CHƯƠNG II

PHẦN I: ĐIỀU KIỆN CƠ SỞ GIAO HÀNG

Kh¸i niÖm
• §iÒu kiÖn c¬ së giao hµng ( §KCSGH) lµ nh÷ng quy ®Þnh mang
tÝnh nguyªn t¾c vÒ viÖc ph©n chia tr¸ch nhiÖm, chi phÝ vµ rñi ro
®èi víi hµng hãa gi÷a bªn b¸n vµ bªn mua trong qu¸ tr×nh giao
nhËn hµng hãa.
Néi dung:
• Sù ph©n chia c¸c tr¸ch nhiÖm gi÷a bªn b¸n vµ bªn mua trong qu¸
tr×nh tiÕn hµnh viÖc giao nhËn hµng hãa: thuª ph­¬ng tiÖn vËn t¶i,
th«ng quan xuÊt nhËp khÈu hµng hãa, b¶o hiÓm hµng ho¸,
• Sù ph©n chia chi phÝ ph¸t sinh trong qu¸ tr×nh giao nhËn hµng
hãa: bèc hµng, dì hµng, l­u kho,...
• Sù di chuyÓn tõ ng­êi b¸n sang ng­êi mua nh÷ng rñi ro vµ tæn thÊt
cña hµng hãa.
A. Incoterms
 Incoterms
International Commercial Terms

Định nghĩa chính thức về Inco như sau: “ Incoterms

là một văn bản, hay một bộ quy tắc, do Phòng thương mại
quốc tế ( ICC ) ban hành để giải thích các điêù kiện thương
mại quốc tế”
 C¸c c«ng viÖc ph¶i lµm khi xuÊt nhËp
khÈu ®Ó chuyÓn hµng ho¸ t¬Ý tay ng­êi nhËp khÈu
1.ChuÈn bÞ hµng ho¸,
2.Bao b×, bao gãi vµ kÎ ký m· hiÖu,
3.Xin giÊy phÐp xuÊt khÈu,
4.KiÓm tra chÊt l­îng hµng ho¸,
5.Lµm thñ tôc h¶i quan,
6. VËn chuyÓn néi ®Þa n­íc ng­êi b¸n
7.Thuª ph­¬ng tiªn vËn t¶i,
8.Giao hµng lªn ph­¬ng tiÖn vËn t¶i,
9.Mua b¶o hiÓm ruØ ro cho hµng ho¸,
10.ChuyÓn hµng ho¸ cho ng­êi mua,
11.Dì hµng ra khái ph­¬ng tiÖn vËn t¶i,
12.Xin giÊy phÐp nhËp khÈu,
13.Lµm thñ tôc HQ nhËp khÈu,
14.VËn chuyÓn néi ®Þa n­íc ng­êi mua,
15.Cung cÊp giÊy tê giao hµng,
16.Lµm thñ tôc qu¸ c¶nh nÕu cÇn
17.B¶o hiÓm ruØ ro cho hµng ho¸
18.Thanh to¸n tiÒn hµng…
2. Sù ra ®êi vµ h×nh thµnh;
N¨m 1928- Quy t¾c Varsava vÒ
hîp ®ång CIF
N¨m 1932-Quy t¾c Varsava-
Oxford vÒ hîp ®ång CIF
N¨m 1936 Tªn gäi Incoterms ra ®êi
N¨m 1953 gåm 9 ®/k
N¨m 1967. DAF( Delivery at frontier
N¨m 1976. FOA Free on Airport
N¨m 1980. FCA, CPT, CIP
N¨m 1990. C¸ch m¹ng Tin häc
 Sù ra ®êi cña Incoterms
1990,2000 ICC cho ra ®êi b¶n Incoterms víi 13 ®iÒu
kiÖn

EXW FOB
FAS BiÓn DES DDU
CFR
FCA DEQ
CIF
CPT DDP
CIP

DAF
 Sù kh¸c nhau gi÷a Incoterms 1990 vµ 2000
• NghÜa vô th«ng quan trong ®iÒu kiÖn FAS vµo
ttr¸ch nhiÖm ng­êi b¸n.
• NghÜa vô cña ng­êi b¸n trong viÖc bèc hµng lªn ph­
¬ng tiÖn ng­êi mua
• NghÜa vô cña ng­êi mua trong viÖc dì hµng ra khái
ph­¬ng tiÖn ng­êi b¸n
• NghÜa vô th«ng quan nhËp khÈu trong DEQ vµo
tr¸ch nhiÖm cña ng­êi mua.
• T«n träng quyÕt ®Þnh cña c¸c bªn b¸n vµ mua trong
viÖc chän ®iÒu kiÖn th­¬ng m¹i quèc tÕ.
 Lưu ý:
• * Incoterms sau không phủ định bản Incoterms
trước.
3. Phạm vi áp dụng của Incoterms
– Tính luật của Incoterms
– Incoterms giải quyết những vấn đề gì?

– Những vấn đề mà Incoterms không giải quyết

 B. Incoterms 2000
I. Kết cấu của Incoterms 2000
Cũng giống như Incoterms 1990, Incoterms 2000 gồm 13 điều kiện và được chia
thành 4 nhóm:
– Nhóm E: Gồm 1 điều kiện EXW.
• Đặc điểm của nhóm này là: Người bán chịu chi phí và nghĩa vụ tối thiểu,
giao hàng tại cơ sở của mình là hết nghĩa vụ.
– Nhóm F: Gồm 3 điều kiện: FCA, FAS và FOB.
• Đặc điểm của nhóm này là:
• + Người mua trả cước vận tải chặng chính
• + Địa điểm di chuyển rủi ro là ở nơi gửi hàng
– Nhóm C: Gồm 4 điều kiện: CFR, CIF, CPT và CIP.
• Đặc điểm của nhóm này là:
• + Người bán trả cước vận tải chặng chính
• + Địa điểm di chuyển rủi ro là ở nơi gửi hàng
– Nhóm D: Gồm 5 điều kiện: DAF, DES, DEQ, DDU và DDP.
• Đặc điểm của nhóm này là:
• + Người bán chịu chi phí đưa hàng tới đích quy định
• + Địa điểm di chuyển rủi ro là ở nơi hàng đến
 Incoterms 2000
• Group E - Departure:
– EXW. Ex Works (named place)
• Group F - Main Carriage Unpaid:
– FCA Free Carrier (named place)
– FAS Free Alongside Ship (named loading port)
– FOB Free On Board (named loading port)
• Group C - Main Carriage Paid:
– CFR Cost and Freight (named destination port)
– CIF Cost, Insurance and Freight (named destination port)
– CPT Carriage Paid To (named destination)
– CIP Carriage and Insurance Paid to (named destination)
• Group D - Arrival:
– DAF Delivered At Frontier (named place)
– DES Delivered Ex Ship (named port)
– DEQ Delivered Ex Quay (named port)
– DDU Delivered Duty Unpaid (named destination place)
– DDP Delivered Duty Paid (named destination place)
South Carolina
 Phân nhóm
• Phân nhóm theo loại hình phương thức vận tải
được sử dụng
– Các điều kiện FAS, FOB, CFR, CIF, DES, DEQ
chỉ áp dụng đối với vận tải đường biển và đường
thuỷ nội địa
– Các điều kiên còn lại áp dụng cho mọi phương
thức vận tải, kể cả vận tải đa phương thức.
Incoterms 2000 vµ ph©n chia quyÒn VT
trong hîp ®ång MBNT

