UNIVERSIDAD DE LAS

FUERZAS ARMADAS
ESPE -L
PAREDES EXTERNAS Guamn David
Ruiz Carlos
BLOCK Ulcuango Stalyn
AUMENTO COMPRESIN AUMENTO LAS RPM VEHCULO DE COMPETICIN

= MAYOR TEMPERATURA
 PULIDO Y AFINADO INTERNO
CONSISTE: Eliminar las imperfecciones y rugosidades de las paredes internas
propias de la fundicin de fbrica, para dejar la superficie lo ms lisa posible
OBJETIVO: Rpido resbalamiento del lubricante (poco contacto del lubricante con
las paredes a alta temperatura y as conservar su viscosidad)
Menor presencia del
aceite muy caliente en
esta zona, haciendo
que el bloque rebaje su
temperatura de
funcionamiento
 PROCEDIMIENTO
Se realiza una limpieza con
un cepillo de alambre de
cobre (taladro) para eliminar
los residuos de carbn
acumulados.
Se eliminan las rugosidades
propias de la fundicin de fbrica,
con la ayudad de las piedras
abrasivas, en este paso es
importante no desbastar material
en exceso, ya que lo nico que se
pretende es conseguir una
superficie uniforme.
Se realiza el afinado de las
superficies
1. Lijas de agua (100/120/150)
rociando WD-40 mientras se
afina
2. Lijas de agua (240/280/360)
rociando WD-40 mientras se
afina
LAVADO
DEL
MOTOR
 LIMPIEZA Y DESINCRUSTACIN DE BLOQUES.

El objetivo es eliminar el ms mnimo

vestigio de residuos abrasivos y
diminutas virutas metlicas que
todava conserve el motor despus de
su salida de fbrica o formados a
travs de unos pocos kilmetros
realizados durante el rodaje. Cuando
un motor se va a ver sometido a un
mayor esfuerzo es conveniente cuidar
de estos detalles pues un aumento de
las presiones puede desplazar estas
virutas, que antes haban permanecido
inactivas, y ocasionar desperfectos en
las partes mviles durante la prueba.
LAVADO DE MOTOR

Lavadoras con sistemas de

aspersin
LAVADORA DE PIEZAS SME
Funcionan con agua por
aspersin, incluye los distintos
sistemas de lavado de motores y
componentes mecnicos en
caliente con agua y detergentes
alcalinos biodegradables.
 LIMPIEZA INDUSTRIAL POR ULTRASONIDO

Mediante este proceso, se

produce un microcepillado qu
acta sobre cualquier elemento
que se introduzca en el interior
de la cuba (la cual esta rellena de
lquido, agua en un 98%). Este
proceso se llama CAVITACION
ULTRASONICA.
 LIMPIEZA TERMICA

En este mtodo, las piezas se cargan en un gran horno y al

horno a una temperatura de unos 500 grados. Esto
bsicamente se quema todo el aceite, grasa, carbn, pintura
vieja, etc.
MODELADO DE CARTER
CARGAS TERMICAS CARTER NORMAL
MODELADO DE CARTER MODIFICADO
CARGAS TERMICAS CARTER NORMAL
 TAPONES OBTURADORES DEL BLOQUE

CONSISTE: Eliminar las impurezas como rebabas de pasta, o inclusive suciedad de barro o
grasa, una superficie pulida.
OBJETIVO:
1. Tener acceso a las cmaras de refrigeracin para realizar una limpieza de los depsitos
calcreos propios en estos conductos que dificultan la transmisin de calor
2. Tener la seguridad de que un correcto reemplazo de los tapones permitir que no existan
problemas cuando el motor este girando sometido a mayores presiones y temperaturas.
 PROCEDIMIENTO

Con la punta de un
Realizar un agujero en Realizar la limpieza interior de las
rascador se elimina los
el centro del tapn, paredes del bloque, remover todo
residuos de rebabas de
despus con un depsito calcreo y toda suciedad.
pasta de estanqueidad
desarmador hacer
o cualquier suciedad
palanca en el agujero
con la ayuda de un
taco de madera

