucho del
estndar
-Condiciones estndar de los pedidos
Los productos pueden llegar al cliente en estado
defectuoso e inutilizable

Importancia del servicio

logstico al cliente
Un buen servicio puede llegar a ser un elemento
promocional para las ventas, tan poderoso como
los descuentos, la publicidad o la venta personal

Relacin venta / servicio

Al mejorar el servicio, mejoran las ventas.
Un mejor servicio significa para el comprador,
menores costos de inventario, suponiendo que ni
el precio, ni calidad se afectan.

Contingencias del
Servicio
El responsable logstico debe estar preparado
para tratar circunstancias extraordinarias que
pueden para el sistema o alterar
drsticamente sus caractersticas operativas
durante un corto perodo de tiempo

Tipos de Contingencias
-Paradas del sistema
Una parte del sistema no puede operar.
-Retiradas del producto
La Comisin de Seguridad del Producto
puede solicitar que se retire un producto para
pararlo, reemplazarlo o destruirlo, afectando a
todas las reas de la empresa.

El servicio como una

limitacin
Cuando no es posible obtener la relacin ventaservicio, el cliente es tratado como una restriccin
al diseo del sistema logstico al cliente.

Coste vs. Servicio

A medida que se incrementan los niveles de
servicio al cliente para satisfacer las
demandas del mismos, los costos aumentan
progresivamente.

Determinacin de la relacin
ventas-servicio
-Mtodo de los puntos.
-Experimentos <<antes-despus>>
-Simulacin mediante juegos
-Estudio sobre compradores.

PREVISION DE LAS
NECESIDADES
LOGISTICAS

La previsin de la demanda
proporciona datos para la
planeacin y control de todas
las reas funcionales.

NATURALEZA DEL PROBLEMA

La

previsin de la demanda
es una de las actividades
generales
de
mayor
importancia para cualquier
empresa,
ya
que
proporciona
los
datos
bsicos de entrada para la
planificacin y el control de
todas las reas funcionales,
includas las logstica, la
comercializacin,
la
produccin y finanzas

DEMANDA TEMPORAL VS.

DEMANDA ESPACIAL
La

logstica considera
en su trabajo tanto el
factor tiempo como el
factor espacio. Por
ello, y en relacin con
la
demanda,
el
logstico no slo debe
saber cundo se va a
producir, sino que
tambin debe conocer
dnde.

Demanda Temporal
Es

el resultado de:

-Fluctuaciones de precio de ventas.

-Hbitos estacionales
Considera al tiempo en que ocurren.

Demanda Espacial
Es

necesaria para:

-Planificar ubicacin de almacenes

-Controlar niveles de inventario
-Distribuir los medios de transporte
Considera al espacio en que ocurren

DEMANDA REGULAR VS.

DEMANDA IRREGULAR
Cuando

la demanda de
artculos es intermitente;
producto
de
un
bajo
volumen global y de un alto
grado de incertidumbre al
determinar cundo y qu
nivel de demanda se va a
producir, se dice que es
irregular o con altibajos.
Cuando la demanda es
regular, normalmente podr
representarse
mediante
alguno de los modelos
generales.

Demanda Regular
Da lugar a modelos que se
descompone en:
Componentes

aleatorios

Componentes

estacionarios

Componentes

de tendencia

Demanda Irregular
Este

tipo de demanda
refleja la situacin en
la que hay tanta
variacin aleatoria en
el comportamiento de
la misma que puede
llegar a ocultar los
efectos del elemento
tendencia
y
de
posibles variaciones
estacionales.

METODOS DE PROYECCION DE
NECESIDADES

Actualmente hay disponible una serie de mtodos estndar de

previsin de planificar necesidades futuras. Todos estos
procedimientos se han clasificado en tres grupos: mtodos
cualitativos, proyeccin histrica y mtodos casuales. La
diferencia entre los tres grupos se centran en la precisin relativa
de las previsiones a lo largo plazo en comparacin con las
previsiones a corto plazo, en el nivel de sofisticacin matemtica
usado y en la base lgica (datos histricos, opinin de expertos,
estudios) a partir de la cual se obtienen las previsiones.

Problemas especiales de
prediccin para los logsticos
Los

lanzamientos

Demanda

irregular

Previsin

regional

Los lanzamientos
A menudo,

el logstico
tiene que enfrentarse
con el problema de
predecir el nivel que
se va a necesitar de
productos o servicios
para los que no hay
un historial suficiente
como para hacer una
previsin
con
precisin.