►QuyÒn vËn t¶i

-Tæ chøc chuyªn chë hµng hãa
-Thanh to¸n c­íc phÝ trùc tiÕp víi ng­êi chuyªn
chë
Nhãm E Gåm:
1. EXW:  Ng­êi NK
 Mäi ph­¬ng thøc VT
Nhãm F gåm:
1. FCA:  Ng­êi NK
 Mäi ph­¬ng thøc VT
2. FAS:  Ng­êi NK
 VT ®­êng biÓn
3. FOB:  Ng­êi NK
 VT ®­êng biÓn
Nhãm C gåm:
1. CFR:  Ng­êi XK
 VT ®­êng biÓn
2. CIF:  Ng­êi XK
 VT ®­êng biÓn
3. CPT:  Ng­êi XK
 Mäi ph­¬ng thøc VT
4. CIP:  Ng­êi XK
 Mäi ph­¬ng thøc VT
Nhãm D gåm:
1. DES:  Ng­êi XK
 VT ®­êng biÓn
2. DEQ:  Ng­êi XK
 VT®­êng biÓn
3. DDU:  Ng­êi XK
 Mäi ph­¬ng thøc VT
4. DDP:  Ng­êi XK
 Mäi ph­¬ng thøc VT
5. DAF:  Kh«ng râ
 Mäi ph­¬ng thøc VT
Terminal Terminal
 INCOTERMS
Divided in 4 Main Groups

GROUP TERM COMPLETE NAME

GROUP E EXW Ex Works

DEPARTURE

GROUP F FCA Free Carrier

MAIN CARRIAGE FAS Free Alongside Ship
UNPAID FOB Free on Board

GROUP C CFR Cost and Freight

MAIN CARRIAGE CIF Cost, Insurance and Freight
PAID CPT Carriage paid to…
CIP Carriage and Insurance paid to…

GROUP D DAF Delivered at frontier

ARRIVAL DES Delivered ex ship
DEQ Delivered ex Quay
DDU Delivered Duty unpaid
DDP Delivered Duty paid
99
 MODE OF TRANSPORT AND THE APPROPRIATE
INCOTERM
Any mode EXW Ex works (….named place)
of transport FCA Free Carrier (…named place)
including CPT Carriage paid to (..named place of destination0
Multimodal CIP Carriage and Insurance paid to (..named place of
destination)
DAF Delivered at Frontier (…named place)
DDU Delivery Duty unpaid (..named place of
destination)
DDP Delivery Duty unpaid (..named place of
destination)
Air Transport FCA Free Carrier (..named place)

Rail Transport FCA Free Carrier (..named place)

Sea and inland FAS Free Alongside Ship (..named port of shipment)
Waterway FOB Free On Board (..named port of shipment)
transport CFR Cost and Freight (..named port of destination)
CIF Cost Insurance and Freight (..named port of destination)
DES Delivered Ex Ship (..named port of destination)
DEQ Delivered Ex Quay (..named port of destination)
 Incoterms 2000

CPT
CIP

BUYER

SELLER
FCA
FCA
FAS DDU
FOB DDP
CFR
EXW CIF
CPT
CIP
DES
DEQ
DAF

South Carolina
 2.2. Tổng quan về các nghiã vụ của người bán và
người mua theo Incoterms 2000

• A1B1: Cung cấp hàng đúng HĐ- Thanh toán tiền hàng
• A2B2: Giấy phép và các thủ tục.
• A3B3: Kí HĐ vận tải và bảo hiểm
• A4B4: Giao hàng - Nhận hàng
• A5B5 / A6B6: Chuyển rủi ro / Phân chia chi phí.
• A7B7: Thông báo
• A8B8: Bằng chứng về việc giao hàng
• A9B9: Kiểm tra/ Bao bì/ Kí mã hiệu- Kiểm tra hàng
• A10B10: Các nghĩa vụ khác
Incoterms Impose Increasing Burdens on Seller,
in a Stepped Fashion, from EXW to DDP:

B = Buyer

S = Seller
Incoterms 2000
 F
CFR
IF
CIF
EXW CPT
CIP

FOB DES
FCA FAS DAF DDU
DAF DEQ DDP

C¶ng ®i C¶ng ®Õn

 Incoterm and EXW FCA FAS FOB CFR CIF CPT CIP DAF DES DEQ DDU DDP
Services

warehouse
storage S S S S S S S S S S S S S

warehouse labor
S S S S S S S S S S S S S
export
packing S S S S S S S S S S S S S
B = Buyer
loading
charges B S S S S S S S S S S S S
S = Seller
inland
freight B B/S S S S S S S S S S S S
B/S = Buyer/Seller

terminal
charges B B S S S S S S S S S S S
forwarder
fees B B B B S S S S S S S S S

loading on
vessel B B B S S S S S S S S S S

ocean/air freight
B B B B S S S S S S S S S
charges in
foreign port B B B B B B S S B B S S S

delivery charges
to final B B B B B B B B B B B S S
destination

customs
clearance, B B B B B B B B B B B B S
duties, taxes
 Incoterms 2000 và hợp đồng
“ This price are understood FCA
incoterms 2000”
“ 230 USD/MT FOB Haiphong
port incoterms 2000”
CÁC ĐIỀU KIỆN TRONG
INCOTERMS 2000
 4 NHÓM
• Group E - Departure:
• Group F - Main Carriage Unpaid:
• Group C - Main Carriage Paid:
• Group D - Arrival:

“Tăng dần…”
 1. Group E - Departure:
EXW. Ex Works (named place)