Con tela de esmeril muy
fina se podr eliminar todo
el resto de la parte anterior
y dejar el orificio en
adecuadas condiciones
para poner el tapn nuevo
Colocar el nuevo tapn en su
Colocar una pasta de apoyo en el block, dar
estanqueidad en el algunos golpes de martillo
tapn para que se asienten
perfectamente en su lugar,
dejar que la pasta seque
antes de someter el block a
presin (funcionamiento).
 LUBRICANTES PARA MOTORES DE
COMPETICIN
a) Lubricar las partes mviles con el fin de atenuar el desgaste, impidiendo el
contacto directo de las superficies metlicas
b. Refrigerar las partes lubricadas evacuando el calor de esta zona
c. Aumentar la estanqueidad en los acoplamientos mecnicos. Con la pelcula
de aceite interpuesta entre el pistn y el cilindro, mejora notablemente el
sellado entre ambos.
d. Amortiguar y absorber los choques entre los cojinetes y el cigeal.
 Objetivos
Los objetivos en la lubricacin de motores para Competicin son muy
diferentes a los de los automviles de uso particular
Disminuir la Friccin en todo lo posible
Colaborar en la Refrigeracin
Soportar el Rigor de la Aplicacin Temperaturas Increbles Altas Cargas de Impacto S
Vida del Lubricante, slo la suficiente
Consumo de Aceite: no es un objetivo en s
Parmetros de Desgaste menos rigurosos
Mantener la Confiabilidad de los Componentes
Vida til de los componentes mecnicos: Objetivo secundario frente a los otros puntos
 Propiedades
Son grado 10, trabajan a 80 libras de presin y a 130 grados de temperatura
Por otro lado las temperaturas "pico" que debe soportar el aceite, en el aro
de pistn justamente, rondan los 450C, bien diferentes de los 260-290C de
un naftero de calle.

Un motor de Frmula 1, se manejan presiones de aceite entre 80 y 100

libras, el doble de lo usual en un carro de calle. La temperatura s est dentro
de rangos normales, es decir, 140 grados centgrados constantes.
Los ingenieros de los motores de la F1 necesitan del aceite un rendimiento
extremo y perfecto. Primero, debe fluir como agua para que no oponga
mayor resistencia al transporte, para lo cual su viscosidad inicial es 10
 Puntos de fluidez y congelacin
El punto de fluidez es aquella constante que indica cul es la mnima
temperatura a la que fluye el aceite por los circuitos de lubricacin, es decir
el aceite a bajas temperaturas se va volviendo ms viscoso, hasta que llega
el momento en que deja de fluir.

Punto de inflamacin y combustin

El punto de inflamacin de un aceite lo determina la temperatura mnima a

la cual los vapores desprendidos por un aceite se inflaman en presencia de
una llama o chispa que va saltando casi de un modo continuo.
Lubricacin de los aceites
Viscosidad a diferentes temperaturas
 Escuderas de la formula 1
A cada carrera se llevan 250 cuartos de aceite de motor y 90 para la caja de
velocidades.
Mobil atiende a McLaren Mercedes desarroll una formulacin que llama Supersyn,
Shell utiliza el Helix F1SL785, Ferrari
En la categora NASCAR, donde aplica el reglamento de la FIA similar al de la F1, al
tener que durar los motores por dos carreras, se pas de usar un aceite SAE 0W-30 a un
SAE 0W-40...
Mercedes. Esso a Toyota. Castrol a Williams-BMW. Shell a Ferrari. Elf a Renault. Cada uno
de ellos debe responderles a sus clientes con unos aceites hechos a la medida exacta de
sus necesidades, que se apartan mucho de lo que se usa en motores de calle.
IMPORTANTE

Ensayos de cromatografa y espectrografa con los cuales pueden ubicar

cualquier residuo metlico y, a la vez, determinar si alguna pieza presenta
un desgaste anormal y sugieren correcciones previas a cualquier dao. As
mismo, verifican la conformidad estricta de sus productos.