Demanda Irregular
Se presenta cuando:
La demanda es intermitente
Bajo volumen global
Alto grado de incertidumbre en el nivel de
produccin

Previsin Regional
El

logstico debe decidir si hacer una

estimacin de la demanda total y luego
distribuirlo entre las diferentes regiones o
hacer previsiones para cada rea por
separado.

DEMANDA DEPENDIENTE VS.

DEMANDA INDEPENDIENTE
Los

procedimientos
estadsticos
de
previsin consiguen buenos resultados
siempre que la demanda se origine en
varios puntos y que cada uno de ellos sea
una pequea fraccin de la demanda total,
independiente de la de los dems y con
una frecuencia de la misma aleatoria .

Demanda Dependiente
No puede ser prevista a corto plazo ya
que las condiciones de demanda son
irregulares y no aleatorios

Demanda
Independiente
Puede ser prevista a corto plazo ya que
se basa en condiciones de demanda
aleatoria e independiente

Mtodos de proyeccin
de necesidades
a)
b)
c)

Cualitativos
Proyeccin Histrica
Causales

Mtodos cualitativos
Los

mtodos cualitativos son aquellos que

emplean el juicio, la institucin o las tcnicas
comparativas,
para
producir
estimaciones
cuantitativas de hechos futuros. Normalmente, la
informacin relacionada con los factores que
afectan a la previsin no va ser cuantitativa, sino
subjetiva e intuitiva.

Mtodos Cualitativos
Utilizan el juicio, la intuicin o comparacin para
producir estimaciones cualitativas de hechos
futuros.
Ejemplos:
Delphi
Investigacin de mercados
Panel de consejo, etc.

Proyeccin Histrica
Cuando

hay disponible una cantidad razonable

de datos histricos , las tendencias y las
variaciones estacionales de la demanda a lo
largo del tiempo son estables y estn bien
definidas, la proyeccin para el futuro de toda
esta informacin puede ser una manera efectiva
de realizar previsiones a corto plazo.

Proyeccin Histrica
Se utilizan cuando se tienen datos histricos
en cantidad razonable con tendencias y
variaciones de demanda estables y
definidas

Mtodos Casuales

La

premisa bsica sobre la cual se

construye este tipo de mtodos de
previsin es que es el nivel de la
variable a estimar se deriva del
nivel de otros factores
relacionados con ella.

Mtodos Casuales
Parte del supuesto de que la
variable se deriva de otros
factores relacionados con ella
(Relacin causa-efecto)
Son precisos a medio y corto plazo

CAPITULO

EL PRODUCTO

Es el punto central para la

logstica, ya que es el objeto
que se mueve por el canal
logstico, y es el que genera
los ingresos de la compaa

Naturaleza del
Producto
CONVENIENCIA
SERVICIO

RASGOS INTANGIBLES

DISTINCION

CALIDAD

PESO
MERCANCIA

ATRIBUTOS FISICOS VOLUMEN

FORMA

CLASIFICACION
BIENES DE CONSUMO
Productos de Conveniencia
Productos de Tienda
Productos Especiales
BIENES INDUSTRIALES

LA CURVA 80-20

El 80 % de las ventas de una empresa

son generadas por el 20% de
sus productos

Usos:
til para la planificacin de la distribucin
Agrupa los productos de un almacn en
un nmero limitado de categoras que
se manejan en diferentes niveles de
disponibilidad.

Las Caractersticas del

Producto
PESO
VOLUMEN
VALOR

PERDURABILIDAD
INFLAMABILIDAD
POSIBILIDAD DE SUSTITUCION

ALMACENAMIENTO
INVENTARIO
TRANSPORTE
MANEJO DE MERCANCIAS
PROCESAMIENTO DE PEDIDOS

Criterios de Seleccin de Envase

PRODUCTO
Definicin de las caractersticas bsicas
ESTADO FISICO:
Slido
Lquido
Gel
Gaseoso
Granulado