BUYER

SELLER

EXW

------ = Buyer’s COST & CONTROL

South Carolina
EXW

Rủi ro do người bán chịu Rủi ro do người mua chịu

Chi phí do người bán chịu Chi phí do người mua chịu
Địa điểm chuyển giao
 EXW (Giao tại xưởng)
a. Khái quát:
EXW...(Name place), Incoterms 2000
 EXW
b. Nghĩa vụ cơ bản của các bên
- Nghĩa vụ người bán
+ Chuẩn bị hàng hoá theo đúng HĐ, kiểm tra, bao bì, kí mã hiệu.
• - Kiểm tra: Còn gọi là kiểm tra trước khi giao hàng (Pre Shipment Inspection –
PSI)
- Kí mã hiệu: Công việc này thường luôn thuộc về người bán
- Bao bì: Đây cũng là nghĩa vụ của người bán. Tuy nhiên chú ý rằng người bán chỉ
phải cung cấp bao bì và đóng gói phù hợp với phương tiện vận tải trong chừng
mực anh ta biết những thông tin về phương tiện vận tải liên quan trước khi kí
HĐMB. Trên cơ sở đó, anh ta sẽ đưa ra mức giá (vì thông thường giá bao bì cũng
thuộc giá bán). Điều quan trọng là người mua phải thông báo ý định về phương
tiện vận tải đặc biệt là trong các điều kiện nơi đi (nhóm E và nhóm F) vì lúc này
người bán có nghĩa vụ thuê phương tiện vận tải chặng chính.
→Đây là những nghĩa vụ mang tính chất đương nhiên nên sẽ không nhắc lại
trong những điều kiện khác nữa.
 + Giao hàng cho người mua tại cơ sở của mình nhưng chưa bốc hàng
lên phương tiện vận tải người mua chuyển tới.
• Tuy nhiên trong thực tế, người bán thường giúp người mua bốc hàng bằng
cách đưa hàng lên một nơi cao hơn hay sử dụng xe nâng hàng, với chi phí
và rủi ro thuộc về người mua nếu có thỏa thuận.
+ Người bán không phải cung cấp những chứng từ đặc biệt chứng
minh cho việc hoàn thành nghĩa vụ giao hàng của mình vì người bán
chỉ phải đặt hàng dưới sự định đoạt của người mua ngay tại cơ sở của
mình.
• Trong tất cả các điều kiện của Incoterms 2000 (trừ điều kiện EXW) thì
người bán phải cung cấp cho người mua bằng chứng chứng minh mình đã
hoàn thành nghĩa vụ giao hàng, và đó chính là chứng từ dùng để nhận
hàng của người mua. Chứng từ đó là chứng từ vận tải.
• Tuỳ từng phương thức vận tải và cần những loại chứng từ vận tải khác
nhau như B/L, SWB, AWB, giấy gửi hàng đường bộ, chứng từ vận tải đa
phương thức… Thông thường, chứng từ vận tải là chứng từ rất quan trọng
trong bộ chứng từ thanh toán, nên người bán cần cố gắng lấy bằng được
chứng từ vận tải theo quy định của HĐMB để tránh rủi ro trong thanh
toán.
• Incoterms 2000 cũng chấp nhận những chứng từ vận tải dười hình thức
những chứng từ điện tử ( EDI ) nếu các bên thoả thuận áp dụng.
 Người mua
+ Nhận hàng tại cơ sở người bán và chịu mọi rủi ro, chi phí liên quan tới hàng hóa kể
từ khi người bán hoàn thành nghĩa vụ giao hàng.
• Có một nguyên tắc nhất quán trong Incoterms 2000 là: Thời điểm và địa điểm giao
hàng cũng chính là thời điểm và địa điểm di chuyển rủi ro từ người bán sang người
mua.
Rủi ro là gì?
• Cần lưu ý rằng rủi ro ở đây chỉ là những rủi ro về mất mát, hư hỏng hàng hoá thực tế
chứ không bao gồm những rủi ro khác như chậm trễ hoặc không hoàn thành các điều
khoản HĐ vì những nguyên nhân khác.
• Việc di chuyển rủi ro từ người bán sang người mua thường diễn ra đồng thời với việc
người bán hoàn thành nghĩa vụ giao hàng, tuy nhiên rủi ro có thể được di chuyển sớm
hơn nếu người bán không nhận hàng hoặc gây khó khăn cho người bán trong việc giao
hàng. Nhưng chú ý là rủi ro chỉ có thể được di chuyển sớm nếu như người bán đã đặc
định hàng hoá của HĐ, tức là xác định rõ ràng đâu là hàng hoá giao cho người mua.
Điều này rất quan trọng nếu người bán giao hàng cho nhiều người mua khác nhau.
• Mặc dù đã hoàn thành nghĩa vụ giao hàng nhưng nếu người mua phát hiện ra hàng hoá
bị hư hỏng, mất mát và chứng minh được rằng những tổn thất đó xảy ra trước thời
điểm giao hàng thì người bán vẫn phải chịu trách nhiệm về điều đó.
+ Kí HĐ vận tải, trả cước để chuyên chở hàng hóa
 Người mua
+ Thông quan XNK cho hàng hóa
• Đây là nghĩa vụ làm thế nào để có thể đưa hàng hoá ra / vào biên
giới hải quan của một quốc gia. Nó gồm những công việc chính
sau:
– Lấy giấy phép XNK
– Khai hải quan
– Kiểm dịch
– Kiểm tra phẩm chất
– Nộp thuế hải quan và các loại thuế khác (VAT, TTĐB…)
• Tuy nhiên việc thông quan XNK đôi khi không cần thiết đối với
những nơi không có quy định về thuế quan hoặc không có những
hạn chế liên quan tới hàng hoá XNK như EU hay những khu vực
mậu dịch tự do (FTA). Vì vậy mà nghĩa vụ thông quan XNK chỉ
được thực hiện “nếu có quy định” theo Incoterms 2000.
 2. Group F - Main Carriage Unpaid:

2.1. FCA Free Carrier (named place)

2.2. FAS Free Alongside Ship (named loading
port)
2.3. FOB Free On Board (named loading port)

South Carolina
 Group F - Main Carriage Unpaid:
FCA Free Carrier (named place)
FAS Free Alongside Ship (named loading port)
FOB Free On Board (named loading port)

BUYER

SELLER
FCA FCA
FAS
FOB
FCA

South Carolina =Seller’s COST & CONTROL

------ = Buyer’s COST & CONTROL
• 2.1. FCA

FCA

Rủi ro do người bán chịu Rủi ro do người mua chịu

Chi phí do người bán chịu Chi phí do người mua chịu
Địa điểm chuyển giao
 §Þa ®iÓm giao hµng
§Þa ®iÓm giao hµng
- §­êng bé: bÕn b·i «t«
- Hµng kh«ng: S©n bay
- §­êng thuû: bÕn s«ng, c¶ng s«ng
- §­êng s¾t: ga, tr¹m nhËn hµng
- §­êng biÓn: c¶ng biÓn
- §­êng b­u ®iÖn: trô së b­u ®iÖn
- Ng­êi giao nhËn:
Giao lÎ Less than a container load- LCL: Giao t¹i
CFS container freight station.
Giao nguyªn- Full container load- FCL: CY
container yard.
...
 Terminal Terminal

