Jackeline

Calderón
Paúl Coronel
Árbol de levas
• El árbol de levas es el que controla
los momentos de cierre de las
válvulas, y el perfil o contorno de
las levas es el de que determina el
diagrama de distribución con sus
respectivas condiciones de
funcionamiento regulando así la
velocidad tanto de apertura como
de cierre, permanencia y altura de
levantamiento de dichas válvulas
 Diagrama
SVAJ C5-C6
 S (mm)

0
5
15
25

10
20
30
0
6
12
18
24
30
36
42
48
54
60
66
72
78
84
90
96
102
108
114
120
126
132
138
144
150
156
162
168
174
180
186
ϴ (grados)
Desplazamiento

192
198
204
210
216
Grafica en Excel

222
228
234
240
246
252
258
264
270
276
282
288
294
300
306
312
318
324
330
336
342
348
354
360
 Aceleración
0.006

0.004

0.002

V (mm/s)
0 360, -2.37587E-18
0 50 100 150 200 250 300 350 400

-0.002

-0.004

Grafica en -0.006
ϴ (grados)

Excel #2 velocidad
0.4

0.3

0.2

0.1
A()mm/s2
0

50

170

290
0
10
20
30
40

60
70
80
90
100
110
120
130
140
150
160

180
190
200
210
220
230
240
250
260
270
280

300
310
320
330
340
350
360
-0.1

-0.2

-0.3

-0.4
ϴ (grados)
CONCLUSIONES
• La construcción de perfiles de levas son de gran interés puesto que son necesarias e
indispensables para la industria. Como por ejemplo, son muy importantes en el
mecanismo de accionamiento de las válvulas pues de esto depende el rendimiento del
motor. Se especificó que el tipo de motor es de cuatro tiempos, para tomar en cuenta
que tipo de levas se debe usar así como su dimensionamiento y como se encuentran
dispuestas en el eje.
• Se definió primero la metodología en la cual se dio a conocer los requerimientos que se
necesitan para la variación de los perfiles de levas, luego se obtuvo los perfiles y para
finalizar el análisis de estas.
• Es importante destacar que una de las causas de fallas de las levas se debe a las altas
vibraciones que son producidas en estas, por ello es significativo el correcto diseño que
se basa en la ley fundamental de las levas que expresa que las funciones que se usan
deben ser continuas en la primera y segunda derivadas de desplazamiento a través de
todo el intervalo, por ello se usaron las funciones cicloidales C5 y C6.
• En levas que son más redondeadas se tiene un desplazamiento más armónico, menos
brusco el empuje de las válvulas, pero si las levas son más puntiagudas se obtendrá un
ataque más agresivo en el accionamiento de las válvulas y una mayor reacción por parte
del motor.