ESCUELA DE INGENIERIA CIVIL

INGENIERA DE TRNSITO

EL CAMINO O LA VIALIDAD .

Ing. LUIS DAVID AREVALO DURAN

 DEFINICIONES DE CAMINO O
VIALIDAD

FRANJA DE TERRENO ACONDICIONADA PARA EL TRANSITO DE

VEHICULOS

A NIVEL RURAL SON LAS CARRETAS

A NIVEL URBANO SON CALLES
DISEO GEOMETRICO. Alineamiento horizontal y vertical
AUTOPISTA
AUTOVIA
CARRETERA DE UNA CALZADA
CARRETERA DE CARRILES MULTIPLES
CARRETERA DE DOS CARRILES
VIAS RAPIDAS
ELEMENTOS DE LA VIA
ESPECIFICACIONES
 LAS ESPECIFICACIONES
VIALES Y LA SEGURIDAD

En nuestro medio, en el pasado, el trazado de

algunas de las carreteras obedeci mas a criterios
polticos, que a las necesidades geomtricas,
aunque por esas determinaciones tuvieran y
tengan que accidentarse las personas
 CLASIFICACION FUNCIONAL
URBANA

PRINCIPALES ARTERIAS , AUTOPISTAS Y VIAS RAPIDAS

SECUNDARIAS VIAS COLECTORAS

LOCALES VIAS DE LOS BARRIOS

 MOVILIDAD Y ACCESIBILIDAD

Principales
Secundarias
Locales La clasificacin funcional ayuda mucho en la
planificacin del transito, debido a que
agrupa calles y carreteras de acuerdo al
servicio que espera
Grado de Movilidad

Principales
Grado de Accesibilidad Secundarias
Locales
 CONTRIBUCION A LA SOLUCION
DE PROBLEMAS
ASPECTO SOLUCION

1 Determinacin de la importancia relativa de calles y carreteras

2 Bases para asignacin de niveles de servicios

3 Especificaciones del proyecto

Evaluacin de deficiencias, mediante la comparacin de la

4
geometra vial y los NDS

5 Determinacin de las necesidades resultantes

6 Estimacin de costos de las mejoras

7 Prioriza la necesidad de movilidad

 QUE SE CONSIGUE CON LA
CLASIFICACION FUNCIONAL ?

SOLUCIONES

Disear sistemas integrados con lgica tcnica, agrupando calles y carreteras

bajo una misma jurisdiccin , segn el tipo de servicio que ofrecen

Asignarle responsabilidades

Organizar y agrupar calles y carreteras segn las especificaciones tcnicas

y competencia administrativa

Mencionar y publicitar las especificaciones geomtricas

Implementar bases para programas a largo plazo

 SISTEMA VIAL URBANO

SISTEMA DEFINICION

CALLES LOCALES Acceso directo a las propiedades

CALLES COLECTORAS Ligan las calles principales con las locales

Permiten el movimiento del transito entre reas o

CALLES PRINCIPALES
partes de la ciudad .
Facilitan el movimiento libre de grandes volmenes
de transito entre reas a travs de o alrededor de
ciudades o grandes reas de desarrollo. Una
autopista debe estar libre de flujos conflictivos,
AUTOPISTAS Y VIAS mientras que una va rpida puede o no tener
RAPIDAS intersecciones .