SELECCIN DEL
MATERIAL
OPTIMO
DE ENVASE.
CONSIDERACIONES
ECONOMICAS
ADQUISICION A
PROVEEDORES

PRODUCCION
PROPIA
DEL ENVASE

PROPUESTA
DE SIDEO

AMORTIZAR
MOLDES
PRUEBAS DE
LABORATORIO
PRUEBAS DE
MERCADO

FABRICACION
DEL PRODUCTO
ENVASADO

PARAMETROS:
Peso
Volumen
Densidad
Tamao
OPCIONES DE
MATERIALES:
Cartn
Vidrio
Cermica
Plstico
Metal
madera
VENTAS
MINIMAS
DEL
PROVEEDOR

Criterios de Seleccin de
Embalaje
DIMENSIONES Y PESO
DEL PRODUCTO

TIPOS DE MANEJO
DE EMBALAJE

DOSIFICACION
POR EMBALAJE

PARA MANEJO MANUAL

NO EXCEDEER 22Kg.

PROPUESTA DE
DISEO DEL
EMBALAJE

PROVEEDORES:
Carln
Plsticos
Madera
Metales
Multilaminados

PROTECCION
AL PRODUCTO

CALCULOS
ESTRUCTURALES

PEDIDO MINIMO
ESTIBA MAXIMA
PESO BRUTO
MAX. PEREMITIDO
TOLERANCIA
ENTRE TARIMAS

MODULACION
DIMENSIONES
DE EMBALAJES
Y TARIMAS

DIMENSIONES INTERIORES
DE TRANSPORTE Y
PUERTAS ABIERTAS
TARIMAS Y CONTENEDORES
FURGONES
BODEGAS DE BARCO

EVALUACION
DE COSTOS

CAJAS DE TRAILER

RAZON PESO - MASA

A medida que aumenta la densidad del producto,
los costes del almacenamiento y transporte as
como porcentajes del precio de venta disminuyen.
La razn peso-masa del producto aumenta lo ms
Cerca posible del punto de venta, reduciendo as
Los costos logsticos.

RAZON VALOR P ESO

Los productos que tienen razones valor-peso
bajas, tienen costes de almacenamiento bajos,
aunque algunos costes de transporte elevados
en relacin al precio de venta.
Los productos que tienen razones valor-peso
elevadas, muestran el esquema opuesto, con
almacenamientos ms cercanos y costos de
transporte reducidos.

POSIBILIDAD DE SUSTITUCION
Cuando los clientes encuentren que entre el
producto de una empresa y el de sus
competidores hay muy poca o ninguna
deferencia, se dice que el producto es
altamente sustituible.

CARACTERISTICAS DE RIESGO

Perdurabilidad
Inflamabilidad
Valor
Posibilidad de explosin
Facilidad para ser robado

Los costes de transporte y almacenamiento

sean altos tanto en valor con en porcentaje
del precio de venta.

EMPAQUETADO DEL
PRODUCTO
Facilita el almacenamiento y manejo del producto

Mejora la utilizacin de equipos de transporte

Protege el producto
Promueve la venta del producto
Cambia la densidad del producto
Facilita el uso del producto
Proporciona un valor de reutilizacin al comprador

ESTABLECIMIENTO DE
PRECIOS
El coste total de la distribucin a los
diferentes compradores variara
dependiendo de cual sea su localizacin
geogrfica.

ESTABLECIMIENTO DE
PRECIOS F.O.B
Lugar en el que el precio se hace efectivo
EN ORIGEN: Establece un nico precio para el
lugar de fabricacin.
EN DESTINO: Fija los precios del producto segn
la localidad donde resida el
comprador

ESTABLECIMIENTO DE PRECIOS POR

ZONAS

Fija un precio nico para una amplia zona geogrfica

PRECIO NICO O UNIFORME

Precio nico para todos los clientes independientemente
de su ubicacin.

IGUALACION DE COSTES
Se toma en cuenta el impacto de la competencia para
establecer los precios a seguir

ESTABLECIMIENTO DE PRECIOS BASAOS EN EL

PUNTO BASE
Establece un punto base diferente del punto de entrega real del
producto, en el que se hace el clculo del precio real.

PRECIOS ESPECIALES
Pueden ser de dos formas:

DESCUENTOS POR CANTIDAD:

Emplea el volumen de compra como una forma de
ofrecer precios ms bajos a los clientes y aumentar las
ventas.

OFERTAS:
Se da cuando se realiza la compra de los con antelacin
a la poca normal en la que los distribuidores y clientes
hacen sus pedidos.

CAPITULO VI

EL SISTEMA LOGISTICO
DE
INFORMACION

Qu es un sistema
logstico
de
Informacin?