Free Carrier The seller delivers the

goods, cleared for export, to the carrier
FCA nominated by the buyer at the named place.
Seller’s premises: the seller is responsible
for loading.
Any other place: the seller is not responsible
for unloading.
Container
ë c¶ng
BIẾN THỂ
 b. Nghĩa vụ cơ bản của các bên
- Người bán:
• Cung cấp hàng hóa đúng hợp đồng, cân đo đong đếm, đóng gói bao
bì,thông báo giao hàng, trợ giúp người mua một số công việc...
• Giao hàng cho người chuyên chở quy định tại địa điểm quy định
nằm trong nước người bán. Chịu rủi ro cho tới khi hàng hoá được giao
cho người chuyên chở
• Bốc hàng lên phương tiện vận tải của người mua nếu địa điểm giao
hàng là tại cơ sở của mình. Còn nếu giao tại một địa điểm khác cơ
sở của mình thì người bán hoàn thành nghĩa vụ giao hàng sau khi
giao hàng cho người vận tải trên phương tiện vận tải chở đến chưa
dỡ ra.
• Thông quan xuất khẩu cho hàng hóa.
• Cung cấp chứng từ vận tải chứng minh việc đã giao hàng cho người
chuyên chở. Đây có thể là một giấy gửi hàng đường bộ, một AWB,
một vận đơn đường biển…( tùy vào phương thức vận tải)
 - Người mua

• +Nhận hàng và trả tiền hàng

• + Chỉ định người vận tải, kí HĐ vận tải và trả cước phí
• + Thông báo cho người bán về thời gian và địa điểm giao
hàng.
Đây là nghĩa vụ chung của người mua trong những điều kiện thuộc nhóm
F. Trong nhóm F chúng ta lưu ý rằng, chính người mua là người
có trách nhiệm vận tải chẳng chính. Người mua phải thông báo đầy
đủ cho người bán những thông tin như vậy để người bán kịp thời giao
hàng.
• + Chịu mọi rủi ro về mất mát, hư hỏng hàng hóa kể từ khi
người bán hoàn thành việc giao hàng cho người chuyên
chở do mình chỉ định.
• + Các nghĩa vụ khác.
• 2.2 FAS
• Sinh viên tự đọc thêm tài liệu

FAS
Rủi ro do người mua chịu
Rủi ro do người bán chịu Chi phí do người mua chịu
Chi phí do người bán chịu Địa điểm chuyển giao
 b/ Nghĩa vụ chính của các bên:
1. Nghĩa vụ của người bán:
- Cung cÊp hµng ho¸ ®óng hîp ®ång vµ chøng tõ chøng minh
- C©n ®o ®ong ®Õm, ®ãng gãi bao b×.
- Th«ng quan xuÊt khÈu
- Giao däc m¹n tµu.Cung cấp biên lai giao hàng dọc mạn
tàu.
- Rñi ro chuyÓn khi hµng ®· ®­îc giao däc m¹n tµu
- Th«ng b¸o cho ng­êi mua
- Gióp ng­êi mua
 FAS - Free Alongside Ship -giao däc m¹n tµu
2. Ng­êi mua cã tr¸ch nhiÖm.
- NhËn hµng tr¶ tiÒn hµng
- Lµm thñ tôc nhËp khÈu
- VËn t¶i hµng vÒ n­íc m×nh
- Th«ng b¸o cho ng­êi b¸n
- ChÞu mäi rñi ro hµng ho¸ khi hµng ®· ®­îc giao däc
m¹n tµu
- Gi¸m ®Þnh
- Tr¶ c¸c chi phÝ vÒ c¸c c«ng viÖc nhê ng­êi b¸n lµm
hé
- ...
• 2.3. FOB - Free on Board

FOB

Rủi ro do người bán chịu Rủi ro do người mua chịu

Chi phí do người bán chịu Chi phí do người mua chịu
Địa điểm chuyển giao
Sơ đồ giao hàng theo FOB
 Terminal Terminal

FOB

Free on board Seller delivers when the goods,

cleared for export, pass the ship’s rail at the named
port of shipment.

If parties do not intend to deliver the goods across the ship’s rail,
the FCA-term should be used.
Loading, discharging containers

FOB

Liner terms
from ship’s tackle till ship’s tackle
-
 b/ Nghĩa vụ chính của các bên
B¸n cã nghĩa vụ:
• Giao hµng ®óng hîp ®ång, cung cÊp chøng tõ chøng minh. C©n
®o ®ong ®Õm, ®ãng gãi bao b×
• Th«ng quan xuÊt khÈu
• Giao hµng lªn tµu, ChuyÓn rñi ro, tæn thÊt khi hµng qua lan can
tµu t¹i c¶ng bèc hµng. Chịu chi phí bốc hàng lên tàu nếu như chi phí
này chưa nằm trong cước phí ( bởi vì nếu người mua thuê tàu chợ
thì chi phí bốc dỡ hàng đã nằm trong tiền cước do người mua trả)
• Cung cÊp chøng tõ chøng minh hoµn thµnh nghÜa vô giao hµng:
+ThuyÒn phã cÊp Mate’s Receipt (MR) trªn c¬ së Ship’ tallyment
+ThuyÒn tr­ëng cÊp Bill of Lading trªn c¬ së MR
Thùc chÊt MR ®· lµ mét b»ng chøng chøng minh ng­êi b¸n hoµn
thµnh nghÜa vô giao hµng lªn tµu. VËy t¹i sao anh ta vÉn ph¶i lµm
c«ng ®oµn tiÕp theo (v­ît qu¸ tr¸ch nhiÖm cña m×nh)?
Shipper Bill of lading
Consignee VIETFRACHT
Notify address

Vessel Port of Port of Final

loading discharge destination
Marks and Number and kind of Gross weight/
numbers packages measuarement
Descriptions of goods
Obove particulars declared by shipper
Freight and Place and date BL No: 1978
charge of issue
Number of For the
BACK S19master
Shipper
Bill of lading
Consignee: V
VIETFRACHT
HEAD OFFICE
Notify address 74 NGUYÔN DU Str Hµ NéI, ViÖt Nam
TEL: (84-4-256342, 263135)
FAX: (84-4-253679)

a n
Vessel Port of loading
l e Final destination
Port of discharge
C Gross weight/
Marks and numbers Number and kind of packages
Descriptions of goods measuarement
Obove particulars declared by shipper

Freight and charge Place and date of issue BL No

Number of original Bs/L For the master
Unclean BL
Shipper
Bill of lading
Consignee: VIETFRACHT

Notify address

Vessel Port of loading Port of discharge Final destination

Marks and numbers Number and kind of packages Gross weight/
Descriptions of goods measuarement
Obove particulars declared by shipper
- Lack of 10 packages
- 6 packages broken
- 5 packages without marks and numbers
Freight and charge Place and date of issue BL No: 1978
Number of original Bs/L For the master
 Tr¸ch nhiÖm bªn b¸n
- Th«ng b¸o giao hµng:
+Trước khi giao hàng:
Sau khi hµng hãa ®­îc c¸ biÖt hãa ( ph©n biÖt hµng hãa cña hîp ®ång
nµy víi hîp ®ång kh¸c) th× ng­êi b¸n th«ng b¸o cho ng­êi mua lµ hµng ®·
s½n sµng ®­îc giao.=> Để người mua thuê tầu or cử tầu tới.
+ Sau khi giao hµng :
Th«ng b¸o cho ng­êi mua: Ng­êi b¸n ph¶i th«ng b¸o ®Çy ®ñ cho ng­êi mua
vÒ viÖc hµng hãa ®· ®­îc giao ( thêi ®iÓm hµng giao, t×nh tr¹ng hµng
hãa, ngµy dù kiÕn rêi bÕn,..) => Để người mua phục vụ cho việc mua
bảo hiểm.
Incoterms không quy định việc xác định hậu quả
của việc ng bán không thông báo. Nhưng ta có thể hiểu rằng,
sự thiếu sót đó của ng bán đã tạo nên một sự vi phạm hợp
đồng.
 Tr¸ch nhiÖm bªn b¸n