El aceite de motor que utilizan los frmula uno tambin merecen una
mencin llegados a este punto. Estos ayudan a realizar una importantsima
funcin de diagnstico, ya que analizado cuidadosamente despus de cada
carrera o test, permiten realizar mediciones de las trazas de metales,
haciendo posible controlarla tasa de desgaste del motor.
 El aceite es almacenado en un depsito situado en la parte frontal del motor
De ah es bombeado a un radiador de aceite situado en el pontn para
dirigirlo refrigerado a la partes mviles del interior del motor como el
cigeal, las levas
Parte del aceite tambin se pulveriza bajo los pistones para rebajar su alta
temperatura y lubricar las paredes de los cilindros. Este aceite cae a la parte
baja del motor, donde se recoge con bombas y vuelve al depsito de aceite.
 TRABAJOS DE LUBRICACIN
1. Crter con algn sistema propio de mejora de la refrigeracin del aceite
Crter con aletas de
refrigeracin en su 2. Crter de aleacin ligeras de
base aluminio

Crter refrigerado
por medio de tubos
pasantes

3. Radiador de aceite 4. Crter con pantallas 5. Crter seco

 RADIADOR DE ACEITE
Se instala en serie en el circuito de engrase
Aumento del nivel de aceite
Retarda en mucho la degradacin del aceite
Puede colocarse en un punto elevado, en directo contacto al flujo
del aire
Canalizaciones lo ms cortas posibles, evitando cada de presin de
la bomba
Termostato permite el paso de aceite por el radiador, cuando la
temperatura es superior a los 85C
Fabricados de aluminio, de cobre
Recibir aceite de la bomba
y luego enviarlo al filtro
ya con menor temperatura
 CRTER
MATERIAL DENSIDAD CONDUCTIVIDAD
(gr/cm3) TRMICA W/(mK)
ACERO 7,85 52
ALUMINIO 2,7 247
 CRTER

Crter de aceite
provisto de aletas
de refrigeracin en
su base.

Crter de aceite refrigerado

por medio de tubos
pasantes por cuyo interior
circula el aire opuesto a la
direccin de la marcha. BMW E30 318i 318is 318ic
 SISTEMA CRTER SECO
Reducir el centro de gravedad del motor

Controla el efecto creado por las Fuerzas G propias de la

competicin
Ofrece un mejor control del aceite en condiciones
extremas
Actualmente es el mejor sistema para motores de alto
rendimiento y competicin y es comnmente usado en
Formula Uno, Le Mans series, IRL y otras categoras bien
conocidas.

Depsito de aceite independiente

del propio del motor
Otra bomba de aceite
independiente de la propia del
motor
Radiador de aceite
LS7 New Zealand V8
Supertourers

El calentador del tanque

simplemente pre-calienta el tanque
para calentar el aceite y asegurarse
de que el aceite est a la viscosidad
adecuada en el arranque

Big Block Chev

elimina el aire del
aceite que evita que el
aceite espumoso

asegura que la bomba siempre tendr un suministro

constante de petrleo, independientemente de las
fuerzas G en el trabajo
Estabiliza la presion 40-60 psi Lecturas de Temperatura
 DYNO BOMBA

Se controla la cantidad de
flujo de aceite a la presin
de la intencin de
comprobar el
funcionamiento de la
bomba.
Utiliza un metro blowby
aire para simular blowby
junto con un separador de
aire para demostrar la
limpieza de la mezcla de
aire / aceite generada por
efecto del viento del
motor

La bomba de presin, en virtud de su

ubicacin, tambin lleva a cabo de manera
ms eficiente ya que se coloca ms bajo
que el depsito de aceite y siempre recibe
presin positiva en el lado de su
 FUNCIONAMIENTO

BOMBA(S) PARA FILTRO DE ACEITE RADIADOR DE ACEITE

EVACUAR EL CRTER

LVULA
REGULADORA DE
PRESIN
DEPSITO DE
BOMBA DE ENGRASE MOTOR
RESERVA

Garantizar al motor un
15 a 20 litros caudal y una presin de
generalmente aceite adecuada a todo
Lugar fresco tipo de rgimen de giro
 EJEMPLOS REGLAMENTOS

FRMULA 1

Reglamento Especfico para

Vehculos Sper 2000
(Rallyes) / WRC
 SISTEMA DE
CRTER SECO
EJEMPLO