“AÑO DE LA LUCHA CONTRA LA CORRUPCIÓN E IMPUNIDAD”

Nombre: Ramon Castro Juan Luis.

Tutor: Nilton Correa Tejada
Tema: Investigación.
 Proceso de combustión, bujías, distribuidor, cables, bobinas.
Semana: VII
Bloque: 10AMODE508
Ciclo: V
Proceso de combustión.
 BUJIA.
La bujía es el elemento que produce el
encendido de la mezcla de combustible y
oxígeno en los cilindros, mediante una
chispa, en un motor de combustión
interna de encendido provocado (MEP),
tanto alternativo de ciclo
Otto como Wankel. Su correcto
funcionamiento es crucial para el buen
desarrollo del proceso de combustión
expansión del ciclo Otto, ya sea de 2
tiempos (2T) como de 4 tiempos (4T).
 Funcionamiento de la bujía.
La bujía tiene dos funciones primarias:
•Inflamar la mezcla de aire y combustible;
•Disipar el calor generado en la cámara de
combustión hacia el sistema de refrigeración
del motor (rango térmico)

Características de la bujía:
•Estanca a la presión: a pesar de las distintas
condiciones de funcionamiento no debe
permitir el paso de gases desde el interior del
cilindro al exterior del mismo.
•Resistencia del material aislante a los
esfuerzos térmicos, mecánicos y
eléctricos: no debe ser atacado por los
hidrocarburos y los ácidos que se forman
durante la combustión. Debe mantener sus
propiedades de aislamiento eléctrico sin
partirse por las exigencias mecánicas.

•Adecuada graduación térmica: La

temperatura de la misma parte situada
debe oscilar entre 500 y 600 °C. La forma
de la bujía y más concretamente la
longitud del aislante central cerámico,
darán la capacidad de transmisión de calor
a la culata, lo cual determinará la
temperatura estable de funcionamiento.
Durabilidad de la bujía:
Las bujías modernas duran alrededor de los 30.000 a
40.000 km. En la época de los ochenta la duración
habitual de las bujías en los motores de los
automóviles se situaba entre los 10.000 a 15.000 km.

Las bujías frías:

conducen el calor con rapidez y se mantienen
más frías. Una bujía fría es la que transmite mucho
calor a la culata; una bujía caliente es la que transmite
menos calor. Es decir, la bujía no es fría o caliente por
la temperatura que alcanza, sino por el calor que
trasmite
Función del distribuidor:
La bobina envía la chispa al conector
central de la tapa. Y desde este conector, el
alto voltaje se distribuye entre la parte
central de la tapa del distribuidor y el
cilindro en el cual tiene que encender la
mezcla. Otra función de la tapa del
distribuidor, es proporcionar el soporte para
los cables de alta tensión.
Durabilidad de las piezas:
Es conveniente que —aproximadamente—
cada 25.000 km se revise el rotor, como así
también la tapa del distribuidor (que es de un
material similar al que conforma el elemento
del cual trata este artículo.

Pruebas del rotor:

 Continuidad
 resistencia