- Gióp ng­êi mua lµm mét sè c«ng viÖc cÇn thiÕt cho nhËp
khÈu hµng ho¸
. ThÈm ®Þnh tr­íc khi giao hµng PSI – Pre Shipment
inspection.
. LÊy giÊy chøng nhËn xuÊt xø CO – Certificate of origin
. C¸c th«ng ®iÖp ®iÖn tö EDI- electronic data interchange
 Tr¸ch nhiÖm bªn Mua

- Thuª tµu ®Õn lÊy hµng vµ th«ng b¸o cho ng­êi b¸n biÕt: tªn
tµu, quèc tÞch, ®Þa ®iÓm bèc hµng thêi gian tµu ®Õn vµ
thêi gian yªu cÇu giao hµng.
- ChÞu mäi rñi ro vÒ hµng kÓ tõ khi hµng ®· qua khái lan can
tµu t¹i c¶ng bèc.
- NhËn hµng vµ tr¶ tiÒn hµng nh­quy ®Þnh trong H§
- Lµm thñ tôc nhËp khÈu
- Gi¸m ®Þnh phÈm chÊt tr­íc khi giao hµng
- C¸c c«ng viÖc kh¸c
Biến thể
 FOB cña Mü
- FOB giao hµng cho ng­êi chuyªn chë néi ®Þa t¹i
®iÓm khëi hµnh néi ®Þa (named inland carrier at
named inland point of departure)
- FOB giao hµng cho ng­êi ch ch néi ®Þa t¹i ®iÓm khëi
hµnh néi ®Þa, c­íc phÝ tr¶ tíi ®Þa ®iÓm xuÊt khÈu
quy ®Þnh (named inland carrier at named inland
point of departure, freight prepaid to named point of
exportaion)
- FOB giao hµng cho ng­êi ch ch néi ®Þa t¹i ®iÓm khëi
hµnh néi ®Þa, c­íc phÝ ®· trõ tíi (named inland
carrier at named inland point of departure, freight
allowed to named point )
 FOB cña Mü
- FOB giao hµng cho ng­êi chch néi ®Þa t¹i ®iÓm xuÊt
khÈu (named inland carrier at named inland point of
exportation)
- FOB vessel (named port of shipment) FOB tµu biÓn
c¶ng bèc quy ®Þnh
- FOB giao hµng t¹i ®Þa ®iÓm néi ®Þa quy ®Þnh t¹i
n­íc nhËp khÈu (named inland point in country of
importation)
 d/ Câu hỏi:
• 1. Tại sao khuyến cáo dùng FCA thay cho
FOB khi không có ý định sử dụng lan can tàu?
Thực tế điều này ở VN như thế nào? Cần phải
làm gì để khắc phục?
 Cy, cfs C¶ng ®iÓm
®iÓm giao
giao hµng
hµng truyÒn
hiÖn thèng
®¹i

XuÊt XuÊt NhËp

khÈu ? khÈu khÈu

XuÊt CHUY£N XuÊt Chuyªn

khÈu CHë khÈu chë

Ng­êi xuÊt khÈu vÉn Ng­êi nhËp khÈu

ph¶i chÞu tr¸ch nhiÖm chê ë ®©y
víi hµng ho¸
 3. Group C - Main Carriage Paid: (by the seller)
CFR Cost and Freight (named destination port)
CIF Cost, Insurance and Freight (named destination port)
CPT Carriage Paid To (named destination)
CIP Carriage and Insurance Paid to (named destination

CPT
CIP
BUYER

SELLER

CFR
CIF
CPT
CIP

South Carolina =Seller’s COST & CONTROL

------ = Buyer’s COST & CONTROL
 3.1. CIF ( Cost, Insurance, Freight )

a/ Khái quát:
CIF ...( named port of destination), incoterms2000.
 Terminal Terminal

Cost, Insurance and Freight Seller delivers

when the goods pass the ship’s rail in the port
of shipment.
Seller must clear the goods for export and pay If parties do not intend
the costs and freight necessary to bring the to deliver the goods
across the ship’s rail, the
goods in the named port of destination. CIP-term should be
Seller is obliged to insure used.