EL SISTEMA DE
TRANSPORTE
FACILIDADES Y SERVICIOS

Principales medios
de transporte

Principales agencias
de transporte

Ferrocarril
Camin
Barco
Oleoducto
Avin

Agentes de carga
Servicio express
de ferrocarril
Servicio express
por avin
Asociaciones
de usuarios

Unin

Camin tren
Camin barco
Barreras a la distribucin

Espacio

Costo

Tiempo

Satisfaccin
del cliente

Competitividad

FERROCARRIL
Actualmente

hay en
Estados Unidos
aproximadamente
158,000 millas de
vas frreas. Esta es
la longitud total de
las lneas dedicadas
al transporte.

FERROCARRI
L
El ferrocarril es bsicamente un transporte lento y
a largas distancias, de materia prima y productos
manufacturados de bajo valor.
Ofrecen una diversidad de servicios especiales al
usuario, desde el transporte de mercancas de
gran volumen hasta el transporte de productos
refrigerados y automviles nuevos que requieren
equipos especiales.

TRANSPORTE MARITIMO Y
FLUVIAL
El

soporte fsico para

el transporte interno
por agua lo
constituyen todos los
canales del pas,
adems de los
puertos, terminales y
diferentes ayudan a la
navegacin

BARCOS

Transporta mercancas tambin de alto valor, se

transporta en contenedores, se reduce el tiempo de
manejo, se mejora la transferencia entre diferentes
medios de transporte y se reducen prdidas y daos

TRANSPORTE AEREO
El

soporte fsico y
las instalaciones del
transporte areo lo
componen las vas
areas y los
aeropuertos.

AVION
La capacidad del
transporte en aviones
se ha visto muy
limitada por las
dimensiones fsicas
del espacio reservado
en los aparatos para
la carga y por la
capacidad de
despegue.

TRANSPORTE POR
CARRETERA
El

soporte fsico de la
industria del
transporte es la re3d
de autopistas y
carreteras. Existen
las autopistas de
mltiples vas, las
carreteras de acceso
limitado del sistema
nacional.

Las

autopistas
estratgicas, las
carreteras
comerciales de
una sola va o los
caminos
vecinales sin
asfaltar.

CAMION
Al contrario que el ferrocarril, el transporte por
camin es un servicio de transporte de productos
acabados o semiacabados a menor distancia.

TRANSPORTE POR
TUBERIAS
La

instalacin
cuenta nicamente
de los conductos, las
estaciones de
bombeo y los
tanques de
almacenamiento.

OLEODUCTO
S
El

transporte a travs de sistemas de

tuberas ofrece un rango muy limitado de
servicios y capacidad. Los productos ms
factibles econmicamente de transportar
por este medio son el petrleo en bruto y
productos petrolferos refinados.

TREN - CAMION
Implica

el transporte de
camiones-remolque sobre
vagones de tren,
generalmente a distancias
mayores que las que
suele recorrer un camin.
Ofrece la combinacin de
la comodidad y flexibilidad
del transporte por
carretera, con la economa
del servicio a larga
distancia del ferrocarril.

TRANSPORTE DE CARGA EN
CONTENEDORES

En el servicio coordinado camin-tren es posible transportar

solamente el contenedor. El contenedor estndar es un
componente ms del equipo de transporte transferible a todos
los medios de transporte de superficie, excepto al oleoducto.

ELECCION DEL
SERVICIO
Coste
Tiempo de entregas y su variabilidad
Prdidas y daos

COSTO
El costo (precio) del servicio para la
persona o empresa que enva la mercanca
es simplemente el costo del medio que se
emplea para el transporte de los productos,
ms unos costos accesorios o terminales
que se pagan por servicios adicionales que
se suelen proporcionar.

TIEMPO DE ENTREGA Y SU
VARIABILIDAD
El tiempo medio de entrega y su variabilidad es el
factor ms importante a la hora de definir y evaluar
el funcionamiento de un servicio de transporte. Por
tiempo de entrega que suele entender el tiempo
medio que lleva trasladar un envo desde su punto
de origen hasta su destino. Los diferentes medios
de transporte difieren en si proporciona o no una
conexin directa entre los puntos de origen y
destino, a efectos prcticos es ms real medir el
tiempo de entrega puerta a puerta, considerando
todos los medios implicados en el transporte.

