“AÑO DE LA LUCHA CONTRA LA CORRUPCIÓN E IMPUNIDAD”

Nombre: Ramon Castro Juan Luis.

Tutor: Nilton Correa Tejada
Tema: Investigación de palieres/crucetas/tricetas/cardan/aceites
y diferenciales
Semana: XI
Bloque: 10AMODE508
Ciclo: V
PALIEREES
Es el encargado de transmitir la
fuerza del motor hacia las ruedas
motrices
FALLAS:
• Por impacto.
• Por su uso.
• Por lubricación.
• Por desgaste.
CRUCETAS: Transmitir la torsión del
motor hasta el eje diferencial, transmite
una fuerza bajo constantes cambios de
ángulos y longitudes de barreras de
transmisión. La cruceta le permite a la
barra de transmisión operar a distintos
ángulos mientras que el acople
deslizante permite las variaciones en la
longitud de la barra.
Fallas
 Por su uso
 Falta de lubricación
TRICETAS:
función es la de transmitir el movimiento de
rotación a la rueda desde la caja de
velocidades asta las ruedas de tracción . Va
introducida dentro de una pieza denominada
tulipa o (copa), con forma de triceta en su
interior para permitir el deslizamiento dentro de
la misma. Este deslizamiento permite que el
semieje se pueda mover en forma ascendente
y descendente y no sea rígido -- condición
necesaria para la transmisión y suspensión de
un auto.
Fallas
• Falta de grasa
• Guardapolvo en mal estado
• Abrazaderas mal puestas
ARBOL CARDÁN: Transmitir el
movimiento de rotación de un eje al
otro a pesar de ese ángulo. Permite
unir dos ejes no Co-lineales para
generar el movimiento de rotación de
un eje a otro.

Fallas
• Por desgaste.
• Por lubricación.
 DIFERENCIAL DE TRANSMISIÓN
Permite el desvío de giro diferenciado a cada
uno de los semiejes , pero solo hasta un
determinado valor, excedido el cual este
mecanismo se bloquea , permitiendo que ambas
ruedas giren a unas revoluciones similares ,
evitando la pérdida completa de par por una de
ellas.
Fallas
• Por su uso
• Por lubricación
Partes del Diferencial:

Carter o Carcasa Este se alinea a todo el mecanismo

compuesto por una parte central en donde se encuentra
ubicada la corona.
El Piñón de Ataque El cual toma el giro del eje de salida
de la caja llevándolo a la corona.
La Corona Esta toma el giro del piñón de ataque
llevándolo en una dirección correcta para así rotar las
ruedas motrices.
Caja de satélites Esta caja está unida a la corona y en
ella hay unos engranajes.
Núcleo Están cuatro satélites o piñones los cuales están
engranados a dos ruedas cónicas que se le denominan
planetarios.
DIFERENCIAL AUTOBLOCANTE: El diferencial
autoblocante​ o diferencial tipo torsen, limita la
posibilidad de que una rueda gire libre respecto a
la otra según un grado de resistencia fijo
predeterminado; es decir, sólo se anula parte del
efecto diferencial en un porcentaje determinado
¿Cómo es un TORSEN?
En un torsen se sustituyen los
satélites convencionales por tres
pares de engranajes helicoidales,
engranados dos a dos por
piñones de dientes rectos en sus
extremos. Los planetarios en
este caso son tornillos sin fin,
con los cuales engrana cada uno
de los engranajes helicoidales.
ACEITES DE LUBRICACIÓN:
API GL-1: Especifica el tipo de servicio característico de ejes, automotrices,
sinfín, cónico espiral y algunas transmisiones manuales
API GL-2: Especifica el tipo característico de ejes que operan bajo condiciones
de carga
API GL-3: Especifica el tipo de servicio característico de transmisiones
manuales y ejes que opera bajo condiciones moderadamente severas de
velocidad
API GL-4: Especifica el tipo de servicio característico de engranajes helicoidales
en automóviles y otros equipos bajo condiciones de alta velocidad
API GL-5: Especifica el tipo de servicio característico de engranajes helicoidales
en automóviles y otros equipos bajo condiciones de alta velocidad de carga de
impacto de alta velocidad
Aceite TMD
Aceite lubricante mineral anti-desgaste,
antioxidantes, antiespumantes y anticorrosivos que
permiten una excepcional resistencia de la película
lubricante y al calor excesivo dentro de la caja. Se
sugiere donde el fabricante recomiende la
clasificación API GL1/GL2 recomendado para
transmisiones manuales o diferenciales de
camiones de trabajo pesado y autobuses.
ACEITE TMD E.P MONOGRADE
Aceite lubricante mineral con propiedades extrema
presión, anti-desgaste, antioxidantes, antiespumantes y
anticorrosivos que permiten una excepcional resistencia
de la película lubricante y al calor excesivo dentro de la
caja, Se recomienda donde el fabricante sugiera la
clasificación API GL4. Recomendado para transmisiones
manuales o diferenciales de camiones de trabajo pesado
y autobuses.
ACEITE TMD E.P MULTIGRADE
Aceite lubricante mineral multigrado de avanzada
formulación con aditivos extrema presión que protegen
los engranes de las cargas severas, contiene excelentes
propiedades anti-desgaste, antioxidantes, antiespumantes
y anticorrosivos permitiendo una buena resistencia de la
película lubricante y al calor excesivo. Ideal donde el
fabricante recomiende la clasificación API GL5.
Recomendados para transmisiones manuales o
diferenciales de camión de trabajo pesado y autobuses.