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NDICE
INFORMACIN ADICIONAL
Clculo y acoplamientos
ESTUDIO DE LA TAREA
Montaje y Alineacin de Acoplamientos.
ESTUDIO DE LA TAREA
Montaje y Alineacin de Acoplamientos.
TALLER
Objetivo Terminal
RUTA DE TRABAJO
NDICE
MONTAJE Y ALINEACIN DE
ACOPLAMIENTOS
OBJETIVO TERMINAL:
NDICE
ACTIVIDAD DE APRENDIZAJE No.1
CLASIFICAR ACOPLAMIENTOS
ACOPLES:
Son elementos de mquinas que permiten unir o acoplar para comunicar el movi-
miento entre dos ejes en lnea recta con direccin paralela, inclinada o en planos
diferentes.
Existe una gran variedad cJe tipos de acoplamientos que sera dispendioso dar
una
relacin detallada de cada tipo. Por esta razn veremos los tipos ms comunes.
El fundamento principal del acoplamiento es transmitir permanentemente el par re-
querido desde el eje motor al eje conducido, al mismo tiempo compensar el desa
lineamiento angular o paralelo o una combinacin de ambos. Algunos de
Acoplamientos rgidos:
Son empleados para acoplar dos ejes que requieran de buena alineacin.
La capacidad est en relacin directa con la capacidad de transmisin del
eje al cual se va a acoplar y se selecciona segn los dimetros de los ejes.
Acoplamientos flexibles:
Este desalineamiento es absorbido por las juntas, enlaces o componentes del aco-
plamiento, de las fuerzas que provocan cargas axiales, radiales o combinadas.
Los acoplamientos flexibles tienen limitada su capacidad normal por las tensiones
mximas de sus elementos flexibles. Sus elementos flexibles estn en capacidad
de absorber los esfuerzos de arrancado, hacindolas ms suaves.
La potencia a transmitir.
Vibraciones, etc.
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ACOPLAMIENTOS RGIDOS
Los acoplamientos rgidos ms usados son los de brida o plato y los de manguito
partido.
NDICE
Di. Cubo Total Anchur
ujero a dela
Min M. Di Distancia a Di. Long Brida
travs .
Figura 2
Est compuesto por dos platos con una serie de agujeros para colocar los tornillos
de unin. Van montados en forma solidaria a los extremos de los ejes.
Generalmen-
te llevan un sistema de encaje para asegurar un riguroso centrado.
Estn compuestos por dos mitades concntricas y unidos por tornillos y tuerca. Al
ser ajustados realizan la unin de los ejes.
Acoplamientos de
Manguito Partido
2 CV a 100 r.p.m., hasta
150CVa 100r.p.m.
Figura 3
NDICE
1
.t
.l. L_l..------'--'-----i _J
;
1
1--S-- -IB-----
Dimetro Total
agujero
Max. Dimetro Longu
d
ACOPLAMIENTOS FLEXIBLES:
De cruceta
Perfect
Crown Pm
TIPO Disco flexible
Muelles mltiplex
De cadena
De engranaje
interno
Figuras
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Acoplamiento tipo perfect
Acoplamientos Flexibles de Disco Tipo "Parfect"
6,4 CV a 5.000 r.p.m., hasta 17 ,3 CV a 2. 700 r.p.m.
Figura 6
Los acoplamientos de disco flexible tipo perfect
se componen de dos cuerpos de aleacin de
aluminio o fundicin gris con unas salientes que
encajan en las ranuras centrales del disco de
caucho. No es recomendable que este caucho
est en con- tacto
Acoplamiento permanente
flexible con
tipo Crown aceite.
Pm:
Acoplamientos Flexibles, Tipo "Crown Pin"
19,8 CV a 6.200 r.p.m. hasta 9.400 CV a 420 r.p.m,
Figura 7
Conocidos como acoplamientos de pasadores elsticos, constan de dos discos
con brida metlica. Uno de los discos lleva unos pasadores (acoples) con
amortiguado- res de cuero o caucho que encajan en unos agujeros calibrados,
practicados en el disco opuesto.
