<La posibilidad de que un aumento en la

eficiencia en la utilización de un recurso

conduzca a una mayor utilización de dicho
recurso. >

Tomas Giampietro
 William Stanley Jevons
01 set 1835 – 12 ago 1882

“Es completamente una confusión de

ideas suponer que el uso económico
del carburante equivale a un consumo
disminuido. La verdad es todo lo
contrario

- “La problemática del

Carbón”
Dado que el agotamiento de la energía plantea peligro a largo
plazo para la sociedad, Jevons analizó las posibles medidas de
mitigación.

Jevons describe el desarrollo histórico de la tecnología de

motores y sostuvo que el gran aumento en el consumo de
carbón del Reino Unido se debe a la eficiencia (o la
"economía") producida por las innovaciones tecnológicas,
(particular en la invención de James Watt de la máquina
de vapor en 1776).

Al igual que muchas innovaciones que siguieron, tales

como los métodos mejorados para la fundición de hierro,
la mayor economía de uso ampliado dio lugar a mayor
consumo de energía
El efecto rebote se produce cuando un incremento de la
eficiencia energética no se traduce en el ahorro energético
que se esperaba. Esto es debido a que se produce un
abaratamiento del coste del servicio energético afectado, que
se acaba traduciendo en una mayor demanda de este,
compensando total o parcialmente el ahorro derivado de la
mayor eficiencia.
 hace referencia al hecho de que el abaratamiento producido por
la mejora de la eficiencia energética en un determinado uso
específico, se traduce en un aumento en la renta real de los
consumidores que provoca un incremento de la demanda de
ese servicio específico, reduciendo por tanto los ahorros de
energía esperados

“ En el caso de que la gasolina se vende a

1 euro el litro y el gasto de combustible
es de 8L por 100 Km, el costo de servicio
de transporte es de 8 euros por un tramo
de 100 KM. Supongamos que hay una
mejora en la eficiencia del motor
aumentando su rendimiento en 50%, lo
que reduce el costo del servicio a 4 euros.
Si la demanda no se alterara, el consumo
de carburante se reduciría a la mitad.
…, Una persona se transporta diariamente 34 Kilómetros en
su auto consumiendo 272 litros de combustible.

Ante una mejora en la eficiencia de móvil del 50%, la misma

persona decide aumentar la movilidad en auto y pasa a
desplazarse 42 Kilómetros diarios por 168 Litros de
combustible”.
A causa del “efecto Rebote” el ahorro potencial del 50% se
convirtió en un ahorro efectivo de 38.2%
Si baja el precio efectivo del uso de la energía (por la mejora en
eficiencia) y no consumimos más energía, lo que pasa es que nos
estamos gastando menos dinero de nuestro presupuesto,
y por tanto tenemos más dinero
disponible para otras cosas. Y
estas otras cosas generalmente
gastarán también energía. De
nuevo, la mejora de eficiencia
puede resultar en un aumento del
consumo energético.
La mejora de la eficiencia energética en un determinado uso
específico, reduce el precio de bienes intermedios y finales, y
causa como consecuencia un ajuste de precios y cantidades
que beneficia a los sectores intensivos en el uso de la energía
en detrimento de aquellos sectores con un uso intensivo de la
energía menor. Todo ello termina impulsando el crecimiento
económico y provocando por tanto un mayor consumo
energético
Coexistencia no implica Causalidad:

En los países ricos la mayor eficiencia en el uso de los

carburantes para transporte no ha supuesto en absoluto
un menor consumo de dichos carburantes debido al
espectacular aumento en los kilómetros recorridos

Esto debido a que factores como cambios sociales,

aumento en el ingreso han contrarrestado los efectos
benéficos en el aumento de la Eficiencia.
Además suponiendo que el precio del
carburante se altera:

La Política fiscal siempre podría hacer

coincidir aumentos de eficiencia con
aumentos de fiscalidad de forma que el
precio por unidad de servicio no se viese
alterado