Integrantes:

• Jairo Moisés Muñoz Alegre

• Samuel Jesús Carhuamaca Condori
• Cesar Astorima Contreras
• Renzo Sarmiento
• Carlos Avila
IMDA: 450 veh/dia Carretera de segunda Clase
OROGRAFIA: Escarpado
VELOCIDAD DE DISEÑO: 50km/h
RADIO MINIMO: 70 m
PERALTE MAXIMO:12%
Lmin-s: 69 m
Lmin.o: 139 m
Lmax: 835 m
‘’Las curvas de transición son espirales que tienen por objeto
evitar las discontinuidades en la curvatura del trazo, por lo que en
su diseño deberán ofrecer las mismas condiciones de seguridad y
estética que el resto de los elementos del trazado’’
 Tabulación en hoja de calculo:
PERALTE
12% Vd 50km/h fmax 0.16 carril 3.3
MAX

CRITERIO 1 CRITERIO 2 CRITERIO 3 CRITERIO 4

LONGITUD MAYOR
RADIO PERALTE (%) A min L min R/3 < A < R A L L2 + L3 ..POR NORMA velocidad ipmax
170 7.60% 102.81 62.18 56.6666667 <A < 170 102.81 62.1768219 23.08987232 30 62.18 75 71.38 0.01
A
160 7.80% 98.45 60.58 53.3333333 <A < 160 98.45 60.575433 23.30308142 30 60.58 75 69.54 0.01
S
150 8.50% 94.48 59.51 50 <A < 150 94.48 59.5081884 25.11579108 30 59.51 75 68.32 0.01
T
140 8.70% 89.90 57.72 46.6666667 <A < 140 89.90 57.7245495 25.24391035 30 57.72 75 66.27 0.01
O
130 9.50% 85.72 56.52 43.3333333 <A < 130 85.72 56.5183955 27.23361182 30 56.52 75 64.88 0.01
R
70 11.80% 55.06 43.30 23.3333333 <A < 70 55.06 43.3031486 29.88794977 30 43.30 45 49.71 0.01
I
110 10.50% 76.35 53.00 36.6666667 <A < 110 76.35 52.9989587 29.07964164 30 53.00 55 60.84 0.01
M
100 10.80% 71.29 50.82 33.3333333 <A < 100 71.29 50.8177526 29.29484751 30 50.82 55 58.34 0.01
A
90 11.20% 66.11 48.57 30 <A < 90 66.11 48.5683964 29.74840593 30 48.57 50 55.76 0.01
80 11.40% 60.64 45.96 26.6666667 <A < 80 60.64 45.9587631 29.5666639 30 45.96 50 52.76 0.01

Todas las curvas horizontales deben ser peraltadas, ya que los

vehículos permanecen debido a fricción que existe entre las
llantas y el pavimento
• En el alineamiento horizontal, al momento de pasar de una sección en tangente a
una sección en curva, se requiere cambiar la pendiente de la calzada desde el
bombeo hasta el peralte
 Es el espacio adicional que se tiene en cuenta en los tramos en curva para compensar el
mayor espacio requerido por los vehículos durante las curvas. Esto se debe a la mayor
dificultad que tienen los vehículos para mantenerse en el carril y la extensión de la
trayectoria de los vehículos en los tramos curvos.

Tabla de calculo:

Tipo de vehículo utilizado:

PERFIL LONGITUDINAL