Las autopistas no tienen restricciones en

maniobras de convergencia o divergencia .
 TIPOS DE CAMINOS

TRANSITABILIDAD ADMINISTRACION TECNICA

Caminos en tierra Camino Federal

Caminos revestidos Camino Estatal

Segn el Trafico
promedio diario
Caminos pavimentados Camino Vecinal

Camino privado
 CLASIFICACION SEGN LA TECNICA

TIPO TPDA

A2 3.000 A 5.000 vehculos

A4 5.000 A 20.000

B 1.500 A 3.000

C 500 A 1.500

D 100 A 500

E HASTA 100
ESTRUCTURA DE UNA CARRETERA
SECCIONE3S TRANSVERSALES
DERECHO DE VIA
 PARTES DE UNA CARRETERA

REQUERIMIENTO DESCRIPCION
CALZADA O SUPERFICIE Faja

CARRIL Parte de la calzada por donde transita un solo vehculo

ACOTAMIENTO Confinamiento lateral que puede servir de estacionamiento

CORONA Superficie terminada , Comprendida entre sus hombros

Punto de interseccin de las lneas definidas por el talud del

HOMBRO
terrapln y la corona

CUNETAS Drenaje

CONTRACUNETAS Desvo de drenajes

TALUDES Superficies laterales

DRENAJE TRANSVERSAL Obras de proteccin en la va

Eje . Es la proyeccin vertical del desarrollo del eje real de la

RASANTE
superficie de rodamiento.

SUBRASANTE Superficie donde se apoya la estructura

PAVIMENTO Puede e ser asfaltico o de Concreto hidrulico

 ESPECIFICACIONES DE LA SECCION
TRANSVERSAL
American Association of State Highway and
AASHTO
Transportation officials

Especificaciones para adoptar el proyecto

FUNCION
geomtrico y estructural . Manual de Invias 2008.

La seccin transversal de una carretera de dos

QUE FIJA AASHTO? carriles con corona ideal de 12,20 metros,
Condiciones ideales superficie de rodamiento de 7,20 metros y
acotamiento de 2,50 metros
Se deben fijar la dimensiones recomendables para
carreteras, de acuerdo con los volmenes de
FUNCIONALIDAD transito esperados en la vida econmica y las
limitaciones en materia de uso, velocidad y tipo de
vehculos .

CONCLUSION Los Volmenes de transito

 ANCHURA MINIMA PARA
CARRETERAS DE DOS CARRILES
VEHICULOS POR HORA

Vp
10 a 50 50 a 100 100 A 200 200 a 400 Mas de 400

A B A B A B A B A B

48 5,4 6,0 5,4 6,0 6,0 6,0 6,0 6,6 6,6 7,2

64 5,4 6,0 5,4 6,0 6,0 6,6 6,6 6,6 6,6 7,2

80 5,4 6,0 6,0 6,0 6,0 6,6 6,6 7,2 7,2 7,2

96 6,0 6,0 6,0 6,6 6,6 6,6 6,6 7,2 7,2 7,2

112 6,0 6,0 6,0 6,6 6,6 7,2 7,2 7,2 7,2 7,2

A, Significa un transito de automotores, donde el pequeo porcentaje de vehculos

comerciales, influye poco en el movimiento general. B, Son carreteras principales con
influencia de vehculos pesados
 SECCIONES TRANSVERSALES .

ANCHOS DE
Tipo de
carreteras CORONA CALZADA BERMA SEPARADOR

m m m m

E 4,00 4,00 - -

D 6,00 6,00 - -

C 7,00 6,00 0,5 -

B 9,00 7,00 1,0 -

A2 12,00 7,00 Ext. Int. -

2 7,0
A A4 22,00 ( min) 3,0 0,5 1,0 (min)

2 7,0
A4S 2 11,0 3,0 1,0 8,0 ( min)
Anillo Vila Externo Metropolitano
Tres
Esquinas

El Zancudo

INFORMACION GENERAL DEL PROYECTO

LONG. TOTAL DEL PROYECTO 28,34 Kms

FINANCIACION: CONCESION
 EL ANCHO DE LAS VIAS, ESTA EN
FUNCION DEL NUMERO DE CARRILES,
LOS CUALES DEBEN SER CALCULADOS
SEGN EL FLUJO DE SERVICIO
ESPERADO. TALES CARRILES DEBEN
CUMPLIR CON EL ANCHO SUFICIENTE
EN FUNCION DE LA VELOCIDAD DE
PROYECTO y DEL FLUJO DE VEHICULOS
POR HORA. . .