ELECCION DEL SERVICIO

Y CARACTERISTICAS DE
FUNCIONAMIENTO
Costo
Tiempo de entrega y su variabilidad
Prdidas y daos

La variabilidad se refiere a las diferencias normales

que suele haber en el tiempo de entrega de los
envos. Incluso si tenemos una serie de mercancas
con el mismo punto de origen y destino, y que van
hacer transportados por el mismo medio, el tiempo de
trnsito no ser necesariamente el mismo para cada
una de ellas. Esto se debe a las diferencias en
factores como el clima, la congestin del trfico, el
nmero de paradas en el camino o el diferente tiempo
de consolidacin de los envos.

PERDIDAS Y DAOS
Las compaas transportistas tienen la obligacin de
llevar las mercancas con una prontitud razonable y de
hacerlo con el suficiente cuidado como para evitar los
daos y desperfectos. Esta responsabilidad se ve
mitigada si la prdida o dao tiene lugar por azar, por
fallo del que enva los productos o por cualquier causa
que est fuera de control del transportista. Aunque
normalmente las compaas de transporte, tras una
presentacin adecuada de un recurso por parte del
cliente, asumen las prdidas que puede sufrir el envo,
existen ciertos costos que la compaa que va hacer el
envo debe conocer antes de elegir su medio de
transporte.

ELECCION DE UN SERVICIO
UNICO
Cada uno de los cinco medios bsicos ofrece sus
servicios de forma directa a los usuarios. Esto
contracta con el empleo de un intermediario que
ofrece servicios de transporte, pero que
normalmente posee escasa o ninguna capacidad
para hacerlo diariamente. Tambin el servicio nico
contracta con aquellos servicios que incluyen dos o
ms medios de transporte individuales.

SERVICIOS
COORDINADOS
En los ltimos aos ha habido un renovado inters por la idea
de coordinar los servicios con ms de un medio de transporte.
La caracterstica ms importante de la coordinacin es el libre
intercambio de equipo entre los diferentes medios.
Normalmente, los servicios coordinados son un compromiso
entre los servicios que ofrecen las compaas de forma
individual. Esto significa que el costo y las caractersticas de
funcionamiento se sitan entre las correspondientes a los
medios implicados.

CAPITULO VIII

TARIFAS Y REGULACION
DEL TRANSPORTE

Tarifas y Regulacin
del Transporte
En particular se van a tratar los temas del costo de
los transportes y las tarifas de los mismos. La
compresin de las tarifas pasa por la compresin de
la naturaleza y
la extensin del control
gubernamental sobre las mismas, control que puede
variar desde dejar que las tarifas se gobiernen por
la oferta y la demanda, hasta que sean las mismas
compaas de transporte las que las fijen.

Regulacin y Desregulacin
del Transporte

REGULACIN ANTES DE 1920.- El ferrocarril era el principal medio

de transporte de carga. Por ello, las primeras regulaciones fueron
orientadas hacia el mismo y fueron: tarifas razonables,
discriminacin personal, publicacin de tarifas, la creacin Comisin
de Comercio Interestatal.

REGULACION ENTRE 1920 Y 1970:.- En esta poca hubo un

cambio en la actividad del transporte, puesto que surgen el barco, el
camin, transporte areo y los oleoductos, terminando con el
monopolio del ferrocarril.

REGULACION DE 1970.- Se marca un cambio radical en la

regulacin de los transportes, comenzando con el proceso de
desregulacin y control , ms dbil, esta desregulacin que ms
tarde quedara en forma de ley, tuvo como principales razones: la
estructura econmica de la mayora de los transportes con la
estructura de monopolio que necesitaba regulacin

Caractersticas del Costo de

Transporte

Los precios que logstico

debe pagar por el servicio
de transporte depende de
las caractersticas de costo
de cada tipo de servicio:

Costos fijos y Variables.

Costos Comunes o
Compartidos.

Costos Fijos y
Variables
En un servicio de transporte se tienen asociados varios tipos
de costos: la mano de obra, el uso de terminales y carreteras,
el combustible o las labores administrativas. Este conjunto de
costos pueden dividirse en aquellos que varan con el servicio
o con el transporte (costos variables) y en costos que no
varan (costos fijos).

