INGENIERIA DE TRANSPORTES

Y VIAS
DOCENTE: Ing. Nicia Corn Garca Ramrez
TEMA: Soluciones Bsicas en Carreteras no Pavimentadas.
INTEGRANTES:
Garca Ruiz Manuel Adriano.
Araujo Mego Helder.
Paima Aguirre Jos Luis.
Alvarado Calle Deywis.
Romn Crdova, Darwin Mijael.
Tarrillo Vergara Orfelinda.
OBJETIVO

GENERAL
Establecer los criterios, procedimientos y especificaciones tcnicas que deben considerarse en el
diseo, construccin, rehabilitacin y mantenimiento de las soluciones bsicas a emplearse en las
capas de rodadura de carreteras no pavimentadas.

ESPECIFICO.
Conocer las normas vigentes para la correcta aplicacin.
Determinar la solucin bsica y econmica en carreteras no pavimentadas.
 INTRODUCCIN

El ministerio de transportes y comunicaciones en su calidad de

rgano rector a nivel nacional en materia de transporte y trnsito
terrestre, es la autoridad competente para dictar las normas
correspondientes a la gestin de la infraestructura vial y fiscalizar
su cumplimiento.

La direccin general de caminos y ferrocarriles es el rgano de

lnea de mbito nacional encargada de normar sobre la gestion de
la infraestructura de caminos, puentes y ferrocarriles; as como de
fiscalizar su cumplimiento.
Que, como resultado de los mencionados trabajos, la direccin de estudios
especiales ha determinado los diferentes materiales estabilizadores de
suelos que pueden ser utilizados, y, en ese sentido, ha formulado el
documento tcnico denominado soluciones bsicas en carreteras no
pavimentadas, con la finalidad de mejorar la vida til y el nivel de servicio
de las superficies de rodadura de las carreteras no pavimentadas,
incrementando su periodo de diseo a diez (10) aos, y menor frecuencia
de mantenimiento.
1. FINALIDAD

Las soluciones superficies de rodadura de las carreteras no pavimentadas, que sufren rpido
deterioro por efecto del trnsito y el clima, formndose baches, encalaminado, desprendimiento
de agregados y emisin de polvo, posibilitando que dichas capas de rodadura tengan menor
grado de deterioro, estn exentas de polvo, demanden menor frecuencia de mantenimiento
peridico, y permitan el trnsito vehicular durante cualquier poca del ao.

De este modo, las soluciones bsicas adems de los beneficios de orden tcnico y
econmico antes mencionados, tienen efectos sociales y ambientales favorables, que se
logran en la zona de influencia de la carretera, plasmados en la mejora de la calidad de
vida de la poblacin (habitantes aledaos y usuarios), menores costos de operacin de los
vehculos, menor impacto ambiental sobre los recursos hdricos y calidad del aire
COMPETENCIA.
EL MINISTERIO DE TRANSPORTES Y COMUNICACIONES, EN SU CALIDAD DE RGANO
RECTOR A NIVEL NACIONAL EN MATERIA DE TRANSPORTE Y TRNSITO TERRESTRE, ES
LA AUTORIDAD COMPETENTE PARA DICTAR LAS NORMAS CORRESPONDIENTES A LA
GESTIN DE LA INFRAESTRUCTURA VIAL.

LAS AUTORIDADES COMPETENTES PARA LA APLICACIN DEL PRESENTE DOCUMENTO

TCNICO, DE CONFORMIDAD CON LOS NIVELES DE GOBIERNO QUE CORRESPONDE A LA
ORGANIZACIN DEL ESTADO, SON LAS SIGUIENTES:
COMPETENCIA.

EL GOBIERNO NACIONAL A TRAVS DEL MINISTERIO DE TRANSPORTES Y

COMUNICACIONES, A CARGO DE LA GESTIN DE LA RED VIAL NACIONAL.
LOS GOBIERNOS REGIONALES, A CARGO DE LA GESTIN DE LA RED VIAL
DEPARTAMENTAL O REGIONAL.
LOS GOBIERNOS LOCALES, A TRAVS DE LAS MUNICIPALIDADES PROVINCIALES Y
DISTRITALES, A CARGO DE LA GESTIN DE LA RED VIAL VECINAL O RURAL.
ALCANCE.