CIF
 Công thức giá CIF

CIF= FOB+ F+I

+ I :Như thế nào? Ai mua, Mua ở đâu, mua

theo điều kiện gì, mua bằng đồng tiền gì?
+ F: Liên quan tới việc thuê tàu: Ai thuê, ai
chịu chi phí, thuê tầu như thế nào?...
+ Thực chất tất cả các chi phí liên quan tới I
và F là ai phải trả???
4.2 CIF (cost, insurance and freight) TiÒn hµng c­íc phÝ
vµ phÝ b¶o hiÓm tr¶ ®Õn...
Gi¶ sö nhËn ®­îc 2 ®¬n chµo hµng b¸n xe «t« vËn t¶i
lo¹i 1,5 tÊn:
§¬n chµo 1 theo gi¸ FOB lµ 10 000USD
§¬n chµo 2 theo gi¸ CIF lµ 10500 USD
BiÕt r»ng gi¸ c­íc vËn chuyÓn vÒ ViÖt nam lµ
480USD/chiÕc, phÝ b¶o hiÓm lµ 0,25%.
VËy chän mua cña ai?
 b. Nghĩa vụ chính:
• - Người bán
• +Gièng FOB: Giao hµng ®óng hîp ®ång, c©n ®o ®ong
®Õm, ®ãng gãi bao b×, th«ng quan xuÊt khÈu, ranh giíi di
chuyÓn rñi ro tæn thÊt hµng ho¸, th«ng b¸o sau khi giao hµng,
gióp ng­êi mua.
• + Thông quan XK
• + Thuê tàu, mua bảo hiểm, trả cước phí để vận chuyển hàng
hóa tới cảng đến
• + Giao hàng qua lan can tàu tại cảng đi
• + Cung cấp cho người mua chứng từ vận tải hoàn hảo (B/L
sạch, đã bốc hàng), cung cấp chứng từ bảo hiểm.
• + Trả chi phí dỡ hàng tại cảng đến nếu chi phí này nằm trong
cước phí
 Tr¸ch nhiÖm ng­êi mua
- NhËn hµng vµ tr¶ tiÒn hµng
- Lµm thñ tôc nhËp khÈu
- ChÞu mäi rñi ro vÒ hµng ho¸ kÓ tõ khi hµng qua lan can tµu
t¹i c¶ng bèc.
- Ph¶i chÊp nhËn c¸c chøng tõ vËn t¶i nh­quy ®Þnh
- Th«ng b¸o cho ng­êi b¸n
Nếu người mua được quyền định đọat ngày giờ giao hàng,
và/hoặc địa điểm giao hàng theo quy định của HĐ mua bán thì
phải thông báo đầy đủ cho ng bán về những định đọat đó.
- C¸c nghÜa vô kh¸c
 d/ Câu hỏi và thảo luận: Sử dụng
FOB, CIF ở VN
• Vấn đề cần phải suy nghĩ: VN- Thường xuất FOB nhập CIF. Xu
hướng này ngược với các nước pt trên tg, ngược lại với các
khuyến cáo của các chuyên gia: Nên xuất CIF nhập FOB.
• Nếu nhập CIF xuất FOB
Xuất (1) X1= FOB=> Ngoại tệ thu về: Gía FOB
Nhập (1) N1= CIF => Ngoại tệ bỏ ra : Gía CIF
• Nếu xuất CIF nhập FOB:
Xuất (2) X2= CIF: ...
Nhập (2) N2= FOB:...
So sánh cán cân XNK trong 2 trường hợp:
(X2-N2)- (X1-N1)= (X2-X1)+ (N1-N2) = (Ix +Fx) + (In+Fn)
3.2 CFR( Cost and freight)
• Tương tự FOB & CIF
Điểm khác so với FOB? CFR= FOB+F
Điểm khác so với CIF? CFR+I=CIF
- Ng bán phải trả tiền hàng và cước phí để mang
hàng tới cảng đích quy định NHƯNG lưu ý là rủi ro
về hư hỏng và mất mát của hàng hóa đã chuyển từ ng
bán sang người mua kể từ khi hàng hóa đã đc giao
qua lan can tàu ở cảng đi.
- Ng bán đã làm thủ tục thông quan XK cho hàng
hóa.
- CFR chỉ sử dụng cho vận tải biển hoặc nội địa.
CFR

Rủi ro do người bán chịu Rủi ro do người mua chịu

Chi phí do người bán chịu Chi phí do người mua chịu
Địa điểm chuyển giao
 3.3 Điều kiện CPT
Carriage paid to- Cước phí trả tới

• Điều kiện này tương đối giống FCA, theo đó người

bán hoàn thành nghĩa vụ giao hàng sau khi giao cho
người vận tải. Điểm khác biệt là trong CPT, người
vận tải này do chính người bán chỉ định và người bán
phải trả cước để chuyên chở hàng hóa tới địa điểm
đích quy định. Nghĩa vụ này được thực hiện tương tự
như các điều kiện CFR và CIF nhưng áp dụng cho
mọi phương thức vận tải.
 CPT
• Cước phí trả tới có nghĩa là ng bán hoàn thành nghĩa
vụ giao hàng cho người vận chuyển cho chính mình
chỉ định, nhưng người bán chịu thêm chi phí cần thiết
để mang hàng tới địa điểm đích quy định. Nếu có
nhiều người chuyên chở thì rủi ro được chuyển khi
giao cho ng chuyên chở đầu tiên.
• Hàng hóa đã đc làm thủ tục thông quan xuất khẩu.
• CPT áp dụng cho mọi phương thức vt.
CPT

Rủi ro do người bán chịu Rủi ro do người mua chịu

Chi phí do người bán chịu Chi phí do người mua chịu
Địa điểm chuyển giao
 b/Nghĩa vụ cơ bản của các bên
• - Người bán
• + Thông quan XK
• + Thuê phương tiện vận tải, trả cước
• + Giao hàng cho người vận tải mà mình chỉ định
• + Cung cấp chứng từ vận tải cho người mua để chứng minh
việc hoàn thành nghĩa vụ giao hàng và để người mua nhận
hàng.
• - Người mua
• + Chịu mọi rủi ro về hàng hóa kể từ khi người bán giao hàng
cho người chuyên chở đầu tiên
• + Chịu mọi chi phí về hàng hóa trên đường vận chuyển cũng
như chi phí dỡ hàng tại nơi đến nếu những chi phí này chưa
nằm trong cước phí vận tải.
 Lưu ý:

• - CPT dùng cho mọi phương thức vận tải kể cả

vận tải đa phương thức
• - Nên sử dụng CPT thay cho CFR nếu không
có ý định giao hàng qua lan can tàu. Mối quan
hệ này giống như mối quan hệ giữa FCA và
FOB hay CIP và CIF.

CPT+I=?
 8. CIP
Carriag, Insurance Paid To – Cước phí, bảo
hiểm trả tới
CIP ( Carriag, Insurance Paid To ) –
Cước phí, bảo hiểm trả tới (điạ điểm đích quy định ).
CIP

Rủi ro do người bán chịu Rủi ro do người mua chịu

Chi phí do người bán chịu Chi phí do người mua chịu
Địa điểm chuyển giao
• Điều kiện này hoàn toàn tương tự với CPT song chỉ khác là
người bán có thêm nghĩa vụ mua bảo hiểm cho hàng hóa. Việc
mua bảo hiểm được thực hiện tương tự như điều kiện CIF, tức
là mua theo mức tối thiểu. Tuy nhiên dễ thấy người mua theo
CIP gặp nhiều rủi ro hơn CIF, vì thông thường, việc giao
hàng trong CIP diễn ra trong nội địa và hàng hoá thường
được vận tải bằng đường bộ hoặc vận tải đa phương thức
( cần chuyển tải nhiều lần ). Do đó sẽ có nhiều rủi ro trong
việc bốc dỡ hàng hoặc rủi ro mất trộm hơn so với điều kiện
CIF. Trên lí thuyết, điều kiện bảo hiểm tối đa cho CIP là hợp
lí hơn, nhưng để thống nhất với nguyên tắc bảo hiểm tối thiểu,
Incoterms 2000 vẫn giữ nguyên mức bảo hiểm tối thiểu cho
CIP.
BIẾN THỂ
 LƯU Ý
• FOB + F= CFR, CFR+ I=CIF
• Vậy: FCA – CPT - CIP ???
 4. Group D - Arrival:
DAF Delivered At Frontier (named place)
DES Delivered Ex Ship (named port)
DEQ Delivered Ex Quay (named port)
DDU Delivered Duty Unpaid (named destination place)
DDP Delivered Duty Paid (named destination place)

South Carolina
 Group D - Arrival:
DAF Delivered At Frontier (named place)
DES Delivered Ex Ship (named port)
DEQ Delivered Ex Quay (named port)
DDU Delivered Duty Unpaid (named destination place)
DDP Delivered Duty Paid (named destination place)
DDU
DDP