Costos Comunes o
Compartidos
La razn por la que muchos costos de transporte son
indivisibles y en un servicio pueden ser transportados varios
envos diferentes pesos y tamaos. Qu parte del costo total
se debe asignar a cada uno de ellos?, en base a qu se
debe hacer la asignacin del costo total?, para resolver este
problema casi siempre queda en manos de un juicio
individual.

Ferrocarri
l
Medio de transporte de pasajeros y de carga, se
caracteriza por tener un costo fijo alto y un coste
variable relativamente bajo, con altos costos de
terminal de carga y recogidas, pero el volumen del
envi disminuye estos costes.

Camin
Costos fijos bajos y costos variables que tienden hacer altos
por concepto de pasaje, impuestos sobre los carburantes. Los
costos de transporte de camin se reparte en gastos de
terminal y los gastos del servicio

Barco
Las operaciones son parcialmente lentas, y los
costes de estibacin son elevados.

Avin
Los costes variables de transporte areo se ven
ms influidos por la distancia que por el tamao del
envo.

Establecimiento de
Tarifas
El precio de un servicio de transporte se puede dividir por el
servicio en si y en la tarifa por servicios especiales.
Las tarifas del servicio de transporte son aquellas que
incluyen el traslado desde el punto de origen al de destino.

Los servicios especiales abarcan los servicios de terminal,

servicios de parada y la detencin del equipo de transporte.
Otra clasificacin de las tarifas de transporte estn dadas por
el producto, por tamao de envo y tarifas diversas.

Clculo de Tarifas
Existen diferentes criterios para el establecimiento
de las tarifas bajo diferentes situaciones de
precios, siendo las ms frecuentes al volumen, la
distancia y la demanda.

Diversas Tarifas
Por producto
De contrato
Para todo tipo de carga
Por volumen
De importacin y exportacin
De espera
De responsabilidad limitada
De servicios especiales

Tarifas por Producto

Como seria muy difcil el determinar un precio por cada
producto con todas las combinaciones origen-destino y tipo
de transporte, se ha desarrollado un sistema de clasificacin
de productos en el que la mayora de ellos esta asignado a
alguna de las 31 clases con rango de 13 a 400. Todas las
tarifas se calculan a partir de la tarifa de clase 100, de
manera que cualquiera de ellas se encuentra con un
porcentaje de la misma.

Por el Tamao del

Envo
Las tarifas y los cargos reales varan dependiendo de la
cantidad que se va a transportar. Las tarifas se establecen
en funcin del peso y pueden ser diferentes dependiendo de
la clase del envo segn su tamao, tomando en cuentas
unas cantidades mnimas que van estableciendo las
diferentes tarifas.

Servicios Especiales
Desviacin y cambio de destinario
Servicio de terminal
Recogido y entrega
Transferencia
Retencin de equipo

CAPITULO IX
SISTEMA DE ALMACENAMIENTO
Y
MANEJO DE MERCANCIAS

Razones para Realizar

Actividades de Almacenamiento
Reduccin de costes de produccin y transporte
Coordinacin del suministro y la demanda
Apoyo al proceso de produccin
Apoyo al proceso de comercializacin

Funciones del Sistema

de Almacenamiento
a) Funciones de almacenamiento
1. Almacenamiento
2. Consolidacin
3. Divisin de envos
4. Combinacin de mercancas

Funciones del Sistema

de Almacenamiento
b) Funciones de manejo de mercanca
1. Carga y descarga
2. Traslacin dentro del almacn
3. Preparacin de pedidos

Alternativas de
Almacenamiento
A. Propiedad del espacio del almacn
B. Alquiler del espacio del almacn
C. Leasing
D. Almacenamiento en trnsito

Consideraciones sobre el Manejo

de Mercancas
a)
1.
2.

Unidad de descarga
Pallet
Contenedores

b) Distribucin del espacio

3. Diseo enfocado al almacenamiento
4. Diseo enfocado a la recogida y preparacin del pedido
c) Eleccin del equipo de almacn
d) Eleccin del equipo de movimiento
5. Equipo manual
6. Equipo asistido
7. Equipo mecanizado
e) Costes y tarifas de almacenamiento

Documentos
Conocimiento de embarque
Factura de carga
Reclamaciones
Por daos o prdidas
Por tarifas incorrectas

CAPITULO X
ESTRATEGIA LOGISTICA
Y
PLANIFICACION

El Problema de
Planificar
La planificacin logstica se encarga de establecer la
estrategia y polticas generales, abarcando tambin el nivel
operativo (corto plazo). A menudo la planificacin operativa
implica respuestas expertas a diferentes situaciones que
deben unificarse para tomar decisiones generales.