EL PRESENTE DOCUMENTO TCNICO ES DE ALCANCE NACIONAL Y DE CUMPLIMIENTO

OBLIGATORIO POR LOS RGANOS RESPONSABLES DE LA GESTIN DE
INFRAESTRUCTURA VIAL, DE LOS TRES NIVELES DE GOBIERNO (NACIONAL, REGIONAL Y
LOCAL).
BASE LEGAL.
LEY GENERAL DE TRANSPORTE Y TRNSITO TERRESTRE N 27181
REGLAMENTO NACIONAL DE GESTIN DE INFRAESTRUCTURA VIAL DS N034 - 2008 - MTC.
REGLAMENTO DE JERARQUIZACIN VIAL DS N 017 - 2007 - MTC.
MANUAL DE CARRETERAS: ESPECIFICACIONES TCNICAS GENERALES PARA CONSTRUCCIN (EG - 2013).
MANUAL DE CARRETERAS: SUELOS, GEOLOGA, GEOTECNIA Y PAVIMENTOS: SECCIN SUELOS Y
PAVIMENTOS.
MANUAL DE CARRETERAS: MANTENIMIENTO O CONSERVACIN VIAL.
MANUAL DE CARRETERAS: DISEO GEOMTRICO (DG - 2013).
DEFINICION.

LAS SOLUCIONES BSICAS SON ALTERNATIVAS TCNICAS, ECONMICAS Y

AMBIENTALES, QUE CONSISTEN PRINCIPALMENTE EN LA APLICACIN DE
ESTABILIZADORES DE SUELOS, RECUBRIMIENTOS BITUMINOSOS Y OTROS,
POSIBILITANDO QUE LAS CAPAS DE RODADURA DE LAS CARRETERAS NO
PAVIMENTADAS, TENGAN UNA MAYOR VIDA TIL Y PRESTEN UN MEJOR NIVEL DE
SERVICIO.
 PRINCIPALES CRITERIOS DE APLICACIN

La aplicacin de las soluciones bsicas, es de acuerdo a las caractersticas particulares de cada

proyecto, principalmente en funcin a su ubicacin y tipo de suelo predominante.

No hay solucin de carcter general, debiendo seleccionarse la alternativa aplicable a cada proyecto,
por cuanto no es posible utilizar indistintamente un determinado estabilizador, en diversos tipos de
suelos y/o condiciones climticas.

Las condiciones climticas de cada proyecto (temperatura y precipitaciones pluviales), segn su

ubicacin (costa, sierra y selva), es determinante para la seleccin de la alternativa de solucin.
Comprende las soluciones bsicas aplicables a la capa de rodadura de las carreteras no pavimentadas,
a nivel de rehabilitacin, mejoramiento, construccin y mantenimiento. No incluye las condiciones
mnimas que debe cumplir la subrasante, las mismas que deben estar de acuerdo a la normativa
vigente.

Las soluciones bsicas, no requieren el uso de equipos especiales, tanto para los ensayos de
laboratorio como para la ejecucin de la obra. Por lo general se requiere el siguiente equipo mecnico
convencional: camin cisterna, motoniveladora, rodillo, cargador frontal, camin volquete, excavadora y
otros.
 ESPECIFICACIONES TCNICAS

a) El Cuadro N 01, contiene las especificaciones tcnicas de los tipos de estabilizadores de suelos y los
parmetros mximos y/o mnimos que deben cumplir los suelos estabilizados, tanto en el diseo como en
la ejecucin de la obra.
Los Recubrimientos Bituminosos que se coloquen como parte de las soluciones bsicas
(micropavimentos, slurry seal o mortero asfltico, imprimacin reforzada, tratamientos superficiales, etc.),
cumplirn las especificaciones tcnicas, establecidas en los respectivos Manuales de Carreteras,
vigentes.

b) El Cuadro N 02 contiene las especificaciones tcnicas de los tipos de estabilizadores y su aplicacin de

acuerdo a la regin donde se ubica el proyecto, condiciones climatolgicas y materiales disponibles en la
zona:
A-1: Corresponde a una mezcla bien graduada de gravas, arenas (gruesa y fina) y finos no plsticos o muy
plsticos. Tambin se incluyen en este grupo las mezclas bien graduadas de gravas y arenas sin finos.

- A-1-a: Incluye los suelos con predominio de gravas, con o sin material fino bien graduado

- A-1-b: Incluye suelos constituidos principalmente por arenas gruesas, con o sin material fino bien graduado.

A-3: Corresponde, tpicamente, a suelos constituidos por arena fina de playa o de duna, de origen elico, sin finos
limosos o arcillosos o con una pequea cantidad de limo no plstico. Tambin incluyen este grupo, los depsitos
fluviales de arena fina mal graduada con pequeas cantidades de arena gruesa o grava.
A-2: Este grupo comprende a todos los suelos que contienen un 35% o menos de material que pasa por el tamiz
n 200 y que no pueden ser clasificados en los grupos A-1 y A-3, debido a que el porcentaje de finos o la
plasticidad de estos (o ambas cosas) estn por encima de los lmites fijados para dichos grupos. Por todo esto,
este grupo contiene una gran variedad de suelos granulares que estarn entre los correspondientes a los grupos
A-1 y A-3 y a los grupos A-4, A-5, A-6 y A-7.
A-2-4 y A-2-5: En estos subgrupos se incluyen los suelos que contienen un 35% o menos de material que pasa por
el tamiz n 200 y cuya fraccin que pasa por el tamiz n 40 tiene las caractersticas de los grupos A-4 y A-5, de
suelos limosos. En estos subgrupos estn incluidos los suelos compuestos por grava y arena gruesa con
contenidos de limo o ndices de plasticidad por encima de las limitaciones del grupo A-1, y los suelos compuestos
por arena fina con una proporcin de limo no plstico que excede la limitacin del grupo A-3.

