CARGAS Y

COMBINACIONES DE
CARGAS

INTRODUCCIN
-Las cargas que presentamos a continuacin estn basadas
en las especificaciones de
AASHTO. En general, estas cargas pueden ser divididas
en dos grandes grupos:
-Cargas permanentes .
-Cargas transitorias (cargas de vehculos, peatonales, de
fluidos, de sismo, de
hielo y de colisiones).

CARGAS PERMANENTES:
Las cargas permanentes incluyen:
Carga muerta de elementos estructurales y
elementos no estructurales unidos.
Carga muerta de superfi cie de revestimiento y
accesorios.
Los elementos estructurales son los que son parte del
sistema de resistencia.
Los elementos no estructurales unidos se refi eren a
parapetos ( Valla o barandilla que cierra un lugar
alto), barreras, seales, etc.

CARGAS PERMANENTES:

CARGAS DE VEHCULOS:
Los efectos del trfi co vehicular comparados con los
efectos del trfi co de camiones son despreciables. Esos
efectos fuerzas centrfugas, y efectos simultneos.
Fuerzas de impacto (efectos dinmicos): Es la fuerza de un
cuerpo que golpea sobre otro cuerpo provocando
deformaciones y / o alterando la forma inicial de los
mismos al entrar en contacto
Fuerzas de Frenos: Consiste en transformar la energa
cintica producida por el vehculo movimiento en calor
producido por el rozamiento entre los elementos
mecnicos de los frenos.
Fuerzas Centrfugas: Es unafuerza fi cticiaque aparece
cuando se describe el movimiento de un cuerpo en un
sistema de referencia en rotacin.

CARGAS Y COMBINACIONES DE
CARGA
E s ta l i s t a d e c a rg a s n o p re te n d e s e r ex h a u s t i v a , p e ro i n c l u y e l a s c a rg a s
d e u s o m s h a b i tu a l e n d i s e o.
- L a s c a rg a s s e p u e d e n d i v i d i r en :
-Ac c i o n e s Pe rm a n e n te s : c a rg a s m u e r ta s , e m p u j e d e s u e l o s e s t t i c o ; y
-Ac c i o n e s Va r i a b l e s : to d a s l a s o tr a s .
- L a s c a rg a s m s c o m u n es s e d e s c r i b e n a c o n t i n u a c i n .
C a rg a s m u e r ta s ( D ) .
C a rg a s v i v a s es t t i c a s ( L , L r ) .
C a rg a s v i v a s m v i l e s ( L ) .
I m p a c to ( I ) .
Nieve (S).
Vi e n t o ( W ) .
Sismos (E).
Lluvia (R).
Empuje de suelos (H).
Inundacin (F).
O t ro s .

CARGAS MUERTAS:
Las cargas muertas son cargas gravitacionales
debidas al peso de la estructura, terminaciones y
elementos no estructurales fi jos a la estructura. Se
calculan usando las densidades de los diferentes
materiales y las dimensiones de los elementos. La
variabilidad de este tipo de cargas es normalmente
baja y est asociada a tolerancias de construccin y
desviaciones normales de los materiales.
Peso propio de la estructura.
Peso propio de las terminaciones de pisos y muros.
Peso de ductos y servicios.
Peso de tabiques

CARGAS MUERTAS:
La fi gura muestra una seccin tpica de losa
estructural en un edifi cio. Se indican los elementos
no estructurales ms comunes.

CARGAS VIVAS
Cargas viva estticas: Carga externa movible sobre
una estructura que incluye el peso de la misma junto
con el mobiliario, equipamiento, personas, etc., que
acta verticalmente, por tanto no incluye la carga
elica.
Tales como uso:
-Habitacional.
-De ofi cinas.
-De almacenamiento,
-De estacionamiento

SOBRECARGAS DE USO:
Las sobrecargas de uso se consideran normalmente
como cargas uniformemente repartidas. Se permite
aplicar reducciones a esta carga basado en la baja
probabilidad de que el total de la carga est actuando
sobre toda la superfi cie til de la estructura al mismo
tiempo.

CARGAS VIVAS
Trfi co peatonal o vehicular :
Las cargas asociadas al trfi co, de acuerdo a su magnitud,
pueden considerarse como cargas uniformemente
distribuidas o como un tren de cargas puntuales mvil.
Cargas asociadas al trfi co normal de automviles y
vehculos livianos en puentes, por ejemplo, se representan
como cargas distribuidas multiplicadas por un factor que
considere los efectos de amplifi cacin dinmica. Por el
contrario, la carga asociada al camin de diseo se
considera como una carga puntual que se mueve a lo
largo del puente.
-Cargas distribuidas
-Cargas mviles

CARGAS DE VIENTO
Son aquellas que producen presin o succin sobre
las superfi cies expuestas de las construcciones. La
carga de viento es una carga muy importante en el
diseo de estructuras altas o muy fl exibles, como los
puentes colgantes, o de gran superfi cie lateral, como
las bodegas o grandes cubiertas.

CARGAS DE VIENTO
- La determinacin de las presiones parte de La localizacin
geogrfi ca del sitio de la estructura: el viento mximo
esperable en el Zona norte no es el mismo que el viento
mximo en Santiago. As tambin, el viento en la alta
montaa es diferente al viento en los valles.
-Las condiciones del terreno : una estructura frente al mar
est mucho ms expuesta al viento que otra en el centro de
una gran ciudad, donde probablemente hay muchos
obstculos para el viento.

 Velocidad mxima v m a x de viento esperada (en N

aos)
Localizacin geogrfi ca
Irregularidad del terreno

Presin bsica q = q(v m a x ).

Variacin de la presin en altura.
Modifi cacin por
Direccin de incidencia
Inclinacin de superfi cies

CARGAS SISMICAS:
Existen varios mtodos para la determinacin de los efectos
de un sismo sobre una estructura. El que aqu se presenta es
aplicable para estructuras regulares de baja altura y est
defi nido en la mayora de los cdigos de diseo ssmico.
El mtodo consiste en simular el efecto del movimiento del
suelo con un conjunto de cargas laterales estticas actuando
sobre la estructura.
La carga lateral equivalente total aplicada sobre la estructura
se denomina cortante basal y se calcula como una fraccin Cs
del peso total de la estructura.
El factor Cs se denomina coefi ciente ssmico y depende de las
prop iedades dinmicas de la estructura (perodo,
amortiguamiento) y de la capacidad de deformacin en el
rango inelstico (ductilidad) de sta.
El cortante basal se reparte entre los pisos de acuerdo al
perodo fundamental de la estructura.

CARGAS SISMICAS:
Mtodo elstico esttico: Q = C s W
W1
W1

W2

Q1

Ma

W2
Q2

Q1 + Q2 = Q
Movimiento del suelo

Cortante basal