Decisiones estratgicas ms
importantes para el Logstico
Configuraciones de red

Establecimiento de la Poltica de
Inventario
O la seleccin de los Medios de
Transporte

reas de
Decisin
Nivel de Servicio al
Cliente
Ubicacin de Servicios.
Poltica de Inventarios.
Seleccin del medio y
rutas del transporte.

Cuando hay que

Planear
Demanda
Servicio al Cliente
Caractersticas del
producto
Costos Logsticos
Poltica de Precios

Directrices para formular una

estrategia
Distribucin diferenciada
Estrategia mixta
Postergacin
Balance de costos
Consolidacin
Estandarizacin

Procedimiento para hacer una

planificacin estratgica logstica
DISEO Y ORGANIZACIN
TAREAS A REALIZAR:
1. Revisin de la situacin logstica
actual
2. Entrevista con clientes
3. Lista de supuestos crticos
4. Especificar criterio de evaluacin
5. Seleccin del modelo
6. Definicin de necesidades de datos
7. Plan preliminar de trabajo
8. Estimacin de beneficios
9. Definicin de procedimiento

Procedimiento para hacer una

planificacin estratgica logstica
VALIDACION DEL MODELO
TAREAS A REALIZAR:
1. Establecer grupos de productos
representativos
2. Conjuntar cifras de ventas por
zonas geogrficas
3. Definir polticas de servicio al
cliente
4. Describir modelos de distribucin
e inventarios
5. Establecer relaciones de costos

Objetivos Funcionales
Desarrollar una relacin de actividades logsticas
capaces de lograr el mayor retorno posible de los
fondos invertidos en la empresa.

Minimizar los costos del nivel de servicio

deseado, en vez de obtener el mximo de
beneficios a la recuperacin de inversiones.

CAPITULO XI
AUDITORIA Y
CONTROL LOGISTICO

CONTROL:
Consiste en comparar los resultados reales con los
planificados, para iniciar una accin correctiva.

AUDITORIA:
Proporciona la informacin necesaria para el control.

MODELO DE CONTROL LOGISTICO

Intenta controlar las actividades logsticas en trminos de
servicio al cliente y coste de las actividades.

TIPOS DE CONTROL
SISTEMA DE BUCLE ABIERTO:
Es la intervencin humana entre la accin de comparacin del
nivel de funcionamiento real y deseado, y la accin para
reduccin del proceso.
SISTEMA DE BUCLE CERRADO:
Intenta reducir la necesidad del elemento humano en los
procesos del control. Utiliza reglas de decisin.

Caractersticas del sistema

de control
Tolerancia al error
Tiempo en que se debe iniciar una accin correctora
Respuesta
Forma en el que el sistema responde a la accin correctora.
Presupuestos
Centro de beneficios

Informacin del control, medida

e interpretacin
Principales fuentes de informacin:
Auditoras
Es un examen peridico de la situacin de actividades logsticas
- Auditora global
- Auditoras de inventarios
- Control de facturas de carga
Informes regulares
- Informes de costo-servicio
- Informe de productividad
- Diagrama grfico de actividad

Accin correctora
Se debe llevar a cabo cuando existe deferencia entre los
objetivos del sistema y el comportamiento real.
* Tipos de acciones de correccin
- Ajuste menores
- Replanificacin en profundidad
- Accin de contingencia

QU REALIZA UN CENTRO DE
DISTRIBUCIN PARA
SATISFACER LA DEMANDA?

QU CARACTERSTICAS
DEBEN
REUNIR LOS CENTROS DE
DISTRIBUCIN?

El Servicio Involucra
Surtir el pedido correcto.
En las cantidades solicitadas
Sin causar daos en el producto o en el empaque
Envo a tiempo al cliente
Entrega en el destino correcto

Atributos de un Centro de
Distribucin de Clase Mundial
Servicio
Administracin
Tecnologa
Gente/ a Clientes
Flexibilidad
Calidad
de y Control de

Dispersin de Tiempo de un
Surtidor
ACTIVIDAD
Caminando
Extrayendo
Buscando
Documentando
Estirando los brazos
Seleccionando
Contando

CONSUMO DE TIEMPO
60%
20%
10%
<5%
<5%
<5%
<5%

Fuente: Order Picking: a course in print. Dr. Eduard Frazelle

Georgia Institute of Technology

Almacenaje y
Distribucin
UN SURTIMIENTO EFICAZ
SIGNIFICA MEJOR PRODUCTIVIDAD

UN MERCADO ACTUAL
DEMANDA:
Tiempo de surtido cada vez ms cortos.
Envos ms frecuentes.
Tamao de rdenes ms pequeos.
Mayor control de mercancas.
Mayor precisin de datos.
Exactitud en los tiempos de envo.