BUYER

SELLER

DDU
DES DDP
DEQ

DAF

South Carolina =Seller’s COST & CONTROL

------ = Buyer’s COST & CONTROL
 4.1 DAF
DAF ( Delivered At Frontier ) – Giao tại biên
giới ( Địa điểm quy định trên biên giới ).
Terminal Terminal

Delivered at frontier The

seller delivers when the goods are
placed at the disposal of the
buyer on the arriving means of
transport not unloaded, cleared
for export, but not cleared for
import at the named point and
place at the frontier, but before
the customs border of the
adjoining country.
DAF
 DAF – Delivered at Frontier- giao hµng t¹i biªn giíi

§Þa ®iÓm giao hµng

ViÖt Trung M«ng

nam quèc cæ

Biªn Biªn
giíi giíi
 b. Nghĩa vụ chính của các bên:
Ng­êi b¸n.
- Gièng ®iÒu kiÖn FOB: giao hµng vµ cung cÊp chøng tõ
chøng minh, c©n ®o ®ong ®Õm ®ãng gãi bao b×, th«ng
quan xuÊt khÈu, gióp dì ng­êi mua.
- Ký hîp ®ång vËn t¶i chë hµng ®Õn biªn giíi quy ®Þnh,
cung cÊp chøng tõ ®Ó ng­êi mua nhËn hµng.
- Giao hµng trªn ph­¬ng tiÖn vËn t¶i ch­a dì ra
- Rñi ro chuyÓn khi hµng ®· ®Æt d­íi quyÒn ®Þnh ®o¹t cña
ng­êi mua t¹i biªn giíi quy ®Þnh.
- Th«ng b¸o cho ng­êi mua vµ c¸c nghÜa vô kh¸c.
 NghÜa vô cña ng­êi mua
- NhËn hµng vµ tr¶ tiÒn hµng
- Lµm thñ tôc nhËp khÈu hµng ho¸
- ChÞu mäi rñi ro khi hµng ®· ®­îc giao t¹i biªn giíi
- ChÞu chi phÝ dì hµng
- Th«ng b¸o cho ng­êi b¸n vÒ ®Þa ®iÓm vµ thêi h¹n
giao hµng
- C¸c nghÜa vô kh¸c.
 C. Lưu ý
• - DAF dùng cho mọi phương thức vận tải trong đó vận tải đường sắt là chủ
yếu
• - Trên thực tế, việc giao hàng tại biên giới ít khi xảy ra trừ khi vì lí do cần
thiết phải giữ hàng tại kho để làm thủ tục hải quan nhập khẩu hoặc vì mục
đích nào khác trong khi chờ xếp hàng lên toa xe lửa hoặc một phương tiện
vận tải khác để tiếp tục hành trình. Địa điểm tại biên giới được ghi trong
HĐ chủ yếu đóng vai trò điểm tính cước phí đường sắt giữa các bên.
Thông thường không thật sự có hành động “đặt hàng hóa dưới sự định đoạt
của người mua” tại điểm này, lộ trình của tàu hỏa thường kết thúc tại một
điểm trong nội địa nước nhập khẩu, người mua có thể sử dụng tàu hỏa đó
để chuyên chở tiếp hàng hóa vào nội địa bằng cách yêu cầu người bán giúp
mình kí HĐ vận chuyển tiếp theo, lấy được chứng từ vận tải đường sắt chở
suốt.
Tuy nhiên rủi ro và chi phí vẫn được chuyển cho người mua từ khi người
bán hoàn thành nghĩa vụ giao hàng trên biên giới.
• Nếu các bên không muốn quy định người bán phải chịu rủi ro trong quá
trình vận chuyển tới biên giới thì nên sử dụng CIP hoặc CPT liên hệ tới địa
điểm trên biên giới thay cho DAF.
 L­u ý khi sö dông DAF

- DAF được ưa chuộng ở những nơi có nhiều cửa khẩu như Châu
Âu, Châu Mĩ hay chính Việt Nam chúng ta.
- Người mua nên quy định cụ thể địa điểm giao hàng trên biên
giới nếu không người bán được quyền lựa chọn địa điểm giao
hàng thuận tiện nhất cho mình.
- T¹i biªn giíi cã nhiÒu ®Þa ®iÓm cã thÓ giao hµng ®­îc
- Hµng ®i th¼ng
Hîp ®ång vËn t¶i
Hîp ®ång b¶o hiÓm
C¸c chi phÝ chuyÓn trôc xe nÕu cã
- Qu¸ c¶nh hµng ho¸ qua n­íc trung gian.
Kho hµng
 4.2 DES- Delivered Ex Ship

DES (named port)

Giao tại tàu tại cảng đến ( cảng đến qui định)
DES

Rủi ro do người bán chịu Rủi ro do người mua chịu

Chi phí do người bán chịu Chi phí do người mua chịu
Địa điểm chuyển giao
 b. NghÜa vô chÝnh
Ng­êi b¸n cã tr¸ch nhiÖm:
- Giao hµng vµ cung cÊp chøng tõ ®óng hîp ®ång
- C©n ®o, kiÓm tra phÈm chÊt
- Th«ng quan xuÊt khÈu
- Ký hîp ®ång vËn t¶i ®Ó chë hµng tíi c¶ng ®Õn.
- ChuyÓn quyÒn ®Þnh ®o¹t khi hµng giao trªn tµu
biÓn t¹i c¶ng ®Õn
- Th«ng b¸o cho ng­êi mua
- Cung chøng tõ vËn t¶i ®Ó ng­êi mua nhËn hµng
 Ng­êi mua cã tr¸ch nhiÖm:
- Tr¶ tiÒn
- Th«ng quan nhËp khÈu
- ChÞu rñi ro tæn thÊt hµng hãa khi hµng ®· ®­îc ®Æt
d­íi quyÒn ®Þnh ®o¹t cña ng­êi mua
- Th«ng b¸o cho ng­êi b¸n
- Tr¶ chi phÝ do c¸c c«ng viÖc nhê ng­êi b¸n lµm hé:
PSI...
 4.3 DEQ ( Delivered Ex Quay )

DEQ (named port)

Giao tại cầu cảng (cảng đến quy định)
DEQ

Rủi ro do người bán chịu Rủi ro do người mua chịu

Chi phí do người bán chịu Chi phí do người mua chịu
Địa điểm giao hàng
 Port of destination

DES

DEQ

South Carolina
 b. NghÜa vô c¬ b¶n:
Ng­êi b¸n cã tr¸ch nhiÖm:
- Giao hµng vµ cung cÊp chøng tõ ®óng hîp ®ång
- C©n ®o, kiÓm tra phÈm chÊt
- Th«ng quan xuÊt khÈu
- Ký hîp ®ång vËn t¶i ®Ó chë hµng tíi c¶ng ®Õn.
- Ký hîp ®ång b¶o hiÓm
- ChuyÓn quyÒn ®Þnh ®o¹t khi hµng giao trªn cÇu
c¶ng ®Õn
- Th«ng b¸o cho ng­êi mua
- Cung chøng tõ vËn t¶i ®Ó ng­êi mua nhËn hµng
 Ng­êi mua cã tr¸ch nhiÖm:
- Tr¶ tiÒn
- Th«ng quan nhËp khÈu
- ChÞu rñi ro tæn thÊt hµng hãa khi hµng ®· ®­îc ®Æt
d­íi quyÒn ®Þnh ®o¹t cña ng­êi mua trªn cÇu c¶ng
- Th«ng b¸o cho ng­êi b¸n
- Tr¶ chi phÝ do c¸c c«ng viÖc nhê ng­êi b¸n lµm hé:
PSI...
 4.4. DDU ( Delivered Duty Unpaid )

