MOTOR

TRIFÁSICO
Inst. Xavier A. Qquea Adco
PRINCIPIO DE FUNCIONAMIENTO DE UNA
MÁQUINA ROTATIVA
ESTRUCTURA DE UNA MAQUINA ROTATIVA
CLASIFICACIÓN DE LAS MÁQUINAS ROTATIVAS
BALANCE ENERGÉTICO
DIFERENCIA
 A
M S
Á Í
Q N
U C
I R
N O
A N
A
 MOTOR DE INDUCCIÓN
Es este el motor que más ampliamente se utiliza en
entornos industriales como son: máquinas-
herramientas,sinusoidalmente,
grúas, tal y ascensores,
como la corriente varíe encompresores,
el bobinado.

ventiladores, etc.
Estos motores tienen la peculiaridad de que no
precisan de un campo magnético en el rotor
alimentado con corriente continua como en los casos
del motor de corriente directa o del motor síncrono.
Son alimentados por una fuente de corriente alterna
(trifásica o monofásica).
CONSTRUCCIÓN DEL MOTOR
 MOTOR DE INDUCCIÓN
VENTAJAS DESVENTAJAS
• Son sencillos de construir, • Son motores que tienen
lo cual los hace muy bajos pares de arranque.
robustos, apenas • Presentan una zona inestable
requieren mantenimiento, de funcionamiento.
son baratos • El control de velocidad en
• No necesitan arrancadores amplios rangos es complejo.
• No se ven sometidos a
vibraciones, ya que la
potencia instantánea
absorbida por una carga
trifásica es constate.
 APLICACIÓN DE CORRIENTE
Cuando las corrientes trifásicas son aplicadas a los
bobinados, el campo magnético gira a una velocidad
constante y hace que el rotor gire.
La densidad de flujo distribuida
sinusoidalmente, generada por las
corrientes del estator, realizan un
barrido en los conductores del rotor y
generan una tensión inducida en ellos.
El resultado es un conjunto de
corrientes distribuidas
sinusoidalmente en las barras
cortocircuitadas del rotor.
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 PAR DEL MOTOR
El campo magnético giratorio
origina un flujo que induce
corrientes en el rotor que
interactúan con el campo
magnético del estator. En cada
conductor se produce una fuerza
F=ilB que da lugar al par del motor.
¿Cual es
la
velocidad
del
motor?
CLASIFICACIÓN DE MOTORES DE INDUCCIÓN
1. Según el número de devanados
2. Según el tipo de inducido
2.1. Rotor Jaula de Ardilla
- Este es el rotor que hace
que el generador asíncrono
sea diferente del generador
síncrono.
- El rotor consta de un cierto
número de barras de cobre o
de aluminio, conectadas
eléctricamente por anillos de
aluminio finales
- No hay posibilidad de
conexión del devanado del
rotor con el exterior.
- La posición inclinada de las
ranuras mejora el arranque y
disminuye el ruido
2.2. Rotor Bobinado
ASPECTOR CONSTRUCTIVOS
PARTES DEL MOTOR TRIFASICO
PLACA DE CARACTERÍSTICAS
Los motores eléctricos deben trabajar a una Tensión
normal, siendo el límite de 10% en uno u otro sentido.
 Frecuencia
Los motores eléctricos deben trabajar
a una frecuencia normal, siendo el
límite de 5% en uno u otro sentido.
Nunca se debe variar la tensión y la
frecuencia en dirección opuesta, o
variarse ambas al mismo tiempo
hacia los limites extremos
permitidos.
 Factor de Servicio
Service Factor o “SF”, provee una indicación
de la sobrecarga continua que un motor
puede tolerar sin dañarse.
Sin embargo un motor de mayor potencia ,
trabajara de forma mas eficiente y con un
factor de potencia mas alto.
Un motor que va a estar frecuentemente
sujeto a la sobrecarga, debe tener un factor
de servicio alto.
 Grados de Protección

Los equipos eléctricos serán instalados de

acuerdo a las características del lugar de trabajo
y de su accesibilidad
MONTAJE DEL MOTOR
SELECCIÓN DE UN MOTOR DE INDUCCIÒN
GUARDAMOTORES
Los Guardamotores constituyen la
solución más efectiva, simple y
económica para comandar y proteger
motores de CA hasta 25A (11kW
380/400V).
Con un sólo aparato se cubren las
siguientes funciones:
• Protección contra corto circuitos.
• Protección contra sobrecargas.
• Protección contra falta de fase.
• Arranque y parada.
ARRANQUE DIRECTO DE
UN MOTOR
INTERRUPTOR ROTATIVO
ARRANQUE DIRECTO CON
INVERSIÓN DE GIRO
El sentido de éste depende
de la sucesión en que se
hayan aplicado las fases de
la línea de alimentación al
devanado del estator.

La inversión de giro es
posible realizarla manual o
automáticamente.
 INVERSION DE GIRO

a) Hacer el diagrama eléctrico para invertir

el sentido de giro utilizando una
interruptor rotativo.

b) Conectar el motor y verificar la

inversión.

c) Explicar el principio de funcionamiento

de la inversión de marcha.
ARRANQUE ESTRELLA
TRIÁNGULO
 Magnitudes de fase y de línea
• TENSIÓN SIMPLE o de
FASE: Es la diferencia
de potencial que existe
en cada una de las
ramas monofásicas de
un sistema trifásico.
 Magnitudes de fase y de línea
• TENSIÓN DE LÍNEA o
COMPUESTA: Es la
diferencia de potencial
que existe entre dos
conductores de línea o
entre dos terminales de
fase.
 Magnitudes de fase y de línea
• INTENSIDAD de FASE:
Es la que circula por
cada una de las ramas
monofásicas de un
sistema trifásico.
 Magnitudes de fase y de línea
• INTENSIDAD de LÍNEA:
Es la que circula por
cada uno de los
conductores de línea.
 Magnitudes de fase y de línea
• La tensión compuesta y
la tensión simple
coinciden en un
sistema conectado en
triángulo.
• La corriente de fase y
de línea coinciden en
un sistema conectado
en estrella.
CAJA DE BORNES
 CARACTERÍSTICAS
• Corriente de arranque : 1,3 a 2,6 In
• Par inicial de arranque : 0,2 a 0,5 Mn
• Ventajas : Efectivo en la reducción de la intensidad
absorbida en el arranque
Equipo simple y económico
• Inconvenientes : Corte de alimentación al cambio
Pequeño par en el arranque
• Duración media del arranque : 3 a 7 segundos
• Aplicaciones : Máquinas muy variadas arrancando
en vacio o a media carga.
Conectar el Motor en Estrella
a) Realizar el diagrama de conexiones con los respectivos instrumentos
de medición.
b) Conectar el motor y medir:
P, VL, Vf y la Iarr : IL, If

Conectar el Motor en Triángulo

a) Realizar el diagrama de conexiones con los respectivos instrumentos
de medición.
b) Conectar el motor y medir:
P, VL, Vf y la Iarr : IL, If
c) ¿Cuál es la relación entre la corriente de línea en estrella y la
corriente de línea en triángulo?
d) ¿Cuál es la relación entre la potencia en estrella y la potencia en
triángulo?
e) Demostrar mediante cálculos que la potencia en triángulo es 3 veces
mayor que la potencia es estrella.
ARRANQUE DIRECTO DE
MOTOR EN CONEXIÓN
DAHLANDER
GRACIAS

Inst. Xavier A. Qquea Adco