CUL ES EL OBJETIVO
PARA
EL AO 2000?

Pedidos Surtidos
Correctamente

Fuente: Warehouse Education & Research Council

Trends in Warehousing Costs, Management and Strategy

CUNTO NOS CUESTA

UN ERROR EN EL
SURTIMIENTO DE
PEDIDOS?

Costo por error de

Anteriormente
Surtimiento

Fuente: Order Picking: a course in print. Dr. Eduard Frazelle

Georgia Institute of Technology

Principales Actividades de
un Centro de Distribucin
Recepcin de mercancas provenientes de otros almacenes
o plantas.
Almacenamiento de mercancas hasta el momento en que
son requeridas.
Surtido de pedidos en el momento en que son solicitadas.
Embarque de mercancas al cliente y destinos correctos.

Actividades de un Centro de Distribucin

36.8 %

Surtimiento
Rotacin de Inventario

16.7 %

Recepcin y Descarga
de Mercanca

15.0 %

Revisin y Carga de
Mercanca
Embarque y Ensamble
Limpieza
Otras Actividades
Mantenimiento
Devoluciones

9.0 %
6.4 %
4.0 %

5.9 %
3.7%

2.5 %

Fuente: Anlisis de Productividad NAWGA/FDA - 1993

CON QU RECURSOS SE
CUENTA PARA REALIZAR
LAS ACTIVIDADES DE UN
CENTRO DE DISTRIBUCIN?

Recursos con que cuenta un

Centro de Distribucin

Equipo

Espacio

Personal

LOGISTICA EN REVERSA

El objetivo de manufacturar y aplicar la

logstica es satisfacer las necesidades y
expectativas del cliente, lo cual se ve
imposibilitado por un robo en el canal de
distribucin. Si el cliente y el proveedor lo
desean se repite la operacin.

La logstica en reversa se da en levantar

una reposicin de pedidos y se genera la
repeticin de movimientos con los
detallistas y la industria productora.

Esto no solo implica la prdida del

producto sino adems la duplicidad de
costos al hacer la reposicin de pedidos,
teniendo como premisa que el cliente no
recibi el pedido en el tiempo solicitado.

La seguridad necesaria para la proteccin

del producto afecta el alto costo de
distribucin adicional al costo de vigilancia
en la propia unidad o una unidad adicional.

Los seguros solo abarcan un 40 a un 50 $

del costo del insumo perdido.
El porcentaje restante es absorbido por el
industrial.

Por

el contrario, los
compartimientos de una
demanda dependiente
no pueden ser previstos
con gran precisin por
estos modelos, ya que
muchos de ellos tienden
a ser irregulares y no
aleatorios

100
80
60
40
20
0

Este
Oeste
Norte

Planificacin de
Vehculos
Se debe considerar:
Que la capacidad restrinja el problema de tiempo o distancia
en una serie de entregas.
Minimizar el nmero de vehculos en vez del tiempo o
distancia.
Seleccin de ruta con restriccin en la capacidad del vehculo
1. Determinar para cada recorrido o camin los puntos o
centros de atraccin.
2. Asignar a todos los clientes a cada recorrido relacionado
con los puntos de origen.
3. Determinar para cada recorrido, la secuencia de clientes
para la entrega.

Matriz para conceptualizar la

Logstica
APOYO A
ACTIVIDAD
COLOCACIN
ADQUISICIN
CONVERSIN
ENTREGA
PRESERVACIN
HOSPEDAJE
ALMACENAMIENT
O
MANTENIMIENTO

APOYO OTORGADO A
HOMBRES

MATERIALES

MAQUINARI
A

MILITAR
CIVIL

MILITAR
CIVIL
NEGOCIOS

MILITAR
NEGOCIOS

MILITAR
CIVIL

MILITAR
CIVIL
NEGOCIOS

MILITAR
NEGOCIOS