NDICE
Acoplamiento de disco flexible:
Figura 8
NDICE
Acoplamiento de engranaje interno:
Figura 9
Est conformado por dos cubos con dentado exterior que engranan con los
dientes
del engranaje interior tallado en la tapa del acoplamiento. Estn construidos para
altas potencias y velocidades. Las tapas se montan axialmente para asegurar un
rea de contacto permanente para la transmisin.
Las tapas estn provistas de retenes para evitar la filtracin de polvo y que se
esca-
pe el lubricante. Compensan el desalineamiento.
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Acoplamiento mltiplex
Figura 10
Los platos o bridas llevan muescas en su periferia en donde se alojan muelles es-
peciales de acero al cromo vanadio. Las muescas tienen forma especial para
adap- tarse a la flexin de los muelles, absorbiendo adems los choques,
sobrecarga, desalineacin y amortiguando las vibraciones. Los acoplamientos
estn encerrados hermticamente a prueba de polvo.
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Acoplamiento de cadena:
Figura 11
Los acoplamientos de cadena constan de dos piones de una cadena unidos por
cadena, dplex desmontable para acoplar o desacoplar con facilidad y rapidez los
dos ejes.
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Acoplamiento limitador de par:
Figura 12
Est diseado para ser usado como elemento de seguridad deslizante, slo en
caso de emergencia.
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Acoplamiento Tipo Tambor de Freno:
Figura 13
Varios tipos de acoplamientos flexibles pueden combinarse con un tambor sobre
el
cual se puede aplicar un dispositivo para frenado constituyendo un elemento ideal
para acoplar motores principales y auxiliares a movimiento de elevacin,
transporte, cargadores, etc.
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Acoplamiento de junta universal:
.! - .
;-
---- - .!
1
--
- ..
- --
Figura 14
Ms conocido como unin cardnica. La mxima velocidad recomendada es de
1.200 r.p.m.
Los mximos ngulos de trabajo para estas juntas de acero templado son:
Para operacin de potencia 25. Para rotacin a mano y aplicacin de baja veloci-
dad hasta 45.
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Acoplamiento para ejes paralelos no alineados:
Es una clase de acopiamiento que consta de dos cubos para ser fijados a los
extre-
mos de los ejes y un cuerpo conformado por dos resortes invertidos para
transmitir el par de fuerza y movimiento; observe la desalineacin, choques, y
vibraciones.
b. Desalineados.
c. Con desalineamiento
Absorbs Vlbraton and Shock Allows far End Float angular.
Figura 15.
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INFORMACIN ADICIONAL
Clculo y acoplamientos
Sirven para unir de una manera permanente los rboles de transmisin entre s.
Para ello se requiere que sus respectivos ejes geomtricos coincidan
exactamente. Si los ejes no coinciden el acoplamiento no debe hacerse, porque
los rboles sufri- ran un peligroso esfuerzo de fatiga. Los acoplamientos rgidos
principales son:
Mt=
"
z F f .R (Kgf. cm)
manqulto
A-
Corte AB
eje 2 eje 1
Figura 15A
F
Tg oo
O
Figura 158
F = Fuerza axial en Kgf
S = Fuerza radial en Kgf
Angulo de inclinacin de la hlice del tornillo.
NDICE
El momento que puede transmitir:
F
f R
Mt= z
Tg 00
.---
5---N
Detalle de A
Figura 15C
.
D1
z
Mt= f . F . --
2
Figura 15D
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Acoplamientos con casquillo de goma. Es similar al de platos. El momento torsor
que puede transmitir:
casquuo de goma
Mt= f.
Figura 15E
Acoplamiento limitador de paro de seguridad. Entre los platos se fija un elemento
que admita la friccin, cuyo coeficiente de rozamiento es elevado. La presin de
la placa (ferodo) se puede graduar por medio de tornillos. El momento de
rozamiento debe ser mayor que el momento torsor. En el caso de sobrecarga
patina sin ms consecuencias.