- A-2-6 y A-2-7: En estos subgrupos se incluyen suelos como los descritos para en los subgrupos A-2-4 y A-2-5,
excepto que los finos contienen arcilla plstica con tienen las caractersticas de los grupos A-6 y A-7.

La categora de los suelos limo-arcillosos est compuesta por los grupos A-4, A-5, A-6 y A-7, cuyo comportamiento
en explanadas ve de regular a malo. En esta categora los suelos se clasifican en los distintos grupos atendiendo
nicamente a su lmite lquido y a su ndice de plasticidad, segn las zonas del siguiente grfico de plasticidad. De
esta forma se clasifican tambin los suelos del grupo A-2 en los distintos subgrupos.
DISE
O , CO N
MONIT ST RU C
O R EO CION,
MAN TENIM
IENTO
Y
 DISEO
a. Identificacin y muestreo en campo, de los suelos disponibles en las
zonas adyacentes al proyecto, que sean factibles de utilizacin en la
solucin bsica.

b. Ejecucin de ensayos a nivel de laboratorio de las muestras obtenidas.

c. Ejecucin de ensayos a nivel de laboratorio, evaluando como mnimo tres

(03) tipos de estabilizadores de suelos, aplicables de acuerdo a las
Especificaciones Tcnicas teniendo en consideracin lo siguiente:
 El procedimiento de mezclado de los suelos y el estabilizador a nivel de laboratorio
debe representar las condiciones reales de trabajo en obra.

Para la obtencin de la dosificacin ptima que debe aplicarse, se emplearn como

mnimo 04 dosificaciones diferentes. Para suelos que presentan ndice de
plasticidad, debe medirse resistencia y expansin.

Los parmetros de resistencia se obtendrn despus de un periodo de curado

hmedo de siete (07) das.

Solamente para la ejecucin del ensayo de CBR a nivel de laboratorio, se sumergir

en agua durante 96 horas (04 das) la muestra de suelo estabilizado compactado,
d. Elprocedimiento de seleccin del estabilizador de suelos, puede dar como
resultado, ms de una alternativa tcnica de solucin aplicable, en cuyo caso
debe optarse por la de menor costo.

e. Seleccionado el estabilizador a emplearse (slido y/o lquido), debe indicarse

la Frmula de Trabajo de la capa estabilizada, que comprender:
.Dosificacin del estabilizador y modo de aplicacin
.Suelo o dosificacin de suelos a utilizarse.
.Procedimiento de mezclado
.Optimo contenido de humedad y mxima densidad seca de la mezcla
.Grado de compactacin del suelo

f. El espesor de la capa de rodadura ser calculado para un perodo de diseo de

10 aos.
g. El presente Documento Tcnico abarca las soluciones bsicas de la capa de rodadura; sin
embargo, para que su comportamiento estructural sea adecuado, es necesario que la
subrasante cumpla con las caractersticas mnimas establecidas en los Manuales de
Carreteras

h. Por Seguridad Vial, la capa de rodadura de la solucin bsica debe tener un ancho mnimo
de 5.00 m. en carreteras de Tercera Clase, y de 4.00 m.

i. Con la finalidad que la capa de rodadura tenga un adecuado drenaje superficial, debe
disearse con el bombeo y cunetas, establecidas en las normas vigentes.

j. En esta etapa, se definir si la superficie de rodadura de la solucin bsica seleccionada,

estar constituida por la capa de suelo estabilizado o requerir la adicin de un
recubrimiento bituminoso.

k. En esta etapa se especificar el equipo mnimo requerido, tanto para los ensayos de
laboratorio como para la ejecucin de la obra.
 CONSTRUCCIN
o de c). Provisin en obra del estabilizador de
equ i p
d e l
is i n c n ico suelo seleccionado y almacenamiento en
P rov p o me
a) . equ i la
o y n d e condiciones adecuadas para preservar
bo r a tori j e cuci
la a la e sus propiedades.
a r
u e r ido p
re q
obra.
m i e nto d). Ejecuci
n de un tra
c e s a prueba no mo de
p r o e m enor a 300
ci ny ti l iz ars lo n g m. de
lo t a a u it ud .
) . E xp el os
b s u
u e l o o a d a.
s li z
del e s tabi
c a pa e). Sobre la subrasante debidamente
en l a
preparada, demarcar los alineamientos,
anchos y espesores de la capa
estabilizada
f. Segn corresponda, transporte,
colocacin, mezclado y
homogenizacin, riego, perfilado,
compactacin y curado de la capa
de suelo estabilizado
h. En caso que la solucin bsica
contenga un recubrimiento
bituminoso, ste se colocar
despus que la capa estabilizada,
haya sido concluida y aprobada por
la Supervisin.