DDU (named destination place)

Giao hàng tại đích chưa trả thuế (địa điểm đích quy định)
DDU

Rủi ro do người bán chịu Rủi ro do người mua chịu

Chi phí do người bán chịu Chi phí do người mua chịu
Địa điểm giao hàng
 B. Nghĩa vụ cơ bản của các bên
Ng­êi b¸n cã tr¸ch nhiÖm:
- Giao hµng vµ cung cÊp chøng tõ ®óng hîp ®ång
- C©n ®o, kiÓm tra phÈm chÊt
- Th«ng quan xuÊt khÈu
- Ký hîp ®ång vËn t¶i ®Ó chë hµng tíi n¬i ®Õn.
- Ký hîp ®ång b¶o hiÓm
- ChuyÓn quyÒn ®Þnh ®o¹t khi hµng giao trªn ph­¬ng
tiÖn vËn t¶i chë ®Õn
- Th«ng b¸o cho ng­êi mua
- Cung chøng tõ vËn t¶i ®Ó ng­êi mua nhËn hµng
 Ng­êi mua cã tr¸ch nhiÖm:
- Tr¶ tiÒn
- Th«ng quan nhËp khÈu
- ChÞu rñi ro tæn thÊt hµng hãa khi hµng ®· ®­îc ®Æt
d­íi quyÒn ®Þnh ®o¹t cña ng­êi mua trªn ph­¬ng tiÖn
vËn t¶i ch­a dì ra
- Th«ng b¸o cho ng­êi b¸n
- Tr¶ chi phÝ do c¸c c«ng viÖc nhê ng­êi b¸n lµm hé:
PSI...
 C. Lưu ý
• DDU dùng cho mọi phương thức vận tải
• Thời gian tàu/ phương tiện đến
• Dì hµng
• Th«ng quan tr­íc ®Þa ®iÓm ®Ých
Nếu địa điểm giao hàng nằm sau điểm thông quan thì người bán sẽ
phải chịu rủi ro rất lớn nếu người mua không thể thông quan NK, khi đó
hàng sẽ bị ùn tắc ở cửa khẩu. Vì vậy, nếu người bán không lường trước
được khả năng thông quan cho hàng hóa thì tốt nhất là nên chọn địa điểm
giao hàng nằm trước điểm thông quan nhập khẩu để tránh phải chịu rủi ro
do lỗi của người NK.
 • 4.5. DDP ( Delivered Duty Paid )

DDP

Rủi ro do người bán chịu Rủi ro do người mua chịu

Chi phí do người bán chịu Chi phí do người mua chịu
Địa điểm giao hàng
 b. NghÜa vô chÝnh:
Ng­êi b¸n cã tr¸ch nhiÖm:
- Giao hµng vµ cung cÊp chøng tõ ®óng hîp ®ång
- C©n ®o, kiÓm tra phÈm chÊt
- Th«ng quan xuÊt khÈu, nhËp khÈu
- Ký hîp ®ång vËn t¶i ®Ó chë hµng tíi n¬i ®Õn.
- Ký hîp ®ång b¶o hiÓm
- ChuyÓn quyÒn ®Þnh ®o¹t khi hµng giao trªn ph­¬ng
tiÖn vËn t¶i chë ®Õn
- Th«ng b¸o cho ng­êi mua
- Cung chøng tõ vËn t¶i ®Ó ng­êi mua nhËn hµng
 Ng­êi mua cã tr¸ch nhiÖm:
- Tr¶ tiÒn
- ChÞu rñi ro tæn thÊt hµng hãa khi hµng ®· ®­îc ®Æt
d­íi quyÒn ®Þnh ®o¹t cña ng­êi mua trªn ph­¬ng tiÖn
vËn t¶i ch­a dì ra
- Th«ng b¸o cho ng­êi b¸n
- Tr¶ chi phÝ do c¸c c«ng viÖc nhê ng­êi b¸n lµm hé:
PSI...
 Lưu ý khi sử dụng DDP
• Thêi gian tµu ®Õn
• Dì hµng
• ThuÕ nhËp khÈu vµ VAT, c¸c ­u ®·i
• C¸c kho¶n phÝ: PhÝ theo thñ tôc hiÖn hµnh; phÝ l­u
kho (phÝ kh«ng chÝnh thøc)
• Những lưu ý khi sử dụng Incoterms và
Incoterms 2000
Một số điều kiện cơ sở giao hàng
khác trong TMQT
Một số điều kiện cơ sở giao hàng khác trong
TMQT
FOB berth terms : FOB tàu chợ
FOB stowed : FOB xếp hàng
FOB trimmed : FOB san hàng
FOB shipment to destination: FOB chở tới đích
FOB under tackle : FOB dưới cần cẩu
CFR afloat : CFR hàng nổi
CFR/CIF landed : CFR/CIF lên bờ
CFR liner term : CFR tàu chợ
CFR FO, FI, FIO : CFR Free Out/
Free In/…
Điều kiện cơ sở giao hàng theo Tập quán thương
mại Mỹ
FOB ( named inland carrier at named inland point of
departure): FOB (người chuyên chở nội địa quy định tại
điểm khởi hành nội địa quy định)
FOB (named inland carrier at named inland point of
departure) Freight Prepaid to (named point of
exportation): FOB (người chuyên chở nội địa quy định
tại điểm khởi hành nội địa quy định) cước phí đã trả
trước tới (điểm xuất khẩu quy định).
FOB (named inland carrier at named inland point of
departure) Freight Allowed to (named point): FOB
( người chuyên chở nội địa quy định tại điểm khởi hành
nội địa quy định) cước phí đã trừ tới ( điểm quy định).
 FOB ( named inland carrier at named point of
exportation) - FOB ( người chuyên chở nội địa quy định
tại điểm xuất khẩu quy định)
FOB vessel ( named port of shipment) - FOB tàu biển
(cảng bốc hàng quy định)
FOB ( named inland point in country of
importation )- FOB (điểm nội địa quy định ở nước nhập
khẩu)
 SV phải tham khảo thêm
• Incoterms 2000, ICC.
• Giáo trình
 Nắm chi tiết các điều kiện

Web:
• www.tradeport.org
• www.sba.gov/gopher/Business-
Development/International-Trade/Guide-To-
Exporting/
• www.freightworld.com
• http://www.export911.com
• http://www.i-b-t.net