Mt= f . F. r
p
1 -
i
1
1. B
2. D
3. D
4. A
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ACTIVIDAD DE APRENDIZAJE No. 2
MONTAJE Y ALINEACIN DE ACOPLAMIENTOS
SELECCIN Y MONTAJE:
Los acoplamientos flexibles han sido proyectados para satisfacer las cuatro con-
diciones descritas abajo, y deben ser usados siempre que un eje motor est aco-
plado directamente a un reductor o a un eje de mquina, o cuando el reductor
est acoplado directamente al eje de una mquina con dos cojinetes (siendo uno
de ellos un cojinete de posicin). En estas circunstancias no debe usarse nunca
un acoplamiento rgido. Tampoco debe usarse un acoplamiento flexible para
enmendar una descuidada o deliberada desalineacin de los ejes, sino slo para
absorber in- correcciones iniciales de montaje y posibles asentamientos de la
fundicin.
Desalineacin angular:
1
J -.
' - -
.-
'
1 1- I
Figura 16
La desalineacin angular ocurre cuando los ejes estn inclinados uno respecto al
otro. Puede ser medida su magnitud en las caras del acoplamiento.
NDICE
Desalineacin axial o paralela:
Figura 17
La desalineacin axial ocurre cuando los ejes conductor y conducido son
paralelos,
pero estn desplazados transversalmente.
Juego axial:
' -
''
. -
,, .: '
1
.
1
Figura 18
El juego axial es la facultad de permitir un desplazamiento axial relativo de los
ejes acoplados. E) movimiento axial suele originarse debido a miembros
deslizantes, o a flexin de componentes resilientes.
NDICE
Flexin torsional
Figura 19
La flexin torsional es una caracterstica de proyecto necesaria para permitir la
ade-
cuada amortiguacin de las cargas de choque e impulsiva. Se consigue mediante
un elemento flexible como la goma, o como muelles, dispuestos entre las dos
mita- des del acoplamiento.
SELECCIN:
1. Potencia a transmitir
a. Normal
b. Mxima
c.
Continua
o
intermiten
temente NDICE
2. Caractersticas de la transmisin:
a. Dimetro real
b. Longitud del eje
c. Detalles completo sobre
chaveteros
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MONTAJE DE ACOPLAMIENTOS:
Antes de iniciar el montaje determine posibles averas que puedan impedir el fun-
cionamiento correcto de las mquinas.
Prepare el acoplamiento.
Monte la mitad del acoplamiento en el eje.
Alinee cuero y cua.
Monte el dispositivo de presin y ajstelo convenientemente.
Aplique presin.
Compruebe la correcta posicin del acoplamiento.
Monte la otra mitad del acoplamiento en el extremo del otro
eje. Repita los pasos.
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Montaje por dilatacin:
Monte el otro plato (Brida o Cubo) en el extremo del otro eje. Puede utilizarse cual-
quiera de las dos alternativas de acuerdo con las condiciones de la mquina.
1 1
E
1 1
1
1
1 1
1
'1 1
1
. 1 1 1 r
, 1
1 1
1 1
_) L
r .J
1
Figura 20
l
Ajuste los tornillos de anclaje.
Revise el juego axial del disco flexible (a) (Ver figura 21).
Sentido de rotacin
Ruidos
Vibraciones
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ESTUDIO DE LA TAREA
2. ( ) Cuando los ejes estn inclinados uno respecto a otro, tenemos una
desalinea-
cin axial o paralela.
3. ( ) La flexin torsional es una caracterstica que se consigue por medio de un
ele-
mento de goma dispuesto entre las das mitades del acoplamiento.
4. ( ) Del espaciado y alineamiento depende la vida til de un acoplamiento.
5. ( ) Para el montaje de acoples por ajuste deslizante, puede ser necesario utilizar
un martillo blando.
NOTA: Resuelva el ejercicio y luego compare sus respuestas con las que aparecen en
la
hoja siguiente.
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MONTAJE Y ALINEACIN DE ACOPLAMIENTOS
2. (F)
3. (V)
4. (V)
5. (V)
6. (F)
7. (V)
NDICE
TALLER
MONTAJE Y ALINEACIN DE ACOPLAMIENTOS:
OBJETIVO TERMINAL:
NDICE
G-M_O-R-U_T_A-
E_T_R_A_B_A_J_--)
NDICE
PEQUEAS GOTAS...
NDICE
USE LA HERRAMIENTA
ADECUADA/
NDICE
EL TALON DE LA CHAVETA EN
MOVIMIENTO ES MUY
"PELIGROSO"
PARA EL TRABAJADOR
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