g. Para lograr un adecuado i. El grado de compactacin mnimo

curado, por lo general es
necesario mantener hmeda la
superficie durante 07 das
ser el 95% de la Mxima Densidad
Seca, con excepcin de los suelos
estabilizados con sales, que ser del
100%. Estos valores deben alcanzarse
en todo el ancho de la capa
estabilizada.
j. Por lo general, luego de concluir el l. En el Cuadro se establecen
proceso de compactacin de la capa
los parmetros de aceptacin
estabilizada, puede ponerse al trnsito
vehicular; sin embargo ste debe de los trabajos:
suspenderse en caso se observe
deformaciones o desprendimiento.

k. En caso de presentarse sectores con fallas,

tales como deformaciones o desprendimientos, o
no se cumplieran los controles de calidad, deber
remplazarse la capa colocada, o mediante
escarificacin y adicin de estabilizador para
recuperar la Frmula de Trabajo.
 MANTENIMIENTO Y MONITOREO
En esta etapa, se tendr en consideracin
las siguientes pautas:

a) Los trabajos de mantenimiento

rutinario deben efectuarse de acuerdo
a lo establecido en el Manual de
Mantenimiento o Conservacin Vial,
vigente, precisndose que no debe
colocarse material suelto en los baches
u otras deficiencias que pudieran
presentarse. El tratamiento de baches
debe realizarse con material similar a
la capa estabilizada.
b) Las actividades de mantenimiento peridico, se
ejecutarn en periodos de 4 aos, que por lo general
consiste en la escarificacin parcial de la capa de la
solucin bsica, y recuperar su espesor original, mediante
un tratamiento con material similar a la capa estabilizada.
c) Teniendo en consideracin que las soluciones bsicas,
son tecnologas que requieren monitoreo, a fin de evaluar
sus resultados y de ser el caso, efectuar ajustes en la
normativa, es necesario se lleve a cabo labores de
evaluacin ex post en forma peridica, por parte de los
responsables de la gestin del mantenimiento de la va.
d) La Direccin General de
Caminos y Ferrocarriles
(DGCF), a travs de la
Direccin de Estudios
Especiales (DEE), en el marco
de sus funciones de promover
la investigacin y desarrollo de
tecnologas aplicables a la
construccin, rehabilitacin,
mejoramiento y mantenimiento
de la infraestructura vial,
brindar el apoyo tecnolgico
para el desarrollo de las
soluciones bsicas.
e) Considerando la existencia de diversos estabilizadores
qumicos en el mercado, es necesario comprobar su
aplicabilidad acorde a las especificaciones tcnicas del
presente Documento Tcnico. Dicha comprobacin, ser
realizada por la Direccin de Estudios Especiales de la DGCF,
para lo cual los proveedores interesados, podrn alcanzar
muestras del producto que representan, para los anlisis de
laboratorio correspondiente, luego de los cual la indicada DEE
publicar peridicamente en la Pgina Web del MTC, la relacin
de los estabilizadores que pueden ser elegidos, para el
procedimiento de diseo establecido en el presente Documento
Tcnico.
 GLOSARIO DE TERMINOS

Estabilizacin de suelos granulares: Mejoramiento

de las propiedades de impermeabilidad y cohesin de los
suelos granulares, mediante la aplicacin de
estabilizadores, con la finalidad de lograr capas de
rodadura con mejor desempeo.
Estabilizacin de suelos finos: Mejoramiento de
las propiedades de los suelos finos, para reducir sus
cambios de volumen y cada de resistencia bajo
cargas, en presencia del agua, mediante la aplicacin
de estabilizadores, con la finalidad de lograr capas de
rodadura con mejor desempeo.
 Suelos tropicales: Son aquellos que se encuentran en
las zonas denominadas selva baja (<1000 msnm), donde
predominan orografas planas y onduladas; suelos limo-
arcillosos, arcillas arenosas y arenas finas sin presencia de
grava; abundantes precipitaciones pluviales.
CONCLUSIONES.

En el presente informe se dio a conocer el proceso de las

soluciones bsicas en carreteras no pavimentadas.

Es muy importante saber las normas que rigen en la

actualidad, lo cual debemos recurrir a la pgina web del
ministerio de transportes y comunicaciones.
Muchas gracias