Le contrat de

remorquage
Dfinition

Par le contrat de remorquage, l'armateur s'engage,

contre rmunration, effectuer les services de
remorquage au moyen d'un navire.

Article 860 du CMA.

Les services de remorquage

a) les oprations consistant tirer ou pousser le

navire,

b) Les manuvres d'accostage, de dcalage ou

d'appareillage du navire,

c) le convoyage et l'aide dans l'excution d'autres

manuvres dans la navigation, d'un navire.
Lexcution du contrat
Le contrat de remorquage commence ds que le navire
remorqueur se prsente proximit suffisante du navire
remorquer pour excuter immdiatement les oprations
de remorquage ncessaires et se trouve sous l'influence
directe des manuvres du navire remorquer.

Le contrat de remorquage se termine au moment o la

dernire opration de remorquage ncessaire a t
acheve et le navire remorqueur s'est suffisamment
loign du navire qui vient d'tre remorqu et ne se trouve
plus sous influence directe des manuvres de ce dernier.
Les obligations de larmateur

L'armateur qui s'est engag effectuer des

services de remorquage est tenu de prsenter
la date et au lieu convenus un navire remorqueur
apte effectuer les services convenus,
convenablement arm, approvisionn et pourvu
des agrs et apparaux ncessaires.
La Rmunration

La rmunration des services de remorquage est

fixe par la convention des parties et, dfaut
par le tarif. Si le tarif ne contient pas de
dispositions appropries, le montant de la
rmunration est dtermin par les usages et,
dfaut, il est d une juste rmunration.
La Responsabilit
Les oprations de remorquage s'effectuent sous la
direction du capitaine du navire remorqu; par suite
de quoi, le capitaine du navire remorqueur doit se
conformer aux ordres nautiques de celui-ci.

Les dommages de tous ordres survenus au cours

des oprations de remorquage sont la charge de
l'armateur du navire remorqu, moins qu'il
n'tablisse la faute du navire remorqueur.
La scurit de la navigation

Le capitaine d'un navire plac sous la direction

nautique du capitaine d'un autre navire n'est pas
exonr de l'obligation de veiller la scurit de
la navigation pendant les oprations de
remorquage.
 La comptitivit du remorquage
portuaire

Les tarifs de remorquage sont gnralement exprims

en fonction de la longueur du navire remorqu avec
une largeur plafond. Leur niveau dpend des ports
en fonction notamment de la dure de la manuvre
et des caractristiques gomtriques du port.
La France
C'est ainsi que pour un grand vraquier (minralier
cape size de 270 m de long ou ptrolier de 130 000
tpl), les tarifs varient selon les ports de 4000 5000
euros par remorqueur ; pour un porte-conteneurs de
3000 evp, les cots sont plutt de l'ordre de 1500
3000 euros par remorqueur.
Dans un compte d'escale (droit de port + pilotage +
remorquage + lamanage), le remorquage reprsente
15 25% des dpenses pour un gros vraquier et
jusqu' 40% pour un porte-conteneurs moyen.
Le remorquage hauturier
Le remorquage de haute mer s'effectue par principe
sous la direction du Capitaine du navire
Remorqueur. L'explication en est qu'en haute mer, le
navire priv de direction et de contrle n'a plus la
possibilit de mouiller, et ne doit sa direction qu'au
cble qui le relie son remorqueur.
La responsabilit de l'opration de remorquage
pour tous les dommages qui pourraient en rsulter
sont donc la charge du navire remorqueur, sauf
prouver la faute du navire remorqu.
CARACTERISTIQUES PRINCIPALES du remorqueur de
haute mer Algrien
Longueur hors-tout. .86,00 m
Longueur entre perpendiculaires..74,30 m
Largeur hors membres ..17,50m
Profondeur pont principal .8,00 m
Tirant deau maxi. ...6,00 m
Tirant deau tudi .5,60 m
Port en lourd avec tirant deau maxi. De .6,0 m 1500T
Vitesse max..18 nds (force 2) et 16.5 (force 7)
Autonomie. 40jours
Distance franchissable.. 10 000 NAUTIQUE
Le Costa Concordia
Chantier de la dmesure, le renflouement du Costa
Concordia va voir l'entre en scne du plus
invraisemblable des monstres des mers, le Vanguard
Dockwise, un navire semi-submersible capable de
hisser l'pave du Costa Concordia sur son pont et de
le transporter hors d'eau. Unique au monde, fabriqu
en Core du Sud en 2012 pour le compte de l'armateur
hollandais Dockwise, le Vanguard se prsente comme
une immense plateforme orange de 275 mtres de
long et 70 de large flottant au ras de l'eau. Son poste
de pilotage et ses rares cabines sont concentrs dans
des tourelles qui se dplacent le long de ses flancs afin
d'occuper le moins de surface possible.
Remplissant ses ballasts d'eau, le Vanguard immerge
son pont d'une quinzaine de mtres. Il peut ainsi se
glisser sous la charge flottante qu'il aura transporter :
navire, pave, plateforme ptrolire ou tout quipement
industriel hors gabarit. En remplissant ses ballasts d'air,
il remonte la surface une charge qui peut atteindre
110 000 tonnes. Ses moteurs lui permettent alors de
naviguer 14 nuds. Il convient donc pilepoil au Costa
Concordia qui pse 110 000 tonnes et mesure 62
mtres de large avec ses caissons de flottaison.
Certes, le paquebot long de 290 mtres dpassera
d'une quinzaine de mtres, mais cela ne nuira pas la
navigation.